Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine Akadémia

  • Újabb kulcsember távozott az Alpine-tól

    Újabb kulcsember távozott az Alpine-tól

    Az Alpine tegnap bejelentette, távozik a juniorprogram igazgatója a csapattól az év végén.

    Davide Brivio még 2021-ben csatlakozott a francia alakulathoz versenyigazgatóként. Ám az elmúlt időszakban új feladatkört kapott, így az utánpótlásprogram és az Alpine Akadémia irányításáért és felügyeletéért felel.

    Ám a szezon közbeni átrendeződések újabb hullámaként az olasz vezető inkább új lehetőségek után nézne. Boxutcai pletykák szerint a Honda visszavinné a MotoGP-be.

    Jelentős átalakulással nézett szembe év közben az Alpine. Laurent Rossi távozását követően Otmar Szafnauer és Alan Permane a Belga Nagydíj után búcsúzott a csapattól, így az ideiglenes csapatvezetői szerepet Bruno Famin tölti be. Pat Fry technikai igazgató a Williamshez igazolt, most pedig Brivio hagyta el a csapatot.

    „Először is, szeretnénk köszönetet mondani Davide-nak az elmúlt három szezonban végzett kemény munkájáért és elkötelezettségéért. A motorsportban szerzett tapasztalata rendkívül értékes volt, különösen az Alpine Akadémia fejlesztésének és fejlődésének tekintetében. Davide kívánsága volt az, hogy elhagyja az Alpine-t, mivel más lehetőségek után akart nézni. Mi elfogadtuk a döntését azzal, hogy kölcsönösen megegyeztünk útjaink elválásáról. A legjobbakat kívánjuk neki a motorsportban már eddig is lenyűgöző karrierjének következő fejezetéhez” – nyilatkozta a csapatfőnök.

    A távozó vezető a következőket nyilatkozta a bejelentés után:

    „Egy büszke periódus volt az életemben az, hogy az Alpine-nál vehettem részt a Forma-1-ben. Szeretném megköszönni nekik azt a lehetőséget, hogy megtapasztalhattam az F1-et, már régóta vágytam erre, továbbá azt is, hogy a tapasztalataim egy részét átadhattam a fiatal versenyzőknek az Alpine Akadémián. A legjobbakat kívánom a csapatnak és az akadémiának a jövőre nézve, biztos vagyok abban, hogy sok olyan fiatal fogunk látni, akik fantasztikus dolgokat érnek majd el karrierjük során. Az, hogy egy kis szerepet játszhatok a sikereik egy részében, olyasmi lesz, amit nagy becsben fogok tartani. Hálás vagyok az Alpine-nak, hogy eleget tettek a kívánságomnak.”

    Az Alpine Akadémiát így Julian Rouse ideiglenes sportigazgató fogja felügyelni.

  • Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Nem az idei évre koncentrál az Alpine endurance csapata, ami kényszerűségből az LMP2-es kategóriában ragadt még egy évre.

    A legtöbb gyártó 2023-ban csatlakozott a Hypercar kategóriához, a Lamborghinihez hasonlóan azonban az Alpine is csak jövőre készül el a saját autójával.

    Ugyan eddig egy régi LMP1-es prototípussal a francia gyártó eddig a legmagasabb kategóriában indult, idén azonban már nem tettek velük kivételt az Endurance Világbajnokság (WEC) szervezői. Így a gyári csapatuk, a Signatech számára az LMP2-es osztály jelenti majd a felkészülést a Hypercar debütálására.

    Két autójuk hasonló felállással rendelkezik: egy tapasztalt pilóta, egy fiatal és az LMP2-höz szükséges „Ezüst besorolású” – avagy kevésbé gyors – versenyző. André Negrão és Matthieu Vaxivière már korábban is a franciák sportautó pilótái voltak. Mellettük két új szerzemény, a feltörekvő LMP2-es pilóta, Charles Milesi és korábban F2-es Olli Caldwell (aki az Alpine Akadémia tagja is volt) az, akire hosszabb távon számolnak.

    „Az egyik célunk, hogy ebben az évben felkészüljünk az LMDh-ra.” – emelte ki Philippe Sinault, a Signatech csapatfőnöke.

