Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Gasly elárulta, ezt hiányolja majd, miután elhagyja a Red Bullt

    Gasly elárulta, ezt hiányolja majd, miután elhagyja a Red Bullt

    Pierre Gasly elmondta, hogy hiányozni fognak neki a pályán kívüli juttatások, amelyek a Red Bull versenyzőinek járnak, és hogy a csapat sokkal nagyobb annál, mint amit az emberek a versenyeken látnak.

    A francia nyolcéves együttműködését a Red Bull-lal befejezi, mivel az AlphaTaurittól az Alpine-hoz igazol, és arról beszélt, mi fog neki a legjobban hiányozni, ha távozik.

    Gasly először 2014-ben csatlakozott a Red Bull-alakulatához, mint junior csapattag, mielőtt 2018-ban a Toro Rosso teljes munkaidős versenyzője lett. Ezt követően 2019-ben az anyacsapat Red Bull-hoz került, de mindössze 12 futamot bírt ki, mielőtt visszatért a juniorcsapathoz, amely ma már AlphaTauri néven ismert. A 26 éves versenyző elárulta, hogy a csapat valójában sokkal nagyobb, mint azt a legtöbben gondolnák. A Red Bull kötelékében lenni „hozzáférést biztosít számára annyi iparághoz és annyi más sportághoz és sportolóhoz”. A GiveMeSportnak beszélt erről:

    „Az emberek leginkább azt látják, ami a paddockban és a Forma-1 körül zajlik, de a Red Bull ennél sokkal nagyobb dolog. Beszéltem erről már néhány barátommal. Több száz Red Bull sportolóval találkoztam már különféle sportágakból, és a tapasztalat valamint a tudás, amit ebből kapsz, felbecsülhetetlen. Hiányozni fognak a kalandok és az aktivitások. Repültem akrobatikus repülőgépeken, voltam ejtőernyőzésen, szörföztem Ausztráliában, olyan dolgokat csináltam, amelyekről egész életemben beszélni fogok.”

    A pályán kívüli „akciók” mellett Gasly úgy véli, hogy a Red Bull jelenléte a világ minden táján nagy előnyére vált:

    „Kilenc éve már, hogy bárhová megyek is, mindenhol Red Bull sportolójaként tekintenek rám. A világ minden táján vannak a Red Bullnak irodái. Minden év elején a kaliforniai Red Bull edzőközpontba jártam fizikai felkészülésre. Elmegyek a Red Bull Amerikához, ők fogadnak és gondoskodnak rólam. Elmegyek a Red Bull Japánhoz, és ők ott vannak mellettünk – gyakorlatilag bárhol a világon megvetheted a lábad a Red Bullon belül, és ez egyértelműen meg fog változni, és hiányozni fog. Az AlphaTaurit pedig, a második családomnak hívom. Ők adtak esélyt nekem a Forma-1-ben, és már több éve dolgozom együtt ezekkel a srácokkal. Ismernek, mindent tudnak rólam, a személyiségemről és a munkamódszeremről. Egyszerűen természetes dolog velük dolgozni. Még nem éreztem át, de Abu Dhabiban biztosan érzelmileg megterhelő lesz a tudat, hogy már nem leszek velük. De tudom, hogy az életemben ez egy olyan időszak volt, amelyekre igazán nagyszerű lesz emlékeznem.”

    Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

  • Ebben jelentősen eltér a 2023-as AlphaTauri majd az idei modelljüktől

    Ebben jelentősen eltér a 2023-as AlphaTauri majd az idei modelljüktől

    Az AlphaTauri kevesebb Red Bull által tervezett alkatrészt vásárol majd a 2023-as versenyautójához, mint az ideihez, állítja Jonathan Eddolls, a versenycsapat mérnöki vezetője.

