Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Egy előnye volt az Alpine-nak, a topcsapatokkal szemben, az is elvész

    Egy előnye volt az Alpine-nak, a topcsapatokkal szemben, az is elvész

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke elismerte, hogy a csapat által, az F1 új pénzügyi szabályzata alapján megszerzett korai előny mostanra kezd elszállni, mivel a rivális csapatok felfedezik a kiskapukat.

    Az enstone-i és viry-i székhelyű alakulat volt az egyik legjobban pozícionált vállalkozás a költségvetési plafon szempontjából, amikor azt 2021-re bevezették.

    A nagyobb csapatok, mint a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes átszervezésekre és elbocsátásokra kényszerültek, hogy megfeleljenek a szabályoknak, míg a kisebb csapatok továbbra sem tudtak érdemben versenybe szállni a kezdeti 145 millió dolláros plafon szintjén.

    Az Alpine azonban jól igazodott a plafonhoz, kevés átszervezésre volt szükségük. Ahogy azonban a csapatok hozzászoktak a szabályokhoz, ez a francia gyártó által birtokolt előny mostanra egyre jobban veszít erejéből.

    „Amikor mindenki a megfelelő méretű [vállalkozás], akkor ezt [az előnyt] elveszíted. Egy kicsit elveszíted ezt” – idézte Szafnauert a GPFans.

    „Amit néhány nagyobb csapat most tesz, az az, hogy megpróbálják kihasználni, vagy jobban megértik, hogy hol vannak kiskapuk, vagy néhány szervezeti megoldások, amivel több embert tudnak betuszkolni a költségvetési sapka alá.”

    „Azt nézik, hogy ‘Igen, megszabadultam száz embertől, de most vissza akarom venni őket, mert a költségvetési sapka alatt tudtam olyan helyeket találni számukra, ahol vagy nem számítanak teljes embernek [teljes értékű munkavállalónak], vagy marketinget csinálnak, vagy bármi mást, vagy egy hajón dolgoznak az idő egy részében’.”

    „Mi még nem tartunk ott. Szerintem ők már ott vannak, így ez az előnyünk, ami az elején volt, elenyészik.”

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

  • Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek

    Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown elmondta, hogy nagy hatással volt rá a fiatal reménység, Oscar Piastri karaktere a tavaly nyári, Alpine-nal folytatott szerződési „botrány” során. Tetszett neki, ahogy az ausztrál az ügyet kezelte.

    Piastri azt követően került reflektorfénybe, hogy Fernando Alonso váratlanul bejelentette, hogy a 2022-es szezon végeztével elhagyja az Alpine-t és az Aston Martinhoz igazol. Így keletkezett egy üres hely a csapatnál 2023-ra vonatkozóan. Adta magát, hogy a pótlást a csapat juniorja, Piastri fogja biztosítani, aki arra várt, hogy végre F1-es lehetőséget kapjon. Azonban Alonso távozására az Alpine sem volt felkészülve, így a jövőre vonatkozóan nem egyeztettek le semmit Piastrival. Ettől függetlenül készpénznek vették, hogy ő ül majd Alonso helyére.

    Csakhogy – mivel az Alpine-nál nem volt kilátásban versenyzői lehetőség – addigra Piastri már a McLarennel tárgyalt. Már meg is egyeztek, csak akkor ez még nem volt publikus. Így némi jogi hercehurca indult a két csapat között azzal kapcsolatban, hogy kinek is van joga 2023-ban versenyeztetni a fiatal versenyzőt. Végül a McLarennek lett igaza.

    Ezen időszak alatt Piastri bölcsen hallgatott. Miután az Alpine közleményt adott ki, mi szerint Alonso helyére Piastri érkezik, az ausztrál gyorsan megcáfolta ezt és közölte, hogy 2023-ra vonatkozóan semmilyen megállapodást nem kötött a francia csapattal. Ezt követően azonban nem kommentálta tovább a történéseket.

    Ezt pedig új főnöke, Brown is nagyon okos hozzáállásnak minősítette

    „Nagyon koncentrált, nagyon érett, határozott, nem úgy tűnik, hogy sok hullámvölgye lenne az érzelmeinek” – mondta Brown a Speedcafe-nak Piastriról.

    „És ebből sokat láttam a nyári felfordulás által. Tudod, ő 21 éves, és itt van egy nagy OEM [Alpine, mint gyári csapat], aki vádaskodik, és bíróságra viszi.”

