Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Tost szerint furcsa hangulat lesz a Red Bull Ringen

    Tost szerint furcsa hangulat lesz a Red Bull Ringen

    A Scuderia AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost is már nagyon várja, hogy versenyezhessenek a következő hónapban, de az osztrák szakember szerint a Red Bull Ringen furcsa hangulat lesz, amikor a Forma-1 újra belendül. Ma hivatalosan is megerősítették, hogy az újratervezett versenynaptár nyolc európai helyszínt tartalmaz, ami a remények szerint a fele lenne a 2020-ra tervezett szezonnak.

    A sportág tehát újra neki indul, ráadásul dupla futammal a Red Bull hazai pályáján, amelyen Dietrich Mateschitz fáradhatatlanul dolgozott, hogy megvalósulhasson. Tost erről így beszélt:

    „Fantasztikus, hogy újra versenyezhessünk, számunkra ez lesz az első verseny már a Scuderia AlphaTauri színeiben. Különösen izgatottak vagyunk, amiért a Red Bull Ringen kerül ez megrendezésre, hiszen ez egy csodálatos hely Ausztriában. Nagy köszönettel tartozunk Dietrich Mateschitznek és a Red Bullnak, amiért megtartják a Forma-1-es futamot Spielbergben, és így a száguldó cirkusz újra elkezdheti a szezonját, és dolgozhat végre. Idő kellett ahhoz is, hogy a kormányzat is zöld utat adjon ennek, ez pedig azon egyeztetéseknek köszönhető, amit Dr. Marko kezdeményezett a hatóságokkal hetekkel ezelőtt.”

    A Forma-1 paddockját a legszigorúbban fogják ellenőrizni biztonság és higiéniai szempontból is, hogy a koronavírus nehogy terjedhessen, vagy szaporodjon. Ez lesz az első alkalom, hogy a versenyzők zárt kapuk mögött versenyeznek majd, rajongók helyszíni biztatása nélkül. Tost erről is kifejtette a véleményét:

    „Persze, furcsa lesz így a környezet, és szégyen, hogy nem jöhetnek a rajongók, de ez most egy fontos lépése a Forma-1-nek ahhoz, hogy amilyen gyorsan csak lehet, visszatérhessenek a megszokott kerékvágásba. Nagyon szigorúak lettek az előírások, és magunk is alkalmazzuk már ezeket a gyárainkban Faenzában és Bicesterben. Ugyanakkor ez kellett ahhoz, hogy június elsejével visszatérhessünk dolgozni és felkészülni a szezonra. Üzleti szempontból ez egy létfontosságú lépés volt, de annak is a jele, hogy az életünk újra normalizálódik.”

  • Az AlphaTauri 6-7 csapatos középmezőnyre számít idén

    Az AlphaTauri 6-7 csapatos középmezőnyre számít idén

    Az AlphaTauri technikai igazgatója, Jody Egginton arra számít, hogy hét csapatból állhat majd idén a középmezőny.

    A top 3 hely tavaly is a Mercedes-Ferrari-Red Bull trióé volt, míg a középmezőnyt a McLaren vezette a Renault előtt. Az AlphaTauri pedig, tavaly még Toro Rosso néven, eddigi legjobb helyezését érte el azzal, hogy a hatodik helyen zártak, mindössze hat ponttal elmaradva a Renault-tól.

    A februári szezon előtti tesztek pedig arra engedtek következtetni, hogy szoros lesz idén a csata a középmezőnyben. Ez azonban még nem tudott bebizonyosodni, mivel a koronavírus járvány kitörése miatt a szezon nem kezdődött még el.

    „Tavaly szereztük meg a legjobb eredményünket csapatként, szóval jó röppályán vagyunk, az idei autó ennek az eredménye.” – mondta Egginton. „Ez egy nagyon versenyképes középmezőny, szóval a negyediktől a kilencedik, vagy tizedik helyig szoros lesz a csata idén. Mi a közepén vagyunk, és a tesztek alapján képesek lehetünk arra, hogy a best of the rest (az élmezőny után a legjobbak) legyünk, ez a célunk.”

    „Rendkívül nehéz lesz és arra számítok, hogy a negyedik helyezett csapat kiléte folyamatosan változni fog a szezon során.”

    „A cél az, hogy versenyképesek legyünk, és megtegyük a következő lépést a tavalyi év után és a középmezőny élén harcoljunk. Reméljük hogy ezt meg is tudjuk tenni, de erősen fejlesztenünk kell majd az autót, hogy fenn is tudjuk tartani a pozíciónkat.”

