Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • AlphaTauri: Ha nincs a teszt, Ricciardo fasorban sem lenne

    AlphaTauri: Ha nincs a teszt, Ricciardo fasorban sem lenne

    Az idei szezon egyik legnagyobb meglepetése Daniel Ricciardo visszatérése volt. Az ausztrál pilóta a kirúgott Nyck de Vriest váltotta, és nagyon jól jött a számára, hogy újfent F1-es autót vezethetett a silverstone-i gumiteszten. Franz Tos szerint a szóban forgó teszten elért jó eredménynek óriási szerepe volt a Red Bull döntésében.

    Miután Ricciardo elveszítette az ülését a McLarennél, és az energiaitalosok mentőövet dobtak neki, nem volt minden olyan, mint régen. Dr. Helmut Marko és Christian Horner sem volt elégedett Ricciardo munkájával, mert Max Verstappennél és Péreznél is sokkal lassabb volt. Azonban az idő múlásával a Méhészborznak sikerült megszabadulnia a „furcsa szokásaitól”, és egyre jobb munkát nyújtott a szimulátorban.

    Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Ennek hatására a Red Bullnál úgy döntöttek, hogy Ricciardo sok hónap kihagyás után újra vezethet egy mai generációs F1-es autót. A nyolcszoros futamgyőztes az RB19-et vezethette a Pirelli Silverstone-ban megrendezett gumitesztjén, és Horner, valamint Marko is nagyon elégedett volt az általa elért időeredményekkel.

    Nem sokkal a tesztet követően robbant a bomba, hogy Nyck de Vries már nem vezetheti az AlphaTaurit a Magyar Nagydíjon, a helyét pedig Ricciardo fogja átvenni a helyét a faenzai kicsapatnál. Az FIA egykori vezetője pedig azt tanácsolta a tavalyi szezon lapátra tett Mick Schumachernek, hogy az ausztrál példája lebegjen a szeme előtt, és azt kövesse, ha vissza akar térni a királykategória mezőnyébe.

    „Ha Daniel számára nem lett volna ott a silverstone-i teszten nyújtott jó produkciója, akkor nagy valószínűséggel most sehol nem lenne – nyilatkozta Bayer, aki anno az AlphaTaurinál is dolgozott. – A kihívás pedig pont ebben rejlik, mert nagyon nehéz megmutatnia, hogy [Mick] mennyire gyors valójában. Ha Toto Wolff nem ültei őt autóba, akkor nagyon nehéz dolga lesz.”

    Schumacher jelen pillanatban a Mercedes tartalék és fejlesztő versenyzőjeként dolgozik. Mindig jelen van a versenyhétvégéken, ha nincs halaszthatatlan dolga a szimulátorban. Ugyan Lewis Hamilton és George Russell is elismerően nyilatkozott a munkájáról, a rátermettségét ténylegesen csak egy F1-es autó volánja mögött mutathatja meg.

  • Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Nyck de Vries nemrég elárulta, mit fog csinálni az elkövetkezendő időszakban.

    A holland versenyzőt nem győzte tavaly dicsérni a Forma-1, ugyanis Alex Albont helyettesítve jól teljesített Monzában. Emiatt kapott lehetőséget Helmut Markótól is az AlphaTaurinál. Ám a 27 éves versenyző idén nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Pirelli silverstone-i gumitesztje alatt elbocsátotta őt az osztrák tanácsadó.

    Daniel Ricciardo eredményei arra sarkalták a 80 éves vezetőt, hogy azonnal cselekedjen, így már a Magyar Nagydíjra sem utazhatott el de Vries.

    A holland egyelőre nem akar visszatérni a versenyzéshez, így Nicholas Latifi „útján” indult el. Az FE bajnok ugyanis a Harvardon fog tanulni. A Grand Turismo film premierjén fedte fel szándékait a Racingnews365.com-nak a 27 éves pilóta. De Vries azt is elárulta, milyen irányba mozdul el a tanulmányai során.

    „Nem viseltem annyira nehezen az elbocsátást. Rengeteg támogatást kaptam, nagyon természetesen ment minden. Azóta sokat golfozok. Viszont soha életemben nem tanultam komolyabban, még a középiskolát sem fejeztem be. Szeptemberben viszont felveszek egy kurzust a Harvardon. Egy kicsit tanulni fog, ‘tárgyalás és irányítás’ lesz a kurzus neve. Mindezt azért most csinálom, mert lett egy kis időm. Szeretnék tanulni, és ezek a dolgok érdekelnek. Ennyi az egész.”

