Címke: AlphaTauri

  • A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren főnöke, Andreas Seidl is jelentkezett és kijelentette, hogy szívesen látná Andrettit a királykategóriában.

    Miután a Sauber felvásárlási szándéka kudarcot vallott, a korábbi McLaren-versenyző, Michael Andretti amerikai alakulata most azt fontolgatja, hogy a sportág tizenegyedik csapata lesz. Toto Wolff, a Mercedes főnöke szerint azonban még a 200 millió dolláros „felhígulás elleni” díj sem lenne elég meggyőző a csapatok számára, hogy megnyissák az ajtót Andretti előtt. Az AlphaTauri részéről, Franz Tost egyetért ezzel:

    „Már így is tíz nagyon jó csapatunk van. Végső soron a döntés az FIA-n és a FOM-on múlik, de ha Michael Andretti új istállót akar alapítani, minden összetevő adott és az összes csapat egyetért, akkor igen, jöjjenek. Egyébként ne.”

    A McLaren német csapatfőnöke, Seidl azonban másképp látja a dolgot, az ő főnöke pedig a kaliforniai Zak Brown:

    „A mi részünkről természetesen üdvözölnénk az Andretti csapatot. Maga a név és egy amerikai csapat megjelenése is segíti az Egyesült Államokban a Forma-1 terjeszkedését. A több csapat több lehetőséget jelent a fiatal versenyzőknek. Így a mi szemszögünkből nézve is minél hamarabb eléri a csapatok száma a 12-t, annál gyorsabban nő a franchise értéke mindannyiunknak. Így mi nyitottak vagyunk egy új csapat megjelenésére. Velük szívesen versenyeznénk.”

  • Nem rajonganak a Forma-1-ben Michael Andretti terveiért

    A Forma-1-es csapatfőnökök továbbra is hűvösen viszonyulnak ahhoz, hogy Michael Andretti 2024-re új csapatot hozna az F1-be.

    Michael édesapja, a versenyzőlegenda Mario Andretti a hétvégén a közösségi médián keresztül megerősítette, hogy Michael benyújtotta a 2024-es versenyzéshez szükséges első körös papírmunkát az Forma-1-es csatlakozáshoz.

    Miközben Michael Andretti nagy erőkkel készül a hétvégi IndyCar szezonnyitóra, addig Barcelonában javában zajlik a Forma-1 szezon előtti tesztje.

    Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy az F1-es csapatfőnökök nem rajonganak az ötletért, hogy Michael Andretti egy újabb csapatot hozzon a piacra.

    Tíz csapat van a Forma-1-ben, ami szerintem egy tökéletesen elegendő szám” – mondta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    A végén. ez az FIA és a FOM (Formula One Management) döntése. Ha Michael egy új csapattal akar jönni, és ha minden összetevő összejön, és ha az összes csapat elfogadja, akkor jöhet, ellenkező esetben nem.

    A Forma-1 szabályzata szerint a csapatok egyhangú szavazatára lenne szükség ahhoz, hogy egy újabb csapat bekerüljön a sorozatba.

    Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés a Forma-1-es belépés iránt, és az Andretti név minden bizonnyal egy erős név a motorsportban, és természetesen nem ők az egyetlenek, akik csatlakozni szeretnének, de a Concorde Egyezményen keresztül egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni kell” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban, és ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 csapatot, és ne hígítsa fel azt, szóval nyilvánvalóan ezt alaposan meg kell vizsgálni.

    Több csapat, kevesebb pénz

    Úgy tűnik, hogy a jelenlegi 10 csapat pénzügyi érdekeinek védelme a csapatfőnökök körében a legfontosabb.

    Elvégre nem kell matematika szakosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, hogy ha egy általában 10 darabra szeletelt tortát 11 darabra kellene vágni, akkor mindenkinek kisebb rész járna.

    Andrettinek 200 millió dolláros nevezési díjat kellene fizetnie, hogy csatlakozhasson az F1-hez. Ez a díj segítene enyhíteni a kisebb nyereményalap okozta csapást.

    Valószínűleg nagyjából egymilliárdra van szükséged, ha rögtön be akarsz csatlakozni ebbe az exkluzív klubba” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    Andretti egy név, az biztos, az amerikai piac fontos, de minden csatlakozó csapatnak kreatívnak kell lennie.

    Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud tenni a többi csapat, az F1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.

    Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája, vagy az NFL, és a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy legyen, és nem ez a szándéka sem az F1-nek, sem az FIA-nak.

    De ha egy igazi márka érkezik, jó emberekkel, szükséges finanszírozással akkor miért ne.

    Eközben a McLaren csapatfőnöke, Andrea Seidl is abba a táborba tartozik, amelyik inkább előnyöket lát abban, ha az Andretti név ismét összekapcsolódik a Forma-1-gyel.

    A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, az Andretti nevet, egy amerikai csapat segítené a sportág további növekedését az Egyesült Államokban, és egyszerűen ismét több lehetőséget nyitna meg a fiatal versenyzők számára” – jelentette ki Seidl.

    Minél több csapatunk van, és végső soron minél hamarabb elérjük a 12 csapatot, az segítene a franchise értékét magasabbra tornázni nekünk, csapatoknak, szóval abszolút nyitottak vagyunk rá, szívesen versenyeznénk velük.

  • Leclerc végzett az élen, Mazepin megállt a pályán

    Leclerc végzett az élen, Mazepin megállt a pályán

    Charles Leclerc autózta a legjobb időt a barcelonai teszt második napján.

    Délelőtt még Daniel Ricciardo neve mellett szerepelt az egyes pozíció, ám délután már a Ferrari pilótája került az élre. Az ebédszünet után nem sokáig folyt zavartalanul a móka, mivel Nikita Mazepin megállt a pályán. A piros zászló ismét előkerült, a Haas üzemanyagpumpája hibásodott meg.

    Az amerikai alakulat relatíve gyorsan visszakapta autóját, így ki tudta javítani a hibát. Mazepin délutánja így nem veszett kárba.

    Sergio Pérez váltóproblémákkal küszködött délelőtt, így csak későn kezdte meg a munkát.

    A monacói versenyző az élre ugrott, majd arra panaszkodott, hogy nagyon ugrál az autó bizonyos szakaszokon. A legtöbb kört a vörösök teljesítették, ugyanis Leclerc 78 körön keresztül vezette délután a Ferrarit (Sainz neve mellett 72 kör szerepel, így összesen 150 kört abszolváltak). Pierre Gasly ismét a második helyen végzett a délutáni listán, míg Daniel Ricciardo a harmadik helyre csúszott vissza.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb köridő Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:19.689 79
    2 Pierre Gasly Scuderia AlphaTauri 1:19.918 147
    3 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.288 126
    4 George Russell Mercedes 1:20.537 66
    5 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:20.546 71
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.784 74
    7 Sergio Perez Red Bull Racing 1:21.430 78
    8 Nikita Mazepin  Haas 1:21.512 42
    9 Alexander Albon Williams 1:21.531 47
    10 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.885 71
    11 Nicholas Latifi Williams 1:21.894 61
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:21.920 55
    13 Mick Schumacher  Haas 1:21.949 66
    14 Esteban Ocon  Alpine 1m22.164 125
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22.288 21
    16 Lewis Hamilton Mercedes 1:22.562 40

     

  • Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Tegnap indult meg a 2022-es F1-es, szezon előtti tesztsorozat. Ma már a második napnak kezdett neki a mezőny Barcelonában. Ezen apropóból összegyűjtöttünk nektek pár képet, hogy megnézhessétek, hogyan is néznek ki a versenygépek a valóságban, a versenypályán.

    A Ferrari nagy reményekkel vág neki az idei szezonnak, talán az elsők között kezdték el fejleszteni 2022-es autójukat. Idővel elválik, megérte-e. Érdekes domborulatok láthatók az olaszok autóján.

    A Williamset néhány szögből alig lehet felismerni, sőt igazság szerint sokkal jobban nézett ki mikor a zöld flow-vis festék szétkenődött rajta (a galéria alatt ezt is mutatjuk).

    A Red Bull meglepte tegnap a közönséget, ugyanis meglehetősen karcsú oldalú autóval gördült pályára.

