Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Menesztették az Alpine F1-es csapatának vezetőjét

    Menesztették az Alpine F1-es csapatának vezetőjét

    Philippe Krief lesz Laurent Rossi utódja (borítóképünkön Alain Prost mellett) az Alpine vezérigazgatójaként, egyben az F1-es csapat legfelsőbb vezetőjeként is.

    Az Alpine közleménye szerint Rossi azonban nem távozik a vállalattól, hanem különleges projektekben fog részt venni. Nagyon sok időt töltött el ebben a pozícióban, hiszen csak két és fél éve nevezték ki, a vállalat ugyanakkor úgy látja, olyan helyzetbe hozta őket, hogy elérjék a hosszú távú céljaikat.

    Krief korábban az Alfa Romeo technikai igazgatója és a Ferrari egyik mérnöki stábjának vezetője volt, és idén március óta dolgozik az Alpine-nál. Új tisztsége mellett az eddigit is megtartja a mérnöki feladatok és a termékek menedzsmentjében.

    Primitív jelzőkkel illette dolgozóit az Alpine vezére

    A pletykák szerint Otmar Szafnauer csapatfőnök sem érezheti biztonságban az állását, a sajtóban Mattia Binotto, a korábbi Ferrari-csapatfőnök neve merült fel.

    Az Alpine másokhoz hasonlóan az F1 élmezőnyébe vágyik, de évek óta már egy-egy dobogós eredmény is nagy bravúrnak számított tőlük, a vb-címért való küzdelemtől pedig messze járnak.

  • Rendkívül kínos- ezért esett ki Ocon a Brit Nagydíjon

    Rendkívül kínos- ezért esett ki Ocon a Brit Nagydíjon

    Már 10 futam lement az idei Forma-1-es világbajnokságból, és nyugodt szívvel kijelenthető, hogy az Alpine nem élete szezonját futja. Otmar Szafnauer nemrégiben elárulta, hogy nem rajtuk, hanem egy harmadik felen ment Esteban Ocon Brit Nagydíja a levesbe.

    A francia versenyző már a silverstone-i futam 10. körében kiállt, hogy a csapata visszatolhassa az autóját a bokszba. Oconnak egy hidraulikus szivárgás miatt kellett feladnia a futamot, mert ha a szóban forgó hibával továbbment volna, akár lángra is kaphatott volna az Alpine-ja.

    A franciák egyetlen állva maradó autóját pedig Lance Stroll intézte el egy kérdéses manőverrel, amiért furcsa módon nem büntette meg őt az FIA. Ugyan az Alpine Ocon révén szerezhetett volna pontokat, ha a probléma nem lép fel, de mivel ez nem így alakult, ez már a harmadik olyan futam volt 2023-ban, ahol pont nélkül maradt az enstone-i istálló.

    A tavalyi szezonban az Alpine konstrukcióban számtalan alkalomszor romlott el a vízpumpa, ami miatt Szafnaeur már ujjal mutogatott az alkatrészt gyártó és forgalmazó Boschra. Az francia istálló csapatfőnöke az egyik nyilatkozatában megerősítette, hogy Ocon kieséséért egy olyan alkatrész felelt, aminek a gyártásáért nem ők a felelősek.

    „Egy olyan alkatrész hibásodott meg, amit mástól szoktunk vásárolni – nyilatkozta az amerikai-román származású szakvezető. – Ez olyan elemről van szó, ami eléggé robusztus, és nagyon kevés alkalommal szokott meghibásodni. Ez azonban most megtörtént, és egy olyan helyen kezdett el szivárogni, aminek változó nyomásértékeket kell elbírnia.”

    Az Alpine-nál minden ilyen alkatrész esetében tüzetesen végigvizsgálják a gyártási eljárásokat, és a kész elemeket is egytől egyig. Ugyan a gyártási dokumentációkat és a dizájnt a franciák biztosítják, néha még így is hiba csúszhat a gépezetbe, és ez most sem volt másképpen.