  • Óriási fejlődés kapujában állhat az AlphaTauri

    Óriási fejlődés kapujában állhat az AlphaTauri

    A SkySports kiderítette, miben nyilvánulhat meg a Red Bull és az AlphaTauri között, a 2024-es szezon kezdetétől létrejövő szorosabb technikai együttműködés. A brit médium értesülései szerint a faenzai kiscsapat a Bikák idei autójának, az RB19-nek egy másolatával versenyezhet majd a következő szezonban.

    A két csapat között óriási a különbség a 2022-es szabályváltozások óta. A Red Bull a tavalyi szezonban mindkét bajnokságot megnyerte, és a címeik megvédése is már csak idő kérdése. Ehhez képest az olasz kiscsapat már a tavalyi szezonban is szenvedett, az idei évre pedig még jobban visszaesett a teljesítményük.

    A Franz Tost által vezetett csapat neve mellett mindösszesen 4 pont szerepel 12 futam után, amivel jelen pillanatban a konstruktőri bajnokság utolsó helyét foglalják el. A helyzetüket a Magyar Nagydíjon való pilótacseréjük sem egyszerűsítette meg, ahol Daniel Ricciardo váltotta a lapátra tett Nyck de Vriest.

    Szorosabbra fűzi az együttműködését a Red Bull és az AlphaTauri

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko már több alkalommal is jelezte, hogy a faenzai kicsapat a jövőben több Red Bull-alkatrészt tervez majd használni az autóikon, és ez a paddockban olyan pletykákat szült, hogy az AlphaTauri jövőbeli konstrukciói túlnyomó részben az energiaitalosok másolásán alapulnak majd.

    A SkySports ezt emelte ki a cikkében, és emellett azt is hangsúlyozta, hogy a Super Aguri csapat folytatott hasonló volumenű együttműködést a Hondával 2006-ban és 2007-ben is. Emellett a Ferrari-Haas kapcsolat, valamint a Racing Point „rózsaszín Mercedese” is előkerült a forrásban.

    Az FIA az utóbbi autó megjelenését követően szigorított a másolható alkarészeket illető szabályokon, ami miatt az AlphaTauri nem másolhatja majd le 100%-ban a Red Bull idei autóját. Vannak olyan alkatrészek, amiket egy az egyben át tudnak venni, de olyanok is akadnak, amiket az olasz kiscsapatnak kell majd megterveznie és legyártania. Idővel kiderül majd, hogy ez a fajta másolásos projekt miként sülhet majd el a számukra.

  • Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Miután Daniel Ricciardo megérkezett az AlphaTaurihoz, Cunoda Juki elismerte, hogy elkezdte érezni az ebből fakadó nyomást.

    A tét nem kicsi: egyrészt közülük kerülhet ki Sergio Pérez utódja a Red Bullnál 2025-től (vagy még hamarabb), ha a mexikói nem kapja össze magát, másrészt aki látványosan alulmarad az egymás elleni párharcban, annak könnyen véget érhet az F1-es pályafutása.

    A veterán Ricciardo a kirúgott Nyck de Vries helyére érkezett szezon közben, és Cunoda bevallotta, szoknia kell a számára „teljesen új kihívást.” „Tudtam, hogy gyors, de a csapattal való viselkedése teljesen ellentétes az enyémmel. Szóval sokat tanulhatok tőle” – idézte az Autosport. Az ellentétes viselkedést nem fejtette ki, talán arra célzott, hogy Ricciardo híresen kötetlen.

    „Kicsit nyomást is helyezett rám, amitől valószínűleg kapkodni kezdtem és hibákat is elkövettem az előző versenyeken.”

    Seprűt ragadott a Forma-1-es versenyző, és takarítani kezdte a sárral teli utcákat

    „Újdonság nekem, hogy egy tapasztalt versenyző oldalán harcolok. Ráadásul nem csak rutinos, hanem élvonalbeli versenyző is, és nagyon gyors.”

    A harmadik F1-es évében járó Cunoda azt mondta, jó ritmust vett fel a szezon elején, de elvesztette a fonalat attól, hogy a Spanyol Nagydíjon elbukta a pontszerző helyet egy utólag büntetéssel, amit szabálytalan védekezésért kapott. „Ott kizökkentem a ritmusból – ismerte el. – Az előző versenyen [Spában] azonban ismét mindent összeraktam, de nem volt könnyű. Boldog vagyok, és készen állok, hogy megküzdjek [Ricciardóval] az idény második felében.”

