Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Az Alpine fiataljának az F2-es bajnoki címet tűzte ki célul

    Az Alpine fiataljának az F2-es bajnoki címet tűzte ki célul

    Az Alpine akadémiájának legmagasabban jegyzett pilótája jelenleg az ausztrál Jack Doohan, aki tavaly debütált a Formula 2-ben. A hatodik helyen zárt, ami elsőre nyilván nem rossz, de a nagy áttörésre még várnia kell.

    Az Alpine Forma-1-es csapatának főnöke, Otmar Szafnauer azonban épp ezt várja idén tőle.

    „A továbbiakban is az Alpine család tagja lesz, de jövőre a Formula 2-es bajnokság megnyerésére fog összpontosítani” – tette egyértelművé a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva. „Ő tényleg nagyon-nagyon jó. Fiatalember létére nagyon profi, és keményen dolgozik, jól felkészül. Magát is hajtja, szóval, nagy potenciál van benne.”

    Doohan már az Alpine F1-es autóját is vezethette éles versenyhétvégén, ugyanis tavaly a mexikói és az abu dhabi első szabadedzésre is beülhetett.

    A motoros legenda, Mick Doohan fia idén is az UNI Virtuosi csapatát erősíti majd az F2-ben, csakúgy mint az előző szezonban.

    Továbbra se követi az F2 a Forma-1 időmérős szisztémáját

  • Az Alpine próbálta megszerezni Hertát az AlphaTaurinak

    Az Alpine próbálta megszerezni Hertát az AlphaTaurinak

    Annak ellenére, hogy az Alpine nem próbálta meg szerződtetni Colton Hertát, Otmar Szafnauer elárulta, hogy beszélt az amerikai versenyzővel.

    Valójában az AlphaTauri nézte őt ki magának, mivel Pierre Gasly az Alpine-hoz tartott, ám a szuperlicenc pontok hiánya nem tette lehetővé, hogy az IndyCarból a Forma-1-be igazoljon.

    Az Alpine hirtelen kapkodásba kezdett, miután Fernando Alonso váratlanul bejelentette, hogy 2023-ra az Aston Martinhoz igazol Sebastian Vettel helyére. Majd az Alpine juniorja, Oscar Piastri is váratlanul bejelentette, hogy ő nem írt alá semmit az Alpine-nal 2023-ra.

    Így esett a választás Gasly-re, bár az ő szerződtetése sem ment könnyen. Gasly csak úgy távozhatott az AlphaTauritól, hogy a csapat talál valakit a helyére.

    „Felhívtam Franzot [Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke], hogy megkérdezzem, ‘el tudod-e engedni őt?’ És Franz azt mondta, hogy nem. Erre én azt mondtam, hogy ‘nos, nagyszerű. Örülök, hogy ezt mondtad’” – idézi Szafnauert a Motorsport.com.

    „Mert az volt az utolsó dolog, amit hallani akartam, hogy ‘igen, alig várom, hogy megszabaduljak ettől a fickótól!’ Azt mondta, ‘nem, szükségem van rá, ő egy nagyszerű versenyző. Nem akarom elveszíteni őt’.”

    „Azt mondtam, ‘köszönöm, minden tiszteletem ezért, de ha nem bánod, felhívom Helmutot [Marko]. Neki talán másképp látja a dolgokat’.”

    Szafnauer elárulta, hogy még Hertával és az édesapjával is beszélt, hogy előrelépés történhessen.

    „Felhívtam Helmutot. De ugyanakkor, amikor bizonyos mérföldkövekhez értem, felhívtam [az Alpine vezérigazgatóját] Laurent-t [Rossit], és azt mondtam, nézd, ezt tettem. Eddig jutottam. Most el kell mennem Amerikába, és beszélnem kell Bryan Hertával [Colton Herta] kiadásáról.”

    „És ezt a részét is megcsináltam. Elmentem és együtt ebédeltem Bryannal és Coltonnal. Mert a [Gasly] elengedésének feltétele az volt, hogy a Red Bull találjon egy olyan utódot, akivel elégedettek. Máskülönben nem engedték volna el őt.”

