Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Mindenki kritizálja a káoszt, de a korábbi bajnok F1-es csapat úgy látja, előre halad

    Mindenki kritizálja a káoszt, de a korábbi bajnok F1-es csapat úgy látja, előre halad

    Az Alpine ideiglenesen kinevezett csapatfőnöke, Bruno Famin nem a zűrzavart, hanem a változásban rejlő lehetőséget látja.

    A csapatot sokan, köztük korábban ott dolgozó vezetők kritizálják a fejetlenség miatt, ami a rendkívül gyakori vezetőcserékben mutatkozik meg. Otmar Szafnauernek másfél év után kellett szednie a sátorfáját, miközben a veterán Alain Permane-től több mint három évtized után köszöntek el, Famin azonban úgy véli, a nagytakarítás lehetőséget teremt a pozitív változásra.

    „Most az Alpine rakétájában a második meghajtási fokozatnál járunk, ha mondhatom ezt. Nem hátrafelé megyünk, előre megyünk. Természetesen sok dolog változott, de ez egy lehetőség, hogy új alapokra fektessük az istállót és messzebbre, gyorsabban érjünk el” – idézte a RacingNews365 Famint.

    „A fő cél az, amit korábban is említettem már, hogy nyernünk kell. Arra törekszünk, hogy mielőbb futamokat, bajnokságokat nyerjünk. Folyamatosan, versenyről versenyre, évről évre fejlesztenünk kell az autót, az egész csomagot.”

    Durván beleállt egykori csapatába a kirúgott F1-es csapatfőnök

    „Tudjuk, ez nem könnyű. Tudjuk, hogy a szabályváltozások általában segítenek változtatni az erősorrenden, és úgy gondolom ezzel megfelelő célt jelölhetünk ki. De nem egyetlen ugrás hoz fejlődést, hanem a folyamatos javulás.”

    Famin szavai azért kevés konkrétumot tartalmaznak, a fejlesztés fontosságát hangsúlyozva önmagában még egyetlen csapat sem ért a csúcsra. Az istálló utoljára jogelődje, a Renault által vb-címeket hozó 2005-ös és 2006-os idényben volt az élmezőny tagja, azóta csak a lotusos korszak egy részében lehetett rájuk egyáltalán futamgyőzelemre esélyesként tekinteni.

    Az Alpine a nyári szünetben a hatodik helyet foglalja el a konstruktőri tabellán 57 ponttal, és ha csak nem húz hasznot néhány kaotikus versenyből, valószínűleg ebben a pozícióban zárja az idényt, hiszen a McLaren csaknem kétszer annyi pontot gyűjtött náluk, a maradék három istállót pedig ők előzik meg hasonló különbséggel.

  • Durván beleállt egykori csapatába a kirúgott F1-es csapatfőnök

    Durván beleállt egykori csapatába a kirúgott F1-es csapatfőnök

    Az Alpine és anyavállalata, a Renault hozzáállásáról erős kritikát fogalmazott meg Szafnauer, aki szerint nagy volt a türelmetlenség, és a menedzsmentnek fogalma sincs, hogyan lehet sikeres egy csapat az F1-ben.

    Szezon közben kirúgták az Alpine-tól Otmar Szafnauer csapatfőnököt és Alan Permane technikai igazgatót, ami vegyes megítélésű a Forma-1-en belül: van, aki nem látta kompetensnek a menesztett csapatfőnököt, például Fernando Alonso, míg mások szerint a másfél év túl kevés volt ahhoz, hogy valóban véleményt lehessen alkotni a teljesítményéről.

    Az is tény viszont, hogy a csapatot nagy káosz és fluktuáció jellemzi évek óta, és az érintett szakember úgy gondolja, a felsővezetés hozzáállásából és alkalmatlanságából erednek a gondok.

    „Szerintem a Renault menedzsmentjének vezetője, Luca de Meo vezérigazgató azonnal sikert akar az F1-ben, ahogy mindenki, de az F1 sajnos nem így működik” – nyilatkozta Szafnauer a SiriusXM rádióműsorában.

