Címke: AlphaTauri

  • Amit Tsunoda gondol, az pillanatok múlva ki is jön a száján

    Amit Tsunoda gondol, az pillanatok múlva ki is jön a száján

    Pierre Gasly úgy véli, hogy Yuki Tsunoda „valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et” idei, második szezonja során, így jobb visszajelzéseket is tudott adni a csapat segítésére.

    Tsunoda 2021-ben debütált az F1-ben az AlphaTaurival, Gasly csapattársaként, de hullámzó teljesítményt mutatott első évében, amely több balesetet és incidenst is tartalmazott.

    Tsunoda idén eddig sokkal egyenletesebben teljesített, ezért 7/10-re értékelte eddigi teljesítményét.

    Gasly úgy látja, hogy Tsunoda „elég sokat fejlődött” az első és a második F1-es szezonja között, részben a szemléletváltásnak köszönhetően.

    „Úgy gondolom, most már valószínűleg egy kicsit komolyabban vette a Forma-1-et, ami a helyes megközelítés volt” – mondta Gasly az Autosportnak.

    „Abból, amit mondott, valóban hatással voltam arra az oldalra, hogy megmutattam neki, milyen odaadást és elkötelezettséget igényel ez a sport.”

    „Idén egy csapatként dolgoztunk, míg tavaly ez egy kicsit megosztott volt, mert nem volt sok tapasztalata. Még eléggé új volt a sportágban.”

    „Idén azt hiszem, világos elképzelései és világosabb visszajelzései vannak arról, hogy valójában mire van szükségünk ahhoz, hogy gyorsabbak legyünk, így együtt tudunk dolgozni azon, hogy javítsunk a csomagunkon.”

    Gasly és Tsunoda a pályán kívül is baráti kapcsolatot alakítottak ki egymással, számos eseményen vesznek részt, és közösen készítenek tartalmakat az AlphaTauri számára, többek között videókat és podcastokat.

    „Nagyon vicces” – mondta Gasly Tsunodáról.

    „Nincsenek szűrői [nyersen kimondja, amit gondol], amit nagyra értékelek, és elég sokat szórakoztat. Bármi is járjon a fejében, egy tizedmásodperccel később már ki is jön a száján.”

    „Aztán később elgondolkodik rajta, és valószínűleg a legtöbbször megbánja, amit mondott! Ettől pedig nagyon vicces lesz.”

  • Marko: Tsunoda túl messzire ment a rádiós kiakadásaival

    Marko: Tsunoda túl messzire ment a rádiós kiakadásaival

    Helmut Marko úgy véli, hogy Yuki Tsunoda rádiós kiakadásaival csak rosszat tesz saját magával, illetve túl messzire ment ezzel.

    A japán tavaly debütált az AlphaTaurinál, és kisebb villanásokat eltekintve beleszürkül a mezőnybe, illetve sokszor keveredett incidensekbe vagy balesetekbe. Ezenkívül gyakran hallható a japán a rádión keresztül, ahogy igen dühösen nyilvánul meg, és ez az, ami sokaknak egyáltalán nem tetszik, köztük Helmut Markónak sem.

    „Egy idő után túl messzire ment a rádiós kiakadásaival” – idézi az osztrákot a Motorsport-Total. „Carlintól tanulta meg, hogyan kell káromkodni angolul. De ha egy kanyar közepén káromkodik és szitkozódik, az nem jó. Akkor lassabban vezet. Elmagyaráztuk neki, hogy ezt abba kell hagynia. Ráadásul a mérnökök nem tudnak mit kezdeni az olyan visszajelzésekkel, mint hogy kib*szott autó. Pontosan tudnunk kell, hogy mit csinál az autó. Ezt kell elemeznie, és aztán tényszerűen kell mondania dolgokat.”

    Tsunoda extrovertált személyisége teljesen más, mint ami a japánoktól megszokott, például a másik Red Bull junior, Ayumu Iwasától is teljesen különbözik.