    „21 évesen elég kemény embernek kell lenned ahhoz, hogy ez ne zavarjon meg, de ő az volt, és leszegte a fejét, és szerintem hagyni fogja, hogy a versenyzése beszéljen helyette.”

    „Nem keveredett szócsatába, még akkor sem, ha Otmar [Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke] mondott néhány nagyon kellemetlen és pontatlan kijelentést. Tudod, Oscar nem ült fel erre” – tette hozzá a McLaren főnöke.

    „Szóval amit én látok, az egy nagyon koncentrált, határozott, érett 21 éves versenyző. Ezt látom az autón kívül, és az autóban is ugyanezt látjuk, és azt is látjuk, hogy nagyon gyors.”

    Nagy év ez a McLaren számára: Norrisnak és Piastrinak oda kell tennie magát!

  • Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

    Hosszú évek után Pierre Gasly kilép a Red Bull kötelékéből, és az Alpine csapatához igazol Fernando Alonso helyére.

    A francia kiemelte, hogy fontos, hogy egy nyelvet beszéljenek a fejlesztések terén az új csapattal, de mindenképp nyitottan áll hozzá karrierje új fejezetéhez. Ezenkívül minél hamarabb meg akarja találni a közös hangot az Alpine-al, akiknek szintén tanulniuk kell arról, milyen Gaslyval dolgozni.

    „Nem ismered a versenycsapatot, a technikai csapatot, mindig időbe telik, mire felveszed a ritmust. Talán néha bepattansz az autóba, és minden nagyon természetesnek tűnik, néha viszont nem, akkor viszont egy kis finomhangolásra van szükséged a versenyzéshez való hozzáállásodban” – idézi a 26 esztendős franciát a PlanetF1.

    „A magam részéről nem támasztok elvárásokat azzal kapcsolatban, hogy mi fog ott rám várni, csak azt tudom, hogy pilótaként mire van szükségem, és tudom, hogyan akarom csinálni a dolgokat” – tette hozzá.

    Gasly azt is kifejtette, miért kell új csapatának is beletanulni, milyen vele a munka. Ezt egy olyan példával érzékeltette, hogy más pilóták más visszajelzéseket adnak: „Az alulkormányzottság más Fernandónak, Estebannak, Maxnak, és nekem, nem igényli ugyanazt a dolgot.”

  • Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Közelebb kerülni az elsőhöz és közelebb kerülni a Mercedeshez – ez a McLaren két legfontosabb célja a 2023-as F1-es bajnokságban Zak Brown vezérigazgató szerint.

    A McLaren Forma-1-es csapata 2020-ban a harmadik helyen végzett a konstruktőri világbajnokságban, de 2021-ben a negyedik helyre csúsztak vissza, tavaly pedig az ötödikek lettek, 14 ponttal lemaradva az Alpine mögött. A Red Bull 2022-ben 17 nagydíjgyőzelemmel szerezte meg ezt a címet, megszakítva ezzel a Mercedes nyolcéves sorozatát, akik végül harmadikak lettek, de 342 ponttal előzte meg az Alpine-t.

    Az Ezüstnyilak tehát mércét jelentenek a wokingiaknak, nem csak az elmúlt évtized sikerei miatt, hanem azért is, mert ők szállítják a McLaren motorjait. Arra a kérdésre, hogy mi lenne a siker csapata számára 2023-ban, Brown így felelt:

    „Azt hiszem, a mezőny elejéhez való felzárkózás. Gyakorlatilag két adatpontunk van, amire a legnagyobb figyelmet fordítjuk. Az egyik, hogy mennyire vagyunk közel a nyertes csapathoz. Amennyiben ez a csapat nem a Mercedes, a másik adatpontunk – tekintve, hogy a Mercedes egy kiváló csapat, és ugyanaz a motorunk – az, hogy mennyire vagyunk közel a Mercedeshez. Tehát ez a két elsődleges adatpontunk a verseny szempontjából, és közelebb akarunk lenni hozzájuk 2023-ban, mint amennyire voltunk 2022-ben. Ezt leszámítva nehéz egy nagyon konkrét számot meghatározni. Természetesen szeretnénk visszajutni minimum a negyedik helyre a bajnokságban, de szerintem egy kicsit több saját technológiára lesz szükségünk ahhoz, hogy valóban be tudjunk törni az első három közé.”

    Idén a McLaren Lando Norrist és Oscar Piastrit indítja versenyzőiként.

    x

     

  • Jósoljunk előre a 2023-as F1-es szezonra! Év végén megnézzük, bejött-e!