    A koronavírus miatt és a szezon el nem kezdése miatt a Forma-1 előre hozta a szokásos „nyári szünetét”, noha a szokásos 14 nap helyett 63 napnyi leálláson vannak túl a csapatok. Mostanában kezdhetik csak folytatni a munkát, annak érdekében, hogy a tervezett július eleji szezonkezdésre felkészülhessenek.

    „Már kidolgozott fejlesztési programunk volt, tudtuk, mit akarunk bemutatni, de a Covid-19 helyzet miatt és a korábbi, hosszabb leállás miatt ezek tolódnak.” – mondta Egginton. „Jövőhéten visszatérünk a munkához, de amin korábban dolgoztunk, dizájn, aero, gyártás, megállt.”

    „De a versenynaptár is más lesz, szóval olyan elemekre, melyekre adott versenyekre lett volna szükségünk, már szükségtelenek, Monaco jó példa erre, szóval meg kell változtatnunk az elemek bevezetésének sorrendjét, némelyek a szélcsatornába kerülnek, mások nem, szóval meg kell változtatnunk a szélcsatorna programot és a prioritásainkat a gyártáshoz.”

    „Jelenleg sok a ‘mi van ha’ forgatókönyv a fejemben és mikor visszatérünk a munkához, megvitatjuk majd ezeket.”

  • Extrém sisakkal támad Gasly a szezon első versenyén

    Extrém sisakkal támad Gasly a szezon első versenyén

    Pierre Gasly Instagram-oldalán osztotta meg vadiúj sisakfestését, melyben a 2020-as Forma-1-es évad első versenyén fog rajthoz állni, amire jelenlegi állás szerint július 5-én kerül majd sor.

    A francia a járványhelyzet miatti kényszerszünet idején megkérte követőit a közösségi oldalán, hogy tervezzenek neki sisakokat, ebből született meg a szóbanforgó dizájn.

    Gasly a posztjában azt írta, hogy valami újat szeretne kipróbálni, illetve azt is elhintette, hogy a beérkezett dizájnok közül többet is viszontláthatunk a szezon későbbi versenyein.

  • Kvyat: Nem az volt a legjobb évem, amikor legyőztem Ricciardót

    Kvyat: Nem az volt a legjobb évem, amikor legyőztem Ricciardót

    Daniil Kvyat Forma-1-es karrierje komoly hullámvasút, megjárta már a Red Bullt is, most mégis megint a bikások kiscsapatát erősíti.

    2015-ben került egész pontosan a Red Bullhoz, a 2014 végén távozó Sebastian Vettel helyettesének érkezett. A csapattársa Daniel Ricciardo lett, akit rögtön meg is vert, három ponttal többet gyűjtött nála. Ugyanakkor az orosz elmondása szerint mégsem ez volt a legjobb éve.

    „Jó évnek éreztem, de sosem vagyok teljesen elégedett” – magyarázta az F1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben. „Sok versenyen lehettem volna jobb, sőt időmérőkön is. 2019-ben is sokszor éreztem magam jobbnak, mint 2015-ben, többet hoztam ki az autóból. Ez a tapasztalat miatt van. Ha most kapnék esélyt egy nagycsapatnál, máshogy alakulnának a dolgok.”

    Az AlphaTauri pilótája végezetül egy kis esélylatolgatásba is belement: „Nehéz megmondani, ki a leggyorsabb a középmezőnyben. Nagyon közel vagyunk egymáshoz. Nem mi vagyunk a favoritok, de közel leszünk.”

  • Készítsd el a saját Forma-1-es autódat a Honda jóvoltából!

    Készítsd el a saját Forma-1-es autódat a Honda jóvoltából!

    A Honda innovatív ötletekkel igyekszik segíteni a szurkolóinak. Az otthoni kézműveskedés F1-es verziójával egészítjük ki a túlélő csomagot.

    A japánok a legjobbak a Forma-1-es ereklyék készítésében, ehhez a DRS-sisak óta nem férhet kétség. Most az egyébként drága és porfogóként kiválóan beváló autómodellek helyett nyújt alternatívát a Honda kreatív csapata.

    A könnyebb és környezetkímélő verziót három A4-es lapból kivágott darabokból lehet összeilleszteni. Komplikáltsága mindenképp megelőzi a legkomolyabb papírrepülőket is. Kidolgozottsága és részletessége okán pedig akár órákat is el lehet tölteni vele.

    Mivel minden szentnek maga felé hajlik a keze, ezért nem a teljes mezőny, csak a japánok motorjaival hajtott Red Bull, illetve a tavaly még Toro Rosso néven futó Alpha Tauri modelljeit készítették elő. Ezek instrukciókkal együtt megtalálhatók a Honda weboldalán.