    Szafnauer azt is hozzátette, hogy „a nullázások nagyon fájdalmasak tudnak lenni”, különösen akkor, „amikor megvan a tempód a pontszerző helyek valamelyikére”. Az Alpine jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság 6. helyén áll a megszerzett 47 pontjával, közvetlenül a Silverstone-ban megtáltosodott McLarenek mögött.

    Az Alpine-nál tudják, nem Ryan Reynolds fogja gyorsabbá tenni az autót

  • Életeket mentett az Alpine, a „különleges vendégek” szerető otthonaikat keresik

    Életeket mentett az Alpine, a „különleges vendégek” szerető otthonaikat keresik

    Egy tucat kis kedvencet talált az Alpine a garázsában a Brit Nagydíj hétvégéjén.

    12 fekete kis cicát hagytak magukra múlt héten, akik a francia istállónál találtak menedékre. A csapat a Chipping Nortonban található (az Alpine enstone-i bázisához közel) Cherwell Cats Protectiont kereste fel, akik azonnal fogadták a hívást, és védelme alá vették a magukra hagyott macskákat.

    Emily Parker, a szervezet koordinátora elmondta, azonnal autóba pattantak, mikor megtudták, hogy 12 árva cicát kell elhelyezniük. A jótékonysági szervezet első embere hozzátette, a kiskedvencek örökbe fogadhatóak.

    „Noha, meg vannak az eszközeink a cicák gondozására, minden bizonnyal képesek leszünk szerető otthont találni nekik. Ugyanakkor az állatorvosi költségek miatt a cicák után, egyenként 130 fontot kell fizetni az új gazdiknak.”

    A jótékonysági szervezet hozzátette, ha adományokkal tudják segíteni a működésüket és a cicák ellátását, annak is nagyon örülnek.

  • Nemzetközi sajtó: öröm és keserédes utóíz, de Verstappen előnye már csökken

    Nemzetközi sajtó: öröm és keserédes utóíz, de Verstappen előnye már csökken

    A nemzetközi sajtóorgánumokat Max Verstappen újabb győzelme helyett, inkább Lando Norris, a McLaren és a Ferrari teljesítményét értékelték.

    A holland versenyző rajtolhatott ugyan az első rajtkockából, ám a wokingi istálló brit pilótája az első kanyarokban megelőzte 25 éves ellenfelét. A közönség üdvrivalgásban tört ki, míg Oscar Piastri is megpróbált elmenni a kétszeres világbajnok mellett. Ám a papaya színű csapat „királysága” véget ért, mivel a Red Bull fenegyereke visszavette az első helyet.

    Végül ismét Verstappen haladt át elsőként a célvonalon, és zsinórban a hatodik győzelmét szerezte meg. Norris megtartotta a második helyet, míg Piastrinak nem jött jól a biztonsági autó, így egy pozíciót hátra esett. A dobogó harmadik fokára Lewis Hamilton állhatott fel.

    A neves lapok értékelték a McLaren fejlesztéseit, és így nyilatkoztak a vasárnapi versenyről.

    Bild (Németország):

    „Verstappen egy „tüzes” futamot nyert meg az Egyesült Királyságban. Tiszta dominancia, ugyanakkor a rajt után nem ment minden könnyen. Lando Norris elkapta a holland világbajnokot, ám a brit versenyző számára a dal az 5. körben véget ért.”

    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „Norris és Piastri rendelkezik most a második leggyorsabb autóval, ennyi kell ahhoz, hogy egy versenyzőt igazán értékelni lehessen. Ahogy Fernando Alonso tette a szezon elején, úgy most Norris hozta ki a legtöbbet az autójából. Hibátlan versenyt futott, igazi csúcs teljesítmény. Viszont Max Verstappen dominanciája most se tűnt olyan meggyőzőnek. Már nem tud olyan gyorsan, és akkora előnnyel elszakadni a többiektől, így az ellenfelek fejlesztései mentén a tetemes előnye némileg csökkent. Még hibázott is szombaton, mikor megtörte az első szárnyát az időmérőn. A legvégén viszont ő kapja a kitüntetést, vagy ahogy az egyetemen mondják: ez jeles.”