    Végül a Herta-ügylet nem sikerült, a fent említett okokból, azonban az AlphaTauri megtalálta Gasly utódját Nyck de Vries személyében.

    Russell a büntetőpont rendszer módosítását kéri Gasly miatt

  • 154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    Komoly megszorításokat kellett eszközölnie a Red Bullnak a költségvetési sapka bevezetése után.

    2021-ben lépett életbe a Forma-1 új gazdasági szabályzata. A regulák szerint minden istállónak egy bizonyos összeg áll a rendelkezésére, (a marketing költségek és a versenyzők, valamint a felső vezetők fizetése nem tartozik bele) hogy teljesítse a szezont.

    A 145 millió dollár mentén a nagycsapatoknak nehéz döntéseket kellett meghozniuk. A Motorsport-Total.com információi szerint a Red Bull 154 alkalmazottól vált meg, így 875 főről 721-re csökkent az alakulat létszáma. Ugyanakkor nem mindenki került az utcára, a külön cégként és projektként működő Red Bull Powertrains jó pár szakembert átvett.

    A Mercedesnél is hasonló lépésekre kényszerültek, ám náluk kevesebb embert kellett elbocsátani. A csillagosoknál 59-en veszítették el az állásukat, mivel a 1063-as létszám 1004-re redukálódott a létszám. Hasonló cipőben járt 2021-ben a McLaren és az Aston Martin is, míg az Alpine, a Haas, a Williams és az AlphaTauri létszámnövelésbe kezdett.

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ugyanakkor felhívta arra a figyelmet, hogy a nagycsapatok könnyen találhatnak kiskapukat az alkalmazottakkal kapcsolatban.

    „Néhány nagyobb csapatnál megpróbálják megérteni és kihasználni a kiskapukat. Szervezeti változtatásokat eszközölnek, hogy minél több embert tudjanak bepréselni a költségvetési limit kereteibe. Úgy csinálják, hogy ‘igen, most megszabadultam 100 embertől, de hogyan tudnám más módon visszavenni őket.’ A költségvetési sapka égisze alatt olyan helyeket találnak nekik, ahol nem számítanak bele teljesen a létszámba, vagy épp marketinges dolgokat csinálnak. Bármi is legyen a megoldásuk, egy csónakban eveznek és ugyanazon a projekten dolgoznak.”

    A létszámcsökkentés mellett a Red Bull túllépte 2021-ben a megengedett összeghatárt. A csapat így pénzbüntetést kapott, valamint kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában idén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

  • Webber szerint Piastri volt a leghűségesebb az egész McLaren-Alpine ügy alatt

    Webber szerint Piastri volt a leghűségesebb az egész McLaren-Alpine ügy alatt

    Mark Webber a leghűségesebb félnek titulálta Oscar Piastrit a szerződés-saga alatt.

    Az ausztrál pilóta tavaly nehéz helyzetbe került Fernando Alonso bejelentése után. Mivel szerződése volt a Renault Akadémiával, így a francia istálló bejelentette őt 2023-ra. Viszont magával az Alpine-nal nem volt megállapodása.

    A háttérben a 21 éves pilóta már a McLarennel tárgyalt, így a bejelentés után tiszta vizet kellett öntenie a pohárba. Az Alpine finoman „hálátlannak” nevezte a fiatalt, majd a Forma-1-es szerződéseket vizsgáló testületéhez fordultak. Ám a szervezet végül a wokingi istállónak adott igazat.

    Az egykori versenyző, aki most Piastri karrierjét egyengeti elmondta, hogyan viselkedett ügyfele az egész saga alatt.

    „Igazából elég nyugodt volt. Elég ironikus az, hogy elég hűséges maradt a körülményekhez képest. Válaszokat várt ugyan, de végig lojális maradt. Az összes részvényes, és a többiek, akik 8 éves kora óta vele dolgoztak, bizonyára kevésbé türelmesek. Ám Oscar tartanai akarta a szavát. Nem tudta hogyan fog kinézni a jövője, de a McLaren változtatni akart és mehetett Oscar, vagy akárki.” – magyarázta a Speedcafe.com-nak Webber.

