Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Nagybátyja szerint Magnussen „veszélyt” jelent Schumacherre

    Nagybátyja szerint Magnussen „veszélyt” jelent Schumacherre

    Mick Schumacher nagybátyja arra figyelmeztet, hogy a fiatal németre „veszélyt” jelent a 2022-es utolsó pillanatban igazolt csapattársa, Kevin Magnussen. Miután Nikita Mazepint az orosz-ukrán konfliktus miatt menesztették, a Haasnál Schumacherrel most a csapat rendkívül tapasztalt korábbi dán pilótája, alkot egy párost. A 22 éves Schumacher így nyilatkozott róla Bahreinben:

    „Nyilvánvaló, hogy ő már egy évre ugyan kiesett, de Kevinnel most egy igazi mércém lesz a csapatnál. A Forma-1-ben nyomás alatt is tudnod kell teljesíteni, és most már megvan ez a nyomás, ami jót tesz nekem.”

    Mick nagybátyja, Ralf Schumacher azonban az érme másik oldalát látja a 29 éves Magnussen kinevezésével, erről a korábbi nagydíjgyőztes a TZ lapnak nyilatkozott:

    „Lehetőséget és veszélyt is jelent egyszerre Micknek. Az emberek arra számítanak, hogy Mick legyőzi Magnussent, de ez nem könnyű. Másrészről Mick sokat tanulhat Kevintől.”

    A másik kockázat az, hogy a Haas szezon előtti ígéretes tesztelése ellenére végül az következhet be, hogy a kis amerikai csapat újra a rajtrács hátsó részén ragad. Ralf ezért így folytatta:

    „Micknek a fő kérdés az lesz, hogy mennyire jó az autó, és hova tudja magát felkínálni a jövőjére nézve. Nem tudom, hogy jövőre lesz-e üresedés, mivel a Ferrari jelenleg már nem fér hozzá az Alfa Romeohoz pilótakérdésben. Ki tudja, lehet, hogy a Haas annyira jó lett a Ferrarival való együttműködés alatt, hogy ez nem is lesz kérdés. Amennyiben mondjuk az AlphaTauri szintjén tudnak menni, akkor nem számít, hogy Mick marad-e még pár évet.”

  • Tost azt akarja, hogy Tsunoda maradjon vad

    Tost azt akarja, hogy Tsunoda maradjon vad

    Franz Tost ragaszkodik hozzá, hogy nem akarja letörni Yuki Tsunoda „vad” természetét. Tavaly, amikor az apró termetű japán az AlphaTauri színeiben debütált az F1-ben, végül egy sor baleset és incidens miatt megrovásban részesült. De a csapatfőnök Tost utalt rá, hogy a 21 éves Tsunoda sokkal jobban kezdte a 2022-es idényét a teszteken. Így nyilatkozott a német RTL-nek:

    „Következetesen jó köridőket futott, egyszer sem pördült meg, mindent kontrollált. Idén sokat várhatunk tőle.”

    Ráadásul, Tost azt szeretné, ha Tsunoda megőrizné a „vad japán” személyiségét, amikor a versenyek elkezdődnek:

    „Nem lesz gondom azzal, ha újra a szalagkorlátnak csapja az autót – amennyiben gyors lesz. Egyáltalán nem akarom őt megszelídíteni.”

    Tsunoda csapattársa idén is Pierre Gasly lesz, de a francia már hangot adott annak, hogy 2023-ra esetleg egy versenyképesebb ülést keres magának. Tost ugyanakkor elismeri, hogy lenyűgözte őt a Ferrari támogatott Haas-pilóta, Mick Schumacher:

    „Ő egyike az igazán nagy tehetségeknek. Nagy jövő áll Mick előtt. Tudja, miképp kell futamokat és bajnokságokat nyerni – nagyon intelligens versenyző. Ez segíteni fog neki abban, hogy sikeres legyen a Forma-1-ben.”

  • Gasly a kudarcokból és a tragédiákból merített erőt

    Gasly a kudarcokból és a tragédiákból merített erőt

    A mezőny egyik nagy ígérete Pierre Gasly, a francia pilóta fiatal kora ellenére rendkívül éretten versenyez és viselkedik a pályán kívül.

    A 26 éves Gasly 2017 év végéjén mutatkozott be a Forma-1-ben, ahova GP2-es bajnokként érkezett. A Red Bull kötelék miatt első éveit a Toro Rosso csapatánál töltötte, majd 2019-ben Daniel Ricciardo távozása után megkapta a Red Bull egyik ülését. Az eséllyel azonban nem sikerült élnie, teljesítménye messze elmaradt a várttól és a csapattársáétól is, így fél év után visszafokozták a B-csapatba, ahol azóta is versenyez.

