Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Marko nem állna Gasly útjába, Schumacher viszont nem kell neki

    Marko nem állna Gasly útjába, Schumacher viszont nem kell neki

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko hajlandó lenne elengedni Pierre Gasly kezét, amivel utat nyitna egy juniorja vagy akár Schumacher számára.

    Oscar Piastri végleges bejelentése után lassan eldőlhetnek a dominók a pilótapiacon, most, hogy kiderült, az Alpine-nál van szabad ülés.

    Sokak nevét említették, de a franciáknak nyilván az lenne az álomszerű forgatókönyv, ha a két francia futamgyőztessel indulnának. Oconnak 2024 végéig van szerződése, Gasly pedig a jövő évre már aláírt az AlphaTaurival.

    Nem lenne ugyan példátlan az eset, hogy a Red Bull kölcsönadja egy versenyzőjét másoknak, Carlos Sainz is így került a Renault-hoz még 2017 végén.

    „Érvényes szerződésünk van 2023-ra, de ugyanakkor zajlanak megbeszélések.” – ismerte el Marko a Sky Deutschlandnak.

    „Ha a feltételeinket teljesítik, nem fogunk Gasly útjába állni. De ez nem történt még meg. Egy álma válna valóra, ha egy francia gyári csapatnál versenyezhetne.”

    Ha sikerülne nyélbe ütni a francia kivásárlását, az AlphaTaurinál szabadulna fel egy hely, amire Mick Schumacher nem lenne esélyes.

    „Franz Tost közel áll hozzá és hisz benne, de amíg Mick Schumacher a Ferrari programjában van, nem fogunk foglalkozni vele.

    Már kigondoltuk, ki jöhetne Gasly helyére, de nem akarjuk még bejelenteni. Van pár versenyzőnk a junior programban, akiknek megvan szuperlicenszhez szükséges pontjuk. Van saját programunk, tehát nyilván őket részesítenénk előnyben.” – utalt arra, hogy Schumacher elhagyhatja a Ferrarit.

    „Rosszul kezdte az évet, de aztán jó formát talált. Például Silverstone-ban nagyon meggyőző volt a sebessége, de még mindig hiányzik egy kis kiegyensúlyozottság.” – mondta a németről.

    Egy másik pletyka szerint Colton Herta érkezhet a megüresedett ülésbe, Ralf Schumacher szerint viszont ez nem lenne a legjobb döntés.

    „A marketing az marketing, de a sport az sport. Mindig a mezőny közül választanék. Nem akarok a fiataloktól megtagadni semmit, de már tesztelt a McLarennel, és ha nagyon jó lett volna, akkor ő lenne az ülésben, és nem Piastri.”

  • Gasly tagadja az Alpine-os pletykákat

    Gasly tagadja az Alpine-os pletykákat

    Váratlanul, de Pierre Gasly a pilótapiac középpontjában találta magát, miután a Vettel-Alonso-Piastri-Alpine dominó eldőlt. A leginkább hangoztatott pletykák szerint az Alpine egy teljesen francia csapatot szeretne, hiszen Esteban Ocon mellé Pierre Gaslyt szemelték ki.

    Noha Gasly ülése már biztos 2023-ra az AlphaTaurinál, de a Red Bull már kijelentette, hogy nem fognak akadályt gördíteni a megbízható teljesítményt nyújtó Gasly elé, amennyiben el akarná hagyni az energiaitalosokat.

    Éppen ezért szinte már kész tényként kezeli a sajtó, hogy a francia gyári csapatnál folytatja, főleg annak a fényében, hogy a grandpx.news nevű portál, hogy egy videóban halloták, ahogy Gasly maga mondja Leclercnek és Russell-nek, hogy „a csapat már a szerződésének véglegesítésén dolgozik” de most reagált maga az érintett is, aki azonban tagadja a feltételezéseket.

    „Ha tudnátok miről beszéltünk akkor, nevetnétek. Garantálom, hogy amit mondtam, annak semmi köze az F1-hez.” – zárta rövidre a reakciót a fentebb elhangzott mondatára.

    „Továbbra is elkötelezett vagyok az AlphaTauri iránt. Ami pedig az Esteban-nal való viszonyomat illeti, régóta ismerjük egymást, pilótaként nagyon tisztelem őt.”

  • Sajtó: A Red Bull kész elengedni Gasly-t az Alpine-hoz

    Sajtó: A Red Bull kész elengedni Gasly-t az Alpine-hoz

    A The Race információi szerint Pierre Gasly az Alpine-nál folytatja Forma-1-es pályafutását, elhagyva az őt Forma-1-be juttató Red Bull pilótaprogramját.