    „Két japán van a csapatban, és nem is különbözhetnének jobban egymástól” – utalt Marko az F2-ben versenyző Iwasára. „Iwasa szerez egy pole pozíciót, és utána is elnézést kér. Yuki teljesen más. Őt nem érdekli semmi. Nagyon érzelmes. Egy japán esetében ez inkább kivétel.”

    A japánhoz pszichológust is rendeltek, így remélve, hogy javul a viselkedése, mindenesetre még mindig hisznek benne.

    „Tsunoda nem az egyetlen, akinek ilyen jellegű problémája van” – nyilatkozta Marko. „Ebben sincs semmi elítélendő. Yuki bizonyos kultikus státuszban van nálunk. Megvan benne a potenciál, hogy futamot nyerjen. És ez az, amire mi törekszünk a junior programban. Ahhoz, hogy világbajnok legyen, sok mindennek kell összejönnie. A versenyzőnek egy lépéssel többet kell tennie a személyiségét tekintve, mert egy kritikus helyzetben a versenyző az egész csapatot felemelheti, magával ránthatja, vagy lehúzhatja.”

  • Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.

    Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.

    A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.

    Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:

    „Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”

    Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:

    „Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”

    Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:

    „Igen, ez a terv.”

  • A Red Bull hajlandó lesz elengedni Gasly kezét

    A Red Bull hajlandó lesz elengedni Gasly kezét

    Miután a Red Bull 2024-ig hosszabbította meg Sergio Pérez szerződését, Pierre Gasly leghamarabb 2025-ben kerülhet vissza a Milton Keynes-i istállóhoz. Azonban Dr. Helmut Marko megerősítette, hogy a fiatal franciának nem sok esélye van arra, hogy újra lehetőséget kapjon a bizonyításra az energiaitalosok anyacsapatánál .

    A Red Bullnak volt egy opciója arra, hogy megtartsa Gaslyt 2023-ra és ezt kis is használták. Ha minden a terveik szerint alakul, akkor a fiatal francia versenyző a következő szezonban is az AlphaTaurit erősítheti. 2024-ben azonban már szabadúszó lehet, mert ha befut érte egy ajánlat az egyik rivális F1-es csapattól, Markóék hajlandóak lesznek elengedni őt.

    Az osztrák szakember szerint „Gasly sokat fejlődött 2019 óta és nagyobb önbizalommal versenyez”, de szerinte „nehéz lenne megmondani, hogy mire menne egy Max Verstappen szintű pilóta ellen.”

    A 26 éves francia nyilatkozatai is arra engednek következtetni, hogy a jövőjét nem a Red Bull családnál képzeli el. A Red Bullnál ugyanis Max Verstappennek és Sergio Péreznek fix helye van, az AlphaTauri nem jött ki jól a szabályváltozásokból és a nyári szünetben csupán a 8. helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban.

    Gasly nemrégiben elárulta, hogy úgy érzi, készen áll egy élcsapat kihívásira is, mert az utóbbi évekhez képest eljutott egy olyan szintre, ahol a nagy nyomással való birkózás már nem jelent már komolyabb problémát a számára.

  • Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Pierre Gasly elárulta, hogy a bakui verseny után még MRI-vizsgálatot is csináltak nála.

    Míg a csapatok nagy része veszélytelennek tartja a már-már eltűnő delfinezést, a francia pilóta arról beszélt mennyire megrémült az azeri versenyt követően. Lewis Hamilton azon a hétvégén hátfájásra panaszkodott és alig bírt kiszállni az autójából, így Toto Wolff hadjáratba kezdett.

    Az osztrák csapatfőnök továbbra is pattogás csökkentésére irányuló direktívát támogatja, míg ellenfelei szerint felesleges változtatásokat eszközölt az FIA.

    Az AlphaTauri pilótája a racingnews365.com-nak elmondta, hogy egyáltalán nem veszélytelen a versenyzőkre nézve a jelenség. Olyan fájdalmakkal küszködött Bakuban, hogy kórházba kellett mennie.

