Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Szafnauer csúnyán odaszúrt Ricciardónak: Csak lehúzta a McLarent

    Szafnauer csúnyán odaszúrt Ricciardónak: Csak lehúzta a McLarent

    Az Alpine számára végül jól zárult a 2022-es Forma-1-es szezon. A francia csapat ugyanis a konstruktőri bajnokság 4. helyén végzett, amivel megelőzték a legnagyobb riválisukat, a McLarent. A Kékek csapatfőnöke, Otmar Szafnauer nemrégigen az AMuS-nak (Auto Motor und Sport) adott nyilatkozatában mesélt a sikerük okairól, illetve arról miben javulhatnak majd 2023-ra.

    A román-amerikai származású csapatfőnök elsősorban Daniel Ricciardót emelte ki az interjúja folyamán. Az ausztrál a McLarennél töltött 2 éve alatt nem igazán találta a régi önmagát, különösen idén nem, ami a 37 szerzett pontján igencsak megmutatkozik.

    Ehhez képest Lando Norris a másik McLarennel 122 egységet talicskázott össze, de az egykori csapattársa alulteljesítése miatt az Alpine versenyzőinek igazán meg sem kellett erőltetniük magukat a konstruktőri 4. hely érdekében. Szafnauer szerint egy „Forma-1-es csapatnak mindig 2 jó versenyzőre van szüksége, mert ha csak az egyikük jó, az a csapat számára duplán rossz”.

    Ugyanakkor a franciáknak sem volt egy sima szezonjuk, ugyanis Fernando Alonsót rengeteg technikai meghibásodás sújtotta a 22 futamból álló évad során. Az Alpine pilótái összesen 8 alkalommal voltak képtelenek meglátni a kockás zászlót, szóval ezen a területen sokat kell javulniuk 2023-ra. A csapat vezérigazgatója, Laurent Rossi pedig szeretné, hogy akár az élcsapatokra is veszélyesek legyenek, ami csak úgy érhető el, ha többek között az autójuk megbízhatóságán is javítanak.

  • F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    A Forma-1 csapatfőnökei már második egymást követő évben Max Verstappent választották az év legjobb versenyzőjének az éves szavazásunkon, miután a Red Bull pilótája sikeresen megvédte a bajnoki címét.

    Mind a 10 csapatfőnököt megkérték, hogy küldjék el az év 10 legjobb pilótájának a listáját, azzal a kikötéssel, hogy az egyéni rangsorolásuk titokban marad. A versenyzők a jelenlegi F1-es pontrendszer alapján kaptak pontokat – 25 pontot a legjobb versenyzőnek, egyet a 10. helyezettnek. Ezeket a pontszámokat aztán összeadták, és így alakult ki a rangsor.

    Melyik versenyző került ki győztesen a 2022-es csapattársak csatájából?

    Miután négy futammal a vége előtt Japánban bebiztosította második világbajnoki címét, Verstappen – aki a rekordot jelentő 15 nagydíjat nyert az idei szezonban – ebben a ranglistában is összezúzta az ellenfeleket, 63 ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclerc-et.

    HELYEZÉS VERSENYZŐ PONTSZÁM
    1 Max Verstappen 207
    2 Charles Leclerc 144
    3 George Russell 127
    4 Lewis Hamilton 100
    5 Sergio Perez 91
    6 Lando Norris 81
    7 Carlos Sainz 68
    8 Fernando Alonso 67
    9 Valtteri Bottas 29
    10 Sebastian Vettel 24

     

    Leclerc, aki pályafutása legjobb második eredményét biztosította azzal, hogy Abu Dhabiban Sergio Perezt megelőzve a második helyre került – a dobogót pedig George Russell egészítette ki első szezonjában a Mercedesnél.

    Lewis Hamilton pályafutása során először futamgyőzelem nélkül maradt egy Forma-1-es szezonban, és végül a negyedik lett. Verstappen csapattársa, Perez pedig az ötödik helyre csúszott le.

    A mclarenes Lando Norris a remek hatodik helyen végzett, vagyis a bajnokságban a „futottak még” között a legjobban végzett. A ferraris Carlos Sainz három helyet rontva a hetedik lett.

