Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine WEC

  • Mick Schumacher visszatér a versenyzéshez, gyári csapathoz szerződött

    Mick Schumacher visszatér a versenyzéshez, gyári csapathoz szerződött

    Mick Schumacher a 2023-as után a 2024-es szezont már nem fogja kiülni, és visszatér a versenyzéshez, noha nem a Forma-1-ben, hanem a hosszútávú világbajnokság (WEC) mezőnyében.

    Miután októberben tesztelte a hosszútávú világbajnokságban (WEC) jövőre bemutatkozó Alpine-versenygépet, Bruno Famin, az Alpine Mototorsports alelnöke a Forma-1-es Mexikói Nagydíjon elmondta: „Nagyon elégedettek voltunk az összteljesítményével, azzal, hogy miként viselkedett a csapattal, és szerintem ő is boldog volt. Ez azt jelenti, hogy továbbra is beszélhetünk arról, hogy összehozzunk valamit jövőre, de jelenleg még csak itt tartunk.”

    Mostanra viszont továbbléptek, a gyártó ugyanis bejelentette, hogy Mick Schumacher jövőre csatlakozik a WEC-programjukhoz, azaz ő lesz az A424-es prototípus egyik pilótája, és mint ilyen, a Le Mans-i 24 óráson is részt vesz. Ezzel a 24 esztendős versenyző apja nyomdokaiba lép, hiszen Michael Schumacher 1990-ben és 1991-ben, még F1-es bemutatkozása előtt versenyzett a sportautó-világbajnokságban a Mercedes juniorjaként, és két győzelmet is szerzett. Le Mans-ban egyszer, 1991-ben állhatott rajthoz, ott Karl Wendlinger és Fritz Kreutzpointner oldalán az összetett 5. helyén végzett.

    Az Alpine természetesen nemcsak Mick Schumachert, hanem a teljes jövő évi kétautós felállását bejelentette, így megtudhattuk, hogy Schumacher mellett Nicolas Lapierre, Ferdinand Habsburg, Paul-Chatin, Matthieu Vaxiviere és Charles Milesi ülhetnek majd az A424-esbe.

    „Új fejezet kezdődik a számomra az Alpine-nal az FIA WEC Hypercar-kategóriájában. Az autó lenyűgöző, és már alig várom, hogy kezdjünk. Formaautókban nőttem fel, úgyhogy zárt pilótafülkés és karosszériás autót vezetni nagyszerű lehetőség arra, hogy csiszoljam a vezetési képességeimet. Nagyon hiányzott a versenyzés az idén; gyerekkorom óta ezt szeretem csinálni, és olykor nehéz volt nézni, ahogy a többiek pályára lépnek. A hosszútávú versenyzés új kihívás nekem, és biztos vagyok benne, hogy nagyszerű pillanatokat fogunk átélni jövőre az Alpine-csapattal” – nyilatkozta Mick Schumacher.

    „Az A424-es program ezen döntő szakaszában büszkén jelentjük be azt a hat versenyzőt, akik 2024-ben nálunk fognak versenyezni a Hypercar-kategóriában. Philippe Sinault-val olyan pilótákat akartunk, akik nemcsak gyorsak és megbízhatók, hanem igazi csapatszellemmel és versenyzői érzékkel bírnak, hogy képviseljék az Alpine színeit a hosszútávú világbajnokság legmagasabb osztályában – olvashatók Bruno Famin szavai az Alpine közleményében. – Nagyon örülünk, hogy ez a hat pilóta van velünk, és reméljük, hogy mindannyian hozzáteszik a maguk tapasztalatát és kvalitásait a projekthez. Charles például a fiatalságával, Nicolas a hosszú távú versenyzésben szerzett tapasztalatával mentorálva a fiatalokat, és Mick pedig a legmagasabb szinten szerzett tapasztalatával. Neki ez lesz az első betekintése a hosszú távú versenyzésbe, de kézzelfogható a lelkesedése a projekt iránt és a vágya, hogy csatlakozzon hozzánk. Biztos vagyok benne, hogy igazi értékünk lesz.”

    Mick Schumacher, Alpine, teszt, WEC
    Fotó: Alpine

    A gárda legrutinosabb tagja egyértelműen az eddig 16 Le Mans-i 24 óráson induló 39 éves Lapierre, aki már három kategóriagyőzelmet és két LMP2-es vb-címet szerzett az Alpine-nal, illetve kétszeres összetett harmadiknak mondhatja magát (előbb 2014-ben a Toyota, majd 2021-ben az Alpine színeiben).