    A franciának ugyan van bejelentett szerződése az AlphaTaurival 2023-ra, mégis átigazolhat, hiszen az Alpine-nak muszáj találnia valakit Fernando Alonso helyére. Először nyilván Oscar Piastri volt a kézenfekvő választás, de ő hátat fordított az eddig őt végig támogató csapatnak, miután ők bejelentették, és kiderült, hogy inkább a McLarenhez menne.

    Az FIA szerződéseket elismerő szervezete, a CRB fog döntést hozni arról, melyik csapathoz kerül majd az ausztrál, miután elviekben mindkét csapattal szerződése van. A jelek szerint mostanra az Alpine teljesen elengedte Piastrit, és bárhogy is döntsön a CRB, annak csak pénzügyi jelentősége lesz. Ha a McLarennek kedvező döntés születik, akkor nincs miről beszélni, ha pedig az Alpine javára dől el a dolog, akkor a McLaren valamekkora kompenzációs díj fejében viheti el a 2021-es Formula 2-es bajnokot.

    Így viszont az Alpine-nak új pilótát kell szerződtetnie, és ez az, ami már a hírek szerint lényegében megtörtént.

    Gasly természetesen igen passzívan reagál a jövőjét firtató kérdésekre, viszont a napokban felkerült az internetre egy videó, melyben valamiféle szerződésről beszélt, így azt lehetett gondolni, hogy elszólta magát az átigazolásával kapcsolatban. A zandvoorti sajtónapon Gasly azonban tisztázta a dolgokat, és elmondta, semmi F1-el kapcsolatos nem hangzott el akkor, hiszen George Russell-lel „házassággal és esküvővel kapcsolatos dolgokról” beszéltek.

  • A Red Bull sem zárja ki, hogy Gasly az Alpine-hoz igazol

    A Red Bull sem zárja ki, hogy Gasly az Alpine-hoz igazol

    A Red Bull szerint is előfordulhat, hogy Pierre Gasly eligazol az AlphaTauritól.

    Habár Gasly maradását már bejelentették, most mégis benne van a pakliban, hogy leigazolja az Alpine Alonso helyére, már ha Piastri végül nem náluk köt ki. Ennek lehetőségét Christian Horner is elismerte.

    „A piac eléggé mozgékony most” – nyilatkozta, majd kiemelte, hogy a bizonytalanság fő oka a Piastri miatti huzavona a McLaren és az Alpine között. „Megnézzük, milyen döntést hoz a CRB [az FIA szerződéseket elismerő szervezete], és onnan megyünk tovább.”

    „Számunkra nyilvánvaló, hogy Pierre még mindig olyan versenyző, akinek a következő szezon végéig szerződése van a Red Bull-lal. Checóval is van szerződésünk a következő két évre, Maxnak pedig hosszú távú szerződése van. Minden lehetőséget mérlegelnünk kell, de mindenekelőtt meg kell néznünk, mit mond a CRB. Minden más puszta spekuláció” – tette hozzá.

    Gasly mindenesetre cáfolta, hogy bármi bejelentés várható felőle a következő napokban, noha lehet, hogy elszólta magát…

  • Verstappen hátramenetben is megnyeri a Holland Nagydíjat?

    Verstappen hátramenetben is megnyeri a Holland Nagydíjat?

    Max Verstappen és Yuki Tsunoda fej-fej mellett de hátramenetben haladnak előre a Holland Nagydíj hétvégéje előtt.

    Ugyan a legmagasabb szinten versenyeznek, és nincs is olyan sok dolog a motorsport világában, amit a Forma-1-es pilóták, Max és Yuki ne látott vagy ne csinált volna. Lépjünk is be tehát a fordított sebességváltós versenyzés vad és eszement világába.

    Még az 1970-es években a rég eltűnt helyi autógyártó, a DAF a korai CVT sebességváltókkal szerelte fel az autóit, amelyekben csak két fokozat volt – egy előre- és egy hátrameneti. Ez a rendszer lehetővé tette, hogy az autók mindkét irányban ugyanazon végsebességet érjék el 120km/h sebességgel hátrafelé? Nos, ez az a versenyformátum, amely arra vár, hogy kipróbálják.