    Fernando Alonso, aki két idény után elhagyja az Alpine-t, hogy jövőre Sebastian Vettel helyére üljön az Aston Martinnál. Nyolcadik lett, mindössze egy ponttal lemaradva honfitársa, Sainz mögött.

    Valtteri Bottas második egymást követő évben megőrizte kilencedik helyét ezen rangsorban, miután a Mercedestől az Alfa Romeóhoz igazolt, Sebastian Vettel pedig új belépőként a 10. helyen végzett az utolsó F1-es szezonjában.

    A szavazáson részt vevő csapatfőnökök (ábécésorrendben) az alábbiak voltak: Mattia Binotto, Jost Capito, Christian Horner, Mike Krack, Andreas Seidl, Günther Steiner, Otmar Szafnauer, Franz Tost, Fred Vasseur és Toto Wolff.

    Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

  • Gasly csak nevet, amikor az Ocon és közte lévő viszályról beszélnek

    Gasly csak nevet, amikor az Ocon és közte lévő viszályról beszélnek

    Pierre Gasly azt állítja, hogy a média nyilatkozatai a közte és jelenlegi csapattársa, Esteban Ocon közötti nehézségekről megnevettetik.

    Gasly jövőre mutatkozik be a Forma-1-ben az Alpine színeiben, miután az elmúlt éveket a Red Bull égisze alatt töltötte, elsősorban az AlphaTauri színeiben versenyezve. Egy teljesen francia felállást fog alkotni Oconnal, aki 2023-ban már a negyedik évét kezdi meg az Alpine-nál. Gasly és Ocon pályafutásuk nagy részében ismerték egymást, hiszen már gokartos korukban is barátok voltak. Azonban széles körben elterjedt pletykák szerint a duó barátsága idősebb korukra megromlott. Gasly azt gondolja, hogy a média igyekszik a történetnek ezt az oldalát is reflektorfényben tartani a jövő évi első közös szezonjuk előtt. A Channel 4-nek beszélt erről:

    „Tudom, hogy szeretik, mert ez egy eladható történet. Számomra sem titok, hogy voltak hullámvölgyek a kapcsolatunkban, de ő az a srác, akit a leghosszabb ideje, 20 éve ismerek. Együtt nőttünk fel, és azt hiszem, sok kétséget eloszlattunk, mióta megérkeztünk az F1-be. A dolgok most jól mennek, és nem látok okot arra, hogy miért ne menjenek majd jól. Végeredményben ez valahogy megnevettet, mert a média tényleg erre a történetre koncentrál, és megpróbálja erőltetni. Csak nézz végig a boxutcában, minden csapaton belül vannak rivalizálások. A legfontosabb, hogy egészséges maradjon, amíg nem válik mérgezővé. Senkinek sem újdonság, hogy egy csapaton belül rivalizálás zajlik, de mindkettőnknek elég érettnek és okosnak kell lennie ahhoz, hogy a csapatot előre vigyük. A pályán mindenki a legjobbját akarja nyújtani, de tisztelettudónak kell maradniuk. Látom az összes ilyen cikket, és az emberek szeretnék ezt a történetet erőltetni, de én nem igazán aggódom ezért.”

    Az Alpine a 2022-es idényét a konstruktőri bajnokság negyedik helyén zárta, a teljes szezonon át tartó csatát követően megelőzve a McLarent. A csapat azt tűzte ki célul, hogy feljebb kapaszkodik a rangsorban. Ezt pedig mostantól egy, a teljes rajtrácsot érintő költségvetési sapka is segíti. Gasly azt szeretné, ha 2023-ban dobogós helyezéseket érhetne el az enstone-i csapattal, de minimum a középmezőny küzdelmének újabb csúcsra járatására számít:

    „Ebben a szezonban ők voltak a negyedik legerősebb csapat a mezőnyben. A következő cél a top három, az előttünk álló nagy hármas. Igazán hiszem, hogy ez lehetséges, hatalmas előrelépést tettek az elmúlt pár évben. Határozottan van sebesség, és ha a következő szezonra tesznek előre még egy lépést az autón, akkor azt hiszem, hogy határozottan erős kihívói lehetünk az első öt helynek, de akár a top háromnak is.”