    Daniel Ricciardo rajongói nem feltétlenül zárták a szívükbe a fiatal ausztrált. Legfőképp Ausztráliában lepődtek meg Webberék műveletén. Ugyanakkor a Red Bull egykori pilótája kijelentette: a 32 éves versenyző helyét mindenképp átvette volna valaki.

    „Elég vicces volt, hogy úgy nézett ki, nem lesz idén ausztrál a mezőnyben. Oscar viszont elérhető volt, és nagyon gyorsan kellett cselekednünk. Végül hajlandóak voltak kockázatot vállalni Oscarral, ami óriási volt. Anno bizonyos értelemben ezt Landóval és Carlosszal is megtették. A McLarennél tehát volt erre már precedens, és Oscar számára nagyszerű lehetőség volt ez arra, hogy beinduljon a karrierje. Szem előtt tartotta Daniel helyzetét, ám ha nem ő lett volna, akkor valaki más vette volna át a helyét. Tavaly már versenyeznie kellett volna. Tesztelt ugyan, de a pilóták állandóan autóba szeretnének ülni, és ez tavaly Oscarnak nagyon fájt.”

    Webber arra nem akart kitérni, hogy miért választották végül a McLarent.

    „Egyszerűen ők akarták őt, ez volt az elsődleges dolog. Elég nagy így a különbség. Fontos volt az, hogy akarták őt, és világosan elmondták mik a terveik.”

    Ricciardo nem orrolt meg Piastrira, inkább sajnálja a helyzetet

  • Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine Fernando Alonso távozása után teljes francia felállással vág neki a 2023-as szezonnak, a spanyol helyére ugyanis Pierre Gasly érkezik.

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója sokat vár az új szerzeménytől, akinek a Red Bullnál már volt esélye bizonyítani, de ez nem igazán sikerült neki. Fél év után ugyanis Gaslyt visszaküldték a kiscsapatba, miután nem bírt megbirkózni a nagycsapatnál ránehezedő nyomással. Ugyanakkor Rossi úgy látja, az AlphaTauri is csak Gasly miatt volt olyan jó az elmúlt években, és arra számít, hogy ugyanezt náluk is tudja hozni.

    „Ehhez olyan versenyzőkre van szükség, akik nemcsak arra képesek, hogy gyorsan menjenek és pontokat szerezzenek az autó adta lehetőségekkel, hanem arra is, hogy a következő szintre lépjenek” – mondta Rossi.

    „Ez azt jelenti, hogy péntek reggeltől kezdve képesnek kell lenned arra, hogy visszajelzést adj a csapatnak, és az egész csapatot a megfelelő irányba tereld, hogy az autó javuljon – reméljük, Pierre ezt fogja hozni” – tette hozzá.

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Két csapat áll az Andretti csatlakozása mellett

    Két csapat áll az Andretti csatlakozása mellett

    Michael Andretti nemrégiben bejelentette csatlakozási szándékát a Forma-1-be a Cadillac oldalán, azonban mint ahogy eddig, most sem tűnik úgy, hogy annyira tárt karokkal várnák őket.

    Andretti már régóta nem titkolja, hogy a Forma-1-be kerülés a célja, és az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is szívesen látná őket, ám a többi csapat már kevésbé. Néhányan ugyanis attól tartanak, hogy a több csapat kisebb szeletet jelent a bevételt jelentő tortából.

    A jelenlegi Concorde-egyezmény alapján minden újonnan belépőnek 200 millió dollárnyi belépési díjat kell fizetnie, amit a meglévő konstruktőrök között osztanak fel, akiknek ráadásul abba is beleszólása van, hogy egyáltalán ki csatlakozhat.

    A Forma-1 Andretti-bejelentésre történő reakciójából is kiovasható, hogy az FIA mellett az ő beleegyezésük is szükséges a belépéshez.

    Michael Andretti a Forbes-nak nyilatkozva így vélekedik a helyzetről: „Az egész a pénzről szól. Először is, azt hiszik, hogy a bevételek egytizedénél kevesebbet kapnak, de nagyon kapzsivá is válnak, mert azt hiszik, hogy az összes amerikai szponzort is elvisszük. Az egész a kapzsiságról szól, és arról, hogy a saját maguk érdekeit nézik, és nem azt, hogy mi a legjobb a sorozat általános növekedése szempontjából.”