    „Ez egy ambiciózus projekt – mondta az új autóról a francia. – Igen büszke voltam, amikor felajánlották a lehetőséget, hogy részt vehetek az autó fejlesztésében. Különösen szeretem a csapatot, a múltban közösen értünk el sikereket, a visszatérés a Hypercar-programba pedig kiváló lehetőség. Új korszak kezdődött a hosszú távú versenyzésben olyan mezőnnyel, amely minden korábbinál versenyképesebb. Izgalmas, hogy továbbra is hozzájárulhatok az Alpine történelméhez, miközben fej-fej mellett csatázhatok a motorsport legnagyobbjaival. Képviselni fogjuk a Le Bleus-t (a franciák nemzeti kék színe – a szerk.) és alig várom, hogy láthassam a szurkolókat a Le Mans-i 24 óráson és a világbajnokság más versenyein.”

    Mick Schumachert kivéve egyébként a teljes csapatnak van tapasztalata a hosszú távú versenyzésben. A gárda második legrutinosabb tagja a 32 éves Paul-Loup Chatin, aki 10 éve versenyez az European Le Mans Series-ben (két bajnoki cím) és 2014 óta minden Le Mans-i 24 óráson ott volt, 2021-ben Daytona 24 órást nyert, tavaly pedig az IMSA LMP2-es kategóriájának első helyén végzett.

    Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg, Alpine, WEC
    Chatin (balra) és Habsburg / Fotó: Alpine

    Vaxiviere eddig öt Le Mans-i 24 óráson indult, ezekből négyszer LMP2-es Orecával, majd 2021-ben összetett 3. lett Lapierre oldalán az Alpine-nal. A 22 esztendős Milesire eközben a jövő nagy reménységeként tekintenek. A szintén formaautózásból érkező pilóta 2021-ben mindössze második Le Mans-i 24 órásán kategóriagyőztes lett a belga Team WRT-vel, emellett pedig első szezonjában világbajnoki címet nyert az LMP2-ben.

    Hozzá hasonlóan Ferdinand Habsburg is formaautózással kezdte – 2017-ben és 2018-ban Mick Schumacherhez hasonlóan a Forma-3-as Eb-n ment –, majd 2019-ben váltott zárt kasztnis autókra, és néhány évet lehúzott a német túraautó-bajnokságban (DTM) is. 2021-ben Milesi csapattársa volt a világbajnok LMP2-es WRT-autóban, majd 2022-ben European Le Mans Series-t nyert a Premával. Tavaly még a Team WRT tagja volt, de az őszi teszten ő is meggyőzte az Alpine-t, hogy érdemes bevenni a Hypercar-programba.

    Az autó és a csapat hivatalos bemutatóját 2024. február 7-én tartják.

    FRISSÍTÉS

    A Mercedes nem sokkal az Alpine bejelentése után közölte, hogy Mick Schumacher megtartja jelenlegi szerepét is, azaz 2024-ben a WEC-program mellett továbbra is a Mercedes teszt- és tartalékpilótája lesz.

  • Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Nem az idei évre koncentrál az Alpine endurance csapata, ami kényszerűségből az LMP2-es kategóriában ragadt még egy évre.

    A legtöbb gyártó 2023-ban csatlakozott a Hypercar kategóriához, a Lamborghinihez hasonlóan azonban az Alpine is csak jövőre készül el a saját autójával.

    Ugyan eddig egy régi LMP1-es prototípussal a francia gyártó eddig a legmagasabb kategóriában indult, idén azonban már nem tettek velük kivételt az Endurance Világbajnokság (WEC) szervezői. Így a gyári csapatuk, a Signatech számára az LMP2-es osztály jelenti majd a felkészülést a Hypercar debütálására.

    Két autójuk hasonló felállással rendelkezik: egy tapasztalt pilóta, egy fiatal és az LMP2-höz szükséges „Ezüst besorolású” – avagy kevésbé gyors – versenyző. André Negrão és Matthieu Vaxivière már korábban is a franciák sportautó pilótái voltak. Mellettük két új szerzemény, a feltörekvő LMP2-es pilóta, Charles Milesi és korábban F2-es Olli Caldwell (aki az Alpine Akadémia tagja is volt) az, akire hosszabb távon számolnak.

    „Az egyik célunk, hogy ebben az évben felkészüljünk az LMDh-ra.” – emelte ki Philippe Sinault, a Signatech csapatfőnöke.

    „A csapat nagysága és az emberek is mások, ahogy felkészülünk az új projektre. Új embereket kell befogadnunk az LMP2-es programba. A pilótákkal ugyanígy van, kivéve az Ezüst pilótákat, ők nem jelentik számunkra a jövőt.”

    Ugyan az Alpine még nem jelentette be pilótáit a kétautós programra, de valószínű, hogy Negrão és Vaxivière maradnak majd a csapatnál, a fiataloknak azonban még nem biztos a helyük.