    Cunoda már elismerte, hogy erősebb csapatnál is kipróbálná magát. Amennyiben viszont a kispadról beugró Ricciardo legyőzi őt, erre aligha lesz esélye.

  • Az Aston Martin partnerének nevére válthat jövőre az AlphaTauri?

    Az Aston Martin partnerének nevére válthat jövőre az AlphaTauri?

    Sajtóinformációk szerint az Aston Martint támogató cég pár garázzsal odébb költözik, és  névadó szponzorként tűnik fel.

    Hetekkel ezelőtt jelentette be az olasz kiscsapat, hogy jövőre ismét új néven versenyeznek. A Red Bull égisze alá tartozó AlphaTauri márkát maguk mögött hagyják, és új arculattal vágnak neki a 2024-es szezonnak

    Ugyanakkora a csapat összetételében is lesznek változások. Laurent Mekies elhagyta a Ferrarit, hogy csapatfőnökként irányítsa az istállót. Nyck de Vries-t már a Magyar Nagydíj előtt kitette Helmut Marko, ám a pótlására érkező Daniel Ricciardo sem biztos, hogy marad. Az ausztrál versenyzőt csak kölcsönkapta a faenzai alakulat, így a szerződése 2023 végén lejár az AlphaTaurival.

    Szeptemberben dönt arról a Red Bull, hogy a testvércsapatot milyen néven nevezik be 2024-re. Az érdeklődök között van az Orlen is, ám a Hugo Boss is előkelő pozícióban van. A német sajtó szerint a cég elhagyja az Aston Martint, hogy az AlphaTauri névadó szponzora legyen. A legesélyesebb névként a Hugo Boss Bulls Racing variációt jelölték meg. Az osztrák cég ugyanis ragaszkodik ahhoz, hogy a „Bika” szó valamilyen formában szerepeljen a csapat nevében.

    Talált magának új csapatot az Alfa Romeo?

    Mindaddig a Speedweek úgy tudja, hogy az Audi miatt távozó Alfa Romeo nem hagyja végleg ott a száguldó cirkuszt. A Haasszal sikerült megállapodniuk, amit szeptemberben be is jelentenek.

    „Mindezt az Olasz Nagydíj keretein belül jelentik majd be, szeptemberben” – írja a német lap.

    2024-től az amerikai istálló, így Haas-Alfa Romeo néven versenyezne.

  • Ricciardo: míg mások koktélokat és nemi szerv növelőt isznak, én tolom keményen

    Ricciardo: míg mások koktélokat és nemi szerv növelőt isznak, én tolom keményen

    Daniel Ricciardo elmondta, mire fekteti a hangsúlyt a nyári szünetben.

    Az ausztrál pilóta tavaly jelentette be, hogy a Red Bull tartalékversenyzője lesz 2023-ban. Ám Nyck de Vries teljesítményével nem volt elégedett Helmut Marko, így az osztrák tanácsadó a Brit Nagydíj után menesztette a hollandot.

    A 34 éves versenyző a Pirelli gumitesztjén győzte meg az osztrák istállót, így délben már közölte is a 80 éves vezető de Vries-vel a rossz hírt. A Hungaroringen tért vissza az AlphaTauri színeiben Ricciardo, de a nyári szünet kapcsán két futam után ismét pihenni mehet.

    A csapat és a versenyző is elégedett az eredményekkel, így nyugodtan készülhetnek a szezon második felére. Ricciardo ugyanakkor hozzátette, számított arra, hogy a nyári szünet után visszatér, de örül neki, hogy előbb ülhetett autóba.

    „Mikor az a bizonyos hívás járt a fejemben, úgy voltam vele, hogy megvárjuk a nyári szünetet. Ám igazából nagyon örülök annak, hogy még a leállás előtt megkaptam ezt a két versenyt, mert ezek a futamok adtak olyan pluszt, amin elgondolkodhatok, építkezhetek és visszadobhatok pár kérdést a csapatnak. Így sokkal felkészültebben érkezek majd Zandvoortban, nem úgy, hogy az lesz az első versenyem a visszatérésem óta.”

    Ricciardo hozzátette, az év elején sem engedte el magát, végig keményen edzett, hogy formában maradjon. Ennek ellenére úgy érzi, van még min dolgoznia.

    „Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy milyen a kondícióm és hol tartok. Így tovább dolgozhatok ezen a szünetben. Míg mindenki koktélokat, Piña Coladát és nemi szerv növelőt italok szürcsölget, addig én többet leszek az edzőteremben és kevesebb alkoholt fogyasztok.”