    Gasly a múlt hónapban mutatkozott be az Alpine színeiben a szezon utáni teszteken Abu Dhabiban.

    Igazi olasz karácsonyt élt át Gasly és Tsunoda – videóval

  • Alpine: Ocon a francia „védelmi miniszter”

    Alpine: Ocon a francia „védelmi miniszter”

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint Esteban Ocont ezentúl nyugodtan lehet hívni a francia védelmi miniszternek. A francia az idei szezonban mutatott zseniális védekezéseiért kapta ezt a becenevet a főnökétől.

    A francia pilóta szerezte az enstone-i istálló pontjainak túlnyomó részét, aminek köszönhetően végül a 4. helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban és le tudták győzni a közvetlen rivális McLarent. Habár Ocon nem volt képes dobogóra állni 2022-ben, még így is a legjobb szezonját zárta a száguldó cirkuszban a megszerzett 92 pontjával.

    Szafnauer szerint Oconnak idén voltam „remek versenyei” és ezen kijelentését követően a francia zseniális védekezési manővereire is kitért részletesebben.

    „Voltak olyan hétvégék, amikor azt hittük, hogy nem leszünk ott, de Esteban (Ocon – a szerző) még így is képes volt ránk cáfolni” – véli Szafnauer. – Szóval ez nagyon jó dolog volt a csapat számára.”

    „Suzuka egy remek példa erre, ahol nagyon hosszú ideig tartotta maga mögött Hamiltont. Mindezt az esőben, változó körülmények között tette meg, ami nem kis teljesítmény. Elég már csak azt nézni, hogy a Mercedes hol végzett hozzánk képest a bajnokságban.”

    Ocon képes volt maga mögött tartani a hétszeres világbajnokot a rövidített Japán Nagydíj folyamán, miután minden egyes körben tökéletesen helyezkedett a 130R felé menet, ahol Hamilton az autója rossz végsebessége nem is nagyon tudott mit csinálni a franciával.

    Szafnauer pedig ezt követően már odáig is elment, hogy ha Sergio Pérez megkaphatta a mexikói védelmi miniszter becenevet a tavalyi szezonzárón való bámulatos védekezése miatt, akkor „Oconra nyugodtan rá lehetne aggatni a francia védelmi miniszter jelzőt”.

  • Drámai csökkenés a Hungaroring 2023-as nemzetközi versenyeinek a számában

    Drámai csökkenés a Hungaroring 2023-as nemzetközi versenyeinek a számában

    Évről-évre összeírjuk, és ilyentájt publikáljuk a Hungaroring jövő évi kvázi versenynaptárát, amely sajnálatos módon az események száma tekintetében folyamatosan csökken.

    A koronavírus-korszaknak talán már vége, és áll helyre a motorsportokban is az az állapot, ami 2019-ig megszokott volt, vagy mégsem? Az világosan látszik, hogy nemzetközi törekvés a szériák között, hogy akikkel lehet, összeállnak, hogy egy hétvégén osztozzanak a költségeken. Ilyen megoldás volt idén például a Super Racing Fesztivál is, amikor a kamionversenyzők és a túraautózás legjobbjai foglalták el a mogyoródi aszfaltcsíkot. Ez a program így azonban túl sűrűre sikeredett, így 2023-ban már külön versenyhétvégéjük lesz. Jövőre gyakorlatilag három nagyobb nemzetközi eseményre korlátozódik a dübörgés, leszámítva persze az OB + CEZ és egyéb olyan rendezvényeket, mint például a Szilveszter Rali.

    2023. június 3-4. Goodyear FIA ETRC

    Évek óta a legeredményesebb magyar autóversenyzőnk a szombathelyi Kiss Norbert, aki már négyszeres Európa-bajnokként vág neki a jövő esztendőnek. Sikerében oroszlánrészt vállal a nyíregyházi Révész Racing csapata, és Bakó Csaba, mérnök. Vele már jó egy évtizede alkotnak párost a kamionversenyzés legmagasabb szintű világában. A pletykák szerint jövőre a sorozat és a magyar promóter is készül meglepetésekkel. Már csak ezért is érdemes lesz figyelni a Racingline.hu oldalát, mert elsőként fogunk ezekről beszámolni.