    „Az összes pálya közül Baku volt a legrosszabb, még úgyis, hogy az esetemben nem csak a delfinezésről volt szó. Ott az autónak nagyon alacsonyan kell lennie, hogy versenyképes legyél, és van pár bukkanó a pályán. Nagyon megviselte a hátamat a dolog, olyannyira, hogy kórházba kellett mennem, és MRI-vizsgálaton kellett átesnem. Ellenőrizniük kellett, hogy minden rendben van-e a csigolyáimmal. A mi esetünkben ez a probléma egyértelműen pályafüggő.” – nyilatkozta Gasly.

  • Gasly: Nincs magyarázat a szenvedésünkre

    Gasly: Nincs magyarázat a szenvedésünkre

    Pierre Gasly és az AlphaTauri idén nem igazán találja a formáját, többnyire csak a középmezőny vége felé találhatjuk őket, főleg az utóbbi versenyeken.

    Az AlphaTauri jelenleg a nyolcadik a konstruktőri bajnokságban, jelenlegi 27 pontjukkal pedig 57 egységgel kevesebbjük van, mint tavaly 13 verseny után. Ami pedig még rosszabb, hogy Gasly elmondása szerint nem találják a válaszokat a kérdésekre.

    „Nem teljesen tudom a választ arra, hogy miért tűnik úgy, hogy a középmezőnyben a többieknél jobban küzdünk, mert nem hiszem, hogy valami hiányzik a csapat magjából” – mondta a francia futamgyőztes. „Ezért úgy gondolom, hogy egy kicsit hátrébb kell lépni, és át kell tekinteni az egész helyzetet és a nagyobb képet, hogy mit csinálunk mindannyian, aero-ügyileg, milyen irányba megyünk, hogyan döntöttünk a költségvetési sapka felhasználásáról, mert tudom, hogy az év eleje óta eléggé a határon vagyunk. Ez a fő ok? Nem tudom pontosan. Tovább nyomulunk, és remélhetőleg találunk még néhány fejlesztést a következő hetekben.”

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Schumacher az AlphaTaurinál?  – Marko nem tartja kizártnak

    Schumacher az AlphaTaurinál?  – Marko nem tartja kizártnak

    A pilótapiacon beindultak az események, és az AlphaTaurinál is vannak még kérdések. Ugyan Pierre Gasly helye biztos a faenzai alakulatnál 2023-ra, Yuki Tsunoda maradása még nem, és Dr. Helmut Marko más opciókra is nyitott lenne.

    Az AlphaTauri csapatának nehezen alakul az idei éve. Amíg Tsunoda 4, addig Gasly már 5 verseny óta nem volt képes a pontszerzők között végezni, hiába vetettek be fejlesztéseket Franz Tosték a Francia Nagydíj hétvégéjén. Ez a fajta rossz teljesítményük pedig a konstruktőri bajnokságban is meglátszik, ugyanis az AlphaTauri mindössze 8. helyen áll a maga 27 pontjával és a 9. helyezett Aston Martin csupán 7 pontra van tőlük.

    Ugyan Tsunoda helyzete már tavaly sem volt biztos a csapatnál, Marko a legutóbbi nyilatkozatában azt mondta, hogy „még nem döntöttek Tsunoda sorsa kapcsán, de szeretnék megtartani őt 2023-ra is”.

    Schumachernek is lehet esélye?

    Mick Schumachernek – aki az idei szezon végén akár ülés nélkül is maradhat – az idei éve egyáltalán nem úgy alakul, mint ahogyan azt eltervezte. Az amerikai kicsapat egy ütőképes konstrukcióval rukkolt elő, azonban a német fiatal számos nagyobb autótöréssel hozta nehéz anyagi helyzetbe a csapatát már a szezon elején.

    Ugyan Schumacher Silverstone-ban és Ausztriában tudott pontokat szerezni, így már 12 egység szerepel a neve mellett, az utóbbi időben Günther Steiner és a Ferrari vezetősége sem volt vele túlságosan elégedett. Erről a hírről a neves újságíró, Joe Saward számolt be, emiatt pedig lehetséges, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiának új lehetőségek után kell majd néznie.