    Bár minden csapatnak saját maga kell megterveznie és megépítenie a monocoque-ot, az orrkúpot, a szárnyakat, a kerékdobokat és egyebeket, a Forma-1 szabályzata szerint korlátozott mennyiségű alkatrészt vásárolhatnak más csapatoktól is. Több kisebb csapat él is ezzel, a Haas sok alkatrészt vásárol az erőforrás-beszállítójától a Ferraritól, a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri pedig az anyacsapatától a Red Bull Racingtől.

    Eddolls szerint ugyan az AlphaTauri a jövő évi autóhoz továbbra is vásárol majd a Red Bull által tervezett alkatrészeket, ezekből nem lesz annyi, mint amennyit az idei szezonban használtak. Erről beszélt többek között a RaceFansnak is:

    „Valójában pár további alkatrészt már magunknak tervezünk a jövő évre. Persze, a Red Bull munkamódszere, az átfutási idejük és a gyártási képességeik fenomenálisak. Mindent hagyhatnak akár az utolsó pillanatra is – ami fantasztikus. Mi ugyanakkor nyilvánvalóan szeretnénk fejleszteni az aerodinamikánkat bizonyos szempontok alapján, amelyeket most lezárunk. Így például, ha néhány olyan alkatrészüket vesszük, amelyek végleges kialakítását csak nagyon későn ismerjük meg, az befolyásolhatja az aerodinamikánkat, mert mi más geometria köré fejlesztettük ki őket. Nyilvánvaló, hogy jövőre, ha már most is használjuk az autókat, és ismerjük a működési határokat, spórolhatunk a súlyon, különböző dolgokat tehetünk, mert többet tudunk arról, hogyan fognak működni ezek az autók, ezekkel a gumikkal és ezen szabályrendszerben.”

    Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

  • Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

    Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

    Helmut Marko azt állítja, nem érdekli, hogy a hírneve alapján ő kőszívű, az ő dolga az, hogy megmondja a szülőknek, mikor hagyják abba a pénzpocsékolást.

    A Forma-1-es paddock összes szereplője közül talán Markót tartják a legszívtelenebbnek.

    A Red Bull tanácsadója a versenyzőtoborzást felügyeli, és nem az érzelmek és a türelem híve. Szívesen elküldi a versenyzőket, ha nem felelnek meg bizonyos kritériumoknak.

    Alex Albon és Pierre Gasly a legismertebb példák, akik csak rövid ideig voltak a Red Bull versenyülésében, mielőtt tartalékpilótának álltak volna, vagy az AlfaTaurihoz szerződnek. Ugyanakkor számtalan olyan versenyző van még, aki a rajtrács közelébe sem jutott, mert Marko állította meg a karrierútját.

    Ez a hírnév azonban nem zavarja a 79 éves egykori versenyzőt, és azt mondja, az ő dolga, hogy megmondja a szülőknek, mikor van itt az ideje, hogy ne finanszírozzák tovább a gyermekeik drága álmait. A Road and Trackneknek nyilatkozott a szerepéről:

    „Az autóversenyzésben mindig van egy kifogás arra, hogy miért nem nyertél – a motor, a gumik, a futómű és így tovább. Sajnos sok versenyzőt támogatnak a szüleik, akik rengeteg pénzt költenek, néha többet, mint amennyijük van, csak azért, hogy beteljesítsék az álmukat, hogy egy olyan fiút neveljenek, aki híres autóversenyző lesz. Az én kötelességem az, hogy megmondjam nekik, mikor kellene más irányba menniük, és abbahagyni a pénzszórást.”

    Marko kritikája alól még azok sem mentesülnek, akik eljutnak a paddockig. Yuki Tsunodát „problémás gyereknek” bélyegezte, Max Verstappen apukája, Jos pedig kapott némi szidást az osztráktól. Gyakran hangoztat olyan dolgokat a médiának, amiket más csapatok zárt ajtók mögött tartanának. Elmondása szerint ezeket csak azért mondja, mert a Forma-1-es pilótáknak képesnek kell lenniük elviselni a nyomást. Így folytatta:

    „Velünk lehetséges bajnokságot nyerni, és természetesen nagy a nyomás. De ha nem bírod ezt, akkor az autóversenyzés nem neked való üzlet.”

