Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Az AlphaTauri nem fogja a Red Bullt másolni

    Az AlphaTauri nem fogja a Red Bullt másolni

    A költségek csökkentése érdekében a FOM token-, avagy zsetonrendszert vezetett be 2021-re, így a csapatok csak bizonyos mértékben fejleszthetnek autóikon.

    Némileg kivétel ez alól az Aston Martin és az AlphaTauri, mely előbbi tavaly, utóbbi pedig idén váltott nevet. Ők ugyanazon zsetonmennyiség mellett is többet fejlesztéshez juthatnak, mivel alkatrészeket kapnak a Mercedestől, illetve a Red Bulltól. Elvileg.

    Az AlphaTauri azonban azt állítja, nem a Red Bullra fog támaszkodni idén.

    „Ugyanazzal a hátsó résszel megyünk majd a következő szezonban (2021)” – mondta Jody Egginton a The Race-nek. „Régóta gondolkodtunk rajta, hiszen jó dolog, ha van az embernek egy cukorkaboltja, és eldöntheti mit akar. Azonban amin mi javítani akarunk az az autó másik fele” – utalt Egginton az AlphaTauri elejére.

    Erre fogják felhasználni a zsetonjaikat.

    „Okosan kell elkölteni a keretünket, mivel sok időt kell majd az autóban tölteni 2022 előtt. Jól érezzük magunkat a jelenlegi állapottal, tehát folytatni fogjuk ennek a fejlesztését.”

    Nem cél a Red Bull a másolása.

    „A területek, melyekre teljesítmény szempontjából fókuszálunk, ugyanazok, melyekre tavaly fókuszáltunk. Ezek nem nagy gyengeségek, egyszerűen csak lehet még feljebb tenni a lécet minden területen.”

  • Gasly: Tsunoda sok pontot hullajtott el az F2-ben

    Gasly: Tsunoda sok pontot hullajtott el az F2-ben

    Az idei szezon kezdetével egy újabb Red Bull junior debütál a Forma-1-ben, hiszen Yuki Tsunoda az AlphaTauri versenyzője lesz.

    Leendő csapattársa, Pierre Gasly most vele kapcsolatban nyilatkozott.

    „Vicces figura” – kezdte a futamgyőztes francia, aki követte az F2 tavalyi szezonját, így ismerkedhetett Tsunodával. „Sokszor nagyon jól teljesített. Nyert és pole-on is volt néhányszor.”

    Gasly ezután áttért a kevésbé pozitív dolgokra: „Sok pontot elhullajtott a bajnokságban néhány pillanatban, de összességében jól teljesített. Abu Dhabiban együtt teljesítettük a pályabejárást. Számomra nem igazán számít, ki ül mellettem. Csak olyan jól kell csinálnom, amennyire tudom.”

  • Marko kifejezetten elégedett az új fiatal tehetségével

    Marko kifejezetten elégedett az új fiatal tehetségével

    Yuki Tsunoda 2021-ben kezdi meg a Forma-1-es karrierjét az AlphaTaurinál, de már a Formula 2-es teljesítményével is elégedett volt Helmut Marko, noha nem lett bajnok. Két évig ragaszkodtak Daniil Kvyathoz, aki újra bizonyíthatta, hogy mire képes, de a Red Bull 2021-re már egy új tehetséget akart. Tsunoda az energiaitalosok radarjára a Honda programján keresztül került, és 2021-ben ő lesz az első japán pilóta, 2014 óta a királykategóriában. Markót egyértelműen lenyűgözte, és ezt el is mondta a motorsport-total.com-nak:

    „Tsunoda volt az egyetlen F2-es pilóta, aki mindegyik versenyen a top 5-ben végzett. Csak technikai problémák vagy ütközések miatt nem nyerte meg újoncként a bajnokságot. Gyors, és nagyon gyorsan tanul. Amikor visszanézitek az utolsó futamait, észre lehet venni, hogy a verseny elején óvja a gumijait, majd támadásba lendül. Ez egy jó elegye az agressziónak és az ésszel történő vezetési képességeknek.”

    Tsunoda ott volt az AlphaTaurival a fiatal pilóták tesztjén is, de szabadedzéseken nem indulhatott. Ez azonban nem a képességein múlt, árulta el a Red Bull elöljárója:

    „Vicces egy srác, és nagyon karizmatikus. 159 centiméter magas és csak 58 kiló. Azért nem alkalmaztuk F1-es szabadedzésen, mert túl sokáig tartana rá beállítani az autót.”

  • Tsunoda ötletes sisakkal készül, egy meglepő elem is helyet kap rajta

    Tsunoda ötletes sisakkal készül, egy meglepő elem is helyet kap rajta

    A Forma-1 japán újonca, Yuki Tsunoda egész országát képviselné sisakjával, és egy kis segítségért a szél istene is helyet kap majd rajta.

    A fiatal japán versenyző az AlphaTauri legénységét erősíti majd jövőre, és az F1 hivatalos oldalával készített interjúban elárult pár dolgot a sisakjáról.

