Címke: AlphaTauri

  • Így emlékezett vissza Gasly a Red Bullnál átélt éveire

    Így emlékezett vissza Gasly a Red Bullnál átélt éveire

    Pierre Gasly nagyon hosszú idő után az idei szezonban már nem a Red Bull kötelékében versenyzett. A francia pilóta az Alpine-nál töltötte a 2023-as szezont, de szerinte a bikásoknál eltöltött évei alatt egy jobb emberré és versenyzővé tette őt egyaránt.

    Gaslyt a 2019-es szezon féltávjánál brutális módon lefokozta a Red Bull, miután nem volt képes megfelelni a vezetői által támasztott elvásároknak, és minden téren alulmaradt Max Verstappenhez képest.

    A francia pilóta annak ellenére, hogy nehezen élte meg a változást, az AlphaTaurinál képes volt talpra állni, és 2020-ban meg tudta szerezni az eddigi egyetlen futamgyőzelmét Monzában. Gasly idővel új kihívások elé szeretett volna nézni, és emiatt le is csapott a Fernando Alonso által üresen hagyott Alpine ülésre a 2022-es szezon végén.

    Pierre Gasly, Alpha Tauri
    Sebastian Vettel után 12 évvel később Gasly is futamot tudott nyerni a faenzai kiscsapattal Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Ugyan a 2020-as Olasz Nagydíj győztese már az enstone-i istálló szolgálatában áll, nem fogja elfelejteni soha sem a Red Bullt, aki nagyon sokat adott neki az ott eltöltött évei alatt.

    „A nap legvégén, amikor visszatekintek a Red Bull-os korszakomra, 9,5 év tiszta öröm fog mindig az eszembe jutni – nyilatkozta a francia a Beyond the Grid podcastjében. – Hihetetlen eredményeket értünk el, és a Forma-1 előtt számos bajnoki címért harcoltunk közösen.”

    „Nem volt egyserű utam a Forma-1-ig. El lettem küldve Japánba a Super Formulába, amit egy fajta büntetésként fogtam fel. Azonban az idő múlásával rájöttem, hogy az volt az egyik legjobb és legszórakoztatóbb évem. Mindent imádtam, és ennek köszönhetően sokka közelebb érzem magamhoz Japánt mind a mai napig. Mindig, amikor ott vagyok, azt kívánom, hogy bárcsak eltölthetnék itt a versenyen kívül még három-négy hetet, annyira jó ott lenni.”

    „Nagy volt rajtam a nyomás, de nekem ezzel soha nem volt problémám. Új volt az autó, nem ismertem a pályákat, és úgy összességében semmiről sem volt nagyon fogalmam. Végül nem buktam el, és a kihívásoknak köszönhetően jobb versenyzővé váltam.”

    „Az F1 egy kész hullámvasút volt. A dobogós helyek után előléptettek, és lehetőséget kaptam a legjobb csapatnál. Sajnálatos egy év volt, hogy az autó nem működött valami jól, nem volt szerencsés az időzítés.”

    Ugyan Gasly sajnálja azt, hogy Dr. Helmut Markóval soha nem beszélhette meg a lefokozásának valós okait, de azt is elárulta, hogy a Red Bullnál eltöltött korszakát végleg lezárta magában, miután távozott az AlphaTauritól a 2022-es évad végeztével.

    Gasly meglepő célt tűzött ki 2024-re az Alpine számára

  • Ricciardo legyen Verstappen csapattársa? – „Egyelőre nem volt jobb Tsunodánál”

    Ricciardo legyen Verstappen csapattársa? – „Egyelőre nem volt jobb Tsunodánál”

    Martin Brundle szerint Daniel Ricciardónak ennél jobban kellene teljesítenie ahhoz, ha rövid időn belül át akar ülni a Red Bullba.

    Az ausztrál versenyző tavaly még a McLarent erősítette, ám a wokingi istálló felbontotta a szerződést a pilótával. A 34 éves versenyző  rendre alul maradt csapattársával szemben, így a papaya színű csapat Oscar Piastrival egyezett meg. Ricciardo az év elején tartalékversenyzőként szerepelt a Bikáknál, majd Nyck de Vries menesztése után már az AlphaTauriban ülhetett a Magyar Nagydíjon.