    Az AlphaTauri fotóján jól kivehető milyen dizájnváltáson estek át az autók első- és hátsó szárnyai.

    A Mercedes visszatért a szürkés-ezüstös árnyalathoz és igazán látványos lett rajta a PETRONAS türkize.

    Az Alfa Romeo hivatalosan még nem mutatta be idei autóját, így álcafestéssel vesz részt a teszten, hogy ne legyenek kivehetők az autó vonásai.

    Az Aston Martin fotóján a felfrissített szín mellett jól szemügyre vehetők például a Pirelli új, 18 colos gumijai is.

    A Haas mindeközben most azzal kerül címlapokra, hogy az orosz-ukrán konfliktus (most már háború) miatt sokan aggályosnak tartják, hogy az autó színezésén megjelenik az orosz zászló színkombinációja.

    A McLaren bár ránézésre nem produkált új autójával semmi drasztikusat, egyelőre jónak tűnik, hiszen az első napon Lando Norris bizonyult a leggyorsabbnak. Persze ebből hosszútávú következtetéseket még nem lehet levonni.

    Az Alpine esetében is a festés a leglátványosabb „eltérés” a többiekhez képest, hiszen új szponzoruk, a BWT miatt, némi rózsaszín is került az autóra. Az Alpine-ról videót találtok, a galéria alatt.

  • Tsunoda elismeri, hogy 2021-ben lusta volt

    Tsunoda elismeri, hogy 2021-ben lusta volt

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy a tavalyi Forma-1-es bemutatkozó szezonjának nagy tanulsága az volt, hogy ne legyen többé oly lusta.

    A Honda támogatta japán pilóta, akit a Red Bull megtartott juniorcsapatának, az AlphaTaurinak, még „lusta disznónak” is nevezte magát. A 21 éves Tsunoda azt mondja, tévesen ítélte meg a Forma-1 nehézségét, miután 2021-ben, a debütálásakor pontokat szerzett:

    „Azt hittem, hogy kontroll alatt tartom a dolgokat. Úgy gondoltam, könnyű lesz.”

    Ezt követően azonban elkezdett hibázni és hagyta, hogy a frusztrációja láthatóvá váljon, és elismeri, hogy az önbizalma is nagyot esett:

    „Felismertem, hogy OK, ez elég nehéz – sokkal nehezebb, mint hittem volna. Ilyen tapasztalatom még soha nem volt korábbról. Küzdenem kellett ezután.”

    A Red Bull versenyzők elöljárója, Dr. Helmut Marko még időben közbelépett, és arra kényszerítette Tsunodát, hogy költözzön Olaszországba, hogy közel legyen az AlphaTauri csapatfőnökéhez, Franz Tosthoz. Így folytatta a japán versenyző:

    „Aztán volt hét olyan verseny egymás után, amelyen nem volt balesetem. Ugyanakkor még soha nem volt ennyi hullámvölgyet tartalmazó szezonom. Most, hogy láttam a jót és a rosszat is, előre tudok lépni. Tudom a részleteket, hogy hol kell javulnom ahhoz, hogy folyamatosan a csapattársam előtt legyek. Az alapanyagok megvannak.”

    Tsunoda, 2022-ben újra a jó formában lévő francia Pierre Gaslyval alkot majd egy párost.

  • Misanóban vitte először pályára új autóját az AlphaTauri – VIDEÓVAL

    Misanóban vitte először pályára új autóját az AlphaTauri – VIDEÓVAL

    Az AlphaTauri most először mutatta meg a nagyvilág számára az idei autóját, az AT03-at. A faenzai kicsapat – aki számítógépes képekkel prezentálták az idei konstrukcióját – a misanói aszfaltcsíkon vitte először pályára a vadonatúj autóját február 15-én és az eseményről számos videófelvétel is készült.

    Habár úgy tűnt, hogy a számítógépes bemutató során az AlphaTauri az autójuk valós kinézetét mutatta meg, a mai bejáratáson számos különbséget lehetett felfedezni az ott használt és a képeken látott modell között. A tesztnap során Pierre Gasly és Yuki Tsunoda is kipróbálhatta az új konstrukciót, aminek az első szárnya jelentősen más a bemutatón látottakhoz képest.