    Hét éve, 2014-ben a Caterham pilótájaként volt utoljára japán pilóta a száguldó cirkuszban, Kamui Kobajasi révén. A várakozást megtörő Tsunoda országa, Japán kultúráját is szeretné megjeleníteni a sisakján.

    „Természetesen a Red Bull saját mintája és a japán zászló is rajta lesz. Nekem fontos megmutatni, hogy nemcsak magam miatt versenyzem, hanem a japán szurkolókért is. Ha a zászló ott van, olyan, mintha együtt versenyeznénk, ez pedig magabiztossággal tölt el.”

    Tsunoda idén az F2-ben a Carlin legénységének volt a tagja, és három győzelmet (Silverstone, Spa, Bahrein) szerzett. Ezzel harmadik helyre ért be a pontversenyben, mindössze egy ponttal Callum Ilott mögött. Reméli, a sisakja jó hatással lesz a teljesítményére is, ehhez mennyei segítséget is vár.

    „Van egy kép a hátulján, amit egy japán tervező készített, a szél istenét ábrázolja. Jó, hogy rajta van, mert fontos a leszorítóerő, ehhez pedig a szélnek is köze van. Gondoltam, jó ötlet, de igazából csak remélem, egy kicsivel több szerencsém lesz miatta.” – magyarázta Tsunoda.

  • Gasly élvezi, hogy több figyelmet kap eddigi legjobb szezonja után

    Gasly élvezi, hogy több figyelmet kap eddigi legjobb szezonja után

    Pierre Gasly élete eddigi legjobb Forma-1-es szezonját futotta 2020-ban, hiszen Monzában megszerezte első győzelmét, ráadásul egy középcsapat színeiben. Kiemelte viszont az AlphaTauri motorszállítójának, a Hondának a munkáját is.

    A francia elárulta azt is, nem ment minden zökkenőmentesen.

    „Az év elején azt gondoltam, hogy a szezon nehezebb lesz” – idézi a franciát a Motorsportweek.com. „Amikor Barcelonában kipróbáltuk az autót, volt néhány dolog, amivel nem voltunk megelégedve. Ami az aerót illeti, volt miben fejlődni, és egyből sikerült is ezt megtennünk az első néhány versenyen.”

    „De aztán a szezon során az volt a tendencia, hogy mindig gyorsultunk. Most már elég erős hajtásláncunk van” – tért rá a Hondára. „A Honda egész évben fantasztikus munkát végzett, a megbízhatóság remek volt. Ha a tavalyi évhez képest nézzük, jó irányba mozdultunk el. Várom már az utolsó közös évünket.”

    Hiába a győzelem, Gasly állítja, ugyanaz az ember maradt.

    „Ahogy az emberek beszélnek hozzám, az nem változott. Semmi sem, ami a személyemhez köthető. Futamgyőztes, vagy nem, ugyanaz vagyok, aki voltam. Csak egy kicsit jobb az önéletrajzom” – mondta egy Reddit kérdezz-felelekben.

    Hozzátette, a paddockban azért változott a státusza: „Több figyelmet kapok a média irányából, többen követnek és támogatnak. És természetesen nincs túl sok futamgyőztes a paddockban, főleg nem a középmezőnyben, szóval ez is változott bizonyos tekintetben.”

  • Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    Tost nem zárja ki azt sem, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből!

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri továbbra sem tudja, hogy milyen motorokkal indulnak majd 2022-ben. A Honda elhagyja a Forma-1-et, az energiaitalosoknak pedig megoldást kell találniuk. Franz Tost is feszülten vár most.

    2018-ban a Toro Rosso vette át a McLarentől távozó Honda motorokat, amiből komoly siker lett. Ugyan a „biciklijük” elbukott párszor, de kvázi gyári csapatként remek szezonja volt akkor a Toro Rossonak. A Red Bull Racing is váltott 2019-ben, és elkezdtek dolgozni a japánokkal, de az együttműködésnek 2021-ben vége lesz. Tost nem zárja ki azt a lehetőséget, hogy ez akár azt is jelentheti, hogy a Red Bull kiszáll a Forma-1-ből, árulta ek a motorsport-magazin.com-nak:

    „Nem lehet ezt sem kizárni. Egy dolog biztos: Dietrich Mateschitz és a Red Bull a siker letéteményesei, és ha a márka nem képes versenyeket nyerni, és harcban állni a világbajnoki címért, valamint nincs elérhetően jó motor, nem zárnám ki azt, hogy Mateschitz felteszi magának a kérdést, hogy mit is akar ezzel az egésszel a sportágban.”

    A Red Bull esetleges távozása pedig az ő csapatára is komoly hatással lenne:

    „Komoly kockázat ez mindkét csapatnak, így az AlphaTaurinak is. Különféle területeken működünk együtt a Red Bull Racinggel, és nem is tudnánk hirtelen sok mindent magunk előállítani. Ez valójában egy hosszú folyamat.”