    Miközben Max zsinórban második hazai győzelmére hajt, természetesnek tűnt, hogy felelevenítsük Hollandia egyik legnagyobb sportlátványosságát, és a világbajnokot a Scuderia AlphaTauri kolléga, Yuki mellé ültessük a volán mögé.

    Amikor a zászló lehullt, őrült verseny vette kezdetét. Max megszerezte a pole pozíciót, de Yuki ambíciója felülkerekedett, így a DAF-ja a falnak csapódott. Max a versenyen is nyert, és a győzelemhez vezető speciálisan épített, számos akadályt tartalmazó pályán ügyesen navigált. Yuki keményen megszorongatta a bajnokot, de egy megingás a trükkös Hugenholtz-kanyarban véget vetett a japán versenyző esélyeinek.

    A fordított verseny nem az első alkalom, hogy Max és Yuki nem Forma-1-es autóval esnek egymásnak. Májusban a duó Floridában a vízre szállt, ahol Swamp Buggie-val versenyeztek a bemutatkozó Miami Nagydíj előtt. Azon a napon Yuki győzött, így a páros egy-egy győzelemmel állt a 2022-es év legkomolytalanabb versenykihívásában.

    A hátramenetes csata után Max így nyilatkozott:

    „Előzetesen láttam néhány videót a YouTube-on, és úgy gondoltam, jó móka lesz első kézből megtapasztalni egy hátramenetes versenyt. Nagyon jól éreztük magunkat, és szerintem igen egyenletes teljesítményt nyújtottunk. Még soha nem vezettem ilyen gyorsan hátramenetben, persze mindannyian tolatunk olykor, de nagyon lassan, szóval ez egy új élmény volt. Az autó akár 120 km/órás sebességre is képes, és ugyanilyen gyors hátramenetben is. Azt hiszem, egyelőre maradok az előre haladó versenyzésnél. Jöhet a következő kihívás!”

    Yuki mindeközben belátta, hogy a formátum furcsasága és a 43 éves DAF kezelhetősége kifogott rajta:

    „Még soha nem tapasztaltam ilyet, ez kifejezetten egy különleges esemény volt, és a baleset ellenére nagyon jól éreztem magam. Jó volt újra kihívni Maxot, a Swamp Buggyban aratott győzelmem után most már egy-egy győzelmünk van, így várjuk, hogy mi lesz a következő verseny!

    Ugyanakkor most már előre tekintünk a hétvégi Zandvoort-i Nagydíjra. Tavaly nagyon élveztem a pályát, így nagyon várom, hogy újra ott lehessek. Élvezem, hogy ekkora kihívást jelentenek azok a döntött kanyarok, és a holland szurkolók elképesztőek. Emlékszem, tavaly a rajtrácson ültem a verseny előtt, és hallottam, ahogy a rajongók a motorok hangja miatt éljeneznek, hihetetlen hangulat volt.”

    A duó következő állomása a hétvégi Holland Nagydíj lesz. Verstappen címvédőként és a 2022-es FIA Forma-1-es világbajnokság éllovasaként vág neki a futamnak.

  • A Red Bull különleges kiskaput találhat Herta F1-es induláshoz

    Az IndyCarban szereplő Colton Herta az AlphaTauri csapat célkeresztjébe került, ehhez viszont szuperlicenc kell neki.

    Korábban megírtuk, hogy a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko az AlphaTauri csapathoz vinné Hertát, ha Gasly távozik az Alpine-hoz.

    Van azonban egy bökkenő: jelenleg hiányzik neki a szuperlicenc megszerzéséhez szükséges 40 pont.

    Az F1-nek és minden csapatnak egyértelműen érdeke, hogy jövőre egy amerikai versenyző is rajthoz álljon – különösen, hogy Las Vegas mellett Austin és Miami is szerepel a versenynaptárban -, de az FIA-nak vigyáznia kell, nehogy precedenst teremtsen azzal, hogy saját szabályainak elferdítésével segíti Herta ügyét.

    A Motorsport.com-nak egy, a fiatal versenyzőkhöz szorosan kötődő paddock-forrás így nyilatkozott: „Ha megkapja a licencet, akkor akár mindannyian abbahagyhatjuk az F3-ba és az F2-be való befektetést.”

    Valójában Herta nincs túl messze a szükséges összpontszámtól, mivel az IndyCar viszonylag nagy súllyal szerepel a szuperlicenc-pontok táblázatában.

    Az 1. kiegészítés néven ismert táblázat és a szuperlicenccel kapcsolatos egyéb követelmények az FIA Nemzetközi Sportkódexének L függelékében találhatók.