    Az ausztrál visszatérése nem volt zökkenőmentes, mivel a holland versenyhétvége második szabadedzésén kézközépcsonttörést szenvedett. Liam Lawson helyettesítette a nyolcszoros futamgyőztest, aki Austinban már újra a rajtrácson találta magát. Ricciardo 2023-ban 6 pontot szerzett, így a 16. helyet szerezte meg az egyéni bajnokságban.

    A Beyond the Grid legújabb adásában a 34 éves versenyző egyértelműen kijelentette, az a célja, hogy visszakerüljön a Red Bullba. Ám Brundle szerint ahhoz még mutatnia kellene egy-két dolgot az AlphaTauriban.

    „Nem hinném, hogy Daniel túlszárnyalta  Tsunodát úgy, ahogy vártuk tőle. Tudom, hogy a mélyvízbe dobták, és nagyon peches volt zandvoorti incidens miatt. Még nem döntöttek a helyzetéről. Azt kell mondanom, hogy a McLaren költséges és fájdalmas döntése, hogy lecseréli őt Piastrira elég okos ötletnek bizonyult, nem igaz? Véleményem szerint Danielnek még be kell bizonyítania, hogy képes lenne felvenni a harcot Maxszel” – nyilatkozta a Sky Sports szakértője.

    Tsunoda 4:3-ra nyerte csapattársa ellen a kvalifikációs párharcot, míg a futamokon is a japán szerepelt jobban. A 8 közös versenyük alatt a 22 éves pilóta 15 egységet szerzett, míg Ricciardo 6-ot.

    Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

  • Megtörtént a „bostoni teadélután” az F1-ben: Kiálltak a csapatok Wolff mellett

    Megtörtént a „bostoni teadélután” az F1-ben: Kiálltak a csapatok Wolff mellett

    A csapatok világosan közölték, milyen szerepünk van a nemrég kirobbant Wolff-ügyben.

    Napokkal ezelőtt a BusinessF1 Magazine cikke megkavarta az állóvizet, és cselekvésre sarkalta az FIA-t. Az ominózus írásban több, a nevét eltitkolni kívánó csapatfőnökre hivatkozva kijelentették, hogy Toto Wolff olyan információt ejtett el az egyik ülésen, amit csak a FOM tagjai tudtak.

    Mindemellett gyanúsnak titulálták azt is, hogy az osztrák csapatfőnök már akkor beszélt a médiának arról, hogy a Red Bull túllépte a 2021-es költségkeretet, mielőtt az érintett istállót értesítették erről. A magazin arra hivatkozott, hogy a Mercedes csapatfőnöke a feleségétől, Susie Wolfftól kap információkat. A skót ex-versenyző ugyanis az F1 Academy ügyvezető igazgatója, így Stefano Domenicalinak kell beszámolni a szériával kapcsolatos ügyekről. Emiatt a FOM bizalmasabb információival is rendelkezhet.

    A BusinessF1 arra hivatkozott, hogy több csapatvezető hivatalos panaszt tett az FIA-nak a Wolff házaspárral kapcsolatban. Pár nappal később a Szövetség összeférhetetlenségi vizsgálatot indított.

    A Mercedes is a médián keresztül értesült az ügyről, így a vádak tagadása mellett arra kérte az FIA-t, hogy küldjék el nekik a vizsgálattal kapcsolatos anyagot. Susie Wolff közösségi médiás platformjain reagált, az F1 Academy vezetője mélységesen felháborodott, és elutasította a feltételezéseket.

    Az összes alakulat felszólalt:

    A csapatok tegnap este ugyanazt a nyilatkozatot tették közzé. Mind a 9 alakulat leszögezte, nem emeltek hivatalos panaszt az említett csapatfőnök és a FOM munkatársa ellen.