    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Verstappen mostanában szinte mindig nyer, már a hatodik győzelmét jegyzi zsinórban az idei szezonban. Ám kiemelkedő csatákban Lando Norrisnak volt része, így a megtiszteltetés inkább őt érte. Ez volt idén a legjobb, és a legkövetkezetesebb versenye.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Ennél nehezebb hétvégét nehezen képzelhetett volna el az Alpine. A kvalifikáción a 10. és a 13. helyet szerezték meg, míg a verseny szörnyen végződött a számukra, hiszen kiestek. Ugyan a csapat kapott egy kis löketet Ocon monacói dobogója után, ám azóta negatív spirálba kerültek, már a McLaren is megelőzi őket.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Az olasz szurkolók körében keserédes utóízzel végződött a hétvége. Szombaton még jó formában volt a Ferrari, de vasárnap csúnyán visszaestek. Leclerc nem tudta utolérni a McLarent, és a stratégia sem segített rajta. Az SF-23 problémáit Sainz teljesítménye is alátámasztja. A 10. helyen végzett, pedig kevesebbszer állt ki a boxba a csapattársánál. Úgy tűnik, hogy pályafüggő az autó működőképessége. Silverstone, a gyors kanyarjaival nem jött át az ágaskodó lovacskának. Még rengeteg munka vár tehát a csapatra.”

  • Gasly nem türtőztette magát, a futam után megbökte Sainzot (videó)

    Gasly nem türtőztette magát, a futam után megbökte Sainzot (videó)

    Pierre Gasly a futam után sem türtőztette magát, keményen odaszólt Carlos Sainznak az interjúzónában.

    A francia versenyző nem egyszerű futamot teljesített Silverstone-ban. Még a verseny közepén csatázott a spanyol pilótával, aki véleménye szerint nem hagyott neki elég helyet, mikor megelőzte. Ezután a 26 éves pilóta Lance Stroll-lal kakaskodott. Az Alpine versenyzője dühösen üvöltötte a rádióban, hogy vissza kell adnia a kanadainak a pozíciót, mivel lement a pályáról az előzés közben. Ám a stewardok csak egy utolsó figyelmeztetésben részesítették az Aston Martin pilótáját.

    Stroll megismételte később a manővert, ám ezúttal nem úszta meg Gasly. A jobb hátsó tengely eltört, így fel kellett adnia a versenyt.

    A kiesett versenyző a futam után csak spanyol ellenfelét találta meg, (Strollt is kereste, de ő már elment). Carlos Sainz épp nyilatkozott a „ketrecben” spanyolul, mikor a francia elment mellette. A még mindig dühös Gasly megbökte a Scuderia versenyzőjét, majd dühösen a következőket mondta:

    „Ne lökdöss így Carlos”.

    A 28 éves versenyző hirtelen meglepődött, elmosolyodott majd annyit mondott:

    „Huh? Szegénykém!”

    Legutóbb Kanadában került „összetűzésbe” a két versenyző az időmérőn. Sainz feltartotta a gyors körét teljesítő Gaslyt, aki nem illette szép szavakkal ellenfelét.

  • Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    A gyorsasági motorozás csúcskategóriájában öt világbajnoki címet szerző Mick Doohan fiának, Jack-nek a szénája rosszul áll a Forma-2-ben, így könnyen befuccsolhatnak a tervei az F1-re, hiába támogatja az Alpine.

    Az első idényében a tabella 6. helyén végzett Jack Doohan, így még rosszabbul fest, hogy most csak 12., hiszen az utánpótlás szériákban a fejlődés az egyik legfontosabb a fiatal versenyzők számára. Az Alpine teszt- és tartalékpilótájaként is foglalkoztatott 20 éves ausztrál F1-es tervei könnyen gellert kaphatnak, ha nem változik a helyzet, de úgy tűnik, ő cseppet sem fél ettől.

    „Mivel nem tudtam kiemelkedő teljesítményt nyújtani, nem voltam olyan helyzetben, hogy többet kockáztassak. Maradnom kellett az alapvető dolgoknál – nyilatkozta a Feeder Series-nek. – Lényegében most indul a bajnokság számomra, a többieknek már több verseny óta tart. Az enyém itt kezdődik. Nagyságrendileg 60 pont a hátrányom az éllovastól, de nem számít, mert még sok van hátra.”