    2023. június 16-18. GT Open Europe + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine + TCR Europe + TCR World Tour

    Mondjuk úgy, hogy összenő, ami egybe tartozik, hiszen kvázi a nagytúra (GT) ls a kistúra (TCR) egy hétvégére kerül, ahogy megszokott volt korábban akár az országos bajnoki és CEZ fordulókon is. Körítésként pedig a Forma-1 felé tartó fiatalok viaskodását láthatjuk Formula 3-as szintű autókkal. Ugyan jelen pillanatban még nem ismert a 2023-as programjuk, de feltehetően erre a hétvégére kell majd kijönniük Michelisz Norbert, Tassi Attila és a Zengő Motorsport rajongóinak.

    2023. július 21. – július 23. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Olyannyira népszerű a királykategória világszinten, hogy a helyi promótereknek az a legnagyobb fejfájása, hogy hová építhetnének még akár csak ideiglenes lelátókat is. Nincs ez másképp hazánkban sem, így érdemes nagyon gyorsan még most lépni, ha az ember bármilyen jegyet is akar. Betétprogramként már a jól megszokott Formula 2, Formula 3 és Porsche Szuperkupa vár még azokra, akiknek sikerült még időben foglalni.

    Pletykaként egyre több helyről halljuk azt, hogy lesznek fejlesztések a nézőtéri részen is, illetve a főbejárat környékén. Így az évek óta halogatott felújítássorozat talán megteszi az első nagyobb lépést is. Ennek a vége az lehet majd, hogy megújul a főépület is. Annyiban nem kár, hogy ez idáig nem történt meg, mert pl. akár a COVID-19 miatti pandémia is újfajta gondolkodásra késztette akár az ilyen létesítmények üzemeltetőit is, és ezek tapasztalatai beépíthetőek lesznek az új tervekbe…

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

  • Ocon: Elégedettséggel tölt el, hogy le tudtam győzni Alonsót

    Ocon: Elégedettséggel tölt el, hogy le tudtam győzni Alonsót

    Esteban Ocon rendkívül elégedett magával, miután sikerült felülmúlnia Fernando Alonsót az Alpine-nál eltöltött 2 közös évük alatt. A francia pilóta szerint „ehhez mindent bele kellett adnia a pályán”, hogy ez megtörténhessen.

    Alonso és Ocon az idei Abu Dhabi Nagydíj folyamán voltak utoljára egymás csapattársai, ugyanis a kétszeres spanyol világbajnok már az Aston Martinnál fog versenyezni a 2023-as szezontól kezdődően. Az évad végén pedig a kettejük párharcát a francia pilóta nyerte 92-81 arányban, de azt is érdemes megjegyezni, hogy Alonsót rekord mennyiségű technikai hiba sújtotta, ami miatt akár 100 ponttól is eleshetett.

    Így azonban összesítésben is Ocon nyerte a kettejük közötti párviadalt 166-162 arányban, de a két csapattárs viszonya óriási mértékben megromlott az idei évre. Már a szezon elején Jeddah-ban is keményen csatáztak egymás ellen, a Magyar Nagydíjon pedig a francia olyannyira Alonsóra koncentrált a csatájuk során, hogy Daniel Ricciardo mindkettőjüket meg tudta előzni.

    Az Alpine egykori duója közötti konfliktus Interlagosban csúcsosodott ki, amikor a sprintkvalifikáció elején Ocon ismét túl keményen védekezett a 32-szeres futamgyőztessel szemben, majd nem sokkal később ütköztek is. A rossz viszony ellenére Ocon még is próbált elismerően nyilatkozni egykori csapattársáról.

    „Jó érzés, hogy legyőztem őt” – jelentette ki a francia pilóta a Motorsport.com globális kiadásának adott nyilatkozatában. – Fernando egy rendkívül gyors versenyző és emiatt nekem is a maximumomat kellett nyújtanom az egész szezon során. A tény pedig, hogy előtte végeztem, elégedettséggel tölt el.”

    Ocon mindezek mellett megköszönte Alonsónak az együtt töltött 2 évet és sok szerencsét kívánt neki az előtte álló szezonokra.