    Jósoljunk előre a 2023-as F1-es szezonra! Év végén megnézzük, bejött-e!

    Új év, új én, szokták mondani. Vajon ez a Forma-1-es csapatokra és versenyzőkre is igaz? Annyi biztos, hogy az új szezonban mindenki tiszta lappal kezdhet majd.

    Még mielőtt akár az idei autóbemutatók is elkezdődnének, tippeljük meg, milyen lesz ez az év! A szezon végén majd visszanézzük, milyen arányban lett igazunk mindannyiunknak. 🙂

  • Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Mark Gallagher, az F1 műsorvezetője szerint Fernando Alonso Aston Martinhoz való átigazolása azt mutatja, hogy a versenyzői szerződések „brutális világa” nem tűnt el.

    Alonso a nyáron megdöbbentette az Alpine csapatot és a közönséget azzal, hogy a nyári szünet kezdetén váratlanul bejelentette, hogy 2023-ra átigazol az Aston Martinhoz, a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Alonso várhatóan az Alpine-nál folytatta volna, ám az Alpine némileg húzta az időt azzal, hogy Alonsónak új szerződési ajánlatot adjon. Ehhez hasonló hibába estek Oscar Piastri kapcsán is.

    Mivel Alonso végül magához ragadta az irányítást és döntött, Gallagher úgy véli, hogy az Alpine kissé naiv módon bánt a kétszeres világbajnokkal.

    Gallagher egyébként nem csupán tapasztalt műsorvezető és F1-es szerző, de korábban a Jordannél és a Cosworth-nál dolgozott.

    „Talán naivitás” – gondolkodott Gallagher a GP Racing podcastba. „Azt hiszem, az ember belefeledkezhet abba, hogy elhiszi, amit mindenki igaznak mond. Ha egy versenyző folyamatosan ott ül a sajtótájékoztatókon, és azt mondja, hogy ‘imádok ennél a csapatnál vezetni’, akkor elkezdheted azt hinni, hogy a versenyző valóban elkötelezett, függetlenül attól, hogy mit mond a szerződés.”

    Gallagher Michael Schumacher 1991-es helyzetéhez hasonlította a Alonsoét, amikor a német a Jordannél debütált az F1-ben, majd már a következő futamra hirtelen a Benettonhoz igazolt.

    „Úgy értem, a valóság az, hogy amikor Michael ’91-ben Spában a Jordannél versenyzett, nagyszerű hétvégénk volt” – mondta Gallagher.

    „Jól érezte magát, szerettük, hogy itt volt velünk. Pusztán emberi szempontból azt gondolta volna az ember, hogy együtt folytatjuk. A valóság az, hogy más erők játszanak közre. És a Vettel visszavonulásának bejelentése esetével mindenképpen nagy mozgásra lehetett számítani.”

    Embed from Getty Images

    „Alonso, szembesülve azzal, hogy nincs hosszú távú elkötelezettsége, de most már elég régóta van a csapatnál ahhoz, hogy rájöjjön, nagyon valószínűtlen, hogy bármi érdemlegeset elérjen ott. Tehát van egy ablak a lehetőségre. Tudja, hogy Lawrence Stroll szereti, ha egy nagy név van a csapatnál, és ez jó az Aston Martin PR-jának, jó a márkának. Ez azt jelenti, hogy akár nyernek, akár veszítenek, akár döntetlent érnek el, rengeteg figyelmet kapnak.”

    „Szóval, tudod, Alonso remekül játszott. Nem szabad elfelejteni, hogy nem más áll mögötte, mint Flavio Briatore, a Schumacher/Benetton évek egyik építésze. Szóval van egy csomó… van egyfajta külön világa a versenyzőknek, a szerződéseknek és a menedzsereknek, akik egészen más szemszögből nézik a dolgokat, ez tisztán az üzletről szól.”

    Gallagher rámutatott, hogy a versenyzők számára fontos, hogy az üzleti és karrierérdekeiket különválasszák az egyes csapatokkal való versenyzés során kialakult személyes kapcsolatoktól.

    „A versenyzők karrierjének hosszú távú biztosításáról van szó, az ebből származó bevételek maximalizálásáról, mert nem tudhatod, meddig tart a karriered” – mondta.

    „És ezért, ha még 10, 15, 20 milliót tudsz beletenni – az később nagyot fog változtatni az életeden. És a gyerekeid számára is fontos.”