    „Megerősítjük, hogy nem tettünk panaszt az FIA-nál az egyik Forma-1-es csapatfőnök valamint a FOM egyik munkatársa közötti állítólagos bizalmas jellegű információcserével kapcsolatban. Örömmel és büszkén támogatjuk az F1 Academy-t és annak ügyvezető igazgatóját azzal a kötelezettségvállalásunkkal, hogy a következő szezonban szponzorálunk egy versenyzőt, aki a saját színeinkben indul.”

    Christian Horner a Sky Sportsnak elmondta, semmilyen gyanús megjegyzést nem tett Wolff az elmúlt üléseken, így a Red Bull és az AlphaTauri biztosan nem nyújtott be hivatalos panaszt a Nemzetközi Automobil Szövetség felé.

    A FOM is értetlenül áll a történtek előtt, és határozottan elutasították az információcserét a Wolff házaspár között.

    Az FIA tegnap olyan jelenséget idézett elő, ami igen ritka a száguldó cirkuszban. Mind a 9 csapat beállt az egyik bajtársuk mögé, és összefogást mutatva tették ki közleményüket. A BBC tegnap arról számolt be, hogy a Liberty Media szeretné elszakítani a sportágat a Szövetségtől, mivel nem értenek egyet Mohammed Ben Sulayem viselkedésével. A tegnapi egység egyértelmű jelzés volt az FIA felé. A „bostoni teadélután” megtörtént, így a „függetlenségi háború” már a kapualjban lehet.

    Drasztikus lépést fontolgat a Liberty Media: El akarják szakítani az F1-et az FIA-tól

  • Tostnak fájt, amikor a Red Bull Pérezt választotta

    Tostnak fájt, amikor a Red Bull Pérezt választotta

    Az AlphaTauri visszavonuló csapatfőnöke, Franz Tost ezt annak kapcsán mondta, hogy a csapatának feladata az volt, hogy tehetségekkel lássa el a Red Bullt.

    Tost visszavonul, és a Racingnews365-nak adott interjúban felidézte, hogyan is kezdődött a története a Red Bullnál, miután a bikások felvásárolták a Minardit és Toro Rosso névre keresztelték át. 

    „2005 végén, november 8-án Dietrich Mateschitz Olaszországba küldött, és azt mondta, építsem fel a csapatot. A filozófia egyértelmű volt, hogy fiatal pilótákat képezzünk, akik a Red Bull programjából érkeznek, és a Red Bull Racinghez kell kerülniük bajnokságokat nyerni” – mondta.

    „Mateschitz az elejétől kezdve leszögezte, nem engedheti meg magának, hogy két csapattal harcoljon a bajnoki címért.” Tost elismerte, tisztában volt vele, hogy a faenzai istállónak amúgy sem lettek volna meg az erőforrásai ehhez.

    Őrültnek tartották a visszavonuló csapatfőnököt, amiért Verstappenhez ragaszkodott

    A mai AlphaTauri a fennállása során két futamgyőzelmet aratott, és a legjobb eredménye a konstruktőri értékelésben három darab 6. hely volt (2008, 2019, 2021), melyek közül a legelső alkalommal a Red Bullt is megelőzték a rangsorban.

    Tost elmondta, kapott ajánlatokat más csapatoktól is, de nem kívánt máshova igazolni. Az viszont nem esett neki jól, hogy a Red Bull pár éve szakított a filozófiájával, és házon kívülről szerződtetett versenyzőt az első számú istállóba.

    „Rosszul érintett, amikor a Red Bull Sergio Pérezt választotta 2021-re. Szerettem, amikor tőlünk vittek el pilótát, mert az azt mutatta, hogy a csapatunk jó munkát végzett” – nyilatkozta Tost.

    2020-ban Danyiil Kvjat és Pierre Gasly vezetett az AlphaTaurinál, és addigra már mindketten megfordultak a Red Bullnál, de nem hozták az elvárt szintet. Kvjat kikopott az F1-ből, Gasly azóta az Alpine-hoz szerződött.

  • Az év végén távozó csapatfőnök szerint Vettel többet nyerne Verstappennél

    Az év végén távozó csapatfőnök szerint Vettel többet nyerne Verstappennél

    Franz Tost, az AlphaTauri idén távozó csapatfőnöke úgy véli, egy csúcsformában lévő Sebastian Vettel több versenyt nyerne meg, mint Max Verstappen.