    Marko olyannyira hajlandó ezen alapvetéseket lefektetni a Red Bullnál, hogy még azt is bevallotta, nem okoz neki gondot, ha azt mondja a versenyzőknek, hogy nem olyan jók, mint Verstappen:

    „Egy ponton túl el kell ismerni, hogy van valaki, aki különleges, és egyszerűen nem lehet őt legyőzni. Feladatom, hogy ezt megértessem velük. Ez kegyetlen lenne? Nem hinném. Az, hogy Max a csapattársad, nem lesz kellemes része a karrierednek.”

    Marko azonnal óriási nyomás alá helyezte de Vriest

  • Gasly nem tudja, csapattársa képes lesz-e átvenni a vezető szerepet

    Gasly nem tudja, csapattársa képes lesz-e átvenni a vezető szerepet

    Pierre Gasly nem biztos benne, hogy Yuki Tsunoda készen áll-e arra, hogy jövőre vezesse az AlphaTauri csapatát.

    A francia idény végén távozik az Alpine-hoz, a helyére pedig a gyakorlatilag újonc Nyck de Vries érkezik. Persze a csapatfőnök Franz Tost is belátja, hogy nagy kockázatot vállalnak ezzel.

    „Ha problémáink lesznek az autóval, akkor szerintem nem lesz olyan egyszerű mindent elrendezni, mert Nycknek nincs még annyi Forma-1-es tapasztalata, Yuki pedig még mindig tanulási fázisban van. De úgy gondolom, hogy Yuki jövőre elég érett lesz ahhoz, hogy technikai útmutatást adjon” – nyilatkozta az osztrák a jövőre harmadik Forma-1-es évét kezdő Tsunodával kapcsolatban.

    Ugyan nem egyszer mutatott már jó tempót, sokszor a forrófejűségével hívja fel magára a figyelmet a japán.

    „Ami eszébe jut, azt rögtön ki is mondja” – mondta róla Gasly. „Egyedi karakter, remek humorérzéke van, kendőzetlen, ami néha elképesztő. De nagyszerű fickó. Szerettem az elmúlt két évet, amit vele töltöttem. Yuki fejlődött mint ember.”

    Az viszont Gasly számára is kérdés, vajon sikerül-e Tsunodának vezető pozícióba lépnie csapaton belül 2023-ban: „Azt hiszem, csak az idő fogja megmutatni, hogy Yukiban megvan-e az, ami ahhoz kell, hogy vezérpilóta legyen. Nem lennék meglepve, ha a következő szezonban tovább fejlődne, mert tudja, hogy min kell dolgoznia – az önkontrollon. De jó emberekkel van körülvéve, így valóban továbbfejlődhet.”

  • Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

    Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

    Pierre Gasly-t „óvatosságra” intette már a következő Forma-1-es csapata, az Alpine is.

    A francia a Red Bull második F1-es csapatától, az AlphaTauritól a Renault tulajdonában lévő Alpine-hoz igazol jövőre. Otmar Szafnauer csapatfőnök ugyanakkor bevallotta, hogy ideges amiatt, hogy Gaslynak 2023-ban valamikor versenyzési tilalmat kell letöltenie, mert elfogytak a szuperlicensz büntetőpontjai.

    Minden versenyző akár 12 pontot is veszíhet az FIA-nál különféle szabálysértések miatt, mielőtt megkapja az eltiltását – és a Lance Stroll-lal Mexikóban történt incidens miatt Gaslynak 10 pontja maradt még. A számláló ugyanakkor csak jövő májusban áll vissza 0-ra. Otmar Szafnauer Alpine csapatfőnököt az El Mundo Deportivo spanyol lap kérdezte erről:

    „Elővigyázatosnak kell majd lennie.”

