Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine LMDh

  • Máris megvan, hogyan vágna vissza a Ferrarinak a legnagyobb vetélytárs?

    Máris megvan, hogyan vágna vissza a Ferrarinak a legnagyobb vetélytárs?

    Kissé sértett módon távozott Le Mans-ból a Toyota, miután ők kapták a legnagyobb hátráltatást a verseny előtt, de már lehet, hogy megvan az új csodafegyver.

    Bajban a Toyota, a Ferrari kezdte élen az idei Le Mans-t

    Rengeteg bejelentés, és autóbemutató övezte a 100. Le Mans-i 24 órás versenyt, és ennek köszönhetően betekintést nyerhettünk a sportág jövőjébe. A szervezők ugyanis megerősítették, hogy a jövőben részét képezi a szabályzatnak a hidrogénes meghajtás is.

    A mérnökök kiemelték, hogy ezzel a túl nehéz akkumulátorokat nem kell cipelni, és az újratöltés hossza sem zavar meg egy 24 órás versenyt, ami az elektromosság esetében kizáró ok a hosszútávú szakágban.

    Egy gyártó már elő is állt egy ilyen prototípussal, méghozzá a Toyota. A japánok a Hypercar szabályrendszerben is messze elsők voltak, két évig szinte csak ők rótták a köröket, mielőtt a többi márka csatlakozott volna.

    Most Le Mans-ban szoros csatában kikaptak a Ferraritól, és „mindössze” egy második helyet értek el az elmúlt évek monoton sikereihez képest, de a Toyota GR H2 Racing Concept akár már előre vetítheti azt is, amikor a következő korszakot is ők kezdik meg elsőként.

    Toyota GR H2 Racing Concept
    Fotó: Toyota Global

    Még rengeteg márka csatlakozik majd a csatához, jövőre is

    Itt azonban még nem volt vége a bemutatóknak, az Alpine-é volt a következő nagy dobás. a Közönség ugyanis most először láthatta az autót, amivel jövőre ők is felveszik a harcot a Le Mans-i összetett győzelemért.

    A francia csapat az elmúlt két évben egy régi visszafogott LMP1-es prototípussal indult a Hypercar kategóriában, ahogy azonban lett elég résztvevője a géposztálynak, visszaléptek az LMP2-esek közé.

    Jövőre azonban már egy rendes autóval térnek vissza. Az LMDh szabályok szerint épített – tehát a közös hibrid rendszert használó – autóra eddig csak a tavaly bemutatott gyönyörű Alpenglow koncepció alapján lehetett következtetni, most azonban megláthattuk a végleges formáját is.

    A franciák mellett a Lamborghini, a BMW és a tervek szerint az Isotta Fraschini is csatlakozni fog, így a gyártók száma 11-re nőhet, és könnyen lehet, hogy 20 autónál is több Hypercart láthatunk majd.

    Új korszak a másik fontos kategóriában is

    Ugyan a GT-autók között általában nincs akkora mozgás, de ez a GTE-szabályrendszer utolsó éve. 2024-ben világbajnoki résztvevők lesznek a GT3-as autók, amivel sok új gyártóra lehet számítani. Többek között főleg az amerikai márkák fognak terjeszkedni, a privát Corvette-ek mellett, talán az egyik legérdekesebb a Ford lesz, akik most mutatták be a Mustang GT3-as verzióját, egészen újszerű színekben.

  • Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Nem az idei évre koncentrál az Alpine endurance csapata, ami kényszerűségből az LMP2-es kategóriában ragadt még egy évre.

    A legtöbb gyártó 2023-ban csatlakozott a Hypercar kategóriához, a Lamborghinihez hasonlóan azonban az Alpine is csak jövőre készül el a saját autójával.

    Ugyan eddig egy régi LMP1-es prototípussal a francia gyártó eddig a legmagasabb kategóriában indult, idén azonban már nem tettek velük kivételt az Endurance Világbajnokság (WEC) szervezői. Így a gyári csapatuk, a Signatech számára az LMP2-es osztály jelenti majd a felkészülést a Hypercar debütálására.