    A COVID miatt a versenyzők jelenleg a kérelmüket megelőző négy szezon legjobb három pontszámát vehetik figyelembe, ami 2019-től ’22-ig tartana, ha Herta jövőre az F1-ben versenyezne.

    Az IndyCar-sorozatban 2019-ben a hetedik helyért négy, 2020-ban a harmadik helyért 20, 2021-ben az ötödik helyért nyolc, összesen 32 pontot szerzett.

    A 2022-es sorozatban két fordulóval a vége előtt jelenleg a 10. helyen áll, így ez nem kerülhet be a legjobb 8 közé.

    A 2022-es szezon végéig bármelyik FP1-es edzésért pluszpontot szerezhet, amennyiben több mint 100 kilométert teljesít, és nem gyűjt büntetőpontokat.

    Akár 10 pont is szerezhető így. Mivel Herta IndyCar-szezonja ugyanazon a hétvégén ér véget, mint az Olasz Nagydíj, a szezon utolsó 6 futamán akár 38 pontig is eljuthatna.

    Colton Herta, McLaren, F1
    Colton Herta 2022 júliusában már McLarent tesztelhetett Fotó: McLaren

    Kiskapu Herta számára

    Fontos azonban, hogy az FIA adott magának némi mozgásteret, mivel az ISC egyik záradéka szerint a szuperlicencet még mindig megkaphatja egy versenyző, ha rajta kívül álló okok miatt nem sikerült megszereznie egy évben azt a bizonyos pontszámot.

    Ez a helyzet akkor áll elő, ha „legalább 30 szuperlicenc pontot szerzett, de az FIA kizárólagos döntése alapján úgy ítélték meg, hogy az 1. kiegészítésben felsorolt egy vagy több bajnokságban való részvétel során az a)-c) pontok bármelyike alapján nem tudott kvalifikálni, az irányításán kívül eső körülmények vagy vis maior okok miatt.”

    A vis maior különösen akkor lehetne hasznos, ha Herta teljes szuperlicencet kérne – és nem az FP1-es ülésekre használt pénteki változatot -, amely lehetővé tenné számára, hogy idén versenyezzen.

    Ez potenciálisan megnyitná a négy szezonra szóló eredménytartományt, amire hivatkozhat, hogy 2018-tól ’21-ig terjedjen.

    A 2018-as Indy Lights-bajnokságban a második helyen végzett, ez a teljesítmény elméletileg 12 pontot érne.

    Sajnos azonban a sorozatban csak nyolc állandó induló volt, ami nem elég ahhoz, hogy megfeleljen az FIA kritériumainak a szuperlicenc pontok megszerzéséhez.

    Ha azonban az FIA úgy dönt, hogy mégis beszámíthatja ezeket a pontokat – például azért, mert a nevezések hiánya nem volt az ő befolyásán kívül -, akkor potenciálisan 12 pontot számolhat Herta 2018-ra, 20-at 2020-ra, és nyolcat 2021-re, ami összesen 40 pontot jelent, ami már elég lenne számára.

    Ez a forgatókönyv azonban úgy tűnik, azon múlik, hogy az AlphaTaurinál lesz-e lehetősége akár már idén rajthoz állni – ebben az esetben Gasly vagy Tsunoda kispadra kerülhet.

  • A jól értesült pilóta szerint az Alpine játszadozott Piastrival

    A jól értesült pilóta szerint az Alpine játszadozott Piastrival

    Juan Manuel Correa Formula 3-as pilóta, akinek ugyanaz a fizioterapeutája, mint Oscar Piastrinak, és az Alpine-t hibáztatja a folyamatban lévő szerződéses vita miatt.

    Amikor bejelentették, hogy Fernando Alonso 2023-ra az Aston Martinhoz igazolt, az Alpine lépett, és megerősítette, hogy tartalékpilótájuk, Piastri lépne a megüresedett helyre. Ugyanakkor Piastri erre a sajtóközleményre úgy reagált, hogy tagadta, hogy a következő szezonban az Alpine versenyzője lenne, így a jövője a levegőben lóg. Azóta kiderült, hogy Piastri 2023-tól a McLarenhez szerződött, ahol honfitársát, Daniel Ricciardót váltja, aki a tervezettnél egy évvel korábban távozik, mivel a szerződése felbontásra került.

    Mivel azonban az Alpine úgy gondolja, hogy még mindig érvényes szerződésük van Piastrival, az ügy most a Forma-1 szerződéseket elismerő bizottsága elé került, és a meghallgatás hétfőn kezdődött.