    Gasly mindeközben méltatlankodott egy sort a Viaplaynek, hogy szerinte igazságtalan volt a büntetőpont, amit Mexikóban kapott a Strollal való ütközésért:

    „Versenyzés volt, de mégis kaptam büntetést, így azt hiszem, valamin változtatnom kell.”

    Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

  • Ricciardo még ezzel a két csapattal tárgyal

    Ricciardo még ezzel a két csapattal tárgyal

    Daniel Ricciardo végre hivatalossá tette, hogy jövőre már nem lesz a rajtrácson.

    A nyolcszoros nagydíjgyőztes visszautasította a Haas ajánlatát, hogy egyeztessen velük egy 2023-as versenyülésről, miután elvesztette a helyét a McLarennél. A 33 éves ausztrál Mexikóban így fogalmazott:

    „Jövőre nem leszek a mezőnyben, de itt leszek, mert ambiciózus céljaim vannak 2024-re.”

    Az a hír járta, hogy jövőre ő lesz a Mercedes tartalékosa, az AlphaTaurihoz igazoló Nyck de Vries helyére kerülhet. Ugyanakkor olyan pletykák is keringenek, hogy a Red Bull-lal is tárgyalásokat folytat egy hasonló szerepkörről 2023-ra. Így folytatta ezért az érintett:

    „A megbeszélések zajlanak, de még semmi sincs aláírva. Semmi sem garantált 2024-re, de mindent elkövetek, hogy visszatérhessek.”

    A Mercedes csapatfőnök Toto Wolff megerősítette, hogy folynak a tárgyalások – és ő is úgy tudja, hogy a Renault és a Red Bull korábbi versenyzője „más csapatokkal” is tárgyal:

    „A Red Bull Racinggel is. Számunkra ő egy remek karakter. De még nem állunk készen arra, hogy megmondjuk, ki lesz a harmadik versenyzőnk a következő idényben. A személyisége abszolút az erőssége, Daniel pedig már régóta velünk van – kívül-belül ismeri ezeket az autókat. Ez mindenképp előnyt jelenthet. Azonban nem akarok itt pletykákat elindítani, mert az igazság az, hogy még nem döntöttünk.”

    Ricciardót Mexikóban a „nap versenyzőjének” választották a nézők, miután egy sor előzés után a hetedik helyre ért be – de Yuki Tsunoda dühös volt az ausztrálra egy ütközés miatt:

    „Nagyon bosszant, amiért egy ilyen tapasztalt versenyző megpróbált előzni egy olyan kanyarban, ahol az előzés alapvetően lehetetlen.”

    Fontos dolgokat árult el a jövője kapcsán Daniel Ricciardo

  • Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

    Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

    Az AlphaTauri pilótája, Pierre Gasly a Mexikóvárosi Nagydíjon is kihúzta a gyufát a versenyirányításnál, ezúttal a Lance Stroll ellen elkövetett manőver miatt.

    A francia éppen Lance Strollt előzte, amikor „elhagyta a pályát, és ezzel előnyre tett szert”. A versenyben kapott is egy 5 másodperces büntetést és egy büntetőpontot utána.

    Lance Stroll & Pierre Gasly, Aston Martin & AlphaTauri, F1, Forma-1
    Fotó: Aston Martin F1 team

    Még így is enyhébbik büntetést kapta, hiszen egy másik versenyző kivezetésért két büntetőpont járna.

    „Pilóta vagyok, ha látok egy helyet, akkor bepróbálkozom. Ha valaki emiatt nem boldog, akkor mondhatták volna akkor, hogy adjam vissza a helyet, és újra próbálkozom.” – meséli saját nézőpontját Gasly.

    „Nem jutott el hozzám semmi ilyen információ, szóval kár érte. Persze, gondoltam rá, [hogy vissza kéne adni a helyet] úgyhogy csak mondaniuk kellett volna rádión. Eddig ezt csinálták, de most valamiért nem.”

    Az Alpine jövő évi pilótája sorozatban harmadik versenyen volt vétkes: Japánban a safety car alatt ment gyorsan, Austinban pedig leszakadt a biztonsági autó mögött.