    „A csapat nagysága és az emberek is mások, ahogy felkészülünk az új projektre. Új embereket kell befogadnunk az LMP2-es programba. A pilótákkal ugyanígy van, kivéve az Ezüst pilótákat, ők nem jelentik számunkra a jövőt.”

    Ugyan az Alpine még nem jelentette be pilótáit a kétautós programra, de valószínű, hogy Negrão és Vaxivière maradnak majd a csapatnál, a fiataloknak azonban még nem biztos a helyük.

    „Még nem ez a helyzet, de könnyen lehet. Ha nem gondolnánk rájuk lehetőségként, nem lennének itt.”

    Caldwell jelenleg az Europai Le Mans Sorozatban (ELMS) is versenyzik, míg Milesi egyelőre azt emelte ki, az LMP2-ben szeretne bizonyítani.

  • Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után

    Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után

    A közelmúlt legnagyobb eseménysorozatai a pilótapiacon mindenképpen az Alpine körül zajlottak, ennek főszereplője pedig kétség kívül Oscar Piastri volt. Az ausztrál évekig volt az Alpine akadémia tagja, Formula 2 bajnoki címig jutott a franciák támogatásával, akik aztán lényegében nem tudták felhozni a Forma-1-be.

    Az idei évet így kiüli az ausztrál, ám végül nem az Alpine-nál fog debütálni, hanem a McLaren csapatát választotta, és ez az, amit a franciák nehezen emésztenek meg, ami pedig további következményekkel járhat. Erről Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója beszélt a The Race-nek.

    „A probléma, amit ez okoz, az, hogy a piacot túlságosan képlékennyé teszi” – kezdte. „Ez veszélyezteti azokat az érdekelt feleket, akik befektetnek a rendszerbe. Ha úgy döntesz, hogy minden évben pénzt takarítasz meg azzal, hogy nem fektetsz be pilótákba, és aztán a megtakarított pénzből leszerződteted őket, az már más tészta. Ezért nem vagyok biztos benne, hogy folytatni akarom a versenyzők képzését, vagy olyan szerződéssel kell őket lekötnöm, amely nem biztos, hogy vonzó számukra. Szóval hogyan oldja meg ezt? Most azon gondolkodunk, hogy vajon a jelenlegi pilótáinkon túl, akikkel szemben a végsőkig tiszteletben tartjuk a kötelezettségeinket, mivel többéves terveink vannak velük, folytassuk-e vagy sem. Azon tűnődünk, hogy vajon felveszünk-e új versenyzőket, igazából miért tennénk?”

  • Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    A kétszeres Le Mans-i győztes és WEC bajnok Fernando Alonso az endurance új érájában is ott lehet a rajtrácson.

    Bár az F1-be való visszatérése óta nem volt számára téma a királykategórián kívül semmi, az Alpine 2024-ben induló LMDh programjával lenne lehetősége újra kipróbálni magát a hosszútávú versenyeken.

    Az Alpine jelenleg is indul a Hypercar kategóriában egy LMP1-es autóval, amíg el nem készül az új szabályok szerint épített autójuk. Ironikus módon a Toyota kiesései miatt vezetik a bajnokságot is.

    A francia márka ezenkívül csak az F1-ben van jelen, onnan érkezhet egyik pilótájuk is. Az idei Forma-1-es pilótakeringő egyik nagy kérdése ugyanis az, hol kap majd helyet az Alpine juniorja, Oscar Piastri.

    Logikusan amennyiben Alonso visszavonul, az ő helyén, azonban nem úgy tűnik, hogy ez lesz a helyzet. A spanyol új szerződése körüli tárgyalások viszont már az F1-en túli lehetőségeket is magukban foglalják.

    „Ez mindig része volt a megbeszéléseknek, még tavaly is, amikor hosszabbítottunk.” – ismerte el Laurent Rossi, az Alpine első embere.

    „Számunkra Fernando nemcsak a sport, hanem a Renault-csoport legendája is, egy igazi bajnok. Mindig lesz számára egy ülésünk az LMDh-ban, már aznap, amikor úgy dönt, hogy vált. Szóval ez nyilván része a tárgyalásoknak.