  • Az Alpine motorja csak egy tizeddel van lemaradva a riválisoktól

    Az Alpine motorja csak egy tizeddel van lemaradva a riválisoktól

    A Renault tulajdonában lévő Alpine cáfolja, hogy a motor akadályozná meg őket abban, hogy 2026 előtt élcsapatok legyenek a Forma-1-ben.

    Vannak azonban, akik úgy vélekednek, hogy a motorbefagyasztás közepette franciák nem fognak tudni a jelenlegi negyedik helynél feljebb lépni, például a megbízhatósági problémáik miatt, melyek idén viszonylag gyakran felléptek.

    „Először is meg kell győződnünk arról, hogy a problémák nem ismétlődnek meg. Ezután leginkább a 2026-os motor fejlesztésére fogunk áttérni” – mondta a motorrészleg vezetője, Bruno Famin az Auto Motor und Sportnak. „Már néhány hónapja dolgozunk rajta.”

    Famin hozzátette, hogy nem minden hibáért közvetlenül a Renault-t kell okolni: „A beszállítóktól származó alkatrészekkel is voltak problémáink. De ez nem számít. Felelősséggel tartozunk azért, hogy mindent ellenőrizzünk, és megbizonyosodjunk arról, hogy a motor megbízható.”

    A Renault 2022-re fejlesztett motorjában főleg a teljesítményre fókuszáltak, mint sem a megbízhatóságra, emiatt pedig nem bánkódnak: „Sok kockázatot vállaltunk. Megpróbáltuk a lehető legkönnyebbre szabni a motort.”

    Az erőfeszítéseik saját magunk szerint megtérültek, hiszen a vezérigazgató Rossi szerint egy, maximum két tizedet veszítenek a motor miatt a többiekhez képest.

    „A szabályozásokon belül nincs valódi lehetőség a nagyobb teljesítmény elérésére. De javíthatunk a csomagoláson, így Enstone javíthat az aerodinamikán. És gyakran a teljesítménynövekedés mögött a megbízhatóság javulása áll” – zárta gondolatát Famin.

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Az Alpine versenyzői is üzentek Mbappééknak a vb-döntő előtt

    Az Alpine versenyzői is üzentek Mbappééknak a vb-döntő előtt

    A mai nap folyamán kerül majd megrendezésre a 2022-es Labdarúgó Világbajnokság döntője Katarban, a Lusail stadionban. A trófea sorsa Argentína és Franciaország között dől majd el és ezen apropóból az Alpine francia pilótapáros is üzent a „Les Bleus”-nek (Kékek) is becézett francia válogatottnak a meccs előtt.

    A franciák címvédőként játszhatnak újra finálét 2018 után is így arra is esélyük van, hogy megvédjék az akkor megszerzett címüket. A Kékeknek a mostani lenne a 3. világbajnoki címük és ennek a sikernek Esteban Ocon és Pierre Gasly is nagyon örülne egész Franciaország mellett.

    „Sok szerencsét szeretnék kívánni nektek a nagy döntőhöz” – mondta Ocon a rövid videóban, amit az Alpine közösségi oldalán lehet megtalálni. – Már a bajnokság kezdete óta erről a pillanatról álmodoztunk és ti tettetek arról, hogy ne csak álmodozzunk. Köszönjük a szép pillanatokat és csak így tovább, még nincs vége a világbajnokságnak. Mi mindig mögöttetek leszünk és támogatni fogunk benneteket. Hajrá Kékek, hajrá Franciaország.”

    Gasly pedig egyenesen a világbajnoki trófea mellől küldött egy kis üzenetet a többek között Kylian Mbappét, Olivier Giroud-t és Théo Hernandezt is magába foglaló francia válogatottnak.

    „Ezen üzenetemmel szeretnélek támogatni benneteket a döntő előtt” – fogalmazott az Alpine friss igazolása. – Számítunk rátok, hogy megszerezzétek a mellettem látható trófeát az országunknak. Mi végig ott leszünk és szurkolni fogunk nektek. Hajrá Kékek!”

    A meccs 16:00-kor veszi majd kezdetét és az eseményeket M4 Sporton lehet majd figyelemmel követni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

    Az Alpine befektetési partnert keres a Forma-1-es csapatába, számolt be róla az Autocar.