    Ugyanakkor még ha a többség ellene is van az Andretti projektjének, vannak mellettük álló csapatok is: a Zak Brown vezette McLaren, illetve az Alpine.

    „Zak mindent meg akar tenni, amit csak tud, hogy segítsen nekünk bejutni, és az Alpine is így tesz. Zak Brown és Alpine két nagyon jó szövetséges. Zak nagyon támogató volt, nagyszerű barát. Tanácsokat ad nekem, és mindig ott van, hogy segítsen. Segítjük egymást. Sokat segítettem neki, amikor az IndyCarba jött. Ez egy olyan barátság, ami mindkét irányba működik” – zárta gondolatát Andretti.

    Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

  • Marko nem szerette volna Gaslyt az akarata ellenére a Red Bullnál tartani

    Marko nem szerette volna Gaslyt az akarata ellenére a Red Bullnál tartani

    Pierre Gasly hosszú idő után búcsút intett a Red Bull családjának. A francia pilóta a Bikáknál töltötte el karrierje nagy rését, de az idei szezont már az Alpine pilótájaként fogja megkezdeni. Ehhez azonban a Red Bull szaktanácsadójának, Dr Helmut Markónak a beleegyezése is kellett, amiért Gasly rendkívül „hálás is volt”.

    A francia versenyző Red Bull-os szerződése ugyanis eredetileg a 2024-es évad végéig szólt, ami azt jelentette, hogy ha az energiaitalosok nem adnak zöld utat számára, akkor a kontraktus lejártáig nem szerződhetett volna el máshova. Marko szerette volna, hogy Gasly továbbra is az AlphaTauri vezére legyen, de az akarata ellenére sem szerette volna ott tartani a franciát, végül ezért engedte meg neki, hogy nyélbe üthesse az üzletet az enstone-i istállóval.

    A lavinát ugyanis Sebastian Vettel visszavonulása indította el. A németnek a tavalyi volt az utolsó szezonja a Forma-1-ben és a helyét az eddig az Alpine-nál versenyző Fernando Alonso vette át. Az Alpine-nak pedig egy erős pilótára volt szüksége Esteban Ocon mellé, így esett a választásuk Gaslyra.

    „A nyáron beindultak az események a pilótapiacon” – emlékezett vissza Gasly, aki idén trófeákat nyerne a Kékekkel. – Miután felmerült a lehetőség az Alpine-nál, először Helmuttal (Marko – a szerző) ültünk le tárgyalni. Nagyon hálás vagyok neki azért, hogy megértette az általam felvázolt álláspontot, miszerint a Red Bull családon belül még évekig nem lennék képes előrébb lépni.”

    Ugyan Gasly végül elérte, amit szeretett volna, de a kezdetekben még nem volt minden ennyire egyértelmű. Markóék ugyanis egy méltó utódot szerettek volna a francia helyére találni. Először Colton Herta neve merült fel és az amerikai számára már egy privát F1-es tesztet is szerveztek, de az amerikainak nem lett volna elég pontja a szuperlicenszhez, így végül lemondtak róla. Így jöhetett szóba a Williams-es beugrása során brillírozó Nyck de Vries, aki így végül szintén bekerült a Forma-1-be.

  • Webber szerint időbe telik majd, mire Piastri megszokja az F1-et

    Webber szerint időbe telik majd, mire Piastri megszokja az F1-et

    Mark Webber úgy véli, Oscar Piastrinak időbe fog telni, mire megszokja az F1 óriásautóit.

    Az ausztrál fiatalnak már eddig is kalandos útja volt a száguldó cirkuszban. Miután Sebastian Vettel bejelentette tavaly, hogy visszavonul, meglepetésre Fernando Alonso érkezett a helyére. Az Alpine viszont versenyző nélkül maradt, így a Renault Akadémia pilótáját jelentették be Esteban Ocon mellé.