    „Még nem ez a helyzet, de könnyen lehet. Ha nem gondolnánk rájuk lehetőségként, nem lennének itt.”

    Caldwell jelenleg az Europai Le Mans Sorozatban (ELMS) is versenyzik, míg Milesi egyelőre azt emelte ki, az LMP2-ben szeretne bizonyítani.

  • Az Alpine megerősítette a versenyzői felállását az LMP2-ben

    Az Alpine megerősítette a versenyzői felállását az LMP2-ben

    Az Alpine bejelentette mind a két pilótafelállásukat, miután visszatérnek a Hypercar-ból egy szezonra a WEC LMP2-es osztályába.

    A Signatech által vezetett csapat egy évig két Oreca 07 Gibson-t vetett be, amik Alpine A470s-esként voltak felmatricázva. Miközben átmenetet képez a WEC-ben már nem induló, nagy múltú LMP1-es autó és az ORECA-val együttműködésben kifejlesztett új LMDh prototípus között.

    Az Alpine két tavalyi versenyzője, Matthieu Vaxiviere és Andre Negrao is a csapatnál folytatja, de más-más autóval.
    Nicolas Lapierre eközben nem lesz a pilótacsapatban, de a Cool Racing csapatfőnöki feladatai mellett az LMDh tesztelési munkájára fog koncentrálni.

    Vaxiviere a 36-os rajtszámú autóban egy tisztán francia felállás részét képezi majd a 2021-es WEC LMP2 osztály bajnoka, Charles Milesi és a tapasztalt, ezüstérmes pilóta, Julien Canal mellett.

    Milesi a Richard Mille Racing Teamtől érkezik az Alpine-hoz, amelynek az időközben megszűnt LMP2-es programját is a Signatech irányította, míg az ELMS-ben rendszeresen szereplő Canal 2017 óta először tér vissza a WEC-be a Vaillante Rebellionnal.
    A 35-ös számú, Alpine feliratú Orecát Negrao, Olli Caldwell és Memo Rojas fogja vezetni.

    Caldwell két FIA Formula 2-ben töltött szezon után debütál a WEC-ben. A Signatech számára tesztelt közvetlenül a 2022-es szezon vége után Bahreinben, és az Alpine junior pilótája.

    Rojas a kijelölt ezüstérmes pilóta a felállásban. A mexikói kétszeres ELMS LMP2 bajnok, és hét alkalommal indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, de még soha nem versenyzett teljes munkaidőben a világbajnokságban.

    A hat főállású pilóta megerősítése mellett az Alpine Reshad De Gerus-t nevezte ki tartalékosnak a 2023-as szezonra. A francia kilátogató tavaly Rojasszal közösen használta a Duqueine Team Oreca-ját az ELMS-ben.

    Philippe Sinault, az Alpine WEC-es csapatának a főnöke szerint mindenképpen ott kell lennie a csapatnak a 100 éves évfordulón.

    „Versenyzők vagyunk, és elképzelhetetlen lett volna, az Alpine nem vett volna részt a Le Mans-i 24 órás, centenáriumi évfordulóján. Két olyan pilótafelállást kellett összeállítanunk, amelyek homogének és koherensek, miközben figyelembe vettük a speciális LMP2-es szabályokat, nevezetesen mindkét autóban egy-egy ezüstérmes pilótával. Büszkék vagyunk a triónkra, amelyben tapasztalt, nagy potenciállal rendelkező pilóták keverednek.”

    „Mindenki ismeri Matthieu, Andre és Charles kvalitásait és képességeit, míg Julien tapasztalata magáért beszél, akárcsak Memo pályafutása.”

    „Mi is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk amellett, hogy Olli sikeres átváltáson menjen keresztül az Endurance-ba, ahogy azt Andréval és sok más versenyzővel is tettük a múltban.”

    „Végső soron az LMP2 egy olyan kategória, amely a mi kétéves távollétünk alatt óriási fejlődésen ment keresztül az aerodinamikára, a motorokra és a gumikra vonatkozó technikai szabályrendszer teljes újra definiálásával. Kiváló mezőny vár ránk, hihetetlen szintű versenyzéssel, de mi már nagyon várjuk a kihívást, és alig várjuk, hogy Sebringbe érjünk.”

    Mielőtt az Alpine 2021-ben a Hypercar-ba lépett volna, sikeres LMP2-es alakulat volt, és 2016-ban és 2018-19-ben a WEC-osztálybajnoki címeit is elvitték, valamint három Le Mans-i 24 órás győzelmet szereztek.

    Az MSR Acura újra megnyerte a Rolex 24-et, de a legdurvább befutó az LMP2-ben volt