    Döbbenet! Gasly lenne a hibás a traktoros eset miatt?

    „4 másodperccel maradtunk le a kilencedik helyről, így tudjuk, hol lettünk volna. Ezért is kár. A múlt hétvégén büntetéssel együtt lettünk tizenegyedikek. Kár, hogy mindig belekeveredünk egy ilyen esetbe.

    Meg kell majd változtatnom a hozzáállásomat, mert minden hétvégén bajunk van ezzel, úgyhogy változtatnom kell.”

    Gasly ezzel 10-nél jár a megengedett 12-ből. Első pontjai pedig csak jövő májusban, az Emilia Romagna Nagydíj környékén évülnek majd el. Így közel fél évig kell kifejezetten vigyáznia, ha nem akar eltiltást.

    Ha idén gyűlik össze a további két pont, az AlphaTauri valószínűleg 2023-as pilótájukat, Nyck de Vriest ültetik be a helyére. Ha jövőre történik meg vele mindez, az Alpine-nal Mexikóban szabadedzést teljesítő Jack Doohan kaphat lehetőséget.

    Gasly: A létező legjobb pillanatban távozom a Red Bull családtól

  • Újra bizonyíthat F1-es hétvégén a Red Bull tehetsége

    Újra bizonyíthat F1-es hétvégén a Red Bull tehetsége

    Másodszor kap lehetőséget idén egy F1-es szabadedzésen a Red Bull akadémia tagja, az új-zélandi Liam Lawson.

    A DTM tavalyi ezüstérmese és a Formula 2-es Carlin versenyzője az AlphaTauri autóját vezetheti majd, csakúgy, mint Belgiumban.

    Lawson jelenleg hetedik helyen áll az F2-es bajnokságban, három győzelmet aratott idén. Illetve ő vette át az észt Jüri Vips helyét – akit a rasszista botránya után fokozott le a Red Bull – a csapat tartalékversenyzői pozícióját.

    Nem ő lesz azonban az egyetlen beugró Mexikóvárosban péntek délelőtt, hiszen Pietro Fittipaldi a Haast, Logan Sargeant a Williamset míg Jack Doohan az Alpine autóját vezetheti majd az első hatvan perc során.

    Fittipaldi újfent lehetőséget kap a Haastól

  • Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    A hírek szerint négy csapat is versenyben van, hogy a Forma-1-ben a Porsche őket válassza végül.

    Jack Plooij, az ismert holland F1-es műsorvezető a Ziggo Sporton azt mondta, hogy a Volkswagen által birtokolt lévő német sportkocsigyártó tárgyalásokat folytat a Williamsszel. A Porsche 2026-tól a Red Bull-lal akart visszatérni a sportágba, de ezek a tárgyalások meghiúsultak, mert az autógyártó 50 százalékos irányítást akart. Azt hitték, hogy a Porsche ezután elvesztette érdeklődését a Forma-1 iránt, de az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt héten azt mondta, hogy a tárgyalások még mindig tartanak.

    Plooij úgy véli, hogy a Williamsszel kötött 50 százalékos kivásárlási megállapodás „majdnem kész”, míg az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri még mindig versenyben lehet. Andreas Haupt szakújságíró pedig a Haast is lehetséges jelöltként említette, annak ellenére, hogy az amerikai csapatnak szoros meglévő kapcsolatai vannak a Ferrarival.

    Végül Michael Andretti lehetséges F1-es csapata ideális partner lehet a Porsche számára – ismert édesapja, Mario jelezte, hogy a tervekkel továbbra is haladnak, még akkor is, ha a sportág hozzáállása langymelegnek tűnik egy tizenegyedik nevezéssel kapcsolatban. Mario Andretti Austinban a francia Auto Hebdonak ennyit árult el:

    „Michael úgy halad, mintha engedélyt kapott volna arra, hogy csapatot állítson fel a rajtrácsra. Sokan nem tudnak róla, de mi minden nap azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megszerezni a hivatalos szerződést, és úgy haladunk előre, mintha már meglenne. Michael és a társai úgy döntöttek, hogy vállalják ezt a kockázatot. Ez azt mutatja, hogy mennyire szeretnénk, ha ez bekövetkezne.”