    A kisebbeknek pedig ott van a 1966-67-ben használt RA 273, illetve a Button első győzelmét hozó 2006-os RA 106 színezője is.

  • Gasly a munkaadói iránt érzett tisztelet miatt nem beszél a problémákról

    Gasly a munkaadói iránt érzett tisztelet miatt nem beszél a problémákról

    Pierre Gasly tiszteli feletteseit, ezért nem szeretne azokról a problémákról beszélni, amik a Red Bullos karrierje során felmerültek.

    A francia versenyző tavaly év elején még az osztrák csapatban kezdte meg a szezont. A 23 éves pilóta sokkal lassabbnak bizonyult, mint csapattárs Max Verstappen, és nemhogy az élmezőnnyel, de a McLarennel sem tudta tartani a tempót. Emiatt a Bikák úgy határoztak, hogy lefokozzák a 10-es rajtszámmal versenyző pilótát, míg helyére a Toro Rossóban jól teljesítő Alex Albont ültették.

    Gasly rengeteg kritikákat kapott a teljesítménye miatt tavaly a közösségi médiában. Állítása szerint jó oka van annak, hogy nem sikerült jól szerepelnie a Red Bullnál, de a munkaadói iránt érzett tisztelet miatt erről nem akar beszélni.

    ,,Különböző okai vannak annak, hogy miért működött itt a dolog (Toro Roso/AlphaTauri) és miért zártunk egy jó évet a szezon végén. Az okok egy részét megosztották, néhányat nem, de sajnos az emberek sajátosan ítélnek, amit én elfogadtam. Én egy Red Bull szerződéssel ellátott versenyző vagyok, és köszönettel tartazom nekik amiatt, hogy a Forma-1-be hoztak. A hat hónap alatt történetek nem befolyásolják a jó kapcsolatomat velük, vagy épp azt, amit értem tettek. Beszéltünk arról, hogy mi nem ment jól, de végül nem az én reszortom az, hogy a média elé álljak és azt mondjam: ‘Ez nem volt helyes, ez rossz volt.’ Nem helyes ezt cselekedni, ezért én nem is fogom ezt megtenni.” -magyarázta Gasly.

  • Gasly elárulta milyen lenne számára egy tökéletes verseny

    Gasly elárulta milyen lenne számára egy tökéletes verseny

    Pierre Gasly nemrég elmondta, hogyan nézne ki egy számára tökéletes verseny, milyen pályán menne, valamint milyen autót vezetne.

    Az AlphaTauri versenyzőjét egy kérdezz-felelek videó kapcsán kérték meg arra, hogy írja körül milyen lenne egy ideális verseny, amit ő álmodna meg. A francia pilóta kapva-kapott az alkalmon és összeszedte kedvenc kanyarjait, amiből egy „versenypályát kreált”, valamint a kondíciókat is meghatározta, sőt azt is elmondta, milyen konstrukcióval teljesítené a viadalt.

    A fantázia futam közel lenne otthonához, továbbá a mai autókat használná, ugyanis elmondása szerint azok a leggyorsabbak, ám ugyanakkor az 70-es és 80-as évek versenygépeit is szívesen kipróbálná:

    ,,A helyszín valószínűleg közel lenne az otthonomhoz, így mindennap kimehetnék oda és gyakorolhatnék. A kedvenc pályám, különösen az időmérő szempontjából Monaco, ugyanis ott nagy adrenalin löket ér. Szeretem Spa-t és kedvelem a nagy sebességű kanyarokat, összességében Suzukát, de az olyan technikás pályák is közel állnak hozzám, mint Budapest (Hungaroring) és Silverstone. Az a probléma, hogy a legtöbb pályát szeretem, ezért talán mindegyikből egy kanyart választanék. Kedvelem az olyan hosszú pályákat, amik sok kanyarral rendelkezzen, úgy, mint például a szingapúri aszfaltcsík. Tehát ezekből a  helyszínekből választanám ki a kedvenc kanyarjaimat és gyúrnám őket össze.” – ecsetelte Gasly.

    ,,Az időjárás szempontjából szeretem az esőt, Normandiában nőttem fel, ezért sokszor kellett esőben versenyeznem. Kedvelem ezeket a körülményeket, ugyanis ilyenkor többet csúszkálsz és ez még biztosít egy kis plusz kihívást. Az autók valószínűleg a jelenlegi konstrukciók lennének, ugyanis ezek a leggyorsabbak, élvezet őket vezetni. Ugyanakkor szívesen kipróbálnám azokat a múltbéli autókat, amikkel a 70-es és 80-as években versenyeztek.”