    Doohan elsősorban a két évvel ezelőtti teljesítményére építi az önbizalmát. „2021-ben a Forma-3-ban több mint 60 ponttal követtem Dennis [Haugert] a bajnokság felénél, mégis nagyon közel kerültem a végső győzelemhez. Még nincs vége. A hátralévő pályákon tavaly kiváló volt a mérlegem, várom, hogy jöjjenek” – mondta.

    Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Kicsit egyébként túlzott, mert az említett szezon végén 26 pontra csökkentette a lemaradását a bajnok Haugertől, ettől függetlenül valóban szépen felzárkózott. Hozzátette: „Nem hiszem, hogy bármit bizonyítanom kellene vagy meg kellene mutatnom. Szerencsére ezt már megtettem.”

    Jack Doohan tavaly vezethette az Alpine F1-es autóját a szezon végi teszten, de az istálló akadémiájában hamarosan hátrébb kerülhet a rangsorban: az F3 előző bajnoka, Victor Martins előrébb, a 7. helyen áll az F2 tabelláján, és májusban életében először már ő is vezethetett F1-es autót.

  • Átszabta Ocon a Red Bull Ringet a futamon, rekordot is döntött vele

    Átszabta Ocon a Red Bull Ringet a futamon, rekordot is döntött vele

    Esteban Ocon egy „alternatív nyomvonalon” teljesítette a versenytávot, mégis csak a futam után kapott emiatt komolyabb büntetést.

    A főszerepet a pályahatárok vittél el Spielbergben, ugyanis a versenyen szinte minden csapat és versenyző a másikat jelentgette. A versenyfelügyelők nem is győzték számon tartani a renitens mezőnyt, így a futam után többen megúszták volna büntetés nélkül a dolgot.

    Ám az Aston Martin ezt nem hagyta szó nélkül, így óvást nyújtott be az el nem vett körök és szabálytalankodók ellen. Végül 8 versenyzőt büntettek, így változott a befutó sorrendje is. A pontszerzők közül Lando Norris került a negyedik helyre, míg a Carlos Sainz a 10 másodperces büntetés miatt két pozíciót csúszott vissza.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Ám az 5 és 10 másodperces szankciók tengerében Esteban Ocon neve villan felt, ugyanis a francia ennél nagyobb büntetéshalmazt kapott. Az Alpine versenyzője összesen négy szankciót zsebelt be a versenyen, így 30 másodperces többlet időt írtak jóvá a neve mellé.

    A francia versenyző ezzel a teljesítménnyel egy 2015-ös rekordot döntött meg. 8 évvel ezelőtt a Magyar Nagydíjon ugyanis Pastor Maldonadót háromszor büntették a stewardok. Ocont viszont Ausztriában négyszer látták szabálytalannak (a veszélyes kiengedésért ugyan a versenyző kap büntetést, de a csapat a vétkes), így a rekordot már a 26 éves pilóta tartja.

    Mindemellett Ocon csak 58 kör erejéig ment szabályosan a 71 körös versenyből, míg Fernando Alonso és George Russell egyszer sem vágta le a pályát.

    A büntetéscunami következtében Ocon két pozíciót veszített, így a 12. pozícióból a 14-re esett vissza.

    Természetesen az interneten beindult a mémgyár is, ugyanis a rajongók ábrázolták az Alpine versenyzőjének „útvonalát”.

  • Az Alpine-nál tudják, nem Ryan Reynolds fogja gyorsabbá tenni az autót

    Az Alpine-nál tudják, nem Ryan Reynolds fogja gyorsabbá tenni az autót

    Már a szimulátorban ülve is csapatának új társtulajdonosával, a hollywoodi színész Ryan Reynoldsszal chatelt Esteban Ocon, aki nagy reményeket fűz ahhoz, hogy a színész nevével fémjelzett befektetőcsoport az Alpine mögé állt.