    Ez viszont nem szegte kedvét, sőt, talán még jót is tett, hiszen összeszedte magát, kivirult és erőn felül teljesít Faenzában. A visszafokozása óta háromszor is dobogóra állhatott, köztük a 2020-as Olasz Nagydíjon, amit hatalmas meglepetésre meg is nyert.

    A metro–nak adott interjújában a francia elmesélte, hogy a fél évtizedes F1-es pályafutása alatt jelentős fejlődésen ment keresztül, ami nagyban segítette őt a jobbnál jobb eredmények elérésében.

    „Az elmúlt öt évben sokat értem, köszönhetően a szakmai és a magánéletben átélt tapasztalataimnak. Mindannyian tanulunk, 15 és 20 éves korom között teljesen más voltam. 20 és 25 éves korom között pedig teljesen megváltoztam. A dolgok, amiket látsz, formálnak téged, mint embert és az elmédet is átalakítják.” – kezdte az exkluzív interjúban.

    Az életben történnek rossz dolgok, viszont Gasly esetében az életét meghatározó negatív és drámai történések egyszerre jöttek, méghozzá 2019-ben Belgiumban.

    „Ez volt a legnehezebb időszak az életemben, csapatot váltottam és elvesztettem Anthoine-t. [Hubert, gyerekkori jó barátja – a szerk.] Nagyon nehéz volt felállni onnan, de ilyen az én természetem, olyan valaki vagyok, aki sosem adja fel. Pontosan tudtam, hogy hova akarok eljutni, mindig is ez volt a fejemben” – fogalmazott, majd azt is elmesélte, hogy a tragédiát úgy tudta feldolgozni, hogy a Players Tribute nevű platformon kiírta magából az érzéseit.

    „Nem éreztem sebezhetőséget, amikor leírtam azokat a sorokat, ez egy olyan érzelmes és erőteljes pillanat volt az életemben, amit úgy éreztem, ki kell adnom magamból, hogy tovább léphessek.”

    „Miközben egyre több és több sportoló beszél nyilvánosan a mentális egészségről, sokan még mindig kerülik az érzelmi sebezhetőség gondolatát és inkább fenntartanak egyfajta látszat bátorságot, amelyről úgy érzik, hogy mentális előnyt jelent nekik a riválisokkal szemben.”

    „Az élet nem könnyű. Még a legjobb sportolók számára sem. a legsikeresebbek is keresztül mennek jó és rossz időszakokon keresztül is. Nem szégyen beszélni olyan pillanatokról, amikor a dolgok nem voltak fényesek. Ez az élet valósága. Mindannyian szembesülünk azzal, hogy elveszítünk közeli embereket, kudarcot vallunk bizonyos dolgokban, nem érjük el a kitűzött célunkat. Ebben nincs semmi szégyen. Nagyon hálás vagyok az összes kudarcért, amit átéltem, mert tanultam belőlük.”

  • Sainz végzett az élen, gondok a McLarennél és Williamsnél

    Sainz végzett az élen, gondok a McLarennél és Williamsnél

    Carlos Sainz autózta a legjobb időt a bahreini teszt második napján.

    Délelőtt még Esteban Ocon találta magát a tabella élén, ám az ebédszünet után a Ferrari ismét átvette a vezetést.

    A McLaren szénája nem áll túl jól a szezonkezdés előtt. Daniel Ricciardo még egy métert sem ment a bahreini teszten. Lando Norris gyakorlását technikai hibák hátráltatják, a csapat az Egyesült Királyságból várja az alkatrészeket. A wokingi istállónak a fékrendszerrel gyűlt meg a baja. A brit pilóta szerint nem lesz egyszerű orvosolniuk a problémát az első futam előtt.

    Yuki Tsunoda mindeközben gyűjtögette a köröket és néha-néha egy kis homokot is szórt a pályára.

    Norris is kihajtott a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra, úgy tűnt, hogy a McLaren fellélegezhet, ám a problémák nem akartak megszűnni. A Williams is keményen dolgozott az autón, de végül úgy kellett dönteniük, hogy kihagyják a mai nap hátralévő részét.

    A Ferrari ugyanakkor magabiztosan teljesítette a pályán a köröket.