  • Erre fázott rá Ricciardo a tegnapi időmérő edzésen

    Erre fázott rá Ricciardo a tegnapi időmérő edzésen

    Daniel Ricciardo sokat tanult a Belga Nagydíj tegnapi időmérő edzésén. Az ausztrál pilóta simán továbbjuthatott volna, ha nem veszíti el a gyorskörét egy négy kerekes pályaelhagyás miatt.

    Ricciardo törölt mértköre a 10. helyre lett volna elég, de mivel a 3-as, 4-es kanyarkombinációban négy kerékkel elhagyta a pályát, így a versenyirányítás törölte az idejét. Az AlphaTaurinál visszatérő ausztrál emiatt már a Q1-ben búcsúzott. A nyolcszoros futamgyőztes szerint a hibája sokba került, és azt is hozzátette, hogy a rontása nélkül akár még gyorsabb is lehetett volna.

    Verstappen elmagyarázta a versenymérnökével való nézeteltérését

    „ A pályahatárok nem betartása miatt még veszítettem némi időt – nyilatkozta Ricciardo az időmérőt követően. – Megpróbáltam padlógázon átmenni az Eau Rouge-on, és elkezdtem érezni, hogy az autó elkezdett mozogni. Egy picit el is kellette vennem, és végül le is mentem a pályáról. Ennél többet nem tudtam tenni. Próbálkoztam menteni a menthetőt, de nyilván frusztráló, hogy egy vizesebb rész miatt veszítettem el a körömet.”

    A Méhészborz sajnálja, hogy nem jutott be a Q2-be, de a pozitívumokról sem feledkezdett meg. Szerinte ugyanis megvan a megfelelő sebessége az autó volánja mögött, és nem volt sok olyan pillanata, ami után a fejét kellett volna csóválnia.

    Egyelőre abszolút pozitívnak tekinthető Ricciardo visszatérése, mert ugyan most kikapott Yuki Tsunodától, de a Magyar Nagydíj időmérőjén és a versenyen is le tudta győzni a japánt. Utóbbin ráadásul úgy, hogy szinte az egész futamot egy sérült autóval kellett teljesítenie, miután Guanyu Zhou elmérte a féktávot az első kanyarba menet, és nekiment az ausztrál AlphaTaurijának.

  • Az F1-es csapatok is beszállnak a sportág női szériájába!

    Az F1-es csapatok is beszállnak a sportág női szériájába!

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, hogy 2024-től mind a 10 csapat „megjelenik” a sportág női szériájában.

    Az F1 Academy 2023-ban indult, és a korábban csődbe ment W Series koncepcióját és erőforrásait vette át. Jelenleg 5 csapat és 15 versenyző képviselteti magát a sorozatban. A hét versenyes szezon következő fordulója a hétvégén lesz Franciaországban, majd az évet Austinban zárja a széria.

    A bajnokságot a Prema Racing spanyol versenyzője, Marta Garcia vezeti 190 ponttal, míg a második helyet az MP Motorsport pilótája, Hamda Al Qubaisi foglalja el 154 egységgel. Ugyanakkor Garcia előnye már szinte behozhatatlan, így a spanyol hölgy fogja megnyerni először a bajnokságot.

    Jövőre azonban már a jól ismert 10 csapat logója is megjelenik, ugyanis a Forma-1-es alakulatok egy-egy versenyzőnőt fognak támogatni. A kimaradt 5 pilóta mögé más szponzorok állnak majd be.

    Stefano Domenicali a Forma-1 nevében így nyilatkozott a kezdeményezésről:

    „Azért hoztuk létre az F1 Academy-t, mert valódi és tartós megoldást akartunk nyújtani a női versenyzők számára. A biztosított rendszer keretein belül van lehetőségük arra, hogy kövessék és megvalósítsák az álmaikat.”

    Susie Wolff, az F1 Academy vezetője a következőket mondta:

    „Mindenekelőtt szeretném megköszönni a Forma-1-es csapatoknak a támogatásukat és lehetőséget. Együtt vágunk neki ennek az útnak. Ez a mérföldkő bizonyítja, hogy az F1 Academy milyen támogatást kap a közösségben. A fiatal lányokat inspirálni fogja ez a döntés arra, hogy felismerjék az autósportban lévő lehetőségeket a pályán, és azon kívül is.”