    Általában a Forma-1-es versenyzők azok, akiket mások körülrajongnak, ám ettől olykor még őket is képes lenyűgözni, amikor egy másik szakmából ismert sztárral találkoznak. Ebbe a helyzetbe került Ocon is, aki nagy rajongója a Marvel-filmeknek, így különösen nagy örömmel fogadta azt az e heti bejelentést, miszerint az amerikai Maximum Effort Investments befektetőcsoport, amelynek a Deadpool főszereplője, Ryan Reynolds is tagja, 24%-os részesedést vásárolt az Alpine F1-es csapatában.

    „Szerencsésnek mondhatom magam, hogy már kedden chatelhettem Ryannel, váltottunk ugyanis pár WhatsApp-üzenetet” – mondta lelkesen Ocon egy a Red Bull Ringen tartott sajtóeseményen, amelyen a Racingline.hu is részt vett. „Éppen a szimulátorban dolgoztam. Oda általában magammal szoktam vinni a telefonomat is, hogy jegyzeteljek magamnak a meneteimről, de ezúttal egy képet is küldtem Ryannek, amelyben élőben bejelentkeztem a szimulátorból. Üdvözöltem a csapatban, amire azonnal válaszolta, hogy már várja a személyes találkozásunkat. Elküldte a telefonszámát és az e-mail címét, majd üzengettünk még egy kicsit egymásnak. Még a Deadpool legújabb részének forgatására is elhívott!”

    Még a Deadpool sztárja is részesedést szerzett egy F1-es csapatból

    Az új befektetőcsoport szerepvállalásától infrastrukturális fejlesztéseket vár Ocon a csapat enstone-i főhadiszállásán, ami reményei szerint közvetett módon hamarosan a pályán való teljesítményükben is megmutatkozik majd.

    „Minden, amit Ryan az utóbbi időben csinált a cégével, rendkívül sikeres volt. Nem hallottam semmiféle mellényúlásról. Persze ez önmagában nem fogja feljavítani az autó teljesítményét, de minden más szempontból segíthet nekünk az új befektetők szakértelme. Tudjuk, hogy milyen területeken leszünk képesek hasznosítani a befektetésüket. Sokat javít majd ez az infrastruktúrán, és olyan dolgokon is, amiket én személyesen használok” – mondta.

    „Tudjuk, hogy hova szeretnénk eljutni: amilyen gyorsan csak lehet, dobogókért és győzelmekért akarunk harcolni. Nem azért vagyok itt, hogy az időmet vesztegessem. Amikor Monacóban harmadik lettem, tudtuk, hogy a Ferrari gyorsabb nálunk, de mégsem engedtem, hogy megelőzzön. Remélem, minél hamarabb ténylegesen is harcolhatunk majd ezekért a pozíciókért.”

    Kamu a „szexi” befektetés? A korábbi F1-es csapatfőnök nem hiszi el a nagy hírt

  • Kamu a „szexi” befektetés? A korábbi F1-es csapatfőnök nem hiszi el a nagy hírt

    Kamu a „szexi” befektetés? A korábbi F1-es csapatfőnök nem hiszi el a nagy hírt

    Eddie Jordan furcsállja az Alpine F1-es istállójáról tett bejelentést, amelybe két hollywoodi színész bevásárolta magát.

    A héten érkezett a hír, hogy az Alpine F1-es csapatában részesedést szerzett Ryan Reynolds és Rob McElhenney. Nem aprópénzzel, 171 millió fonttal szálltak be a buliba, Eddie Jordan azonban valamiért kételkedik az üzlet valódiságában.

    „Nem hiszem el. Nem állítom, hogy ez álhír, de könyvelési szempontból a gazdasági modell nem áll össze. Nagyon szép és szexi yilen számokkal megjelenni, de ezt alá kell támasztani és engedélyezni kell. Feltűnt, hogy az Alpine és a Renault részéről sem érkezett reakció a bejelentésre, pedig utóbbi a fő tulajdonosa az istállónak” – jelentette ki a GB News csatornának.