    Úgy tudni, hogy a Porsche jelenlegi Forma-1-es tárgyalásai a 2026 utáni időszakról szólnak, mivel az új motorszabályok legelejére már nincs idő felkészülni. A másik VW-tulajdonú német autógyártó, az Audi már bejelentette, hogy 2026-ra beszáll a Forma-1-be, mégpedig a Sauberrel.

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

  • Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    A Forma-1 sztár, Pierre Gasly vészesen közel áll ahhoz, hogy eltiltást kapjon, miután az AlphaTauri versenyzője a 2022-es szezon során több balesetben is érintett volt – legutóbb az Amerikai Nagydíjon.

    Ilyet még egyetlen versenyző sem kapott korábban a sportágban, hiszen az F1-ben is büntetőpontokat kapnak az esetleges problémás esetek vagy hibák miatt.

    A szabály úgy szól, ha egy versenyző 12 hónap alatt több mint 12 pontot gyűjt, akkor egy futamra szóló eltiltással büntetik. Az AlphaTauri pilótájának jelenleg kilenc pont van a „jogosítványában”. Potenciálisan már csak egy incidens választja el attól, hogy elérje a rettegett 12 pontos határt.

    Az AlphaTauri versenyzője két büntetőpontot és öt másodperces időbüntetést kapott, amiért a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon a biztonsági autós fázisban több mint 10 autóhosszal lemaradt az elöl haladó autók mögött. A 25 éves versenyző még Spanyolországban kapta meg az idénye első két büntetőpontját, miután összeütközött Lance Stroll-lal.

    Még júliusban Gasly büntetőpontjainak száma ötre nőtt a szezon alatt, miután Sebastian Vettellel ütközött, és túllépte a pályaelhagyási limitet. A hónap elején a versenyzőt újra büntetették, mert a Japán Nagydíjon a biztonsági autó alatt gyorsabban hajtott. Négy másik pilóta is büntetést kapott a múlt vasárnap a texasi Austinban rendezett kaotikus Amerikai Nagydíj után.

    Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll két büntetőpontot kapott a Fernando Alonsóval történt ütközésben való részvétele miatt. A mercedeses George Russell két büntetőpontot kapott a Carlos Sainz-cal az első körben történt incidensben elkövetett hibájáért. Mick Schumacher többször is túllépte a pályaelhagyási határokat, amiért egy büntetőpontot kapott, míg Nicolas Latifi szintén büntetést kapott, miután ütközött.

    Alexander Albon szintén egy büntetőpontot kapott „a pálya elhagyása és előnyszerzés” miatt. Gasly végül a 13. helyen végzett Amerikában, és a 14. helyen áll a versenyzők tabelláján.

    Két hete jelentették be, hogy Gasly 2023-tól Esteban Ocon mellett egy teljesen francia felállásban versenyez majd az Alpine-nál, míg a holland Nyck de Vries az AlphaTaurinál váltja őt.

    Gasly pályafutása alatt először hagyja el a Red Bullt, miután megegyeztek arról, hogy felbontják a szerződését. De Vries a periférián töltött évek után mutatkozhat be teljes munkaidősként a Forma-1-ben. Gasly azt állítja, hogy örömmel kezdi meg F1-es karrierje új fejezetét:

    „Egy olyan csapatnál vezetni, amelynek francia gyökerei vannak, valami igazán különleges dolog. Ismerem az Alpine erősségeit, mivel az elmúlt néhány évben versenyeztem ellenük. Nyilvánvaló, hogy a fejlődésük és az ambícióik nagyon káprázatosak.”

    Gasly és Ocon 1994 óta az első teljesen francia pilótafelállás a Forma-1-ben.

    Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál