Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Egyenlő elbánást ígérnek Oconnak, miután csapattársa mögé rendelték

    Egyenlő elbánást ígérnek Oconnak, miután csapattársa mögé rendelték

    Esteban Ocon és az Alpine viszonyának dinamikáját érdekes lesz figyelni a Forma-1-es szezon hátralévő részében. Bruno Famin beszélt arról, mire számíthat a pilóta az év hátralévő részében, és egyik esélyes utódját is méltatta.

    Az Ocon és az Alpine között Monaco után a nyilvánosság elé bukkanó feszültségek több okból is fakadnak: a csapat idei visszaeséséből, az Ocon és Pierre Gasly közötti, előbbi pilóta által előidézett monacói ütközésből, s annak is lehet szerepe, hogy a két francia közismerten nem a legjobb cimborák a paddockban.

    A Monacóban történtek után a felek be is jelentették az év végi szakítást, s továbbra is kérdéses, hogy túléli-e a csapat és a pilóta kapcsolata a szezonból hátralévő 15 futamot. A Kanadai Nagydíj végén már történt is egy közjáték, amikor Oconnak át kellett adnia a pozícióját Gasly számára, noha komplexebbnek tűnt a helyzet annál, mint hogy pusztán előnyben akarta volna részesíteni az Alpine Ocon csapattársát.

    Ocon: Túl kedves, egyben csapatjátékos vagyok

    „Esteban számíthat rá, hogy minden segítséget megkap a csapattól, hiszen ha Esteban jó eredményt ér el, az azt jelenti, hogy a csapat is jó eredményt ér el” – nyomatékosította az Autosportnak az Alpine csapatfőnöke, Bruno Famin.

    „Egyáltalán nem fogjuk félretolni Estebant. Pontosan ugyanolyan feltételeket kap, mint Pierre. Azonos szinten, azonos státuszban vannak. Tudjuk, hogy a teljesítményük nagyon hasonló, ezért nem tenne jót, ha bárkit is eltérően kezelnénk. Ez a csapat érdeke.”

    Arra a kérdésre, nem tart-e attól, hogy az év végi távozásának tudatában Ocon egyes esetekben megmakacsolhatja magát, s nem akar majd csapatjátékosként dolgozni, Famin rövid, de beszédes választ adott: „Annál jobban nem aggódok, mint korábban…”

    Ocon legvalószínűbb jövő évi állomásának a Haas tűnik, míg az Alpine-nál Jack Doohan debütálása tűnik most esélyesnek, aki a háttérben privát tesztek sorát teljesíti a csapattal. Az istálló a jelenlegi állapota miatt aligha vonzó célállomás a mezőnyben csapatot váltani készülő pilóták számára, egy újonc viszont biztosan két kézzel megragadna egy ilyen lehetőséget is.

    „Kétségtelen, hogy Jack is egy opció – fogalmazott a 2025-ös tervekről Famin. – Sokat dolgozunk a felkészítésén, elég komoly tesztprogramot teljesít. Elégedettek vagyunk a teljesítményével, és folyamatosan figyeljük, hogyan fejlődik. Ő is egy esélyes, de nem az egyedüli.”

    A paddock legfrissebb helyezkedései kapcsán Joe Saward újságíró a Kandai Nagydíj után azt írta, a másik ülésben Gasly maradása vagy Valtteri Bottas érkezése tűnik most a legesélyesebbnek.

  • Ocon: Túl kedves, egyben csapatjátékos vagyok

    Ocon: Túl kedves, egyben csapatjátékos vagyok

    A Monacói Nagydíjon történt balhé után Kanadában is összement a tej az Alpine istállójánál, legalábbis Esteban Ocon részéről, aki csapatutasítás áldozata lett. 

    Egy, a közvetítésből kimaradt botrány is borzolta a kedélyeket a rendkívül eseménydús Kanadai Nagydíjon, ugyanis míg az utolsó körökben Lewis Hamilton és George Russell csatáját figyeltük, az Alpine csapatutasítással tette frusztrálttá egyik versenyzőjét. Mint ismert, a francia istálló közismerten rosszban levő pilótái Monacóban ütköztek, ami után Ocont el akarta tiltani a kanadai futamtól Bruno Famin csapatfőnök. Erről francia sajtóhírek szerint az istálló ügyvédei beszélték le Famint, aki viszont a monacói és kanadai verseny között közölte Oconnal, hogy az év végén nem hosszabbítanak vele szerződést, így a hivatalos bejelentés is megérkezett arról, hogy Ocon az év végén távozik.

    Hogy a felek között továbbra sem csitulhatnak a kedélyek, azt Ocon kanadai időmérő után adott nyilatkozata is mutatta, amelyben a 27 esztendős versenyző elmondta: azért is kaphatott ki a csapattársától, mert futamok óta több kilóval nehezebb autóval versenyez, mint Pierre Gasly, és bár rotálni fogják a nehezebb alkatrészeket, most ez a helyzet. Az ilyesmit a nyilvánosság elé tárni nem szokás, Ocon azonban megtette, aminek az Alpine-nál aligha örülhettek.

    Ocon tagad: „Nem a baleset miatt kell távoznom”

    A versenyen aztán fordult a kocka és Ocon Gasly elé került, majd egészen a 69. körig ott is maradt. Azért csak addig, mert amikor a 67. kör végén Daniel Ricciardo megelőzte a 8. helyezett Ocont, az Alpine rögtön arra kérte a 22 körös közepes gumin haladó pilótáját, hogy engedje el a mögötte 26 körös kemény gumikon futó csapattársát. Ekkor az alábbi párbeszéd játszódott le Ocon és mérnöke között.

    Mérnök: Esteban, el kell engednünk Pierre-t, kérlek. Hülkenberg két másodperccel van mögötte.
    Ocon: Mi az oka?
    Mérnök: Meg kell próbálnunk megtámadni Ricciardót (a csapatnak, azaz Gaslynak – a szerk.).
    Ocon: Igen, felejtsd el!
    Mérnök: Rendben, ez egy kérés. Három kör van még hátra.
    Ocon: Visszaadjátok utána a helyet vagy nem?
    Mérnök: Ezen dolgozom, várj egy kicsit.
    Ocon: Rendben, elengedem, de a végén tegyük, ami a helyes.

    Ocon végül a 69., azaz utolsó előtti kör felénél félreállt Gasly elől, ám Ricciardo ekkorra már 2 másodperccel volt előttük. Gasly így a 69. körben nem támadhatott DRS-sel, majd a következő körben sem, és végül 1,3 másodperccel az ausztrál mögött ért célba. Közben pedig nem adta vissza az ajándék helyet Oconnak, amit mérnöke az utolsó kör végén közölt a hoppon maradt pilótával.

    Mérnök: Esteban, nem cseréljük vissza a pozíciót. Nyomd a végéig, kérlek!
    Ocon: Igen, csodálatos. Köszönöm, csodálatos. Köszönöm!

    Ezután Ocon célba ért, de nem kapcsolta ki a rádiót, amire a mérnöke figyelmeztette.

    Mérnök: Oké, a rádió még mindig be van kapcsolva.
    Ocon: Oké. Nem kommentálom. Túl kedves vagyok, túl kedves.
    Mérnök: Oké, figyelj, így is 10.-ek lettünk, így is szereztünk egy pontot, rendben? Sok van még hátra. Oké, tudom, tudom, tudom. Tudom, hogy frusztráló.
    Ocon: Megtettem, amit kellett, és ez a legfontosabb, de ti nem tettétek meg, amit nektek kellett. Ennyi.
    Mérnök: Nemsokára megbeszéljük.
    Ocon: Mint általában.

    A mérnök ezután a levezető körben szokásos procedúrákra figyelmeztette Ocont, majd még jött egy párbeszéd a történtekről.

    Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

    Mérnök: Én azt mondom, hogy 10.-ek lettünk, miközben a mezőny végéről indultunk nagyon kevés reménnyel arra, hogy bármit is kihozunk ebből. Ez pedig nagyrészt annak köszönhető, hogy nagyon jól vezettél, és megőrizted a nyugalmadat a nehéz körülmények között. Nagyon elégedettnek kell lenned magaddal ezért, és köszönöm, hogy megtetted ezt is (az elengedést).
    Ocon: Köszönöm. Örülök, hogy veletek dolgozom, srácok, veled, Dave-vel és Joshsal. Nagyon örülök. És köszönöm a támogatást, köszönöm a támogatást.
    Mérnök: Sajnálom, haver, sok van még. 15 verseny.

    Jól döntött a csapat

    Nyilván utólag nem lehet biztosra megmondani, hogy mi lett volna, ha Ocon nem autózik még egy teljes kört Gasly előtt azután, hogy először megkérték a csapattársa elengedésére, de azt nézve, hogy Gasly 1,3 másodperccel futott be Ricciardo mögött, abszolút elképzelhető, hogy amennyiben egy körrel több áll a rendelkezésére, az utolsó kör végén nyithatta volna a DRS-t. Persze ez nem jelenti azt, hogy biztosan előzött is volna, de mindenképpen érdemes volt megpróbálni az Alpine-nak a helycserét. Az pedig, hogy végül nem adták vissza Oconnak a pozíciót, szintén teljesen ésszerű döntés volt, a második Alpine mögött ugyanis ott loholt fél másodperccel Hülkenberg, így túlságosan kockázatos lett volna egy utolsó pillanatos elengedés.

    Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

    Ocon frusztrációja ezzel együtt persze érthető, de a csapat szemszögéből nézve teljesen mindegy, hogy a versenyzők milyen sorrendben végeznek, az Alpine csak egy dolgot nézett: elérhető volt egy extra pont, és meg kellett próbálni megszerezni. Lévén a Kanadai Nagydíj előtt 2 ponttal álltak, az ő helyzetükben minden extra pont aranyat érhet.

    Ocon nem nyugodott meg

    A versenyzők menet közben nem mindig látják át pontosan, hogy mit miért tesz a csapat, így megbocsátható, ha elhamarkodottan ítélkeznek. Ocon ugyanakkor az F1 TV-nek nyilatkozva is kitartott amellett, hogy a csapat kibabrált vele.

    „Őszintén szólva nem vagyok a legboldogabb. Utolsóként rajtoltunk és mindkét autóval pontot szereztünk, ami csodálatos a csapatnak, de én elvégeztem a munka rám eső részét azzal, hogy csapatjátékos voltam, a jófiú, de túlságosan is kedves voltam. El kellett engednem a Pierre-t a végén, amit megtettem, mert mindig betartom a csapat utasításait, de ennek most nem igazán volt értelme, mert amúgy sem kaptuk volna el Danielt, ami a döntés oka volt, én pedig veszítettem egy pontot. A Forma–1-ben nem jó hozzáállás, ha valaki túl kedves, de megmutattam, hogy csapatjátékos vagyok, és ez az, ami számít.”

    Ocon azonban mintha fordítva ülne a lovon, hiszen pont azzal lenne csapatjátékos, ha előbb megértené, hogy mit miért csinált az Alpine, és elfogadná, hogy a csapat helyzetében teljesen irreleváns, hogy ő veszített egy pontot, mert csak az számít, hogy a konstruktőri pontokat maximalizálják. A szezon végén távozó versenyző azonban csak a történtek egyik felét veszi számításba, és az elengedésre koncentrál. Mindenesetre az Alpine nem sokkal a verseny vége után félreérthetetlenül Oconnak szóló posztban köszönte meg az együttműködést. „A csapatjátékot játszva. Hatalmas köszönet Esteban Oconnak, hogy segített nekünk hazahozni a három pontot” – írták, nem felhánytorgatva Oconnak azt, hogy amennyiben nem akadékoskodik és rögtön félreáll, akár öt pontot is szerezhettek volna.

    Nesze, sánta, itt egy púp! – Pérez büntetést kapott Barcelonára, már Horner is türelmetlen

  • Ocon tagad: „Nem a baleset miatt kell távoznom”

    Ocon tagad: „Nem a baleset miatt kell távoznom”

    Ugyan Esteban Ocon címlapsztár lett a Monacói Nagydíjat követően, de nem a pályán nyújtott jó teljesítménye miatt. A francia pilóta szerint nem a Pierre Gasly ellen bemutatott meggondolatlan manővere miatt kell az év végén elhagynia Enstone-t.

    A francia pilóta a monacói futam első körében ütközött a csapattársával, miután a második Portier kanyarban egy olyan helyre tette be az A524-ét, ahová nem kellett volna. A csapattársak újabb csörtéje volt az utolsó csepp a pohárban a francia istálló első embere, Bruno Famin számáram, aki a futam után adott nyilatkozatában azt a lehetőséget is felvetette, hogy Ocon a tette miatt akár a kispadra kerülhet a soron következő Kanadai Nagydíjon.

    Tényleg ki akarta tenni Ocont a főnöke egy hétvégére, de lebeszélték róla

    Nem sokkal az eset után az Alpine és Ocon is egy hivatalos közleményt adott ki, amelynek értelmében a francia pilóta közös megegyezés útján az idei év végén búcsút int az enstone-i istállónak.

    „Nagyon fontos volt számunkra, hogy számos hónapon keresztül tárgyalhattunk, és végül arra a döntésre jutottunk, hogy nem egymás oldalán folytatjuk a jövőben – árulta el a 2021-es Magyar Nagydíj győztese. – Nem számít titoknak, hogy ebben az időszakban más csapatokkal is felvettük a kapcsolatot.”

    „Az ötödik évemet töltöm itt, és ugyan voltak rosszabb pillanataink, emellett rengeteg szép eredményt is el tudtunk érni közösen. Elégedett vagyok az itt nyújtott teljesítményemre, de most itt az idő, hogy új kihívásokat keressek magamnak. Ennél jobb időpontot nem is választhattunk volna az elválás szempontjából.”

    Ocon azt is elárulta, hogy Famin nem fenyegette meg őt, és ugyanúgy készült a montreali futamra, mint bármikor máskor, mert biztos volt abban, hogy versenyezni fog.

    „Megkérdezhetitek a csapatot, de én nem tudok semmi ilyesmiről – folytatta a francia pilóta. – A felkészülésem ennek függvényében semmilyen mértékben nem volt más a megszokotthoz képest.”

    A monacói balesettel kapcsolatban Gaslyt is megkérdezték az újságírók. A 2020-as Olasz Nagydíj nyertese óvatosan fogalmazott, de szerinte nincsen probléma, mivel az utóbbi időszakban a létező legjobb módon próbált meg együttműködni Oconnal.

    Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

  • Az Alpine kijelentése komoly hatással lehet Andrettire

    Az Alpine kijelentése komoly hatással lehet Andrettire

    Nemrég számos pletyka merült fel azzal kapcsolatban, hogy a Renault eladhatja az Alpine néven futó Forma-1-es csapatát. A francia márka vezérigazgatója, Luca de Meo azonban annak ellenére is tagadta az ezzel kapcsolatos állításokat, hogy több ajánlat is befutott hozzá.

    Az enstone-i istálló rossz formában indította a 2024-es évet, miután az A524 az egyik leglassabb autó volt a mezőnyben. Ugyan a bevetett fejlesztések valamilyen szinten javította a francia csapat helyzetét, eddig mindösszesen 2 pont szerepel a nevel mellett, amivel csak a pont nélküli Saubert előzi meg a konstruktőri bajnokságban.

    Négy futam a mélyben elég volt – máris eladósorba került az Alpine?

    A nehéz helyzet okozta anyagi nehézségek miatt egyre többet cikkeztek arról, hogy a Renault akár meg is elégelheti a szituációt, és megszabadulhat az F1-es projektjétől a közeljövőben. Potenciális vevőből aligha lenne hiány, mivel a száguldó cirkuszba vágyó Andretti mellett sajtóértesülések szerint a kínai Geely Global is nyitott lenne arra, hogy bevásárolja magát a sportba.

    Azonban de Meo elárulta, hogy az Alpine szenvedése ellenére semmilyen szempontból nem áll szándékában eladni a csapatot.

    „Szeretném tisztázni ezt a dolgot – árulta el a francia szakember egy, az Autocar magazinnak exkluzív int adott interjúban. – Nincs esély arra, hogy most feladjuk a harcot, az nem vallana rám.”

    „Még egy kisebb részletet sem fogunk értékesíteni, mert semmilyen mértékben nincsen szükségünk a pénzre. Rengeteg embertől kaptam ajánlatot, akik ezt követően a sajtó előtt is nyilatkoztak erről a témáról. Ez a tény azonban egyáltalán nem foglalkoztat minket, mert hülye ötlet lenne, és nem fogjuk ezt csinálni.”

    „A hibrid éra kezdetén az erőforrásunk nem volt valami jó. Előtte évekig világbajnokok voltunk a Red Bull oldalán, de a hibrid technológia érkezésével elromlottak a dolgok. Még a 2021-es hajtásláncunk hátránya is kettőtől öt tizedmásodpercre rúgott, és mivel idén még az autót is elrontottuk, így másfél másodperccel hátrébb vagyunk a kelleténél.”

    De Meo azt is hozzátette, hogy hibákat követtek el, és emiatt jelenleg nem is érdemlik meg azt, hogy élmezőnyben legyenek. Az Alpine ügyvezető igazgatója azt is hozzátette, hogy a csapata számára minden feltétel adott a sikerességhez, mivel a Renault-csoport minden anyagi támogatást biztosít a számára, és a jövőben azon fognak dolgozni, hogy visszataláljanak a helyes útra.

    Az Andretti számára azért rossz hír az Alpine-vezér nyilatkozata, mert az utóbbi időben hiába jelezte több módon is, hogy szeretne csatlakozni az F1-hez, a sportág vezetői ellenzik ezt. Legutóbb az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm is azt tanácsolta Michael Andrettinek, hogy egy csapat felvásárlásával próbáljon meg beszállni az F1-be.

    Az utolsó oltsa le a villanyt? Újabb veterán szakembert rúgott ki az Alpine

  • Tényleg ki akarta tenni Ocont a főnöke egy hétvégére, de lebeszélték róla

    Tényleg ki akarta tenni Ocont a főnöke egy hétvégére, de lebeszélték róla

    A legnagyobb francia sportnapilap megtudta, nem az Alpine csapatfőnökén múlt, hogy Esteban Oconnak büntetésből nem kell kihagynia futamot, ő ugyanis kispadra ültette volna a csapattársával ütköző versenyzőt.

    Mióta a Monacói Nagydíj alatt frusztráltságában komoly következményeket helyezett kilátásba, nem hallhattunk Bruno Famintól, az Alpine csapatfőnökétől semmit, így azt sem tudhattuk meg, komolyan terítékre került-e a Pierre Gaslyval ütköző Esteban Ocon egyversenyes eltiltása. A francia L’Équipe információi szerint azonban igen, és Famin meg is lépte volna, hogy a Kanadai Nagydíjra az így csak az első szabadedzésen vezető tartalékot, Jack Doohant nevezi Ocon helyett, a jogi következmények miatt azonban végül meghátrált.

    A sportnapilap hozzáteszi, hogy egy ilyen döntést természetesen az Alpine ügyvédeinek jóváhagyásával lehetett volna meghozni, ami már csak azért is fontos, hogy a franciák elkerüljék azt a csúfságot, ami Oscar Piastri esetében megtörtént velük. Mint ismert, az addig az Alpine juniorjaként ausztrál versenyző 2022-ben úgy csúszott ki a kezeik közül, hogy előtte súlyos eurómilliókat invesztáltak bele, majd aláírt a McLarenhez, mivel a szerződésében nem szerepelt semmi, ami ezt megakadályozhatta volna.

    Az Alpine ezután felbérelte Caroline McGrory ügyvédet, hogy ilyen kiskapuk ne maradjanak nyitva, s könnyen lehet, hogy most az átszervezett ügyvédi csapat óvta meg az istállót egy újabb botránytól. A L’Équipe ugyanis megtudta, hogy az ügyvédek tanácsolták a vezetőségnek, hogy ne padoztassa Ocont, mert ebben az esetben a pilóta végrehajtással jelenhet meg a montreali paddockban, mondván megfosztották őt a munkához való jogától.

    Kérdés, hogy ilyen előzmények után Ocon és az Alpine miként tud majd normálisan együtt dolgozni az év hátralevő részében, és a két pilóta újabb ütközését milyen eszközökkel lesz képes meggátolni a csapat.

    Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

  • Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

    Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

    Idén az Alpine WEC-csapatában versenyez Mick Schumacher, akinek a nevét még mindig újra és újra bedobják a kalapba potenciális F1-es szerződés kapcsán.

    A hétszeres világbajnok Michael fia két, nem kifejezetten sikeres szezont futott a Forma-1-ben 2021-től 2022-ig a Haas színeiben, ahol egy-egy villantást leszámítva jobbára a baleseteivel hívta fel magára a figyelmet. Jelenleg a Mercedes tesztpilótája, miközben az Alpine WEC-programjában versenyzik, ám ha egyre csökkenő esélyekkel is, de azért még nem elképzelhetetlen a visszatérése a Forma-1 világbajnokságába.

    Noha az Alpine elvileg mentőövet dobhat neki, és ezt akár az is előkészítheti, hogy a csapat és Esteban Ocon útjai az év végén elválnak, korábbi csapatfőnöke óva inti az Alpine-t attól, hogy Schumachert válasszák, szerinte most nem érdemes mérlegelni a leigazolását.

    „Pillanatnyilag nem. A legjobb elérhető versenyzőre van szükség, olyanra, aki megmutatta, hogy nagyon jó. A gyári csapatoknak a legjobbra kell törekedniük” – jelentette ki Günther Steiner a The Red Flags podcast adásában.

    Az Alpine-nál kialakult feszültségről azt mondta, Pierre Gasly és Ocon közös fedél alá hozása időzített bombának számított. „A csapattársaknak nem muszáj a legjobb barátoknak lenniük, együtt elmenni vacsorázni, de tisztelniük kell egymást – mondta Steiner. – Ha nem tetszik valakinek, hogy egy csapatban indul adott illetővel, menjen el. Ha nem tetszik, ahol vagyok, elmegyek. Senkivel sem fogok harcolni úgy, hogy annak a csapat igya meg a levét.”

    A Red Bull szakított az identitásával, fél kockáztatni?

  • Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

    Ocont mégis lecserélik már Kanadában is egy kis időre

    Az idei szezon végén az Alpine F1-es csapatát elhagyó Esteban Ocon nem vesz részt teljesen a kanadai nagydíjhétvégén, az első tréningen Jack Doohan vezeti az autóját.

    A csapattársával történt monacói ütközése után napokon át találgatta az F1-es sajtó, hogy Oconnak büntetésből ki kell-e hagynia a Kanadai Nagydíjat. A héten aztán előbb Ocon jelentkezett hosszas védőbeszéddel, amiben cáfolta, hogy ne versenyezne Montrealban, majd miután bejelentették, hogy 2024 végén amúgy is szakít az Alpine-nal, már szinte biztos volt, hogy nem lesz kispadra ültetés.

    Ám mint az a francia istálló idei 9. futam előtti közleményéből kiderült, egy kicsit azért partvonalon kívülre helyezik a renitens pilótát, az első szabadedzésen ugyanis a 2025-ös előléptetésre pályázó tartalékversenyző, Doohan ül majd Ocon A524-esében.

    „Úgy döntöttünk, hogy Kanadában felhasználjuk az első kötelező alkalmat, amikor fiatal versenyzőt kell az autóba ültetnünk az első szabadedzésre. Jack nagyszerű szimulátoros munkájával, amelyet az elmúlt versenyhétvégék során végzett, tudjuk, hogy számíthatunk az értékes visszajelzéseire Montrealban” – olvasható az Alpine közleményében.

    Jack Doohan, Alpine
    Doohan jövőre akár az Alpine egyik versenyzője is lehet / Fotó: Alpine F1 Team

    Az idén az Alpine 2022-es autójával privát tesztprogramot teljesítő Doohannek tavaly már volt két szereplése első szabadedzésen (Mexikóban és Abu-Dzabiban), majd részt vett a szezonzáró után rendezett fiatal pilóták tesztjén. „Nagyon izgatott vagyok, hogy pályára léphetek, most először fogok vezetni a Circuit Gilles-Villeneuve-ön, amit már nagyon várok.”

    „Hálás vagyok a csapatnak a lehetőségért és azért, hogy már a szezon ilyen korai szakaszában megismerkedhetek a 2024-es autóval. Ez segíteni fogja a szimulátorban végzett munkámat, különösen az európai versenyek alatt. Azon leszek, hogy a legjobbamat nyújtsam a csapatnak és mindkét versenyző számára a legtöbbet hozzam ki az edzésből, megvizsgálva különböző új alkatrészeket és megértve az újraaszfaltozott pálya felületét.”

    Ezt lehet most tudni a Forma–1 2025-ös pilótapárosairól

  • Távozik a csapattársával balhéba keveredő F1-es versenyző

    Távozik a csapattársával balhéba keveredő F1-es versenyző

    Esteban Ocon bejelentette, hogy a szezon végén elhagyja az Alpine F1-es csapatát.

    Azt nem tudni, hogy a csapat kezdeményezte-e a váltást, vagy a versenyzőnek lett elege a belső feszültségből, aminek része volt a monacói ütközése is csapattársával, Pierre Gasly-val: az ütközésért egyértelműen ő volt a felelős, és felmerült az is, hogy csapata kispadra ülteti a következő versenyen, a Kanadai Nagydíjon.

    „Életem meghatározó része volt ennél a csapatnál versenyezni a Forma-1-ben. Öt éven át versenyeztem náluk, és tinédzserként itt, Enstone-ban kezdődött a profi karrierem is, szóval mindig különleges helyen állnak majd a szívemben” – mondta Ocon, aki 2020-ban lett az Alpine jogelődjének számító Renault pilótája.

    „Voltak nagyszerű és kemény pillanataink is, de hálás vagyok mindenkinek a csapatnál a közös élményekért. Hamarosan bejelentem a további terveimet, de egyelőre arra összpontosítok, hogy ennél a csapatnál teljesítsek megfelelően és eredményes legyek a szezon hátralevő részében.”

    Búcsúüzenetnek nézett ki, mégsem úgy zárult a csendet megtörő Ocon monológja

    Ocon F1-es pályafutásának csúcspontja egyértelműen a kaotikus 2021-es Magyar Nagydíj volt, amin győzelmet aratott. Emellett két másik futamon állt dobogóra a Renault/Alpine csapatával.

    A francia versenyző azonban nehéz személyiség, csapattársként már Fernando Alonsóval is többször voltak necces szituációi, Gasly-val pedig régóta közismerten ellenszenvet táplálnak egymás iránt, így lényegében csak idő kérdése volt, mikor robban a bomba. Úgy néz ki, a Monacói Nagydíj után az Alpine-nal folytatott beszélgetések arra sarkallták a feleket, hogy külön utakon folytassák, de az Autosport szerint ez már amúgy is benne volt a pakliban.

    Így felszabadul egy ülés a francia kötődésű istállónál, míg Oconnak keresnie kell magának szabadot: akad még néhány az F1-ben, de kérdés, a múltja miatt ki alkalmazná szívesen. A Williamsnél állítólag pont azért húzták le a nevét a listáról, mert nem csapatjátékos. A Haas vagy a Sauber/Audi ugyanakkor nyitott lehet a szolgálataira.

    A Ferrari nem akar tovább különcködni

  • Ezért nem jöhet szóba Ocon neve a Williamsnél

    Ezért nem jöhet szóba Ocon neve a Williamsnél

    Mivel a Forma-1-es mezőny többségének le fog járni a szerződése a 2024-es év végén, az idei szezon előrehaladásával a pilótapiacon is zajlanak az események. A Williamsnél Alex Albon is könnyen új csapattársat kaphat, de sajtóértesülések szerint Esteban Ocon neve máris lekerült a grove-i istálló listájáról.

    A Motorsport-Total értesülései szerint a Williams csapatfőnöke, James Vowles nagyon aggódik amiatt, hogy a francia pilóta a pályán mutatott viselkedése alapján egyáltalán nem számít csapatjátékosnak. A legendás istálló emiatt más alternatívák fel fordulhat.

    „Ennek következményei lesznek” – vajon padra ültetheti a csapattársának hajtó Ocont az Alpine?

    Ugyan Ocon az utóbbi hetekben a címlapokra került, de nem a jó teljesítménye miatt. A 2021-es Magyar Nagydíj győztese Monacóban már az első körben megpróbálta megelőzni a csapattársát, Pierre Gaslyt a második Portier kanyarban. Azonban a manővere túlságosan ambiciózus volt, aminek következtében a két Alpine összeért, és Ocon autója még a levegőbe is emelkedett egy rövid pillanatra.

    Gasly folytatni tudta a futamot, és a meg is tudta szerezni az első pontját a 78 körös versenytáv végén. Ocon – aki már bocsánatot kért, és tegnap egy Instagram-posztban is reagált az őt ért atrocitásokra – már nem volt ilyen szerencsés, mert az ütközés következtében fel kellett adnia a futamot, ráadásul az enstone-i istálló csapatfőnöke, Bruno Famin is élesen kritizálta őt a tett miatt.

    Mivel az Alpine pilótájának az idei évad végeztével le fog járni a szerződése, így őt is számos csapattal, köztük az Audival, a Haasszal és a Williamsszel is. Az utóbbi csapat azonban szinte biztosa ki is esett a körből, mert Vowles szerint félő, hogy Ocon miatt nem lenne megfelelő a munkakörnyezet az istálló berkein belül.

    A francia pilóta esetében nem az első eset, hogy problémája akad a csapattársával. Sergio Pérezzel a Force Indiával több alkalommal is összeütköztek, de Fernando Alonsóval sem volt jobb a helyzet az Alpine-nál. Ha nem változtat a magatartásán e téren, akkor könnyen lehet, hogy 2025-ben már nem látjuk majd őt a Forma-1 mezőnyében.

    Búcsúüzenetnek nézett ki, mégsem úgy zárult a csendet megtörő Ocon monológja

  • Búcsúüzenetnek nézett ki, mégsem úgy zárult a csendet megtörő Ocon monológja

    Búcsúüzenetnek nézett ki, mégsem úgy zárult a csendet megtörő Ocon monológja

    Egy Instagram-üzenetben először szólt a nyilvánossághoz Esteban Ocon a Monacói Nagydíj óta. A futam első körében elkövetett hibája után kikelt ellene az Alpine csapatvezetője – majd pedig a széles nyilvánosság is, mint most a franciától megtudtuk.