    Két autójuk hasonló felállással rendelkezik: egy tapasztalt pilóta, egy fiatal és az LMP2-höz szükséges „Ezüst besorolású” – avagy kevésbé gyors – versenyző. André Negrão és Matthieu Vaxivière már korábban is a franciák sportautó pilótái voltak. Mellettük két új szerzemény, a feltörekvő LMP2-es pilóta, Charles Milesi és korábban F2-es Olli Caldwell (aki az Alpine Akadémia tagja is volt) az, akire hosszabb távon számolnak.

    „Az egyik célunk, hogy ebben az évben felkészüljünk az LMDh-ra.” – emelte ki Philippe Sinault, a Signatech csapatfőnöke.

    „A csapat nagysága és az emberek is mások, ahogy felkészülünk az új projektre. Új embereket kell befogadnunk az LMP2-es programba. A pilótákkal ugyanígy van, kivéve az Ezüst pilótákat, ők nem jelentik számunkra a jövőt.”

    Ugyan az Alpine még nem jelentette be pilótáit a kétautós programra, de valószínű, hogy Negrão és Vaxivière maradnak majd a csapatnál, a fiataloknak azonban még nem biztos a helyük.

    „Még nem ez a helyzet, de könnyen lehet. Ha nem gondolnánk rájuk lehetőségként, nem lennének itt.”

    Caldwell jelenleg az Europai Le Mans Sorozatban (ELMS) is versenyzik, míg Milesi egyelőre azt emelte ki, az LMP2-ben szeretne bizonyítani.

  • Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Csak két év múlva indul versenybe az Alpine által fejlesztett Hypercar, a franciák mégis közzétettek egy sejtelmes grafikát, ami már nagyban hasonlíthat a végleges autóra.

    Az Alpenglow (tehát „alpesi izzás”) névre hallgató projekt elég látványosra sikeredett. A márka közleménye szerint „az utca és a versenypálya figyelembevételével tervezték” az új autót.

    „A prototípus magán viseli a márka jövőbeli utcai és versenyautóinak jegyeit is. Valamit jelzi az elköteleződésünket a fenntarthatóság iránt.” – utalnak itt az LMDh autók hibrid hajtásláncára.

    Továbbá erősíti meg a feltételezést, hogy a Le Mans-ban induló Hypercar is hasonló lesz majd, hogy a jelenleg bemutatott koncepció az Alpine Endurance Team közösségi médiás oldalain jelent meg. Ráadásul #LEMANS felirattal.

    A franciák 2024-es programját a Signatech csapat fogja üzemeltetni, akik jelenleg holtversenyben vezetik a WEC-tabellát visszafojtott LMP1-es autójukkal.

  • Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    A kétszeres Le Mans-i győztes és WEC bajnok Fernando Alonso az endurance új érájában is ott lehet a rajtrácson.

    Bár az F1-be való visszatérése óta nem volt számára téma a királykategórián kívül semmi, az Alpine 2024-ben induló LMDh programjával lenne lehetősége újra kipróbálni magát a hosszútávú versenyeken.

    Az Alpine jelenleg is indul a Hypercar kategóriában egy LMP1-es autóval, amíg el nem készül az új szabályok szerint épített autójuk. Ironikus módon a Toyota kiesései miatt vezetik a bajnokságot is.

    A francia márka ezenkívül csak az F1-ben van jelen, onnan érkezhet egyik pilótájuk is. Az idei Forma-1-es pilótakeringő egyik nagy kérdése ugyanis az, hol kap majd helyet az Alpine juniorja, Oscar Piastri.

    Logikusan amennyiben Alonso visszavonul, az ő helyén, azonban nem úgy tűnik, hogy ez lesz a helyzet. A spanyol új szerződése körüli tárgyalások viszont már az F1-en túli lehetőségeket is magukban foglalják.

    „Ez mindig része volt a megbeszéléseknek, még tavaly is, amikor hosszabbítottunk.” – ismerte el Laurent Rossi, az Alpine első embere.

    „Számunkra Fernando nemcsak a sport, hanem a Renault-csoport legendája is, egy igazi bajnok. Mindig lesz számára egy ülésünk az LMDh-ban, már aznap, amikor úgy dönt, hogy vált. Szóval ez nyilván része a tárgyalásoknak.

    Már a programról való döntést is úgy hoztuk meg, hogy figyelembe vettük őt is.”

    Rossi azt is kiemelte, szerinte Piastri sem marad F1-es ülés nélkül jövőre, junior társainak viszont ugyanúgy mentőövet adhat a Le Mans-i program.