    Sírva búcsúztak a kirúgott csapatfőnöktől, aki aggódik a volt alkalmazottaiért

    „A lehetségesnél gyorsabban akartak haladni a siker felé, én pedig nem tudtam elfogadni az irreális ütemtervet, mert azzal csak idő kérdése lett volna, hogy mindenki frusztrálttá váljon. Így én egy reális és megvalósítható tervet tűztem ki, ők viszont le akarták rövidíteni azt valaki mással.”

    „A szervezet egyes részlegeiben nagyon kezdetleges szintű képességűek dolgoznak, mert frissen végzettek a felsőoktatásban, nincs 25 év tapasztalatuk. Ezekre a területekre kezdtem embereket keresni.”

    Szafnauer az eltávolítása után már beszélt arról, hogy az Alpine sikerre vezetéséhez nem kapott elég időt, és az általa leigazolt szakemberek még munkába sem állhattak a korábbi álláshelyükön lévő szerződés miatt, így a javulás jelei sem mutatkoztak. A menedzsment viszont nem értette meg ezt.

    Utálta a francia versenyzőket és nehéz volt vele dolgozni, állítja a távozó F1-es mérnökről a korábbi pilóta

    „Próbáltam elmagyarázni nekik, hogy nézzétek, jönni fognak az új emberek, de időnként hátra kell lépni egy fél lépést, mielőtt kettőt előre megteszünk. Ők egyszerűen nem fogták fel ezt, vagy a türelmetlenség, vagy az érzelmek miatt. Sajnos nem értik, mi szükséges a sikerhez, úgyhogy ez jut nekik” – mondta.

    „Az anyavállalat sok területen akarja erősen felügyelni a versenycsapatot, erősebben, mint amit valaha láttam. Az üzleti, a marketing, a HR, a pénzügyi, a kommunikációs területről nem nekem jelentenek a munkáról, hanem valaki másnak a nagyobb szervezetben. Úgy akarnak viselkedni, mint a haditengerészet, miközben pirájának kellene lennünk a győzelemhez.”

  • Utálta a francia versenyzőket és nehéz volt vele dolgozni, állítja a távozó F1-es mérnökről a korábbi pilóta

    Utálta a francia versenyzőket és nehéz volt vele dolgozni, állítja a távozó F1-es mérnökről a korábbi pilóta

    Nem mindenki gondolja úgy, hogy az Alpine-tól 34 évnyi szolgálat után elküldött Alan Permane távozása rossz húzás volt a francia istálló új vezetésétől.

    A Belga Nagydíj előtt robbant a bomba, hogy az Alpine F1-es istálló Otmar Szafnauer csapatfőnököt, valamint a csapatot 34 éve szolgáló Alan Permane sportigazgatót is elküldte, Nick Fry technikai vezető pedig önként távozik a Williamshez. A francia istálló új vezetésének átszervezést érintő lépései nem feltétlenül tűnnek átgondoltnak, de persze az idő majd eldönti, hogy igazuk volt-e, mindenesetre főleg Permane menesztése az, amit a sportágon belül is sokan furcsálltak.

    „Alan Permane a Forma-1 egyik kősziklája – mondta a szakemberről Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. – A sportág egyik legrégebb óta szolgáló rangidős mérnöke, és egyértelműen olyasvalaki, akinek hatalmas a tudása. Nem ismerem részletesen az [Alpine] átszervezést, de számos tiszteletre méltó, jó szakember dolgozik ott, és egyértelmű, hogy senkit sem szabad nem számításba venni az ilyen tapasztalt emberek közül.”

    Menesztették az Alpine F1-es csapatának vezetőjét

    „Noha soha nem dolgoztam Alan Permane-nel, szerintem olykor tisztelni kell azt, ha valaki 34 évnyi kemény munkát tett le az asztalra, és Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is világbajnoki címeket nyert. Emellett biztos pontnak számított akkor is, amikor a csapat csődeljárás alá került, majd kijött belőle, tulajdonosváltásokon esett át, és a többi. Végig ott volt ezen időszakokban, ez pedig tiszteletet és elismerést érdemel. Biztos vagyok benne, hogy sem ő, sem Otmar nem lesz sokáig munkanélküli, és nem most láttuk őket utoljára a bokszutcában. Efelől nincs kétségem” – állt ki Permane mellett Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is.