    Ám a háttérben Piastri és Webber már megegyezett a McLarennel, így a 21 éves pilótának a közösségi médiás felületein kellett tisztáznia a helyzetet. Az Alpine megorrolt az ausztrálra, míg a Forma-1-es szerződéseket vizsgáló szervezet a wokingi istállónak adott igazat.

    2023-ban kezdődik Piastri F1-es kalandja hivatalosan, ám Webber szerint kelleni fog honfitársának némi idő, mire beletanul a sportágba.

    „Oscar (Piastri) eléggé különbözik Danieltől (Ricciardo), ő visszafogottabb. Mindenkinek megvan a maga karaktere. Sebastian (Vettel) világbajnokként teljesen más volt, mint a karrierje végén. Charles-nek (Leclerc) és Maxnek (Verstappen) is meg van a maga sajátossága és stílusa.” – magyarázta az egyori versenyző.

    Webber kihangsúlyozta, hogy Lando Norris és Daniel Ricciardo is 19 évesen csatlakozott az F1-be, így nekik is idő kellett mire megszokták a sportágat.

    „Oscar még új, idén lesz az első szezonja. Nem számít, milyen versenyző vagy, hiszen időbe telik, mire megszokod a sportot. Zsonglőrködnöd kell az utazásokkal, a médiával és a versenyzéssel. Amikor Lando megérkezett elég bátortalan volt a reflektorfényben. Danielnél is hasonló volt a helyzet még a HRT-nél és a Toro Rossónál. Oscar viszont nagyon visszafogott. A junior kategóriákban már láthattuk mennyire profi és szorgalmas. Nagyon takarékosan bánik a szavakkal. A feleségem azt mondta róla: ő a legkifinomultabb ausztrál, aki a tengeren túlra ment versenyezni.”

    Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek

  • Ocon új szerepet vállalna magára Alonso távozása után az Alpine-nál

    Ocon új szerepet vállalna magára Alonso távozása után az Alpine-nál

    Esteban Ocon eloszlatta azokat a félelmeket, hogy az Alpine meggyengülne Fernando Alonso távozásával.

    A spanyol két év után távozott az Alpine-tól az Aston Martin csapata kedvéért, ahol Sebastian Vettel utódja lesz. Habár Ocon Alonso előtt végzett, a csapaton belül inkább a spanyolé volt a vezető szerep. Azzal viszont, hogy Alonso már nincs, és helyére a francia Pierre Gasly érkezik, Oconra komolyabb szerep fog hárulni.

    Ocont megkérdezték, hogy kellett-e győzködnie az Alpine-t, hogy ő a megfelelő ember a feladatra.

    „A csapat elégedett azzal a munkával, amit jelenleg végzek” – válaszolta a GPFans-nak. „Szóval nem aggódom, Pierre-rel a fedélzeten elég információval rendelkezünk, és elég tapasztalatom van a csapaton belül ahhoz, hogy rögtön meglegyen a tempóm, és segítsek a fejlődésben 2023 elején. Persze Pierre-nek a lehető leggyorsabbnak kell lennie a korai időszakban, mert pontokat kell szereznünk. Mindazt elnézve, ami már adott nekünk, biztos vagyok benne, hogy nem lesz probléma.”

    Alpine: Ocon a francia „védelmi miniszter”

  • Elárulta az Alpine, hogy mikor mutatja be az autóját

    Elárulta az Alpine, hogy mikor mutatja be az autóját

    Az Alpine nemrég felfedte, mikor ismerkedhet meg a közönség a 2023-as konstrukcióval.

    A francia istállót tavaly a technika ördöge nagyon a szívébe fogadta, így a versenyzők (legfőképp Fernando Alonso) gyakran búcsúztak a verseny közepén a mezőnytől. Az új évben viszont szeretne a csapat a megbízhatóságra törekedni, ugyanakkor a tempón is emelnének még.

    Esteban Ocon mellett Pierre Gasly bizonyíthat idén, így a „francia válogatott” egy nemzeti pilótapárossal hódítaná el a dobogós helyezéseket az új szezonban.

    A konstrukció az A523 kódnevet viseli, és különböző elemeire és attribútumaira február 16-án, Londonban rántja le a leplet az Alpine.