    „Most olyan versenyzőkről beszélünk, akik olyan pénzt keresnek, amely nemcsak az ő életüket biztosítja, hanem az utánuk következő generációkét is, ha elég szerencsések ahhoz, hogy gyerekeik legyenek. Tehát a valóság az, hogy az üzleti oldalon sok minden van, aminek semmi köze a csapatokban lévő emberi kapcsolatok finomságaihoz.”

    „Azt hiszem, ami ezen a nyáron történt, az az, hogy ez a brutális világ nem tűnt el.”

    „Azt hiszem, az elmúlt években kissé enyhültek az elvárások a versenyzői piac körül, mert viszonylag stabil volt, és a mozgások elég jól megtervezettek voltak.”

    „Rengeteg hosszú távú versenyzői szerződést kötöttek, ha Charles Leclercre és Max Verstappenre gondolunk. Szóval alapvetően nagy stabilitás volt. Ez a nyár élesen emlékeztetett minket arra, hogy ez még mindig egy kíméletlen környezet.”

    Alonso egyik legnagyobb erőssége a gyors alkalmazkodás

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    Azt gondolná az ember, hogy az 2022-es év TOP 10 legolvasottabb cikke is majd az immáron kétszeres holland világbajnok Verstappenről szól majd, de előre spoilerezek: nem!

    Kellően változatos lett az idei merítés, úgyhogy ezúttal eltekintünk attól, hogy mélyen filozofáljunk azon, hogy mi az irány a média ezen szegmensében is. Azért annyit tényleg csak zárójelesen, hogy már egy sima recept vagy tudományos oldal sincs meg bulvárjellegű hírek nélkül. Miért? Mert azt olvassátok. Lehet tenni ellene, sokkal egyszerűbben, mint az ember azt első felháborodása után gondolná: azokat a cikkeket kell elolvasni, ami tényleg az adott oldal fő profilja, és ha az jó, a közösségi médiában azt dicsérni, majd megosztani. Az algoritmusok meg előbb-utóbb csak felfogják majd, hogy ez a jó irány, de tömegével így kell(ene) eljárnunk.

    Lássuk is a medv… tehát a cikkeket, amelyek a legnagyobb vihart aratták 2022-ben!

    10. Michael Schumacher nem tud járni, állítja az ügyvédje a német bíróságon

    A „kikkbéjtes” cím ellenére ez a cikk sajnos teljesen igaz, hiszen kénytelen volt beleállni a dologba a Schumacher-család, miután mindenfélét terjesztettek róla, főleg a német média. A legújabb összeesküvéselmélet a témában persze az, hogy Michael beszélt ismeretlen hangként a csapatrádióba amikor Mick pontot szerzett Silverstoneban, de engedjük is el ezt gyorsan, még mielőtt valaki komolyan venné…

    9. Sainz meglepőnek találja, hogy ennyire különböznek az autók

    Az új szabályzástól sokan várták, hogy gyakorlatilag egymás másolatai lesznek az idei versenyautók, szerencsére nem így lett, sőt! Mivel viszont az kiderült, hogy mely csapat talált bele leginkább, azért az nem lenne nagyon meglepő, ha a lehetőségekhez mérten mindenki „redbullosítaná” az autóját 2023-ban…

    8. Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján

    Kicsit olyan volt ez a hír, mint anno a vicc a jereváni rádióval. Nem Moszkvában, hanem Leningrádban és nem osztogatnak Ladát, hanem fosztogatnak. A BBC is rosszul tudta először, mert nem a török sztársószóró Salt Bae éttermében voltak, de mindegy is… A gesztus nagyon szép volt, és ha minden igaz, a versenyzőknek is bejött a dolog, így lehet, hogy 2023-ban akár többször is vacsoráznak együtt a mezőny tagjai. Mi azért megnéznénk egy ilyet a csapatfőnökökkel is.

    7. Mellesleg Briatore lánya fehérneműben pózol modell anyjával

    Röviden: olvasóink 78%-a férfi, tehát nincs itt semmi látnivaló. Illetve, de. Hogy ne legyen ez így, hívjátok meg bátran a barátnőiteket, szeretőiteket, feleségeiteket, stb. a Facebook oldalunkra, hátha akad majd olykor egy-egy meztelen felsőtestes George Russell cikk is, instahíradó jelleggel.

    6. Ocon nem gondolta volna, hogy ide jutnak Alonsóval

    Az Alpinenál csúnyán félrement a hangulat év közben, nem is meglepő, hogy Alonso gyakorlatilag „menekülőre fogta”. Az biztos, hogy a nyurga francia kiteszi a könyökét, ha pozícióharcról van szó, és nem szégyenkezik akkor se, ha épp csapattárs előzné.