    Az osztrák vezető év végén intett búcsút a Forma-1-nek és az AlphaTaurinak. 2006 óta irányította a 67 éves csapatfőnöke az alakulatot. Vezénylete alatt pallérozódott a négyszeres világbajnok és a holland versenyző, ám Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon, Sebastién Buemi, Jéan-Eric Vergne, Daniil Kvyat és Carlos Sainz is versenyzett az alakulatnál.

    2008-ban szerezte meg Vettel az istálló első győzelmét, majd a Red Bullhoz igazolva négy bajnoki címet zsebelte be. Mindaddig a 26 éves versenyző megdöntötte az egy szezonon belül szereztt győzelmek eddigi rekordját, amit egykor a 36 éves pilóta is tartott.

    Így mikor arra kérték a távozó csapatfőnököt, nevezze meg az álomcsapatát, Tost a következőket mondta:

    „Vettel és Verstappen, a sport iránti elkötelezettségük és a sebességük miatt. Tudják, hogyan kell nyerni és magukban hordozzák az ehhez szükséges elemeket. Mindenekelőtt nagyon tehetségesek, nagyon képzettnek kell lenni egy ilyen autó vezetéséhez. Továbbá, ott van a szenvedély is, mind a ketten szenvedélyesen szeretik a sportot. Nézzük meg Maxet, ő ebben az online autóversenyzésben is szerepel és hasonlók. Hát nem fantasztikus? Háromszoros világbajnok, és otthon a számítógépén versenyez mások ellen. Mindketten nagyon figyelmezettek, pontosan tudják mikor mit kell tenniük. A fegyelem kulcsfontosságú, csakúgy, mint a riválisok figyelemmel követése és a hiányosságok kiküszöbölése. Ezek a tényezők mindkét versenyzőben megvannak” – nyilatkozta Tost.

    Arra a kérdésre, hogy egy kvalifikációs körön, ugyanolyan konstrukcióban ki nyerne, az osztrák így válaszolt:

    „Verstappen. Viszont ha arról lenne szó, hogy melyikük nyerne több versenyt, akkor Sebastian.”

  • Ricciardo szerződésében van olyan kitétel, ami kellemetlen helyzetbe hozhatja Pérezt?

    Ricciardo szerződésében van olyan kitétel, ami kellemetlen helyzetbe hozhatja Pérezt?

    Sajtóinformációk szerint olyan aduász került Daniel Ricciardo kezébe, ami már 2024 első felében a Red Bullhoz repítheti.

    Max Verstappen 19 győzelemmel leiskolázta a mezőnyt az osztrák csapattal, míg a mexikói pilóta a szezon közepétől hibát-hibára halmozott. Rengeteg olyan találgatás keringett a paddockban, hogy a Bikák már jövőre megválnak a 33 éves versenyzőtől, ám Christian Horner és Helmut Marko rendre leszögezte, hogy tiszteletben tartják Pérez szerződését.

    A mexikói pilóta kontraktusa 2024 végén jár le, így jövőre újfent tárgyalhat a Red Bull-lal a folytatásról. A boxutcai pletykák szerint az osztrák istálló Lando Norrist szeretné megszerezni, ám a McLaren felívelő teljesítménye miatt a brit nem akar idő előtt távozni. Így a labda a visszatérő Daniel Ricciardóhoz pattant, aki előtt a lehetőségek tárháza kinyílhat jövőre.

    Az ausztrál versenyző tavaly még a McLaren-t erősítette, ám a papaya színű csapat felbontotta a szerződést, és Oscar Piastrit vitte az istállóhoz. A 34 éves pilóta visszakerült tartalékversenyzőként a Red Bullhoz, majd a Magyar Nagydíj előtt az AlphaTauri menesztette Nyck de Vries-t, így Ricciardo ismét autóba ülhetett. Ám a Holland Nagydíj második szabadedzésén kézközépcsonttörést szenvedett az ausztrál, így Liam Lawson kóstolhatott bele a Forma-1-be pár verseny erejéig.