    A tőkeinjekciót a feltételezések szerint a márka azon terveinek felgyorsítása érdekében kérik, hogy egy Európa-központú, csak egy modellből álló, kizárólag sportautókra épülő márkából egy teljesen elektromos meghajtású, globális vonzerővel rendelkező Porsche-riválissá válhassanak.

    Az Alpine a Luca de Meo vezérigazgató vezetése alatt megfogalmazott terv szerint már elkötelezte magát, hogy 2026-ig lecseréli az Alpine A110-es sportkocsiját. Valamint piacra dob egy Renault 5-alapú hot hatchbacket és egy sportos crossovert. A múlt hónapban a márka megerősítette a luxus sportkocsik elektromos meghajtású modelljeinek piacra dobására irányuló törekvéseit is.

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója korábban arról beszélt, hogy a márka globális hatókörét „négy-ötszörösére” kívánja bővíteni, ami jelentős és költséges terv.

    Lotus F1 Team 2015
    Lotus F1 Team, 2015  |  Fotó: Varga András

    A francia márka már most is együttműködik a Lotusszal, közösen fejlesztik az A110 utódját. Így esélyesnek tartják, hogy a kínai Geely tulajdonában lévő, a Forma-1-et többször is megjárt márkával szorosabbra fűzik a kapcsolatukat.

    Amikor az Alpine és a Lotus tavaly bejelentette az A110 utódjára vonatkozó együttműködést, azt is közölték, hogy „az Alpine motorsport platformjának kihasználására irányuló együttműködést terveznek, amely a Forma-1-től az Endurance-ig terjed”.

    Az Autocar azonban hozzáteszi, nem tudni pontosan, hogy erről született-e megállapodás a két fél között.

    Legendás Lotusok, Fittipaldi, Hill, avagy monzai képgaléria!

  • Alonso: Ocon győzelme 100 évente egyszer történő mázli

    Alonso: Ocon győzelme 100 évente egyszer történő mázli

    Fernando Alonso a tavalyi Magyar Nagydíjra tekintett vissza, ami akkori csapattársa, Esteban Ocon sikerével ért véget.

    A tavalyi, esőben induló hungaroringi verseny az elmúlt évek egyik legkaotikusabbjára sikeredett. Az események már rögtön a rajtnál beindultak azzal, hogy Valtteri Bottas gyakorlatilag mindkét Red Bullt kitorpedózta, bár Verstappen még tudta folytatni a versenyt sérült autóval.

    Az ezt eredményező hatalmas kavarodásban Esteban Ocon került közvetlenül az élen álló Lewis Hamilton mögé, aki viszont az újraindításnál egyedüliként nem cserélt száraz pályás gumikra, így gyakorlatilag egy kiállásnyi időveszteséggel kezdhetett neki a futamnak.

    Ocon eközben az élre állt, és Sebastian Vettel támadásait kivédve meg is tartotta ezt a pozíciót a verseny végéig. Hamilton természetesen lendületesen zárkózott, ám ezt a folyamatot Ocon csapattársa, Alonso némileg megakasztotta, miután bő tíz körig fel tudta tartani a hétszeres világbajnokot. Ennyi már pont elég volt, hogy Hamilton a végén ne tudja utolérni a versenyben vezető franciát, aki így élete első győzelmét aratta.

    Az általában középmezőny elején versenyző Alpine idén ezt a hatalmas sikert nem tudta megismételni, habár erősebbnek mutatkoztak, mint tavaly. Alonso ezt így magyarázta: „Azért nem volt idén győzelem, mert ami tavaly Magyarországon történt, az száz évig nem fog megismétlődni. A dobogóra talán Kanadában és Ausztráliában volt esélyünk, de saját hibánkból nem jártunk sikerrel.”

    Az Alpine idei éve a McLarennel való kiélezett csatáról szólt, melynek végén ők örülhettek, és így eggyel előrébb zártak, mint tavaly. Az Aston Martinhoz távozó spanyol veterán azonban sok különbséget nem lát a két Alpine-os éve között, szerinte „bizonyos szempontból ugyanolyan volt”: „Amikor nem a bajnoki címért küzdesz, nem sokat számít, hogy negyedik vagy ötödik helyen vagy.”

    Az Alpine nem érte el minden célját idén