    A Forma-1 tíz csapata közül már csak a Red Bull és az Alpine nem közölt hivatalos fotókat a bejáratásaikról. Az energiaitalosok már pályára vitték az RB18-at Silverstone-ban, ami teljes mértékben különbözik a bemutatójukon látott modellhez képest. Az enstonei istálló pedig nemrégiben mutatta be az A522-t, ami Bahreinben és Szaúd-Arábiában egy különleges, már-már Racing Pointot idéző rózsaszín festésben fog majd pompázni.

  • Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Megkezdődött az F1-es tesztidőszak: Mutatjuk ki ül ma autóba

    Ma már Barcelonában hivatalosan elkezdődik az F1-es tesztidőszak, ugyanis a csapatok megkezdhetik a gyakorlást az új szezonra.

    Ugyan a hivatalos szezon előtti teszt csak Bahreinben lesz, ám az istállók az új szabályok miatt kaptak még három napot arra, hogy feltérképezzék új konstrukciójukat. A megváltozott szabályok és koncepciók mentén mindenki kíváncsian várja ki mivel rukkol elő, vagy épp kinek mivel lesz gondja.

    Az barcelonai három napon nem lesz élő közvetítés ugyan, ám összefoglalók és beszámolók készülnek az eseményről. Ugyanakkor aki élőben tekintené meg a három napos gyakorlást, az inkább a bahreini eseményre ütemezze idejét, ugyanis a spanyol fordulóra nem engedik be a rajongókat.

    Ma tehát 9 órától veszi kezdetét a teszt, amit 13:00-kor megszakítanak (ebédszünet). 14:00-tól 18:00-ig folytatódik tovább a „délutáni műszak”.

    Tesztbeosztás – Barcelona, első nap:

  • Gasly: Nyitottan kell hozzáállni az idei évhez

    Gasly: Nyitottan kell hozzáállni az idei évhez

    Pierre Gasly csapata bemutatóját követően elmondta, hogy szerinte a Forma-1-es pilótáknak nyitottan kell hozzáállniuk a 2022-es autókhoz.

    A Forma-1-es szabályrendszer idénre komoly változáson megy keresztül, teljes megújulás történt a technikai regulák terén. Az új autókat megtervező mérnökök mellett a pilótákra is komoly feladat hárul, de az AlphaTauri pilótája, Gasly készen áll.

    „Szerintem nyitottan kell hozzáállnunk ehhez, minden eshetőségre felkészülve” – nyilatkozta a francia futamgyőztes. „Nem kételkedem a csapatunk képességeiben, és jelenleg elégedettek az elvégzett munkával. Mint mindenki, ők is hónapok óta dolgoznak rajta, de nehéz elképzelni, hogy mire számíthatunk, amíg az autó ki nem megy a pályára Barcelonában. Akkor majd képet kapunk arról, hogyan viselkedik az autó, és hogyan nézünk ki a többiekhez képest. Biztos vagyok benne, hogy ez a szezon tele lesz meglepetésekkel.”

    Gasly tavaly 9. lett az összetettben, a négy legjobb csapat pilótái után ő következett a sorban. Összejött neki egy dobogós helyezés is Azerbajdzsánban, most pedig egy újabb szezon következik számára a Red Bull kiscsapatánál.

    „A megközelítésem ugyanaz lesz, mint amit tavaly is alkalmaztam” – tette hozzá. „Megpróbálok majd a nagyon jó eredményekre építeni, és továbbra is a legjobb formámat nyújtani. Nagyon remélem, hogy ez lesz az az év, amikor az élmezőnyben harcolhatok, például rendszeresen az első ötben. Sőt, ha az autó elég jó lesz hozzá, még feljebb is kerülhetek. Fel kell készülnünk arra, hogy bármilyen helyzet adódhat.”

  • Gasly: A 2022-es szezon tele lesz meglepetésekkel

    Gasly: A 2022-es szezon tele lesz meglepetésekkel

    Pierre Gasly szerint az új szabályváltoztatások egy meglepetésekkel teli szezont produkálnak majd a Forma-1-ben.