    Nem mindenki gondolkodik azonban így az enstone-i gárdához még 1989-ben csatlakozó, a ranglétrát végigjáró, végül sportigazgatói pozícióig jutó szakemberről. A manapság televíziós szakértőként dolgozó, a Super Agurival 2006-ban 6 F1-es futamon induló Franck Montagny szerint Permane távozása ugyanis nagyon jót tesz az Alpine-nak.

    A Renault-nál 2003 és 2005 között a brit mérnökkel tesztpilótaként együtt dolgozó Montagny saját tapasztalataira alapozza mindezt.

    A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    „A javuló csapatmorál főként annak köszönhető, hogy Permane-t, Szafnauert és a többieket kirúgták, és őszintén szólva, haszontalanok voltak – kezdett bele okfejtésébe a közösségi médiában megjelent videójában. – Már dolgoztam együtt Permane-nel, amikor 2003-ban a Renault-hoz kerültem, akik kivették a versenycsapatból, mert nem bírták tovább elviselni, és áthelyezték a tesztcsapatba. Amikor visszatért oda, mindenkit lefárasztott, miközben mostanra 34 évet töltött el az istállóban. Szerintem ez volt a helyes döntés, bravó Bruno Famin (az Alpine ideiglenes csapatfőnöke – a szerk.).”

    Montagny felemlegette azt is, hogy az idei Monacói Nagydíj után – amelyen Esteban Ocon 3., Pierre Gasly 7. lett – állítása szerint Permane azt mondta a csapaton belül, hogy amennyiben az Alpine-nak jobb motorja és jobb versenyzői lennének, akkor kettős dobogót is elérhettek volna. „Azt is tudnotok kell, hogy Permane ki nem állhatja a francia versenyzőket – tette hozzá az expilóta. – És ha megnézzük az utóbbi öt év eredményeit Alpine-ként, Renault-ként, de legyen szó bármilyen névről, akár a Lotusról, mind ugyanaz. Mindig azt mondták, hogy »megpróbálunk betörni az élmezőnybe, megpróbálunk pontokat szerezni«. Időről időre, amikor lehetőség adódik rá, szükség van egy dobogóra vagy győzelemre. De az autó teljesítménye öt éve változatlan. Nem változik, nem fejlődik, nem működik.”

  • Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Tanácsra vágyott Andretti, Markótól most „ingyen” megkapta

    Helmut Marko nemrég tanácsot adott a Forma-1-be vágyó Michael Andrettinek.

    Az amerikai ex-versenyző évek óta szeretne egy 11. csapatot indítani a Forma-1-ben. Legkorábban 2026-ban valósulhatna meg az álma, ugyanis az új szabályváltoztatások kapcsán a sportág nyitott lenne arra, hogy új alakulatokat és gyárakat engedjen a száguldó cirkuszba.

    Az Andretti csapat a Cadillac oldalán érkezne meg a Forma-1-be, ám a többiek még így sem néznék jó szemmel a jelentkezőt. A kereskedelmi díjak után kapott összeget ugyanis így tovább kellene osztani, amit nem szívesen tennének meg az aktív szereplők.

    Leginkább Toto Wolff ágál az új csatlakozók ellen. Az osztrák csapatfőnök szerint túl veszélyes lenne a sportág, ha többen lennének, sőt „nem is férnének el a rajtrácson.” Mindaddig honfitársa ingyen tanácsot adott Andrettinek. Az amerikai ex-pilóta azt nehezményezte, hogy a többiek nemigen befogadóak. Többen tanácsolták már neki, hogy inkább vegyen meg egy már aktív istállót, mintsem újat hozzon létre. Ám a 60 éves ex-versenyző szerint senki sem akarta szóba állni vele ezzel kapcsolatban.

    Helmut Marko azonban rábökött egy csapatra, aminek megvételét meggondolhatná az amerikai.

    „Meg kellene vennie az Alpine-t, az lenne a legjobb mindenkinek! A Forma-1-ben maradhatna a 10 csapatos rendszer, Andretti végre beléphetne és a Renault is maradhatna” – zárta rövidre gondolatmenetét a Red Bull tanácsadója.

  • A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    Ugyan Cyril Abiteboul a 2020-as szezon legvégén távozott a Renault Forma-1-es csapatától (Alpine), de ennek ellenére talpra tudott állni. A francia szakvezető már a Hyundai WRC csapatának első embere, és nemrégiben elmondta, mire lenne szüksége egykori csapatának a fejlődéshez.