    5. Melyik a fontosabb a Mercedes számára, a futamgyőzelem vagy a második hely?

    Fájdalmas éven van túl a Mercedes, és például ilyen kérdések is foglalkoztatták őket amellett, hogy Lewis Hamilton valóban először a Forma-1-es pályafutása során győzelem nélkül maradt egy adott szezonban. Azért 2023-ban feltehetően visszatalálnak majd a helyes útra…

    4. Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Folyamatos témát adott a Ferrari csapatfőnök végül csak bekövetkezett leváltása/távozása is. Carlos Sainz ugyanakkor rendes „corporate” harcos módon semmi rosszat nem akart mondani a főnökéről, már csak azért sem, mert a pletykák szerint inkább őt kedvelte, mint a monacói csapattársát.

    3. Ricciardo nem úgy készül, hogy ez lesz az utolsó versenye

    Idegtépő volt valóban foglalkozni azzal, hogy a közönségkedvenc Ricciardo végül hol köt ki, a sok ajánlata közül. Volt szó Haasról, Mercedeszről, végül visszament oda, ahol kvázi kezdett. Ami biztos, hogy jövőre rá egy nyugalmasabb év vár… Lehet, hogy akár családot is alapít?

    2. Nicki Minaj-zsal énekelt együtt a népszerű brit versenyző – videóval

    Az biztos, hogy talán 2022 legmeglepőbb „mellékállását” Lando Norris választotta magának, mert kiderült, hogy igazi partifiú, sőt előszeretettel áll lemezlovasnak. Reméljük, 2023-ban akár Magyarországon is megmutatja ezen képességét, mondjuk a THE GR1D CLUB rendezvénysorozat keretein belül.

    1. A nap képe: Verstappen kedvese pucérra vetkőzött

    Igen, már megint a férfi olvasók, ezen nincs is nagyon mit tovább magyarázni.

    Minden kedves olvasónknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

  • Kiderült, mi volt a legfőbb gond a Renault motorral

    Kiderült, mi volt a legfőbb gond a Renault motorral

    A Renault motorokat használó Alpine 2022-es idénye arról szólt leginkább, hogy egy-egy motor probléma miatt nem tudtak kiváló eredményeket elérni.

    Noha a rendszeres kiesések miatt rengeteg pontot buktak, és az év végére már nagyon frusztrálttá vált Fernando Alonsoval is sikerült megszerezni az elmúlt évek legjobb eredményét, a konstruktőri negyedik helyet.

    A pozitív eredmény ellenére a motor megbízhatósága továbbra is komoly fejfájást okozhat 2023-ra a gárdának. A jelek szerint azonban felgyúlt a fény az alagút végén, ugyanis a Renault motorrészleg vezetője Bruno Famin elmondta, hogy nem a motor alapjának tervezésével volt gond.

    „Magával a belső égésű motorral nincs igazán gondunk. Egyedül Szingapúrban voltak furcsa problémáink vele, nyolc körön belül két különböző gond merült fel a két autón, ami rendkívül szokatlan. Ezen kívül az összes többi probléma a motor segéd berendezéseiével volt, a vízpumpával, az üzemanyag pumpával. Ezek kijavításával kapcsolatban viszont nagyon optimisták vagyunk, hogy sikerül 2023-ra kiküszöbölni.” – fogalmazott Famin, majd hozzátette, hogy nem lesz majd szükségük arra, hogy csökkentsék a motorerőt, ezáltal óvni a motort.

    „Szerintem nem fogjuk visszavágni a teljesítményt. Dolgozni fogunk, de már most is nagyon mélyen beleástuk magunkat a dolgokba, különösen a kisegítő berendezések kapcsán. A vízpumpa egész évben komoly fejfájást okozott nekünk. Amennyire csak tudtunk, javítottunk rajta 2022-ben, de ez nyilván nem volt elég. Magának a vízpumpának a koncepcióját kellett megváltoztatnunk 23-ra. Reméljük, hogy ennek köszönhetően ez a probléma meg fog oldódni.”

  • A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella úgy véli, korábbi kollégái a Ferrarinál „nagyon elégedettek” azzal, ahogy a 2023-as autójukkal haladnak.

    Stella 15 évig dolgozott a Scuderiánál Michael Schumacher és Kimi Räikkönen mérnökeként, majd öt szezont töltött Fernando Alonso versenymérnökeként. 2015-ben a spanyollal együtt távozott, hogy a McLarenhez kerüljön, és ott folytassa vele a partnerségét.