    A német esetleges szerződtetésétől pedig még Marko sem zárkózna el, mert szerinte a Haas versenyzője „megfelel azon előzetes elvárásoknak”, ami az AlphaTauri egyik üléshez szükségesek. Ugyanakkor az energiaitalosok „még nem tárgyaltak vele”, mert az, hogy Schumacher a Ferrari kötelékéhez tartozik, igencsak megnehezíti a körülményeket.

  • Liam Lawson F1-es hétvégén mutatkozhat be

    Liam Lawson F1-es hétvégén mutatkozhat be

    A Red Bull juniorja, Liam Lawson pénteki első edzésen debütálhat az F1-ben, a Belga Nagydíj hétvégéjén, Spa-ban.

    Lawson, aki az idei szezonban kétszer tudott nyerni a Carlinnal a Formula 2-es bajnokságban, a hónap végén az AlphaTauritól kap lehetőséget, bár a faenzai székhelyű alakulat még nem erősítette meg, hogy a kiwi versenyző melyik AlphaTauri autót fogja vezetni, kinek a helyén.

    „Úgy tervezzük, hogy Liam Lawsont indítjuk az FP1-en Spában” – mondta az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost.

    Az AlphaTauri még nem határozta meg a 2023-as versenyzői felállását. Míg Pierre Gasly 2023 végéig elkötelezte magát az olasz alakulathoz, addig jelenlegi csapattársa, Yuki Tsunoda sorsa még a levegőben lóg.

    Persze az sem példa nélküli, ha egy versenyző felbontja a szerződését, ezt pedig azért érdemes észben tartani, mert Fernando Alonso helyére, az Alpine-ba Pierre Gasly neve is felmerült. Miután pedig az Alpine Twitteren bejelentette Oscar Piastri szerződtetését, majd azt az ausztrál versenyző megcáfolta, talán kijelenthetjük, hogy még bármi megtörténhet…

  • Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    A Forma-1-es csapatok az agykárosodás veszélyét kockáztatják a versenyzőikkel, ha megpróbálják megakadályozni az FIA által 2023-ra javasolt delfinezés-ellenes szabályokat. A Ferrari és a Red Bull vezetésével legalább hat csapat ellenzi a javasolt változtatásokat – míg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a biztonságra hivatkozva kiáll a szabályok mellett. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost Magyarországon így nyilatkozott erről:

    „A legutóbbi egyeztetéseknek és a padlólemez megváltoztatására vonatkozó javaslatoknak véleményem szerint semmi közük a biztonsághoz, ez csupán sportpolitika.”

    Sőt, a Red Bull-os Christian Horner is azzal vádolta Wolffot, hogy a biztonságra hivatkozva lobbizik az FIA-nál olyan változtatásokért, amelyek a Mercedesnek a teljesítmény szempontjából előnyösek lennének. Wolff elutasítja ezt az elméletet, utalva a delfinezős talajhatás-jelenségre, ami miatt Lewis Hamilton állítólag sérült háttal távozott Baku után:

    „Továbbra is azt gondolom, hogy az FIA-nak és mindannyiunknak tennie kell valamit. A néhány percig tartó 1-1 hertzes frekvenciák okozhatnak agykárosodást. Nálunk 6-7 hertz ez, és több órán át tart.”

    Amit az FIA javasolt, hogy a 2023-as szezonra 25 milliméterrel emeljék meg a padlólemezek széleit, ami leginkább a 2022-es éllovasok, a Red Bull és a Ferrari teljesítményét érintheti. A Mercedes ellenfelei azzal érvelnek, hogy a delfinezés problémája az utóbbi versenyeken már sokkal kevésbé jelent gondot. Wolff ezért így folytatta:

    „Ez az érv nem számít, mert Silverstone, Paul Ricard és Ausztria nem éppen olyan pályák, amelyeken annyira pattogtunk volna. Nem akarok úgy érkezni Spába vagy pár későbbi futamra, ahol a pálya nem annyira sima, mint egy hagyományos versenypályán, és nem tettünk semmit se ellene. Mindkét oldalról folyik ez a sok beszéd a lobbizásról, de amúgy miről is beszélünk itt?”

    Nyilvánvalóan itt visszautalt a versenyzők biztonsággal kapcsolatos érvére.