    Az esntone-i istálló Abiteboul távozása óta sem volt képes egy szilárd rendszert kiépíteni a vezetőségben. Nemrégiben a 1,5 éve a csapatfőnöki pozícióban lévő Otmar Szafnauert, és az oszlopos sportigazgatót, Alain Permane-t is kirúgta az Alpine. Mellettük a technikai igazgató, Pat Fry is távozott a gyenge eredmények miatt, szóval rövid időn belül ismételten komoly változások lesznek a csapat vezetőségében.

    Kirúgták az F1-es csapatfőnököt, a sportigazgató is megy vele

    A versenyzők terén is változott a helyzet: az Aston Martinhoz távozó Fernando Alonsót Pierre Gasly váltotta, és ezzel létrejött egy teljes mértékben francia páros a francia csapatnál. Gasly és Esteban Ocon hasonló teljesítményt nyújt idén, az idősmérős párharcuk 6:6-ra áll jelen pillanatban. Abiteboul szerint ez az egyik legfőbb probléma az egykori csapatánál, hogy nincsen kimondott első számú versenyzőjük.

    „Gondoljunk a Mercedesre – nyilatkozta a francia szakember. – Azonnal Lewis Hamilton jut eszedbe, pedig Nico Rosberg is nagyszerű dolgokat vitt véghez a csapat pilótájaként. A Red Bullnál először Sebastian Vettel, majd második körben Max Verstappen ugrik be az embernek.”

    „Kell lennie egy olyan pilótának, aki magára vállalja a vezér szerepét egy csapaton belül, szerintem ez egy alapvető tényező. Jelen pillanatban nagyon szoros a verseny a csapatok között, nincsenek nagy különbségek. Lassan az autók teljesítménye is hasonló lesz, így csakis az elhatározottság tehet majd különbséget istállók között.”

  • Újabb korábbi vezetője szállt bele a Renault F1-es ténykedésébe

    Újabb korábbi vezetője szállt bele a Renault F1-es ténykedésébe

    Az elmúlt két hét során az Alpine F1-es csapatánál végbement szinte példátlan tisztogatás kapcsán megszólalt a korábbi csapatfőnök is, aki szerint a francia gyártó vezetőségében csak az elvárások nőnek évről évre, a rá fordítandó pénzkeret azonban nem.

    Ritkán történik meg, hogy szezon közben vigyen véghez akkora átszervezést egy F1-es csapat, mint most az Alpine: Luca de Meo, a Renault ügyvezető igazgatója áthelyezte az Alpine éléről Laurent Rossit, a Belga Nagydíj után pedig távozott az istálló közvetlen vezetőségéből Otmar Szafnauer csapatfőnök és 35 év szolgálat után Alan Permane sportigazgató is.

    Tavaly év eleje óta pedig már több más vezető beosztású személynek is búcsút intett a csapat, amely egy rejtélyes „100 futamos terv” mentén szeretne megérkezni az élmezőnybe. A tavaly januárban az istállónak szintén búcsút intő Alain Prost nemrég már megnyilvánult kritikus hangvételben a cég legfelsőbb vezetésének, különösen Rossinak a ténykedéséről, aki szerinte arrogánsan viselkedett és abban a tévhitben élt, hogy otthonról is lehetséges a csúcsra vezetni egy F1-es istállót.

    Most megszólalt Marcin Budkowski is, aki 2021 során, egyetlen évig csapatvezetőként ténykedett Enstone-ban, mielőtt neki is mennie kellett. A lengyel most a Viaplaynek beszélt arról, ő olyan hozzáállást tapasztalt a cég legfelsőbb vezetősége részéről, amely mellett lehetetlen küldetés bajnokká válni a Forma-1-ben.

    „Azt elmondhatom, hogy Alain és én általában nagyon hasonlóan látjuk a dolgokat, így ha ő megnyilvánul valamiben, azzal én gyakran egyetértek” – állt ki Prost mellett Budkowski.

    „Sajnos erről nem sűrűn esik szó, de a fő probléma a Renault Forma-1-es szerepvállalásával az, hogy az ambíciók mindig nagyon magasak, az anyagi hozzájárulás viszont nem ennek megfelelő mértékű.”