  • Tsunoda: Verstappennel, Hamiltonnal és Alonsóval szeretnék harcolni

    Tsunoda: Verstappennel, Hamiltonnal és Alonsóval szeretnék harcolni

    Japánként nem tartozik a legegyszerűbb kihívások közé eljutni a Forma-1-ig. Yuki Tsunoda sem mert róla álmodni sokáig, ám ahogy a Honda, majd később Helmut Marko a szárnyai alá vette, végül elérhette a Forma-1-et, és jövőre az AlphaTaurinál mutatkozhat be.

    „Csak akkor kezdtem el az F1-en gondolkodni, mikor már a Formula 3-ban versenyeztem” – nyilatkozta a 20 esztendős újonc. „Addig csakis a következő lépés járt a fejemben, az F1 pedig túl messze volt.”

    Viszont ez nem azt jelenti, hogy nem volt, akire a japán felnézett volna.

    „Lewis Hamilton, Max Verstappen és Fernando Alonso ellen szeretnék csatázni” – tette hozzá. „Főleg Hamilton és Alonso ellen. Hét-nyolc évesen láttam őket versenyezni a Fuji Speedway-en. Nagyon boldog vagyok, hogy most megadatik nekem, hogy ellenük mérkőzzek.”

  • Marko elismeri Tsunoda hihetetlen előzési képességeit

    Marko elismeri Tsunoda hihetetlen előzési képességeit

    Dr. Helmut Marko elismeréssel adózik az AlphaTauri friss szerzeménye, Yuki Tsunoda elképesztő előzési képességei előtt, amelyet a 20 éves japán pilóta 2021-ben már a Forma-1-ben kamatoztathat. Szintén örömködik amiatt, hogy a Honda támogatott versenyzőnek agresszív a stílusa, amelyről az érintett a héten így beszélt:

    „Biztos vagyok benne, hogy azok, akik látnak majd vezetni, azokat lenyűgözöm majd. Újonc vagyok, így a szezon első felében kétszeres erőbedobással fogok támadni, még úgy is, ha olykor hibázok is majd.”

    A 159 centi magas japán pilóta elismerte, hogy az első lépés számára az, hogy elérje fittségben a Forma-1 szintjét, miután Abu Dhabiban a teszten rájött, hogy milyen kemény is ez a sportág:

    „A nap végén ha nem pihentettem a fejem a fejtámlán, akkor fel sem tudtam emelni. Meg kell erősítenem a nyakizmaimat, hogy kibírjam jövőre a szezont.”

  • Tost hamar Verstappen mellé állt, hiába tiltakoztak a szakértők

    Tost hamar Verstappen mellé állt, hiába tiltakoztak a szakértők

    Amikor Max Verstappen 2014-ben a Norisringen befejezte a Formula 3-as hétvégéjét, nem csak Helmut Markót, hanem Franz Tostot is egyből meggyőzte. A ma már AlphaTaurit irányító csapatfőnök egyből a csapatában akarta tudni a holland pilótát:

    „Jól emlékszem, vizes volt a pálya, hiszen esett. Tudjátok, egy kör a Norisringen rövid, nem kell egy perc sem hozzá. Max azonban egy vagy két másodperccel volt gyorsabb a többieknél.”

    Nem sokkal később már telefonon egyeztetett Markóval:

    „Helmut és én mindig kapcsolatban állunk ilyen témákban, hiszen részletesen megbeszéljük a fiatal pilóták eredményeit. Számomra már világos volt, hogy Maxot akarom az autómba, és versenyzőnek, nem tesztpilótának.”

    Ez 2015-ben aztán meg is történt, Verstappen bemutatkozhatott a Forma-1-ben Carlos Sainz csapattársaként. Sokan kritizálták ezt akkor, hiszen az akkor 17 éves srác mégis mit keres a királykategóriában? Akkoriban a limburgi születésű pilótának még közúti jogosítványa sem volt. A Formule 1 magazinnak így folytatta tehát Tost:

    „Sok „szakértő” szerint túl korai volt a bevetése. Ezeknek azt mondtam: de nem Max Verstappennek. Ő nem csak utasa az autónak, ahogy az gyakran látható az újoncoknál, hanem valóban uralta az autót. Ahogy irányította az autót, vezette… igazán rendkívüli volt.”

  • Az AlphaTauri újonca is kiválasztotta a rajtszámát

    Az AlphaTauri újonca is kiválasztotta a rajtszámát

    Nemrégiben hivatalosan is bejelentették, hogy Yuki Tsunoda váltja Daniil Kvyatot az AlphaTauri csapatánál 2021-től. Az F2-ben harmadikként végző versenyző pedig most kiválasztotta a rajtszámát is.

    A japán a 22-es számra voksolt, melyet korábban Jenson Button használt állandó rajtszámként, sőt 2009-ben ezzel nyerte meg a világbajnokságot is. A brit 2017-ben használta ezt utoljára, amikor Fernando Alonsót helyettesítette, aki az Indy500 miatt hagyta ki az akkori Monacói Nagydíjat.

    Ami pedig a másik két újoncot illeti: Mick Schumacher a 47-es, Nikita Mazepin a 9-es rajtszámot választotta.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Yuki Tsunoda/角田裕毅 (@yukitsunoda0511) által megosztott bejegyzés