    Ricciardónak érvényes szerződése van a nevet váltó AlphaTaurival, ám Joe Saward információi szerint jövőre akár egykori csapatához is visszatérhet. A független újságíró úgy értesült, ha Sergio Pérez nem teljesít jól a 2024-es szezon első felében, akkor az osztrák istálló kiadja az útját. Helyére a 34 éves ausztrál kerül, míg Yuki Tsunoda mellé Lawson ülhetne vissza.

    „2024-ben Yuki Tsunoda és Daniel Ricciardo lesz az AlphaTaurinál. Ám jól értesült források szerint Ricciardo szerződésében szerepel egy olyan záradék, ami kapcsán átülhet a Red Bullba, ha Pérez nem teljesít jól a szezon első versenyein. Úgy tudom, hogyha ez megtörténik, akkor Daniel (Ricciardo) fizetése megháromszorozódik, és helyét az AlphaTaurinál Liam Lawson veszi át” – írta Saward.

  • Így alakultak az idei időmérős párharcok a Forma-1-ben

    Így alakultak az idei időmérős párharcok a Forma-1-ben

    A szezon utolsó időmérő edzését a tegnapi nap folyamán rendezték meg Abu-dzabiban, és ezt követően kialakultak a házon belüli versenyek végeredményei is. A totális dominanciák mellett kiegyenlített párharcokat láthattunk, az egyik csapat pikótái között pedig döntetlen alakult ki.

    A legnagyobb arányú győzelmet Alex Albon aratta a csapattársa, Logan Sargeant felett. A brit-thai pilóta mind a 22 időmérőn meg tudta előzni a csapattársát, amihez hasonlót legutóbb 2020-ban láttunk, amikor Max Verstappen verte meg minden egyes kvalifikáción Albont.

    Verstappené az év utolsó pole-ja, Hamilton és Sainz is betlizett

    Hasonlósan nagy volt a különbség a RedBullnál, a Ferrarinál, a McLarennél, az Aston Martinnál, de még a Haasnál és az Alfa Romeónál is. A kiegyenlítettebb küzdelmeket az Alpine-nál és a Mercedesnél láttunk, habár előbbi istállónál Pierre Gasly 13:8 arányban győzte le Esteban Ocont. A Mercedesnél Lewis Hamilton és George Russell között 11:11 lett a végeredmény, ami nagyon ritkának számít az F1-ben.

    Végeredmények:

    Max Verstappen 20 – 2 Sergio Pérez

    Lewis Hamilton 11 – 11 George Russell

    Charles Leclerc 15 – 7 Carlos Sainz

    Lando Norris 15 – 7 Oscar Piastri

    Fernando Alonso 19 – 3 Lance Stroll

    Pierre Gasly 14 – 8 Esteban Ocon

    Alex Albon 22 – 0 Logan Sargeant

    Valtteri Bottas 16 – 6 Guanyu Zhou

    Nico Hülkenberg 15 – 7 Kevin Magnussen

    Yuki Tsunoda 8 – 2 Nyck de Vries

    Yuki Tsunoda 4 – 1 Liam Lawson

    Yuki Tsunoda 4 – 3 Daniel Ricciardo

  • Erre az egészen íztelen névre válthat jövőre Ricciardo csapata

    Erre az egészen íztelen névre válthat jövőre Ricciardo csapata

    Megjelent az első sajtóhír arról, hogy mire nevezhetik át 2024-re az átalakulás előtt álló AlphaTaurit.

    A faenzai alakulatról már több hónapja lehet tudni, hogy komoly identitásváltásra készül a következő szezonra, hiszen a 2006 óta Toro Rossóként, majd 2020-tól AlphaTauriként ismert istálló ismét új nevet készül felvenni, emellett pedig vezetőségében is új korszak kezdődik, hiszen a gyeplőt a kezdetek óta tartó Franz Tost visszavonul, helyét pedig a Ferraritól érkező Laurent Mekies, valamint az ügyvezető igazgatóként idén kinevezett Peter Bayer veszi át.