    „Minden évben egyre magasabb és magasabb célokat tűztek ki, ugyanakkor a rendelkezésre bocsátott erőforrások sajnos nem voltak magasabbak. Úgy is mondhatjuk, hogy a csapat nem volt azon a szinten, ami ezen ambíciók eléréséhez kellett. De erről a Renault vezetőségében nem nagyon akartak hallani.”

    Az Alpine csapatvezetői posztját ideiglenesen vette át Bruno Famin, aki ezt megelőzően a motorfejlesztésért felelős igazgató volt az istállónál. Várhatóan azonban hamarosan új személyt jelölnek ki a csapat élére, a posztra pedig a paddockban egyesek a Ferraritól tavaly távozó Mattia Binottót is esélyesnek tartják.

  • Sainz és Hülkenberg a korábbi csapataikhoz térhetnek vissza?

    Sainz és Hülkenberg a korábbi csapataikhoz térhetnek vissza?

    A nyári szünet kezdetén Nico Hülkenberg és Carlos Sainz jövője kapcsán indultak be a találgatások.

    Belgiumban lezárta a száguldó cirkusz a 2023-as szezon első felét, így négy hetes szünetet tartanak az újabb hajrá előtt. A gyárak két hétig üzemelhetnek és készülhetnek az év második felére, míg a maradék időszakban kötelezően be kell zárniuk.

    A nyári szünet előtt az Alpine szolgáltatott némi átrendeződést, ugyanis Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Alan Perman és Pat Fry távozott a csapattól. Ugyanakkor a pletykák szerint új versenyzőre is szert tehetnek.

    Az olasz média úgy tudja, a Ferrari „segítheti ki akaratán kívül az Alpine-t”.

    A Funo Analisi Tecnica információi szerint a Scuderia már megegyezett Charles Leclerc-rel a folytatás illetően. Ugyan a monacói versenyző kontraktusa csak jövőre jár le, ám a vörösök további évekre maguk mellé kötötték a 25 éves pilótát. Az itáliai lap szerint, két évre írt alá Leclerc, ezen felül 3 éves opcionális hosszabbítást is tartalmaz a kontraktusa.

    Charles Leclerc, Carlos Sainz, Ferrari
    Charles Leclerc és Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Mindaddig Carlos Sainz is szeretett volna tárgyalni, de a hírek szerint a spanyol szerződését parkolópályára tette a Ferrari. Előbb a monacói maradását szerették volna bebiztosítani, de ez nemigen tetszett a másik versenyzőjüknek. Sainz nevét már többször is megemlítették Audi F1-es projektje kapcsán, ám az olaszok szerint az Alpine-nál is kiköthet a 28 éves versenyző. A spanyol a hírek szerint olyan szerződést szeretett volna kapni, mint csapattársa, ám a Ferrari vonakodik annak megadásával.

    Az Alpine átrendeződése így visszavezetheti Sainzot egykori csapatához (még a Renaultnál versenyzett a spanyol 2017-ben és 2018-ban), bár ehhez a szerződéshosszabbítás előtt álló Esteban Oconnak és Pierre Gaslynak is lesz egy-két szava.

    Hülkenberg a Red Bullnál vagy az Aston Martinnál?

    Nico Hülkenberg Belgiumban a Red Bull motorhome-ját és az Aston Martin létesítményét is meglátogatta. Természetesen a találgatások itt is azonnal beindultak. Mivel a német versenyző jó kapcsolatot ápol Max Verstappennel, így sokan már Sergio Pérez helyén látták a 36 éves versenyzőt. Helmut Marko szerint csupán azért járt náluk a Haas pilótája, mert együtt utazott a hollanddal.

    Viszont egykori csapatát is meglátogatta a német.

    Timo Glock szerint 2025-ben honfitársa nagyon is versenyben lesz a zöldek egyik üléséért.

    „Szerintem jövőre még a Haasnál fog versenyezni, mivel nincs más lehetősége. Ám utána olyan csapatok radarján lesz, mint az Aston Martin. Mike Krack látta, mire képes Nico az autóval mindenféle felkészülés nélkül. Így mindenképpen rajta kell legyen a listán. Remélem, hogy egy topcsapatnál versenyezhet majd.”