  • Ricciardo máris megmutatta, miért érhet aranyat a küszködő AlphaTaurinak

    Ricciardo máris megmutatta, miért érhet aranyat a küszködő AlphaTaurinak

    Nem volt hibátlan Daniel Ricciardo visszatérése a Magyar Nagydíjon, de inkább a körülmények áldozata volt a Red Bull vezetése szerint.

    Az AlphaTauri pilótája fél év kihagyás után rögtön legyőzte csapattársát, Yuki Tsunodát az időmérőn, vasárnap pedig annak ellenére a 13. helyen végzett, hogy az első körös ütközés eléggé visszavetette a verseny első felében.

    Baleset a Magyar Nagydíj első körében  – eltört az Alpine pilótájának ülése

    „Ez tökéletes visszatérés volt, Daniel a pontok közé is befért volna. Jó döntés volt őt választani, pozitív hangulatot és energiát sugároz magából.” – nyilatkozta Marko az OE24-nek.

    Mint azonban utólag kiderült, a pilóta saját döntésének köszönhette azt, hogy nem alakultak rosszabbul a dolgok. A 18. helyen autózva az első etapban nem tudott előrébb kerülni, ugyanis a többiek mögött autózva tapadást vesztett egy olyan pályán, ahol amúgy sem könnyű előzni.

    „Tudtam, hogy a ’dirty air’ miatt még az új autókkal is nehéz lesz követni a többieket egy ilyen pályán. Mindenki korán állt ki, akkor jobb lett a helyzet, több volt a tapadás. De aztán mi is kijöttünk, és visszakerültünk a bolyba.”

    Ricciardo arra kérte csapatát, hogy gondolkodjanak el egy alternatív megoldáson. Erre a boxban hozzáláttak, hogy keressenek számára üres területet a pályán, ahová egy boxkiállás után meg tudna érkezni, csak hogy ne zavarják meg a légáramlatok, és ki tudja autózni az autóban rejlő sebességet.

    „Nehéz volt előzni, nekünk kicsit kevesebb volt a végsebességünk, így muszáj volt valami mást megpróbálnunk. Úgy éreztem, jók a gumik. Hamar elveszítik a tapadás az ilyen melegben, de úgy éreztem, tudom kezelni a helyzetet.”

    A vége egy elnyújtott, 40 körös etap lett a közepes keverékeken, amivel végül több helyet is nyert az ausztrál pilóta. De ami talán még fontosabb, rengeteg kilométert gyűjtött a saját tempójában zavartalanul, ami segíthet neki hamarabb visszaszokni az F1-es autókhoz.

    „Ez nagyon bíztató. – emelte ki Ricciardo. – Valamiért a McLarennel nem beszéltünk ugyanazt a nyelvet, főleg tavaly nem jutottunk előre.

    Talán a legjobb volt így, egy kis szünet után, új csapattal, friss környezetben visszatérni. Most a fejlődés a lényeg, és hogy nyitott legyek a tanulásra. Ez nagyon fontos.” – vetítette előre.

    Tilos a nevetés! – Ricciardo elbukta visszatérésének legnehezebb kihívását

  • Tilos a nevetés! – Ricciardo elbukta visszatérésének legnehezebb kihívását

    Tilos a nevetés! – Ricciardo elbukta visszatérésének legnehezebb kihívását

    Nem a számára új technikával, az egy évtizede nem látott környezettel vagy a kilenchónapos kihagyással volt a legnehezebb megbirkóznia Daniel Ricciardónak a Magyar Nagydíjon megejtett F1-es visszatérésén, hiszen az igazán teljesíthetetlen feladattal a Red Bull motorhome-jában találták meg.

    Ricciardo sikeresként értékelte Forma-1-es visszatérését a Hungaroringen azt követően, hogy az időmérőn és a versenyen is a 13. helyen végzett, mindkét alkalommal legyőzve csapattársát, Juki Cunodát a jelenleg a konstruktőri tabella utolsó helyén álló AlphaTauriban.

    Ám az istállónál jól tudták, mi az az erőpróba, ami a lehető legnagyobb nehézséget okozza az ausztrálnak, akinek széles vigyorai és harsány nevetései messze földön híresek, így első pályán kívüli kihívásként rögtön egy olyan videóban kellett helytállnia, amelyben Cunodával azon versenyeztek, melyikük bírja tovább nevetés nélkül egymás társaságát és bolondozását.

    Ricciardo taktikái közül sem a simogatás, sem farkasszem nem váltak be igazán, s amikor olasz nyelvre váltottak, már rendre ő nevette el magát korábban.