  • Tost: Arra számítunk, hogy 65 alkalmazottat tudunk elvinni Ausztriába

    Tost: Arra számítunk, hogy 65 alkalmazottat tudunk elvinni Ausztriába

    Franz Tost még nem tudja pontosan, hogy fog csapata Ausztriába jutni, ha július elején elkezdődik a szezon.

    A koronavírus leginkább Olaszországot és Spanyolországot sújtja Európában. Az AlphaTauri az itáliai gócpontok egyikének közelében található, így kijutásuk kérdéses, csakúgy, mint a Ferrarinak. Az osztrák csapatfőnök szerint helyzetüket az FIA a FOM és a Liberty Media is monitorozza. Számításaik szerint pedig 65 emberrel kelhetnek majd útra.

    ,,Mikor az utazásra kerül a sor, remélhetőleg az utak ismét használhatóak lesznek. Ha ez nem így lesz, akkor a Ferrarival együtt fogunk útra kelni. Ám, ha mindennemű utazást tiltanak és zárva lesznek a határok, akkor meg kell vizsgálnunk a lehetőségeinket.”

    Nemcsak a személyek szállítása, hanem az áruk, valamint az alkatrészek mozgatása is problémát okozhat az elkövetkezendő hetekben, sőt akár hónapokban is.

    ,,Pontosan ez az oka annak, hogy jelenleg nem tudunk semmi konkrétumot mondani. Remélem elég idő fog eltelni, és júliusban ismét megnyitják majd a határokat.” -tette hozzá a 64 éves csapatfőnök.

    A csapatok nagy része Nagy-Britanniából menne Ausztriába, csak az AlphaTauri és a Ferrari utazna Olaszországból.

    ,,Ők igénybe vehetnek egy charter gépet és leszállhatnak Zeltwegben vagy Grazban. Valószínűleg az utazóknak egy egészségügyi bizonyítványt is fel kell mutatniuk.” – gondolkodott hangosan Tost.

    Ugyanakkor mennyi munkatársat kell elvinni ahhoz a helyszínre, hogy gördülékenyen menjen a munka?

    ,,Erről diskurálunk egy ideje, anélkül, hogy bizonyos számokat határoznánk meg. Azokban a szakemberekben gondolkodunk, akikre feltétlenül szükségünk van az autó működtetéséhez. Az AlphaTaurinál 60-65 emberről van szó.” -árulta el a csapatfőnök, aki nem mellesleg hozzátette, hogy a marketing és a média részleg dolgozói valószínűleg nem utaznának, hanem otthonról folytatnák a munkát.

  • Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    A holland szakkommentátor, Olav Mol kifejtette azon véleményét, mely szerint nem ért egyet azzal, hogy Ausztriában indulna a szezon ahogy azt hallani pár napja. A Francia Nagydíj feltehetően elmarad a koronavírus-helyzet miatt, így a szomszédunkban lehet a szezon első futama. Olav a BNR National Car Show podcastjában nyilatkozott:

    „Kemény dolog volt meglépni ezt a Forma-1-ben és a fociban is, de most már lassan nyílnak az ablakok újra. Eléggé logikátlan lépés a Forma-1 világának elhagyni Angliát, ahol számos csapat található, és összejöhetne az első verseny.”

    Az 58 éves kommentátor kifejezetten ellene van annak, hogy ennyi csapatnak kellene utazgatnia egyik helyszínről a másikra. Ő minimalizálná a kockázatot:

    „Meg kell oldani, hogy a Forma-1-nek ne kelljen ennyit utaznia a világban. El kell dobni a versenynaptárat, és Nagy-Britanniában kell elindítani a szezont, hiszen csak 3 csapatnak kell odautaznia, az Alfa Romeónak, az AlphaTaurinak és a Ferrarinak. Két verseny megoldható lenne Silverstoneban, három azért már sok lenne. Ráadásul ott többféle vonalvezetés is van. Augusztusban indulnék, és utána jöhetne a cirkusz Hollandiába. Ezt követően menne tovább Belgiumba, Franciaországba, Spanyolországba, Olaszországba, Magyarországra majd Ausztriába. Ebben az esetben nem is kellene Európában össze-vissza utazni, ahogy volt az eredeti versenynaptárban.”

  • Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    Ti kértétek! Megvizsgáljuk, ki van az F1 kapujában!

    A keddi instagramos kérdezz-felelek során jónéhányan kérdeztetek az új pilótákról. Most adunk egy kis ízelítőt, ki lehet „F1-es anyag”.

    Ricciardo már előrevetítette, annak ellenére, hogy nincs akció a pályán, 2020-ban így is mozgalmas lesz a pilótapiac. Ugyan az F1-eseknél nem, de a fiataloknál nagy mozgás volt a télen, főleg a Williams és a Red Bull „vásárolt be”.

    Azt ugyan nem tudni, kinek a helye szabadulhat fel, de az mindenképpen érdekes, hogy mindössze hat pilóta rendelkezik szerződéssel 2021-re. Igaz, nehéz lenne elhinni, hogy Hamilton ne találna magának ülést, vagy Stroll nem indulhatna apja csapatánál.

    Most azonban nem ez a kérdés, ki megy, hanem az, ki van közel ahhoz, hogy felkerülhessen. Ehhez általában elengedhetetlen egy F1-es csapat támogatása, és persze a szponzori háttér sem árt.

    Ez a lista nem feltétlenül felel meg ezeknek, azonban az itt szereplők két tekintetben jobbak: versenyeztek már az F2-ben és megvan az elegendő szuperlicensz pontjuk. Fontos megjegyezni azonban nyilvánosan sehol sem vezeti az FIA, ki hol tart a pontvadászatban, így csak a saját számításainkra hagyatkoztunk.

    Nyck de Vries, ?? Hollandia

    Az F2 tavalyi bajnoka, jelenleg az Formula E-ben tengeti mindennapjait. Úgy tűnik, ott meg is találta a helyét, a Mercedesnél. Wolff szerint azonban látjuk még F1-es autóban. A hosszútávú autózásban is kipróbálta magát, van der Garde mellett, egy LPM2-es győzelmet is szerzett.

    Luca Ghiotto, ?? Olaszország

    Olasz létére sosem volt a Ferrari Akadémia tagja, igaz, sokáig a Prema színeiben versenyzett, majd 2014-ben a másik olasz utánpótláscsapattal, a Tridenttel mutatkozott be a GP3-ban, rögtön pole pozícióval. Ott második évében lett bajnoki ezürtérmes, és lépett eggyel feljebb. Tavalyi év végi harmadik helyezése a legjobb, négy év alatt mindössze hat győzelmet szerzett. Tavaly búcsút mondott a sorozatnak, hogy a WEC-ben menjen egy futamot, majd az újonc Hitech-kel mégis visszatérne idén.

    Artem Markelov, ?? Oroszország

    Ő még Ghiottónál is nagyobb F2 veterán, öt teljes szezont húzott le a Forma-1 előszobájában. Ebből kiemelkedik 2017-es második helye, akkor Ghiotto oldalán csapatbajnoki címet szerzett, de kikapott Charles Leclerc-től az egyéni táblán. 2018-ban a Renault tesztpilótája volt, Szocsiban teljesíthetett egy szabadedzést is. Tavaly felejthető szezont futott a Super Formulában, de beugrott az F2-be is. Ebben a szezonban lejárnak a pontjai (három év után évülnek el), így muszáj lenne pótolnia, hogy továbbra is esélye legyen az F1-re.

    Sérgio Sette Câmara, ?? Brazília

    Az F2-ben három szezont húzott le, három különböző csapatnál. Végig javuló tendenciát mutatott, tavaly negyedik lett. 2016-ban a Toro Rosso, tavaly a McLaren tesztpilótája volt. Bár a Red Bull 2017-ben egyszer már kirúgta, idén visszavette mindkét csapat tesztpilótájaként. Japánban, a Super Formulában versenyez majd idén, emellett az IndyCarban osztozik majd egy ülésen Felipe Nasr-ral. Vezetett már F1-es autót négy éve, a silverstone-i teszten a Toro Rosso volánja mögé ülhetett.

    Jack Aitken, ?? Egyesült Királyság ??

    A félig koreai pilóta 2015-ben ahol elindult, ott nyert is, azóta a 2017-es GP3-as ezüstérmén kívül nem végzett semmilyen bajnokságban az ötödiknél jobb helyen. 2016-tól a Renault Sport Akadémia tagja, tavaly két tesztpilótai év után váltak el útjaik, és szerződött a Williamshez tartalékosnak. Tavaly három győzelemmel zárt, idén is az F2-es mezőny tagja. Markelovhoz hasonlóan az ő pontjai is elévülnek idén.

    Érdemes hozzátenni, ez csak a torta egy kis szelete. Sokan vannak még, akik egy-egy csapat körül megtalálhatóak. Ez most csak egy kis szemelvény.