    A McLaren egy újabb etapra indult volna, ám a boxutca végén megállt Norris alatt az autó. Piros zászló mellett tolták vissza a szerelők a garázsba az MCL36-ot.

    Esteban Ocon is előcsalogatta a vörös színt, a rózsaszín Alpine ugyanis a pályán állt meg.

    Az edzés végén mindenki a boxba hajtott, kivéve a visszatérő Kevin Magnussent, akinek van még 55 perce arra, hogy tesztelje az amerikai csapat autóját.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:33.532 60
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.011 86
    3 Lance Stroll Aston Martin 1:34.064 70
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.141 47
    5 Esteban Ocon Alpine 1:34.276 111
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:34.366 54
    7 Lando Norris McLaren 1:34.609 60
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:36.020 46
    9 Kevin Magnussen Haas 1:36.505 39
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.802 120
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:36.987 25
    12 Mick Schumacher Haas 1:37.846 23
    13 George Russell Mercedes 1:38.585 67
    14 Nicholas Latifi Williams 1:39.845 12
    15 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:39.984 48
  • Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Pierre Gasly autózta a legjobb köridőt a bahreini tesz első napján.

    Délelőtt Charles Leclerc volt a leggyorsabb, ám műszakja véget is ért mára, ugyanis Carlos Sainz vette át tőle a staféta botot.

    Míg az autók a pályán gyakorlatoztak, addig a háttérben a Haas „késése” vált kulcsfontosságú témává. Mivel a csapat a délelőtti szakaszt nem tudta teljesíteni, kaphatott volna egy olyan lehetőséget, hogy a három napos tesztidőszakon túl, egy fél napot még felkészülhetett volna. Ám három csapat ezt megvétózta.

    Sajtóinformációk szerint az Alpine, az Alfa Romeo és a McLaren biztosan mondott nemet. Ám, Pénteken és szombaton plusz 4 órát tölthetnek a pályán, hogy bepótolják a kiesést.

    Stroll és Alonso a „nap végén” egy kis versenyzést is bemutatott, míg Pérez az utolsó percekben forgott meg. Autóját a pálya szélén hagyta, így piros zászlóval leintették a tesztet.

    A legtöbb kört a megforgása ellenére Sergio Pérez teljesítette, ugyanis a neve mellet a 138-as szám szerepelt. Ideje azonban az összesített napi listán csak a 10. helyre volt elég. Gasly mögött a két Ferrari (Sainz és Leclerc) végzett, míg a negyedik legjobb időt Lance Stroll autózta.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Megtett körök száma
    1 Pierre Gasly Scuderia AlphaTauri 1:35.515 103
    2 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:35.800 52
    3 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:34.531 64
    4 Lance Stroll Aston Martin 1:35.219 50
    5 Alexander Albon Williams 1:35.070 104
    6 Lando Norris McLaren 1:35.946 50
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:35.495 66
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.706 39
    9 George Russell Mercedes 1:36.030 60
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:35.977 138
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.365 62
    12 Fernando Alonso  Alpine 1:39.437 24
    13 Esteban Ocon Alpine 1:36.768 42
    14 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:37.164 54
    15 Pietro Fittipaldi Haas F1 Team 1:39.269 47
  • Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Pierre Gasly tudja, hogy ha 2024 elejére nem lesz a Red Bull versenyzője, akkor a Forma-1-es jövője máshol folytatódhat.

    A francia nem titkolta, hogy véleménye szerint megérdemli, hogy Max Verstappen mellett újra az anyacsapat Red Bull versenyzője egyen, miután 2019-ben mindössze fél szezon után gyorsan visszarangsorolták a junior csapathoz. Gasly 2021-ben kényelmesen megverte csapattársát, Yuki Tsunodát, és jelenlegi szerződése pedig a szezon végén lejár. Ezt figyelembe véve elismerte, hogy nagyjából vagy visszatér a Red Bullhoz vagy a csapatnál töltött karrierjének vége lesz. Ragaszkodik azonban ahhoz, hogy még túl korai lenne a következő lépéséről beszélni. Gasly a Motorsport.com holland változatának nyilatkozott:

    „Helmut Marko már elárulta, így már nem titok, hogy az idei év után még egy évem van hátra a szerződésemből. Így igen egyértelmű: vagy átmegyünk a Red Bullhoz, vagy nem. Hogy mi lesz ezt követően, arról még túl korai lenne beszélni. Én most az idei esztendőre koncentrálok, arra, hogy az a lehető legjobban menjen. Egyértelmű, hogy egy olyan gyors autóban szeretnék ülni, amellyel harcolni tudok a győzelemért. Ez az egyetlen dolog, ami nekem számít. Versenyeket akarok nyerni a Forma-1-ben, és olyan autóra van szükségem, amellyel ezt meg tudom tenni. Átbeszéljük ezt majd Helmuttal, amikor eljön ennek az ideje.”