    Most, hogy a McLarennél felküzdötte magát a vezetői pozícióig, a Ferrari a jövőben is célkeresztben lesz Stellának. Mint versenyellenfél persze, – bár elismerte, hogy ez nem biztos, hogy rögtön a következő szezonban így lesz. A hallottak alapján azonban úgy érzi, hogy a maranellói csapatnál magabiztosak azzal, amit eddig produkáltak a 2023-as versenygépükkel, amely reményeik szerint az előtte lévő F1-75 sebességére épül majd. Stella szülővárosában, Orvietóban tartott ünnepségen beszélt erről a La Gazzetta dello Sportnak, ahol kitüntették a motorsportban elért eredményeiért az olaszt:

    „A következő Forma-1-es szezonban a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes lesznek azon csapatok, amelyeket meg kell verni. Ők jelenleg a miénktől eltérő kategóriában versenyeznek. Nagy visszatérést várok a Mercedestől, bár tudom, hogy a Ferrarinál igen elégedettek az új autóval, így biztosan versenyképesen fognak kezdeni.”

    Stella Andreas Seidl helyét vette át a McLaren csapatfőnöki posztján, miután utóbbi a nemrég távozott a Sauberhez, hogy a csapat új vezérigazgatója legyen. Stella a versenyigazgatói posztjáról érdemelte ki az előléptetést.

    A McLaren a 2022-es szezon előrehaladtával egyre inkább lemaradt a konstruktőri bajnokságban, jelentős előnyét elvesztette az Alpine-nal szemben, és végül az év végére a negyedik helyüket is bukták.

    Továbbra is reálisan látja a Lando Norrisra és az újonc Oscar Piastrira váró feladatot, de szeretné, ha a februári, bahreini előszezoni teszteken egy gyors autó állna rendelkezésre, és ez lenne az alapvető kiindulási alapot:

    „Továbbra is nehéz kezdetre számítok, de optimista vagyok a szezon második felét illetően. A legfontosabb cél egy gyors autót készíteni, mert egy-másfél másodpercet kell behoznunk a többiekhez képest.”

    Mario Andretti szerint a Ferrari sikeres lesz Vasseur vezetése mellett

  • Gasly nem bánta meg a Red Bullos éveket

    Gasly nem bánta meg a Red Bullos éveket

    Hosszú Red Bullos évek után kikerült az energiaitalosok kötelékéből Pierre Gasly. A francia pilóta elég viszontagságos éveket tudhat maga mögött, mind ezek ellenére semmit sem bánt meg.

    Gasly egyike a számos Red Bull által kinevelt F1-es pilótáknak. Az ő színeikben nyerte meg a GP2-es szezont 2016-ban, majd 2017 végén be is mutatkozhatott a Forma-1-ben a Toro Rosso színeiben. 2019-ben pedig megörökölte Daniel Ricciardo ülését a nagycsapatnál, ám a teljesítménye elmaradt a várttól, így a nyári szünetben visszafokozták őt a kiscsapatba. Azóta is az időközben AlphaTauri névre váltó csapatot erősítette, több dobogós helye mellett futamot is tudott nyerni.

    2023-től pedig végleg hátat fordít az osztrákoknak, és az Alpine versenyzője lesz Esteban Ocon mellett.

    „Egyáltalán nem. Ez így volt az én karrierem és történetem a Red Bullnál. Tényleg úgy gondolom, hogy ami történt, annak meg kellett történnie. Ennek így kellett lennie.” – felelte Gasly arra a kérdésre, bánt-e meg valamit a karrierjében.

    „Rengeteget tanultam és szerintem sokkal erősebb pozícióba kerültem és sokkal jobb versenyző vagyok most, mint korábban. Az az ott szerzet tapasztalataimnak köszönhetően lettem az az ember, aki most vagyok, akkor sokat értem a pályán és azon kívül is. Ha engem kérdezel, semmin sem változtatnék. 26 éves vagyok, minden évvel csak jobbá és jobbá válok. Olyan vagyok, mint egy jófajta vörös bor.”

    „Nem tudom hol fog ez számomra véget érni, de azt tudom, hogy személy szerint én egyre jobb és jobb leszek. Tudom, hogy a legjobbam még hátra van. Nagyon hálás vagyok azért, ami történt. Lehetett volna másképp is, de végül úgy történt, ahogy. Rengeteg tanulságot vontam le ebből és ez a legfontosabb.”