    Már a programról való döntést is úgy hoztuk meg, hogy figyelembe vettük őt is.”

    Rossi azt is kiemelte, szerinte Piastri sem marad F1-es ülés nélkül jövőre, junior társainak viszont ugyanúgy mentőövet adhat a Le Mans-i program.

    „A tartalékpilóta szerepe nyilván egy ilyen [szerep, amit a juniorok betölthetnek az F1 előtt]. De nemsokára az LMDh is elérhető lesz nekik.

    Úgy érzem, ezzel kezeljük majd az előző pár évben beáramló tehetséget, és rengeteg jó pilótánk lesz, de kevesebb ülésünk. Ezt szeretnénk és fogjuk is csinálni.”

  • Doohan és Caldwell is Alpine junior lett idén

    Doohan és Caldwell is Alpine junior lett idén

    Lundgaard, Zhou és Piastri távozásával foghíjas lett az Alpine Akadémia létrája. Az F2-ben a Red Bulltól érkező Jack Doohan, és az F3-as futamgyőztes, Olli Caldwell képviseli majd őket.

    Doohan, aki önként hagyta ott a Red Bull akadémiáját

    Általában Helmut Marko híresen kegyetlen stílusa az, amit a Red Bull juniorjaitól hallani, ami a programtól való távozás során elhangzik. A csapat oldaláról pedig a teljesítmény hiányát emlegetik.

    Ebben az esetben azonban egyik sem igaz, Doohan tavaly második lett az F3-as bajnokságban, és már az F2-ben is megvillantotta tehetségét év végén.

    Az ausztrál versenyző a Formula 2 hivatalos oldalának elárulta, egyszerűen megtetszett neki a légkör, ezért váltott akadémiát.

    „Már az első nap otthon éreztem magam.” – utalt a még tavaly októberben megejtett, ismerkedő látogatásra.

    „Az emberekkel való kapcsolatom és a légkör pont olyan volt, mint amire szükségem van. Nagyon tetszett az egész felépítése, és az irány, amerre tartanak.

    Bármikor bemehetünk és kérhetünk akármit. Az egész csapat azért van, hogy dolgozhass velük, az F1-es mérnököktől a tesztcsapatig, rengeteg tudás áll rendelkezésünkre, amit a fejlődésre használhatunk.”

    Caldwell nagy lépés előtt áll

    Mindössze egy győzelmet szerzett tavaly – második F3-as szezonjában – a bajnokságot domináló Premával, Olli Caldwell mégis meggyőzte az Alpine-t, hogy szerződtessék le. A támogatásnak köszönhetően pedig fellép az F2 mezőnyébe a Camposnál.

    Tavaly a WEC mellett már kipróbálta magát az Formula 2-ben is két hétvége erejéig, legjobbja egy 12. hely volt Jeddah-ban.

    „Nagyon izgatott vagyok, főleg mivel az utolsó két hétvégét és a szezonvégi tesztet már a csapattal teljesíthettem. Jól kijövök a csapattal, főleg Ralph-fal [Boschung, a csapattárs]. Az autó erősnek tűnik, szerintem mindenképpen esélyesek vagyunk egy-két jó eredményre.” – nyilatkozta a brit a bejelentéskor.

    Caldwell bejelentésével – Doohanről már korábban tudni lehetett, hogy Zhou helyét veszi át a Virtuosinál – már csak két hely maradt az F2-es mezőnyben.

  • Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

    A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködése továbbra is él és virul, ezt állítja a svájci székhelyű csapat főnöke, Frederic Vasseur. Elutasítja azon állításokat, miszerint Antonio Giovinazzi lecserélése az Alpine Akadémiájának a tagjára, Guanyu Zhou-ra 2022-re a Ferrarival való kapcsolatok megromlását jelezné. a francia a motorsport-total.com-nak:

    „Az, hogy más lehetőséget választottunk, nem jelenti azt, hogy a jövőben nem tudunk majd üzletet kötni a Ferrarival.”