    Gasly korábban arról is beszélt, hogy 2023-ban potenciális lehetőségek nyílnak meg, mivel a pilóták többségének a szezon végén lejár a szerződése, ami valószínűleg jelentős átrendeződésre készteti a Forma-1-es mezőnyt – és a 26 éves pilóta könnyen lehet, hogy az egyik ilyen versenyző lesz aki elmozdul, ha megfelelő hely kínálkozik.

    Miután az időmérőkön rendszeresen az első hat pilóta között végzett, és tavaly az első 100 pontos szezonját teljesítette a Forma-1-ben, Gasly reméli, hogy a sportág új korszakában is hozni tudja ezt a formáját, és legalább meg tudja tartani, ha nem is felülmúlni az eddigi eredményeit. Így zárt végül az AlphaTauri versenyzője:

    „Igen magabiztos vagyok. Nagyon elégedett vagyok azokkal az emberekkel, akik most körülöttem vannak. Boldog vagyok a mérnök miatt, azzal, ahogy csapatként működünk, és hogy milyen felelősségem van az istállónál. Azt kell hogy mondjam, jól érzem magam a bőrömben. Tudom, hogy fontos év előtt állok a karrieremben, és most a következő lépést kell megtennem.

    „A tavalyi esztendő fantasztikus volt, és remélem, hogy idén is legalább ugyanezt, ha nem még többet tudok elérni. Szeretném ezt az alakulatot minél előrébb vinni a rajtrácson. Ez a z egyéni célom.”

  • Nem változott az AlphaTauri és a Honda munkakapcsolata

    Nem változott az AlphaTauri és a Honda munkakapcsolata

    A Honda hivatalosan kiszállt a Forma-1-ből, de továbbra is az ő motorjukat használja a Red Bull és az AlphaTauri, csak más néven.

    Red Bull Powertrains néven, saját égisz alatt viszi tovább az energiaitalos márka a japánok erőforrását egészen 2025-ig, amelyre majd a saját fejlesztésű motorjukat is fogják építeni, a továbbiakat pedig nagyban meghatározza majd az új motorformula, és a korábbi hírek szerint azt már a Porsche partnereiként kezdhetik majd meg.

    Papíron tehát nincs Honda a mezőnyben, ám Franz Tost szerint a motor mérnökökkel való közös munka szinte semmivel sem másabb a korábbi évekhez képest.

    „Nem, jelen pillanatban nincs hatással a működésre a Honda kivonulása, mivel az embereik még mindig jelen vannak nálunk.” – kezdte az AlphaTauri csapatvezetője. „Majdnem ugyanazok a személyek is dolgoznak nálunk, mint tavaly. A motorokat továbbra is Sakurában építik. Ebben a tekintetben semmiféle különbség sincsen. Semmilyen probléma nem számítunk a csapat működése kapcsán.”

  • Vips és Lawson is bemutatkozik idén a szabadedzéseken

    Vips és Lawson is bemutatkozik idén a szabadedzéseken

    A Red Bull juniorok közül Jüri Vips és Liam Lawson lesz az, aki megkapja majd azt az esélyt, hogy egy Forma-1-es szabadedzésen vezessen.

    Idéntől lépett életbe a szabály, miszerint minden csapatnak lehetőséget kell biztosítania egy fiatal, tapasztalatlan pilóta számára, hogy autóba ülhessen egy Forma-1-es hétvégén. Mindez két első szabadedzésre szól, és olyan pilóták számára jelent lehetőséget, akik kettő, vagy kevesebb futamon vettek részt.

    A Red Bull és az AlphaTauri esetében pedig már most tudni lehet, hogy ki lesz az, akit erre a feladatra választanak. A nagycsapat az észt Jüri Vips mellett dönt majd minden valószínűség szerint, aki tavaly és tavalyelőtt is részt vett a szezonvégi teszten a Red Bullal.

    Az AlphaTauri pedig a DTM-ben is megforduló Liam Lawsont jelölheti ki a szabadedzésekre. Az ő esetében is igaz, hogy tavaly velük tesztelt Abu Dhabiban a szezon utáni fiatal pilóták tesztjén.

    Ezeket a terveket Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke erősítette meg Barcelonában, a szezon előtti teszt helyszínén.