    A Red Bull tulajdonában álló divatmárka, az AlphaTauri nevét így csak négy szezonon át viseli az alakulat, amely korszakot a csapat történetének második győzelme is fémjelzi, hiszen a 2020-as Olasz Nagydíj káoszából Pierre Gasly emelkedett ki diadalmasan.

    Míg a Toro Rosso név 14 éven át használatban volt, ezt a névadó szponzori együttműködést nem hosszabbítják meg. Egy ideig arról is lehetett hallani sejtéseket, hogy a csapat talán egy másik szponzor, talán épp egy újabb divatmárka nevét veheti fel, de a Las Vegas-i Nagydíj paddockjában terjengő hírek alapján az Autosport most azt közölte, hogy a Red Bull fiókcsapatának lehetséges nevei között felmerült a Racing Bulls, vagyis Versenyző Bikák.

    Apjának sem tetszett Verstappen viselkedése, és Hamilton is beszólt neki

    Hivatalos bejelentés még nincs, ám Bayer a hétvégén azt nyilatkozta a lapnak, hogy a döntés már megszületett, amit egyelőre még titokban kell tartania: „Lecseréljük a cég nevét, az identitásunkat, a logót, mindent. Egy teljes arculatváltás érkezik.”

    Az Autosport szerint két szponzor is feltűnik majd a csapat hivatalos nevében. Azt a részletet már szintén Bayer árulta el, hogy mindkét jövőbeli partner amerikai cég, amelyekkel a szezon harmadik USA-beli versenyhétvégéje során konstruktív tárgyalásokat folytattak. Vonzó ajánlat volt számukra, hogy Daniel Ricciardo, aki az Egyesült Államokban rendkívül népszerű, a csapattal marad 2024-re.

    Nem az AlphaTauri az egyetlen csapat, amely nevet vált a következő szezonra, hiszen így tesz a „névrokon” Alfa Romeo is, miután lejár partnerségi megállapodása a Sauberrel. A hinwili istálló szintén nem tett még bejelentést az új név kapcsán, de várhatóan visszaveszi majd a legutóbb 2018-ban használt Sauber nevet – de csak két évre, hiszen 2026-tól egy másik autógyár, az Audi kereszteli át. Az Alfa Romeo név azonban nem tűnik el az F1-es rajtrácsról, hiszen a jövő évtől a Haas névadó partnere lesz.

    Alessandro Alunni Bravi, a Sauber/Alfa Romeo csapatvezetője annyit megszellőztetett az Autosportnak, hogy a legnagyobb meglepetést a karosszéria neve jelentheti majd. Ez arra való utalás lehet, hogy eltűnik a Peter Sauber által bevezetett számozási sorozat: az idei modell neve C47, ugyanis a hagyományt az Alfa-korszak alatt is megtartották, csupán a BMW irányítása alatt telt 2006 és 2009 közötti időszak során szakítottak vele ideiglenesen.

  • Ricciardo hálás amiatt, hogy ezt megúszta

    Ricciardo hálás amiatt, hogy ezt megúszta

    Daniel Ricciardo sorsa már a rajt után eldőlt a verseny kapcsán, így örül annak, hogy sikerült a rajtbalesetet megúsznia.

    Már a felvezető kör tartogatott izgalmakat Interlagosban, mivel Charles Leclerc a falba csapódott. A monacói versenyző autója meghibásodott, így már az előtt fel kellett adnia a versenyt, mielőtt az elkezdődhetett volna. A rajtot követően Alex Albon és Kevin Magnussen talált egymásra. A brit-thai versenyző autója a korlátot is megrongálta, míg az ütközés miatt keletkezett törmelék „elborította a pályát”.

    Körhátrányban ugyan, de be tudta fejezni az AlphaTauri pilótája a versenyt, viszont a leintés után elmondta, hálás amiatt, hogy nem esett komolyabb baja a rajtbalesetnél. A 34 éves versenyző kihangsúlyozta, az egyik gumiabroncs találkozott a hátsó szárnyával, és őt is kis híján eltalálta.