    „A tartalékpilóta szerepe nyilván egy ilyen [szerep, amit a juniorok betölthetnek az F1 előtt]. De nemsokára az LMDh is elérhető lesz nekik.

    Úgy érzem, ezzel kezeljük majd az előző pár évben beáramló tehetséget, és rengeteg jó pilótánk lesz, de kevesebb ülésünk. Ezt szeretnénk és fogjuk is csinálni.”

  • „El Plan” szerint halad az Alpine Le Mans-i autójának fejlesztése

    „El Plan” szerint halad az Alpine Le Mans-i autójának fejlesztése

    A többek között Fernando Alonso által gyűjtött F1-es tapasztalatok is szerepet játszanak majd az Alpine Le Mans-i projektjében.

    Bár a gyártók többsége már jövőre megméretteti magát, az Alpine csak egy évvel később, a Lamborghinivel együtt csatlakozik a sportautós mezőnyhöz. Bruno Famin, az Alpine Racing igazgatója betekintést nyújtott a program eddigi haladásába.

    „A motor már a futópadon van. A fejlesztésen dolgozva magabiztosak vagyunk abban, hogy elegendő teljesítményt tud nyújtani.” – árulta el a Peugeot-tól átvett szakember.

    „Nemsokára megkezdjük a hosszútávú teszteket is. Olyan elemekkel dolgozunk, amiket már ismerünk néhány alkatrészt használunk az F1-ből is, a teljesítmény végett.”

    Az Alpine az LMP2-es gyártók közül az ORECA mellett döntött, amikor a kasztniról volt szó, akik az Acura LMDh autójánál és a Ferrari új GT3-as gépénél is segédkeznek jelenleg.

    „Már az ORECA-val is megkezdtük a munkát az autó tervezésével és a motor beillesztésével kapcsolatban. Néhány részletet illetően a végleges design a következő hetekben kerül majd kidolgozásra.

    Ezért leszünk csak 2024-re kész, mert a kasztnin később tudunk elkezdeni dolgozni, mert a beszállítónk egyszerűen nem ér rá. De a 2024-es szezon kezdetére biztosan készen leszünk, már januárban, amikor az IMSA kezdődik. Feltéve, hogy lesz ott partnercsapatunk.” – utalt arra, hogy az Andretti érdeklődött már az autójuk iránt.

    Az Alpine jelenleg is részt vesz a WEC Hypercar kategóriájában egy LMP1-es géppel. Külön engedéllyel a kevés tényleges LMH autó miatt indulhattak eddig. Az idénynyitón, Sebringben pedig megszerezték első győzelmüket is, Le Mans-ban azonban nem álltak dobogóra.

    WEC, Le Mans, Alpine, Glickenhaus
    Fotó: Alpine
  • Kivételt tesz az FIA az Alpine-nal

    Kivételt tesz az FIA az Alpine-nal

    Az Alpine 2022-ben ugyanazzal az autóval indulhat a WEC-en és a Le Mans-i 24 órás versenyen, mint idén.

    Korábban volt némi bizonytalanság, mivel az LMP1-es kategóriát a Hypercar kategória váltja majd fel. Az FIA azonban olyan megállapodásra jutott az ACO-val, amely lehetővé teszi az LMP1-es autók indulását, amennyiben azok már 2020 előtt is versenyeztek a bajnokságban.

    Van rá esély, hogy a kivételt 2023-ra is meghosszabbítják, írja a Soymotor.com. Az Alpine 2024-től a Hypercar osztályban szeretne majd versenyezni, de ezt az időt át kell hidalnia, mert a csapatnak jelenleg nincs Hypercarja.

    A francia versenycsapatnak 2021-ben sikerült megnehezítenie a sokáig domináns Toyota dolgát, ami valószínűleg nagy szerepet játszott abban, hogy az FIA úgy döntött, kivételt tesz. A Hypercar kategóriát azért hozták létre, hogy izgalmasabbá tegyék a sportágat, miután sok nagy márka kiszállt a WEC-ből.

    A hiperautók olyan prototípusok, amelyek jobban hasonlítanak az utcai autókra, és kevésbé drágák és összetettek, mint az LMP1-es autók. Az osztály bevezetésével és a Balance of Performance (BoP) alkalmazásával a sportág azt reméli, hogy izgalmasabbá tehetik a versenyzést.