  • Alonso nem volt rest, és „üzent” az Alpine menesztett csapatfőnökének

    Alonso nem volt rest, és „üzent” az Alpine menesztett csapatfőnökének

    Fernando Alonso hosszasan beszélt arról, hogy milyen volt a tavalyi éve az Alpine-nal, és egy dologra megkérte egykori csapatfőnökét.

    A kétszeres világbajnok 2021-ben tért vissza a franciákkal a Forma-1-be. Nagy reményekkel vágtak neki az évnek, és a két versenyző révén futamgyőzelemmel és dobogós helyezéssel zárták a szezont. Ám 2022-ben a csapat nem igyekezett tárgyalni a 42 éves pilótával. Alonso szerződése év végén lejárt, és a spanyol szerint konkrét ajánlat egyszer sem érkezett felé.

    Így mikor Sebastian Vettel visszavonulásával felszabadult egy hely az Aston Martinnál, nem habozott, mikor Lawrence Stroll ajánlatot tett neki. Az Alpine a hírre reagálva gyorsan bejelentette Oscar Piastrit, de az ausztrál akkor már megegyezett a McLarennel.

    A két szék közé esett franciáknak jól jött, hogy Pierre Gasly más kalandokra vágyott, így meg is szerezték honfitársukat. Ám a 2023-as évben az istálló nem tudott úgy fejlődni, mint a többiek, így a Renault Csoport vezetői megelégelték a várakozást. Áthelyezték, majd később menesztették a csapatát nyíltan kritizáló Laurent Rossit, majd Otmar Szafnauer és Alan Perman következett. Pat Fry sem maradt, ám őt a Williams már leszerződtette.

    Szerva itt, csere ott – az Alpine egyik kulcsembere a Williamsnél folytatja

    Szafnauer korábban elmondta, a kora miatt nem akartak több éves szerződést ajánlani a spanyol bajnoknak. Ugyanakkor az amerikai vezető jó kedéllyel emlékezett vissza az együttműködésre, és gyümölcsöző periódusnak titulálta az időszakot.

    Ám Alonso még az Alpine átszervezése előtt elmondta, egykori csapatfőnöke inkább maradjon csendben.

    „Tiszteletlenséget nem éreztem, de igaz, hogy elég sokáig tarott mire elkezdtük a beszélgetéseket. Az hiszem 2022-ben, Ausztráliában (április) tértünk ki rá. Ezután minden nagyon lassú tempóban történt, és nem az én részemről. Én boldog voltam, és készen álltam. A 2022-es autó gyors volt, elégedett voltam a teljesítményével, és a jövőre vonatkozó lehetőségek is kedvezőek voltak. Lassan haladtak a beszélgetések, és még csak pappírra sem vetettünk semmit, nem is volt szó a korról és azokról a dolgokról, amiket akkor és most is mondanak. Így csinálják ők a dolgaikat, vagy Otmar csinálja így. Az idei szezonban inkább csendben kellene maradnia, egyáltalán nem kellene beszélnie. Az Aston Martin és a saját eredményei után tovább folytatja a beszédet, és még mindig büszke a döntéseire. Hihetetlen és elképesztő.”

  • A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A Renault/Alpine korábbi csapatvezetője megnevezte miért ütközik folyamatosan problémákba a francia csapat.

    2021-ben, mikor nevet váltott az alakulat, Cyril Abiteboul is távozott a fedélzetről. A Renault Csoport az új arculattal felruházott istállót Otmar Szafnauer és Laurent Rossi kezébe adta.

    Ám a múlt héten a vezetőségnek távoznia kellett, őket követte még Alan Perman és a Williamshez igazoló Pat Fry is. 

    Alain Prost, aki korábban a Renault F1-es csapatának tanácsadói szerepét töltötte be, elmondta, a vezető arroganciája volt a legfőbb ellenfele az alakulatnak.

    „Ő a Dunning-Kruger-effektus tökéletes példája” – nyilatkozta korábban a négyszeres világbajnok Rossiról. – „Egy alkalmatlan vezető, aki azt hiszi, hogy elbújhat az arrogancia, és a csapatával szembeni emberség hiánya mögé.”