    „Elég zűrös rajt volt. Láttam a nagy ütközést magam előtt, és rengeteg törmelék keletkezett. Úgy éreztem, hogy át tudok rajta jutni, de egy bizonyos ponton túl láttam, hogy egy gumiabroncs repül a levegőben. Olyan volt, mint egy frizbi, ami egyre jobban közeledett felém. Belenéztem a tükörbe, és láttam, hogy a gumi eltalálta a hátsó szárnyamat” – magyarázta Ricciardo.

    A versenyirányítás a futam megszakítása mellett döntött, így a pórul járt két ausztrál autóját megtudták javítani.

    „Azt mondták, hogy Oscar (Piastri) és én 1 kör hátrányban leszünk, és a boxutcából kell rajtolnunk. Frusztráló volt az egész, mert gyorsak voltunk. Yuki (Tsunoda) mögött maradtam, és segítettem neki a pontszerzésben. Mikor tiszta lett előttem a terep, nagyon erős tempót tudtam diktálni. Úgy gondolom, hogy ma elég sokat hozzá tudtam volna tenni a csapat pontszerzéséhez, ha nem egy kör hátrányban kellett volna folytatnom a futamot.”

  • Ricciardo a 4. helyét követően: Kezdem felfedezni a régi önmagam

    Ricciardo a 4. helyét követően: Kezdem felfedezni a régi önmagam

    Daniel Ricciardo minden képzeletet felülmúlt a Mexikóvárosi Nagydíj időmérőjén elért 4. rajthelyével. Az ausztrál pilótát a régi önmagára emlékeztette a mostani kvalifikációs köre.

    A mostani mindössze a második versenye a nyolcszoros futamgyőztesnek a kézsérüléséből való visszatérése óta. Ricciardo már a második szabadedzésen jó tempót futott az AlphaTaurival, ott a 6. pozíciót szerezte meg magának.

    Teljesen váratlanul Leclerc vezetésével a Ferrarié az első sor Mexikóban!

    Ugyan a harmadik szabadedzésen már csak a 9. helyen lett rangsorolva, az időmérőre visszatért a tempója, és a Q1-ben a 4., a Q2-ben pedig az 5. helyről jutott tovább. Mindkét alkalommal segítette őt a csapattársa, Yuki Tsunoda, aki szélárnyékot biztosított a számára a célegyenesben.

    A Q3-ba nem jutott be a japán pilóta, de Ricciardo így is képes volt a második rajtsor végébe repíteni az AlphaTauriját, amivel még a Red Bull hazai hősét, Sergio Pérezt is megelőzte. Ricciardo a sikerét követően felfedte, hogy a mostani hétvégére nagyon bejött az új beállítással való kísérletezése, mert ennek köszönhetően visszanyerte a régi önbizalmát.

    „Tudom, hogy a versenyeken még nem nagyon mutattam valami sokat, de azt érzem, hogy kezdem megtalálni a régi önmagam – ismerte el a Méhészborz. – Érzem, hogy jó eredményt érhetek el. Sok dolog adott most magabiztosságot a számomra. A harmadik szabadedzésen is elégedett voltam a 9. hellyel. Az motivált, hogy ha le tudom tisztázni a dolgokat, akkor simán benne lehetünk a legjobb tízben.”

    Ricciardo számára ez egy óriási előrelépés, mert az USA nagydíj nem sikerült a legjobban a számára, a futam után egyenesen siralmasnak nevezte a saját produkcióját. Az ausztrál ezután csak arra vágyott, hogy újra autóba ülhessen, és megtalálja az elveszített tizedmásodperceket.

    „Már a szombati nap első köre óta magabiztos voltam – folytatta Ricciardo. – A 4. hely talán még a saját elvárásainkat is felülmúlja. Az időmérő nem arról szólt, hogy jussunk be a Q3-ba, hanem hogy megnézzük, meddig tudunk elmenni, ha ez sikerül a számunkra.”

    „Abban a tudatban voltam, hogy egy tökéletes körrel is csak a 6. vagy a 7. helyre érhetünk be. A 4. hely egy nagyszerű eredmény, nagyon örülök neki, és menőnek tartom.”

    Ricciardo szerint nem a sérülése miatt teljesített rosszul a sprintfutamon