    „Furcsa valamit ilyen sokra, 700 millió fontra értékelni [az Alpine értéke nőtt ennyire]. Abszurd, nevetséges. A két befektető nagy csillag és főleg az amerikai piacra jelent nagy értéket, a Renault-nak valószínűleg ez a terve. De ők bizonyára nem sokat tettek be a saját pénzükből, ezt inkább azok csinálták, akik az Egyesült Államokban felhasználják a két sztárt.”

    Ébresztőt fújt az elkényelmesedett csapatnak az Aston felemelkedése

    A korábbi F1-es csapatfőnök abban biztos téved, hogy az Alpine vezérigazgatóját, Laurent Rossit ne idézték a bejelentés sajtóközleményében, ahogy több szaklap elemzésében is. Az Autosport azt írta, Rossi szerint a friss tőkéből fejleszteni fogják a műszaki eszközparkot.

    A befektetés három cégen keresztül történik, ezek vezetői között találhatók olyan szakemberek, akik NFL-, baseball- és hokicsapatoknál töltöttek be magas rangú vezetői pozíciót. Az érintett vállalkozások a sport számos területén tulajdonosok, például a Liverpool és az AC Milan csapatában vagy a Boston Red Soxban.

  • Ébresztőt fújt az elkényelmesedett csapatnak az Aston felemelkedése

    Ébresztőt fújt az elkényelmesedett csapatnak az Aston felemelkedése

    Korunk Forma-1-ében ritkán képes a középmezőnyből egy csapat betörni az élmezőnybe, idén viszont sokak meglepetésére az Aston Martinnak ez sikerült. Az Alpine vezérigazgatója a látottak fényében úgy érzi, saját istállója elveszett a részletekben.

    Az Alpine és az Aston Martin hasonló építkezési, toborzási, fejlődési folyamat mentén igyekezett eljutni az F1 élmezőnyébe az elmúlt évek során. Az enstone-i csapat tavaly egy 100 nagydíjas tervet tűzött ki maga elé ehhez, eszerint 4-5 éven belül szeretnének megérkezni a legjobbak szintjére. Idén azonban hidegzuhanyként érte a csapatot, hogy az Aston Martin, amely tavaly még három pozícióval mögöttük, a tabella hetedik helyén végzett, egy óriáslépéssel megérkezett a legjobbak közé, és sorozatban szerzi a dobogókat Fernando Alonsóval, gyakran csak a Red Bull által legyőzve.

    Az Alpine-nak is összejött ugyan már egy dobogó Esteban Ocon harmadik helye révén Monacóban, ám a csapat továbbra is nagyjából a tavalyi pozícióját őrzi az erősorrendben – Ocon és Pierre Gasly a 9. és a 10. helyen állnak az egyéni tabellán.

    „Komoly ébresztőt jelentett a Mercedesnek, a Ferrarinak és nekünk, de valójában az egész sportnak is” – mondta az Aston váratlan felemelkedéséről Laurent Rossi vezérigazgató egy az Alpine gyártában tartott prezentáció során, amit a Reuters idéz. „Elringattuk magunkat abban a tudatban, hogy felfelé ívelő pályán vagyunk, aztán hirtelen jött valaki, aki mindannyiunkat átugrott.”

    Rossi szerint az Aston szárnyalása olyannyira felrázta csapatát, hogy a saját munkafolyamataik helyességét is elkezdték megkérdőjelezni.

    „Ők változtattak néhány területen, bizonyos dolgokat gyorsabban vagy másképpen csinálnak, a kockázatvállalásuk pedig kifizetődött. Ennek nyomán pedig nálunk többen is elkezdtek gondolkodni azon, hogy túlságosan konzervatívak vagyunk bizonyos területeken.”

    „Talán túl sok hitelesítést végzünk, talán néhol le lehetne rövidíteni a folyamatokat. Az évek múlásával rengeteg biztonsági lépést építettünk be a munkafolyamatainkba. Ha valahol egyszer probléma adódott, utána eldöntöttük, hogy ezentúl mindig óvatosabbak leszünk vele. De most rápillantva ezekre a dolgokra, az az érzésünk, hogy talán már szükségtelenek. Emiatt jelenleg sok mindent újra átgondolunk” – adott betekintést az Alpine gyárának életébe Rossi.