    Az elbocsátások után Abiteboul hasonló gondolatokat fogalmazott meg.

    „Mindez az eredmények miatti elégedetlenséget, és a Renault Csoport türelmének elvesztését tükrözi. Ám a türelmetlenségen túl egy kis arrogancia is felelhető, főleg a szezon elején, de nevezhetjük túlzott magabiztosságnak is a dolgot. Ha nem szembesülsz időben a valósággal, akkor kis idő múlva magadnak mesélhetsz történeteket.”

    A francia vezető szerint az amerikai befektetők oldalán a Renault megelégelte a kifogásokat, és a változásra szavazott.

    „Nem volt olyan csodálatos fejlődésük, mint az Aston Martinnak, a McLarennek, a Mercedesnek vagy a Ferrarinak.”

    Otmar Szafnauer még több időt kért, de elfogyott a vezetők türelme. A franciák ugyanis meghatározták, hogy 100 nagydíjon belül futamot akarnak nyerni.

    „Miért nem 120, vagy miért nem 80? Nem értem az ilyen terveket, mivel nem tudod kontrollálni, hogy mit csinálnak a többiek. Az Aston Martin kolosszális beruházást hajtott végre, a Red Bullnak elsöprő a dinamikája. Mindez nem fog megállni, mert Laurent Rossi 99. nagydíjához érkezünk. Az előző vezetőség a távozásom után teljes nullázást akart végrehajtani, körülbelül 15 ember elbocsátásával. Ám a konkurenciától elhozni bárkit, itt több időbe telik. Ha 15 új embert veszel fel, 2-3 évbe is telik, mire érződik a hatásuk. Így annak az átrendeződésnek, amit Laurent Rossi indított, még nem is láthattuk az eredményét. Minden egyes elem, amit megváltoztatnak, potenciálisan veszélyezteti a csapatszellemet és a kultúrát. Ez a két aspektus nagyon hiányzik az Alpine-ból.”

    A 44 éves vezető szerint az Alpine-nak már csak egy erős vezetőre lenne szüksége a sikerhez. Viszont a versenyzők terén, két „húzónév” túl sok. Abiteboul így nem tette volna egymás mellé Esteban Ocon és Pierre Gaslyt.

  • Sírva búcsúztak a kirúgott csapatfőnöktől, aki aggódik a volt alkalmazottaiért

    Sírva búcsúztak a kirúgott csapatfőnöktől, aki aggódik a volt alkalmazottaiért

    Az Alpine felsővezetésében nagytakarítás zajlik – nem először az elmúlt években –, ennek áldozatává vált a csapatfőnöki tisztségbe alig másfél éve kinevezett Otmar Szafnauer.

    Az Aston Martinnál és jogelődjeinél hosszú időt töltő szakembernek a Belga Nagydíj volt az utolsó versenye a csapattal, amely után érzelmesen búcsúzott el a kollégáitól a garázsban.

    „Én rendben vagyok. Csupán az istálló Enstone-ban és Viry-ben dolgozó varázslatos tagjai miatt aggódom, akik keményen és jól dolgoztak. Remélem, fényes jövő vár rájuk – nyilatkozta az Alpine távozó vezére. – Épp csak elkaptam a fonalat, kezdtem megismerni az embereket, hogy hogyan motiváljam őket. Vannak nagy hullámok, amik mindenkit felemelnek, és kezdtem eljutni oda, hogy én generálok nagy hullámokat.”

    „Néhányan sírtak és elköszöntek. Mondtam nekik, hogy nyugi, életben vagyok, nem haltam meg! Rendben leszek.”

    Így állna talpra az Alpine a nehéz szezonkezdetét követően

    Szafnauer utódja ideiglenesen Bruno Famin lesz. A kirúgott csapatfőnöktől megkérdezték a Sky-nál, hogy hova vezet az útja, de Szafnauer természetesen nem adott egyértelmű választ, és azt sem kommentálta, hogy látták bemenni őt az Aston Martinhoz a hétvége folyamán.

    Azt mindenesetre már korábban leszögezte, hogy van célállomása, ezt vélhetően hamarosan be is jelentik. Az Alpine-tól szintén kirúgott Pat Fry a Williamshez igazolt.