    Vasseur elárulta, hogy Zhou szerződtetése izgalmas lehetőségeket nyit meg, hiszen a 22 éves pilóta a Forma-1 első kínai versenyzője. Ugyanakkor a francia ragaszkodik hozzá, hogy az Alfa Romeo a jövőben is lehet egy olyan platformja a Ferrarinak, ahová az akadémiai versenyzőit beprotezsálhatják:

    „A Ferrarinak nem kell minden évben feljebb engednie egy újoncát, és évről évre dolgozunk, ez pedig mindkét fél számára világos.”

    Arról is beszélt a svájci Blicknek, hogy a Mercedeshez érkező Valtteri Bottasnak kulcsszerepe lesz Zhou Forma-1-es beilleszkedésében:

    „Magától értetődik, hogy Valtterinek fognia kell az újonc kezét a szezon elején. Ennek pedig motiválólag kell hatnia az egész csapat és az összes részleg számára.”

    A finn Bottas ugyanakkor azt mondja, nem tekinti magát a csapat első számú emberének:

    Soha nem gondoltam a számok játékára már a Williamsnél sem. Csak csapatban tudsz nagyon jól működni. Tehát teljes mértékben támogatni fogom Zhou-t. Ő pedig az elmúlt két évben megmutatta már, hogy gyors és képes futamokat nyerni.”

  • Ezentúl az IndyCar lesz kitaszított F1-es juniorok új célja?

    Ezentúl az IndyCar lesz kitaszított F1-es juniorok új célja?

    Az F1-es pilóták általában a karrierjük végén kacsintgatnak az IndyCar felé, most azonban ez a trend éppen az ellenkezőjére fordult.

    A jelenlegi bajnok, a spanyol Alex Palou is az európai lehetőségek hiányában kötött ki a tengerentúlon, most azonban fiatalként többen is követik a példáját, amire eddig nem sok példa volt.

    Callum Ilott (Ferrari Pilótaakadémia) és Christian Lundgaard (Alpine Akadémia) is már idén belekóstoltak, de jövőre mutatkoznak be igazán az amerikai sorozatban.

    Mindketten a Formula 2 után, de F1-es lehetőség híján kezdtek el a tengerentúlon nézelődni. Mind a Ferrari, mind az Alpine stabil pilótapárossal rendelkezik, és az utánpótlás is biztosítva van, Shwartzman vagy akár Zhou és Piastri személyében.

    Ilott a partvonalról figyelt 2020-ban. Lundgaard pedig nem mutatott igazán meggyőző formát idén. Míg eddig az élmezőnyben autózott, 2021-ben nem találta a tempót.

    A dán új főnöke, Bobby Rahal maga is megjárta az F1-et, versenyzőként és csapattagként is.

    „Először is, az IndyCar az, ami a Forma-1 volt régen, nagyjából.” – vélte az amerikai. – „Itt nem játszik szerepet a politika. Rengeteg olyan dolog nincs az IndyCar paddockban, ami az F1-ben igen.”

    „Látni, mennyi tényleg jó srác van az F2-ben, akik frusztráltak, mert nem tehetik meg a következő lépést, annak ellenére, hogy már bizonyítottak.”

    „Ha én lennék egy fiatalember Európában, és a lehetőségeimet vizslatnám, úgy gondolom, az IndyCarban jobban előre tudnám mozdítani a karrierem.”

    „Azt várom, – ahogy ez régebben is volt – hogy nagyobb arányban lesznek európai és dél-amerikai versenyzők az IndyCar.”

    Lundgaard maga így nyilatkozott arról, szerinte követni fogják-e többen is a példáját:

    „Biztos vagyok benne, több európai pilóta jön majd ide, mondjuk úgy, a Forma-1 előtt.”

    „Nekem nagyon jó ez a sorozat. Én és Callum [Ilott] versenyeztünk az F2-ben, ismerjük egymást, itt pedig csak a puszta versenyzés vár minket. Ez nagyon tetszik, ez vonzott, úgyhogy pozitívan tekintek a jövő évre.”

    Ezért is nagyon népszerű most az IndyCar: nincs politika, a pilóták többnyire barátságosak egymással, és az egyenautók miatt a pilóta lehet döntőtényező a csapaton belül. Kemény, de fair a küzdelem, ez pedig vonzani fogja a tehetséges pilótákat.