    Ugyanezen a napon Correa a Sky Sports F1 „Any Driven Monday” műsorának vendégeként jelent meg, ahol kikérték a véleményét a Piastri-drámáról. Mint kiderült, sokat tud arról, ami folyik a színfalak mögött, hiszen ugyanahhoz a fizioterapeutához jár, mint Piastri.

    Correa elgondolkodott azon, hogy mit is mondjon, de azért ujjal mutogatott az Alpine-ra az eset miatt. Szerinte a csapat húzásai voltak a katalizátor a történtekhez:

    „Nem tudom, mennyit mondhatok, a helyzet az, hogy az idei fizioterapeutám valójában Oscar főállású fizioterapeutája. Tehát elég sokat tudok róla. Az én szemszögemből és abból, ami ismert a közvélemény előtt, úgy gondolom, hogy ez valójában inkább az Alpine hibája. Kicsit szórakoztak Oscarral és Fernandóval. Szerintem nem azt adták Oscarnak, amit ígértek, és bármelyik versenyző az ő helyzetében ezt tette volna, amit ő tett. Erre jutottam abból, amit tudok.”

    Arra vonatkozóan, hogy Piastri merre léphet tovább, Correa arra számít, hogy az ausztrál 2023-ban a McLaren versenyzője lesz. A hírek szerint az Alpine most az AlphaTaurinál szolgáló Pierre Gasly-t tette meg első számú opciójának. Az AlphaTauri pedig egy évvel a szerződésének lejárta előtt követel egy összeget azért, hogy elengedje őt. Correa ezért így folytatta:

    „Persze a sport szereti a drámát. Azt hiszem, ma reggel volt a meghallgatás, ugyanakkor szerintem jövőre a McLarennél fog versenyezni. Remélem is ezt neki, mert megérdemel egy Forma-1-es versenyülést. Már az is szégyen volt, hogy tavaly nem kapott egyből. Szóval most legalább kap esélyt.”

  • 1,5 percen múlott Gasly indulása a 100. futamán

    1,5 percen múlott Gasly indulása a 100. futamán

    A hétvégén jubilált Pierre Gasly a Forma-1-ben. A fiatal francia még a 2017-es Maláj Nagydíjon mutatkozhatott be és most Belgiumban csatlakozott a 100-asok klubjába, ami a futamokat illeti. Ugyanakkor nem sokon múlott, hogy a francia 100. futama egy negatív dolog miatt legyen emlékezetes.

    A mezőnyből sokan most vállalták be a motorbüntetéseket, aminek köszönhetően igencsak kaotikus lett a Belga Nagydíj rajtrácsa. Gasly a 8. rajtkockát foglalhatta volna el, ha az autójának nem lett volna egy elektronikai gondja. Az AlphaTauri franciája így a csapattársa, Yuki Tsunoda mellől indulhatott a bokszutcából. Azonban Gasly – akit nemrégiben az Alpine-nal is hírbe hoztak – remekül versenyzett és ennek egy 9. hely és az azért járó 2 pont lett a jutalma.

    „Nyilvánvalóan frusztrált voltam a rajt előtt, mert a 8. helyről indultam volna, de az autó a világért sem akart beindulni” – nyilatkozta a fiatal francia pilóta. – Nem tudom, mi történhetett, valószínűleg elektronikai problémánk volt.”

    „Ezután visszatoltak a garázsba és azt mondták a fülemre, hogy még az is benne van a pakliban, hogy nem leszünk képesek részt venni a versenyen. 90 másodperccel a rajt előtt azonban az autó újra életre kelt és azonnal ki is tudtam gördülni a pályára.”

    A faenzai kicsapat egyelőre nem teljesít valami jól az új szabályok első évében, ugyanis 2021-hez képes visszább esett a teljesítményük. Ezt a konstruktőri bajnokságban elfoglalt 8. helyük is tökéletesen példázza, valamint az is, hogy Gaslyék az eddigi 14 futam alatt összesen csupán 29 pontot voltak képesek gyűjteni.

  • Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Vasárnap ugyan a Belga Nagydíj napja lesz, de a szerződéseket felügyelő bizottság hétfői genfi ülése miatt is lázban égnek sokan a 2023-as pilótakeringő miatt. Amennyiben az most várható, az FIA szerződési vitás eljárása szabaddá teszi az utat Oscar Piastrinak, hogy otthagyhassa az Alpine-t és a McLarenhez menjen, a következő dominó nem sokkal később dőlhet el.