    „Liam Lawson lesz” – válaszolta arra a kérdésre, hogy kinek adnak lehetőséget az első szabadedzéseken. „És nyilván ez a Red Bull döntése is. Jelenleg Lawson és Vips a két pilóta, és szerintem Vips lesz a Red Bullnál, Lawson pedig a Scuderia AlphaTaurinál. Ő már tavaly is velünk tesztelt Abu Dhabiban. Remek munkát végzett. Idén a Formula 2-ben versenyez, majd meglátjuk, mik lesznek a következő lépések.”

    Tost szavai azt sugallják, hogy azért még nincs minden kőbe vésve, a két pilóta teljesítményétől függhet, ki hová megy.

  • Tsunoda: Nagyobb a nyomás, nagyobb lett a motivációm is

    Tsunoda: Nagyobb a nyomás, nagyobb lett a motivációm is

    Yuki Tsunoda elmondta, hogy nagyobb nyomást érez magán idén, mint a 2021-es, bemutatkozó éve kezdetén.

    A japán valósággal berobbant a Forma-1-be a Bahreini Nagydíj után, olyan dicséreteket kapott, amit ritkán kap bárki is, azonban a szezon későbbi részére jelentősen visszaesett a teljesítménye és beleszürkült a mezőnybe. A szezon végén villantott még egy nagyobbat Abu Dhabiban, ahol 4. lett, legjobb F1-es eredményét elérve.

    „Tavaly, ha bármi váratlan vagy szokatlan történt, nem tudtam elég gyorsan alkalmazkodni a helyzethez, ezért küzdöttem sok versenyen” – magyarázta tavalyi éve kisebb kudarcát Tsunoda. „Az évet jól zártam, Abu Dhabiban egy negyedik hellyel, így ezt a lendületet szeretném átvinni az új szezonba. Most nagyobb nyomás nehezedik rám, mint tavaly, de ez egy jófajta nyomás, ami motivál, amikor edzek.”

    „Nagyon várom már, hogy újra versenyezzek” – tette hozzá az AlphaTauri pilótája. „Úgy érzem, sokkal jobban értem, mit kell tennem, mint egy évvel ezelőtt, tudom, hogyan kell felkészülnöm ahhoz, hogy jól teljesítsek. Tudom, mik a gyenge pontjaim, minden tavalyi tapasztalatomra építhetek, és keményen dolgoztam, hogy készen álljak.”

  • Egy elfékezés okozta Gasly vesztét Barcelonában

    Egy elfékezés okozta Gasly vesztét Barcelonában

    Pierre Gasly szerint egy sima elfékezés miatt csapta falnak az AT03-at a barcelonai teszt pénteki napjának délelőttjén. A francia pilóta a malőrje miatt egy ideig nem körözhetett a Circuit de Catalyunán, de a folytatásra nem kellett annyira sokat várnia a bokszban.

    Az AlphaTauri fiatal franciája a baleset előtt már megtett 40 kört a pénteki délelőtt folyamán a Spanyol Nagydíj helyszínén. Gasly az ötös kanyarban mérte el a féktávot, ami miatt nagyot kellett fékeznie, de a gumifallal való csattanást már így sem tudta megakadályozni. Az autójának a jobb eleje sérült meg a baleset következtében, valamint a kavicságyban is elásta magát, ami miatt a pályamunkásoknak is be kellett avatkozniuk az autó mentésébe.

    „Sajnos péntek délelőtt egy elfékezés miatt megtörtem az autót, azonban a tesztelés pont erről szól, hogy megtaláljuk az autó határait” – véli a 2020-as Olasz Nagydíj győztese, aki a Red Bullnál való bukását követően tudta felépíteni magát a faenzai istálló versenyzőjeként.

    A faenzai kiscsapat még ezen negatív esemény ellenére is képes volt átlépni a 300 kört a három tesztnap során, ami egy igen szép számnak nevezhető.

    „A három nap alatt számos hasznos adatot tudtunk gyűjteni a csapat számára” – folytatta a mondanivalóját Gasly. „Ez csupán az első teszt volt, azonban feltétlen ki kell elemeznünk az itt gyűjtött információkat még a bahreini teszt kezdete előtt.”

    A fiatal francia „rendkívül jól érezte magát az új autójában a hosszabb etapjai folyamán”, és hozzátette, hogy az új autók miatt „számos dolgon kellett változtatnia annak érdekében, hogy gyorsabb és eredményesebb lehessen a pályán”.