    Ugyan a legjobb juniorok továbbra sem ezt az utat választják majd. Amennyiben a költségek magasak maradnak, akár már F2-es és F3-as szinten is történhetnek átállások az Indy Lights vagy Indy 2000-es sorozatba (ahogy ezzel már Enzo Fittipaldi már meg is próbálkozott).

    Ráadásul ezek a sorozatok komoly pénzdíjat is jelentenek a nyertesnek, például az előbbi győztese „háromfutamos ösztöndíjat” kap az IndyCarban.

    Kevesen érik el az F1-et, és a jobb fizioterápiás lehetőségeknek köszönhetően egy pilóta 30, sőt könnyen, 40 éves koráig vezethet, ezzel pedig tovább torlódik a sor.

    Így könnyen lehet korán átváltani az IndyCarra hosszútávon jobb, mint az F1-es álmot hajkurászni a végletekig.

    „Az én nézőpontom az volt, hogy nem nagyon néztem ilyesmire lehetőségként 2020 végéig, addig nem is tudtam volna elkötelezni magam.” – nyilatkozta a másik „áldozat”, Ilott.

    „Egyrészt, mert már nem volt ülés erre az évre, másrészt, mert túlságosan az F1-re koncentráltam. Csak, amikor tudtam, hogy nem fog összejönni, akkor határoztam az IndyCar mellett.”

    Korábban a Formula E volt hasonló lehetőség a fiatalok számára. Maximilian Günther és Nyck de Vries is ott kezdett tiszta lappal, miután látszott, az F1-es ülés nem fog összejönni. Alex Albon is az elektromos sorozatba ment volna, ha utolsó pillanatban nem jön össze számára a Toro Rosso-szerződés.

    Most azonban már két út is kínálkozik az F1-be vágyó, illetve az onnan kikerülő pilóták között.

  • Piastri elismerte, nagyon kevés esélye van az Alfa Romeo ülésére

    Piastri elismerte, nagyon kevés esélye van az Alfa Romeo ülésére

    Oscar Piastri gyakorlatilag kivonta magát a Forma-1 2022-es rajtrácsának utolsó hivatalos üres helyéről.

    A Mark Webber által protezsált ausztrál is a jelöltek között volt mikor az utolsó szabad hely betöltéséről volt szó. A Formula 2-es tabella vezetőjén kívül még Guanyu Zhou is a lehetséges megfejtések között szerepel, sőt állítólag már egy ideje alá is írta a szerződést. Ennek is lehet köszönhető, hogy Piastri már nem ad túl nagy esélyt a 2022-es F1-es debütálásra:

    „Tudom, hogy Zhou nagyon erősen versenyben van az Alfa Romeonál, és Antonio Giovinazzi is reménykedik. Szóval nem hiszem, hogy én versenyben lennék ezért a helyért, ami történetesen az utolsó szabad pozíció a jövő évre.” – mondta Piastri.

    Éppen ezért az ausztrál versenyző sokkal közelebbinek és reálisabbnak titulálja az Alpine tartalékpilóta pozícióját:

    „Ez sokkal realisztikusabb cél, mivel nagyon közel áll hozzám a csapat, nagyra értékelem a támogatásukat, és ezt viszonozzák. Így volna értelme ott 2023-ban tartalékpilótának lenni, aztán keresni egy ülést 2023-ra.” – zárta Piastri.

  • Leclerc: Piastri megérdemelne egy lehetőséget

    Leclerc: Piastri megérdemelne egy lehetőséget

    Bár a sajtó már leközölte, hogy Nyck de Vries, majd Guanyu Zhou is aláírt az Alfa Romeóhoz, nemrég harmadik jelöltként Oscar Piastri is színre lépett.

    Az Alpine második juniorjáról van szó a sorban, Webber tanítványáról. Az ausztrál ugyan csak egy éve van Formula 2-ben – Zhou-val ellentétben -, de máris sokkal közelebb van a bajnoki címhez, mint kollégája.

    Amennyiben meg is szerezné azt, a Formula 2-es szabályok értelmében nem indulhatna már a nevelőszériában. Ezért az Alpine könnyen lehet, inkább őt helyezné előrébb Zhou-val szemben.