    Ocon a futam első körében a Portier-ben megpróbálta belső íven megelőzni csapattársát, Pierre Gaslyt, ám a manővernek koccanás és saját kiesése lett a vége. Gasly végül szerzett egy pontot, de már a futam alatt elhangzott a csapatfőnök Bruno Famin Oconnak célzott kritikája, miszerint következményei lesznek, hogy az istálló számára idén ritkaságnak számító pontszerzési esélyt dobott el a francia.

    „Ennek következményei lesznek” – vajon padra ültetheti a csapattársának hajtó Ocont az Alpine?

    Már vasárnap felreppent a paddockban, és az egész hét folyamán tartotta magát a feltételezés, hogy az Alpine akár már a jövő hétvégi Kanadai Nagydíjra lecserélheti – talán csak ideiglenesen, talán végleg – a szezon végén egyébként is távozni készülő Ocont, ezáltal megnyitva a debütálási lehetőséget Jack Doohan számára.

    Hogy mik lesznek azok a bizonyos következmények, arról a csapat azóta sem beszélt, ám Ocon hosszú üzenete – amelynek zöme tartalmát is hangvételét tekintve elköszönésnek is beillene – tartalmaz néhány utalást arra vonatkozóan, hogy a jövő hétvégén is ott lesz az Alpine pilótafülkéjében.

    Ocon teljes üzenete:

    „Sok minden elhangzott a Monacói Nagydíj után. Noha sok támogató üzenetet is kaptam, mélyen elszomorít, hogy mennyi sértés és negativitás is zúdult rám a személyiségemmel, a vezetésemmel és a karrieremmel kapcsolatban.

    Rengeteg ember kemény munkájának, támogatásának és áldozatának köszönhetően már több mint 140 nagydíjon versenyeztem a 2016-os debütálásom óta. Mindig is kemény voltam a pályán, és mint a legtöbb versenyzőnek, nekem is jutott a balesetekből. Szerencsésnek mondhatom magam, hogy olyan tehetséges és tapasztalt futamgyőztes csapattársaim voltak, mint Daniel [Ricciardo], Checo [Pérez], Pierre és a kétszeres bajnok Fernando [Alonso]. Csapattársakként gyakran egymás közeléből rajtoltunk el a futamokon, ami olykor kemény csatákhoz, néha pedig koccanásokhoz is vezetett.

    Nyilvánvalóan én is követtem el hibákat. Nem vagyunk robotok – sportolók vagyunk, akik minden nap a határokig feszítjük magunkat, hogy elérjük az álmunkat, győzelmeket szerezzünk. Az F1 egy olyan sport, ahol az érzelmek magasra kilőnek, a szenvedély pedig mélyen gyökerezik. Ezt minden hétvégén látom és érzem a pályán és a közösségi médiában is – a jót és a rosszat egyaránt. De azok a téves állítások és durva torzítások, amelyekkel az elmúlt pár napban találkoztam online a csapattal való együttműködési képességemről, egyszerre voltak pontatlanok, fájdalmasak és károsak.

    Az autósportban megtett legelső köreim óta alázattal, profizmussal és tisztelettel állok hozzá ehhez a sporthoz. Ezeket az értékeket már nagyon fiatal koromban magamba szívtam. Noha minden versenyző a saját sikeréért küzd, ez elsősorban mindig is egy csapatsport marad. Mindig követtem a nekem kiadott instrukciókat, és úgy versenyeztem, hogy a legtöbbet érjük el a csapat számára. Felelősséget vállaltam a múlt vasárnapi első körös balesetért, és a kiesésem ellenére örültem, hogy a csapat szerzett egy újabb pontot ebben a számunkra nagyon nehezen kezdődő szezonban. Csapattársként és versenytársként egyaránt tisztelem Pierre-t. Mindig együttműködés és profizmus jellemezte a kapcsolatunkat a csapatban, és ez így is fog folytatódni.

    Kockázat nélkül nincs siker a Forma-1-ben, a rajtok pedig mindig feszült pillanatok, különösen Monacóban, ahol az első kör meghatározhatja a végeredményt is. Elvégre mindannyian harcosok vagyunk, és a fő oka annak, hogy ennyire szeretjük ezt a sportot, éppen a kemény, sportszerű versenyzés.

    Már várom, hogy újra versenybe szálljak Montrealban a fantasztikus kanadai rajongók előtt, és ugyancsak várom az izgalmas lehetőségeket, amiket a jövő tartogat.”

    Az utolsó oltsa le a villanyt? Újabb veterán szakembert rúgott ki az Alpine