    Mick Schumachert mostanában rendre szóra hozzák az Alpine-nál megüresedett versenyülésbe, a Haas pedig potenciálisan a McLarentől menekülő Daniel Ricciardo következő célpontja lehet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke az Auto Bildnek így nyilatkozott:

    „Vállalunk-e kockázatot egy olyan új pilótával, mint Daniel Ricciardo, aki nehéz időszakon ment keresztül a McLarennél, vagy maradunk annál, akit ismerünk? Másrészt, ki mondta, hogy Mick megy? Ezt a média állítja, nem én. Én azt mondom, minden nyitott.”

    A Spa-Francorchamps-i paddockban egy új pletyka szerint az Alpine megpróbálhatja kiszedni Pierre Gasly-t a Red Bull szerződéséből. Ez egy potenciális helyet nyitna meg Schumachernek az AlphaTaurinál. Amikor erről kérdezték Belgiumban, a 23 éves Schumacher felnevetett:

    „Az a pletyka járja, hogy holnap versenyzem, és már igencsak várom.”

    Mivel azonban a németet az Alpine-nal és az AlphaTaurival is kapcsolatba hozták, az a feltételezés, hogy a Haas átfésüli majd a pilótapiacot, valamint Schumacher is menni fog. Steiner így folytatta:

    „Ha menni akar, hát legyen. Akkor ez a mi hibánk lesz, és rá találunk más megoldást. Most az a dolgom, hogy azon gondolkodjak, ki a jobb, és ez nem könnyű. Ricciardo jobb lehet, amennyiben visszanyeri a régi formáját.”

    Steiner elismerte, hogy az augusztusi szünet alatt váltott néhány SMS-t a 33 éves ausztrállal:

    „Hülkenberg kockázatos lenne, Ricciardo is kockázatot jelentene. Mindenki kockázatot jelent, kivéve Lewis Hamiltont vagy Max Verstappent. Amivel egyetértek, hogy Mick a legkisebb kockázat. De ez nem jelenti azt, hogy a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni. Amennyiben Mick a következő három futamon úgy vezet, mint Spielbergben, akkor a döntés automatikus lesz.”

  • 8 tény a pénteken debütáló Liam Lawsonról

    8 tény a pénteken debütáló Liam Lawsonról

    Ezen a hétvégén, a Belga Nagydíj hétvégéjén debütál Liam Lawson. Ugyan még nem versenyen, hanem „csak” szabadedzésen, de első alkalommal szerepel majd a Forma-1-es versenyzők között. Az új-zélandi versenyző Pierre Gasly AlphaTaurijába ülhet majd be.

    Hogy jobban megismerjétek, mire autóba ül, íme pár információ a 20 éves Lawsonról:

    1. 2019 februárjában csatlakozott a Red Bull Junior programjához.
    2. Minden európai bajnokságban, melyben rajthoz állt, tudott versenyt nyerni, legalább egyszer.
    3. Az ifjú versenyző egy percig sem hagyja magát unatkozni. Tavaly egyszerre két bajnokságban is szerepelt! Nem volt elég neki a 23 F2-es futam, a DTM-ben is rajthoz állt, és a második helyen zárta a bajnokságot! Mindeközben az F2-ben a 9. helyen végzett.
    4. Idén gőzerővel a Formula 2-re összpontosít, jelenleg 8. a bajnokságban, miután 6 dobogós helyezése volt, ebből kettő győzelem.
    5. Miután Jüri Vips távozni kényszerült a Red Bull programjából, Lawson lépett elő a Red Bull és az AlphaTauri teszt- és tartalékversenyzőjévé.
    6. Bár F1-es hétvégén még nem szerepelt korábban, tavaly Abu Dhabiban már vezethetett F1-es autót a fiatal versenyzők tesztjén.
    7. Illusztris társaság tagjává válhat: Nem sok új-zélandi versenyző neve köthető a Forma-1-hez (összesen 9), de az a kevés meglehetősen nagy név, hiszen az első aki mindenkinek eszébe jut, nem más, mint Bruce McLaren, a McLaren csapat alapítója. De ott van például az egyetlen kiwi világbajnok Denny Hulme, illetve a legutóbbi új-zélandi aki az F1-ben szerepelt, a Le Mans-győztes Brendon Hartley.
    8. Liam barátnőjét Charlotte Millernek hívják, akinek van egy Piquet nevű kutyája… 😀