    „Ő egy nagyon-nagyon tehetséges versenyző.” – nyilatkozta róla Charles Leclerc. – „Sokat remélek neki, az F1-ben van a helye. Lehetőleg hamarosan.”

    „Elég egyértelmű amint egy pilóta megérdemli az ilyesmit. Oscar még csak az első évét teljesíti a Formula 2-ben, de máris nyerni tud. Ez a többiekkel is így volt.” – utalt magára és Russellre, akik első szezonjukban léptek tovább az alsóbb kategóriákban.

    Egy másik mostani F1-es, honfitársa, Daniel Ricciardo szót emelt Piastriért:

    „Izgatott vagyok Oscar teljesítménye miatt. Tudom, milyen volt nekem, amikor Mark Webber volt itt, amikor én érkeztem. Király érzés volt, büszke voltam, hogy Ausztráliát képviselhetem.”

    „Oscar egyszerűen végigsöpör a többieken idén. Jól átlátja a versenyeket, úgy tűnik, mindene megvan a sikerhez.”

    Az Alfa Romeo a nemsokára dönteni fog a második pilótájáról, akkor majd kiderül. Mindenesetre maga az érintett sem lát sok esélyt arra, hogy bemutatkozik jövőre, inkább 2023-ra koncentrál

  • Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Az Alpine akadémiájának tagja, Guanyu Zhou elmondása szerint Fernando Alonso többet segített neki bárkinél az elmúlt négy évben.

    Zhou 2019-ben csatlakozott az akkor még Renault akadémiához, és idén először vett részt hivatalos F1-es szabadedzésen. A kínai lenyűgözően debütált ezen az edzésen, hiszen a tizennegyedik helyen végzett, csupán három hellyel a másik Alpine-t vezető Esteban Ocon mögött.

    Elégedett volt a teljesítményével, és elmondása szerint ebben nagy szerepe volt Alonsonak, aki minden más versenyzőnél többet segített neki, ahogyan a ranglétrán haladt előre:

    „Egy olyan nap volt, amire egész versenyzői pályafutásom során emlékezni fogok.” – mondta Zhou a Formula 2 honlapján.

    „Mindig is nagyon más volt, mint kimenni és néhány napot tesztelni egy F1-es autóval. A pályán vagy a többi versenyzővel, a bálványaiddal és a világbajnokokkal. Különleges látni őket, ahogy elhaladnak melletted a levezető körödön.” – mondta.

    „Abban az időszakban már nincs veled az edződ, mert akkorra mindenki tudja már, hogy mit csinál az első szabadedzés során, de Fernando sokat segített nekem. Az elmúlt három-négy évben ez volt a legtöbb, amit valaha is segített nekem egy másik versenyző.” – mondta Zhou.

    „Együtt mentünk végig a pályabejáráson, és közben részleteket mondott nekem a pálya felületéről és a bukkanókról. A mérnöki eligazításon végig néztük a belső kamerás felvételeket, és mindent elmagyarázott nekem.”

    „Elégedett voltam a teljesítményemmel – nagy volt a nyomás, de úgy gondolom, hogy a sebességet tekintve nagyon jól ment. Az egyik legfontosabb rész az volt, hogy minden programot teljesítsek. Nem lehetett csak a köridőkre koncentrálni. Több időt fordítottam arra, hogy jó visszajelzést adjak nekik. A csapat nagyon hitt bennem, és azt hiszem, ez kifizetődött.” – modta Zhou.

    Ha hihetünk a pletykáknak, akkor jövőre a kínai versenyző nem csak egy, hanem az összes első szabadedzésen részt vesz majd, hiszen elvileg már aláírt az Alfa Romeo csapatához:

    „Mindig is nehéz volt, hogy nem volt senki, akit követhettem volna Kínából, aki meg tudta volna mondani, merre kell mennem, hogy F1-es pilótaként érvényesüljek.”

    „Ha visszamehetnék az időben, más döntéseket hoznék, és más kategóriákat vagy csapatokat választanék, de ez van, ha az ember vakon megy át az ajtókon.” – zárta Zhou.