    Az új regulák mentén a sportág arra számít, hogy közelebb kerülnek egymáshoz a csapatok, továbbá az előzés látványosságát és egyszerűségét is remélik. A francia versenyző az évad hajnalán izgatottan várja már, hogy autóba üljön és részt vegyen az „úttörő szezon” eseményein:

    „Nyitott szemmel kell neki vágnunk az évnek, minden eshetőségre fel kell készülnünk. Ez mindenki számára tiszta lapot jelent, szinte a 0-ról indulunk. Nagy kihívás előtt állnak a csapatok, ugyanis ki kell találniuk azt hogyan építsék meg a lehető leggyorsabb autót a szabályok keretin belül. Remélem, hogy mi sikerrel járunk. Nem kételkedem a gárda képességeimben, jelen állá szerint elégedett vagyok a munkájukkal. Csakúgy, mint a többiek, ők is hónapok óta dolgoznak ezen az autón. Ugyanakkor nehéz elképzelni azt, hogy mivel találjuk majd szembe magunkat akkor, amikor az autó először hajt a pályára Barcelonában. Ott majd felmérhetjük, a többieket is. Szerintem meglepetésekkel teli szezon elé nézünk.” – nyilatkozta a 25 éves versenyző.

     

  • Bemutatkozott az AT03 – így néz ki a 2022-es AlphaTauri

    Bemutatkozott az AT03 – így néz ki a 2022-es AlphaTauri

    Megmutatta az AlphaTauri, hogy fog kinézni a 2022-es konstrukciója.

    A héten a táncot az olasz kiscsapat nyitja, ugyanis ők következnek a listán a bemutatók terén. Valentin-napon így Pierre Gasly és Yuki Tsunoda a „nagyérdemű” előtt is találkozhatott a legújabb társával, ami a színek terén nem okozott meglepetést.

    Egykor még Toro Rosso néven versenyzett az istálló, majd az anyacég úgy döntött, hogy a saját ruhamárkáját szeretné jobban reklámozni, így a faenzai csapatnak nevet kellett váltania. Így született meg az AlphaTauri, ami harmadik autóját készül bemutatni.

    Tavaly a középmezőny keménymagját képezték, a francia versenyző ugyanis oroszlánként harcolt a pontokért. A konstruktőri bajnokságban a 6. helyet szerezték meg, a két pilóta összesen 142 pontot gyűjtött az évad során.

    Pierre Gasly:

    A 25 éves pilóta a Red Bullos kalandja után oszlopos tagja lett a csapatnak. 2020-ban futamot is nyert már az AlphaTaurival, míg tavaly, Spanyolországban a harmadik helyet kaparintotta meg. Természetesen a francia szeretne bajnok esélyes lenni, így örülne annak, ha az új szabályok kedveznének csapatának. Gasly továbbá még számít arra, hogy a Bikák visszahívják magukhoz. Teljesítményét Helmut Marko és Christian Horner is elismeri, ám meg vannak elégedve Sergio Pérezzel.

    Yuki Tsunoda:

    Tavaly teljesítette első évét a japán versenyző a Forma-1-ben. A kezdeti lendületet azonban a bizonytalanság, a kiesések és a megforgások váltották. A 21 éves fiatal önbizalma megrengett, sőt saját bevallása szerint a fókuszpontja is más irányba terelődött. Tsunoda ugyanis kedveli a videójátékokat, így órákon át képes időt tölteni velük. Marko azonban ezt megelégelte, így Olaszországba, Franz Tost felügyelő szeme elé költöztették a japánt. Tsunoda a szezon végére összekapta magát, az utolsó futamon még a negyedik helyet is megszerezte.

    AT03:

    A kék és fehér színben pompázó konstrukció a festés terén most sem okozott meglepetést.  Az érzékeny területeket ők is elrejtették a kíváncsiskodó szemek elől, így a barcelonai teszten kaphatunk összetettebb képet a tervezetről. A renderelt képek segítéségel inkább a fényezésen volt a hangsúly, mintsem a koncepción.

    A Red Bull konstrukciókhoz hasonlóan az AT03-as versenygépeken is fel fog tűnni a HRC (Honda Racing Corporation) felirat. Így jelzi ugyanis a japán gyártó és az istállók, hogy még mindig Honda erőforrások működnek az autókban.