Szerk Racingline.hu

Címke: AlphaTauri

  • Tost: Russell a Mercedesnél „már erősebb” Hamiltonnál

    Tost: Russell a Mercedesnél „már erősebb” Hamiltonnál

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost úgy gondolja, George Russell „már most erősebb”, mint Lewis Hamilton.

    Ragaszkodik ahhoz, hogy a fiatal brit lesz Max Verstappen legkeményebb ellenfele a következő szezonban Charles Leclerc mellett.

    A Mercedesnek egy olyan évében, amelyet a csapat W13-as ezüstnyilát sújtó „delfinezés” és aerodinamikai problémák uraltak, Russell a brackley-i alakulatnál töltött első évét a negyedik helyen zárta a versenyzői összetettben, vagyis két hellyel Hamilton előtt.

    Russell a múlt hónapban megszerezte Brazíliában a Mercedes idei egyetlen győzelmét is, ami egyben a brit első nagydíjgyőzelme is volt.

    Ugyanakkor miközben Russell a szezon első részében megelőzte Hamiltont, a hétszeres világbajnokot ebben az időszakban is közreműködésre késztette a csapata. Aktív szerepet vállalt abban, hogy segítsen mérnökeinek megfejteni a makrancos Mercedes bonyolultságát és rejtélyeit. Ettől függetlenül Tost jövőre Russell mellett Leclerc-et is Verstappen legnagyobb kihívójának látja. Így fogalmazott a Speedweeknek:

    „Ekkora fölény, mint amit Max Verstappen és a Red Bull Racing idén mutatott, meglehetősen ritka. 2023-ban egy hármas harcra számítok Max, Charles Leclerc és George Russell között, aki már most erősebb, mint Lewis Hamilton.”

    Ami a Red Bull Racing kilátásait illeti, Tost arra számít, hogy a Milton Keynes-i bázisú alakulat kicsit szenvedni fog a szélcsatorna-idő csökkentésétől, amit az F1 konstruktőri tabellájának első helyezése indokol, de a sportág 2021-es költségplafonjának megszegése miatt is kiszabott az FIA. Így folytatta ezért:

    „Az FIA büntetése negatív hatással lesz a Red Bull Racingre, ez nem vitás, még akkor is, ha a csapat a legjobb technikusokkal is rendelkezik. Azonban bízom benne, hogy a Red Bull Racing újra képes lesz harcolni a világbajnoki címért.”

    Jövőre Tost új felállást irányít majd az AlphaTaurinál, az újonc Nyck de Vries az Alpine-hoz igazolt Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda mellett. A fiatal japán pilóta a harmadik F1-es szezonját kezdi meg, és Tost erős idényt vár a 22 éves versenyzőtől. Így zárt ezért a csapatvezető:

    „Yuki Tsunoda meglehetősen jól fejlődött, képes volt javulni, és gyorsabb volt Pierre Gasly-nál az utolsó időmérőn. Hogy mennyit tud javulni, az csak rajta múlik. Most már erős 2023-at várok tőle.”

    Ami Gasly-t illeti, arra a kérdésre, hogy egykori versenyzője miképp teljesít majd Esteban Ocon mellett az Alpinenál, Tost már csak ennyit mondott:

    „Szeptember elején vált világossá, hogy Gasly az Alpine-hoz igazol. Most már nagyon tapasztalt, de Esteban Ocon személyében egy erős csapattársa lesz, aki már nagyon jól ismeri az Alpine alakulatát és az autót. Kiderül, hogy milyen gyorsan fog ott beilleszkedni.”

    A 16 éves Russell egy e-maillel alapozta meg F1-es karrierjét

  • Extra tesztekkel segíti de Vries felkészülését az AlphaTauri

    Extra tesztekkel segíti de Vries felkészülését az AlphaTauri

    A csalódáskeltő 2022-es évad után az AlphaTauri már minden tekintetben 2023-ra összpontosíthat. Új pilóta érkezik csapatukba, a nem Red Bull nevelés Nyck de Vries, aki 27 éves kora ellenére újoncnak tekinthető.

    A holland az idei szezonban ugyan már teljesített egy versenyt a Williamsnél, akikkel pontot is szerzett, de ennél több versenytapasztalata nincsen Forma-1-es autóval. De Vries sok csapatnál megfordult idén, például szabadedzéseken, így azért gyűjtögette a kilométereket Forma-1-es autóval, de az AlphaTauri további felkészülési lehetőséget is biztosít számára a szezont megelőzően. Elméletileg két gumi-, és egy privát tesztről van szó, mely még több tapasztalatot biztosíthat de Vriesnek új csapatával. Azonban azt egyelőre nem tudni, mikorra tervezik ezeket az alkalmakat.

    Új főnöke, Franz Tost sokat vár a korábbi Formula E világbajnoktól: „Abu Dhabiban nagyon jó tesztje volt, és a visszajelzései nagyon erősek voltak. Jól fel fogjuk őt készíteni. Ez azt jelenti, hogy a szezon kezdetére 3000-4000 kilométert fog megtenni. Jól fel kell készülnie a szezonra.”

    Franz Tost ebben a Speedweeknek adott interjújában azt is kifejtette, hogy hiába érte már el a nyugdíjkorhatárt, esze ágában sincs abbahagyni.

    Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

  • Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Toto Wolff szerint az FTX kriptovaluta sokkoló tönkremenése az összes csapatot érintheti.

    Az évek alatt a legtöbb csapat szerződést kötött valamilyen kriptovállalattal, így a piac problémája komolyan érintheti őket. A Mercedes már le is szedte az autóiról a bahamai cég logóit, mivel az FTX értéke látványosan csökkent.

    A Ferrari a Velas, az Alpine a Binance, a Red Bull a Bybit az Alfa Romeo a Foki, az AlphaTauria a Fantom a McLaren a Tezos, míg az Aston Martin a crypto.com támogatójaként van jelen a száguldó cirkuszban. A csillagosok csapatfőnöke szerint a gond így szinte mindenkit érint.

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    „Minden csapatnak vanna ilyen támogatói, míg magának a Forma-1-nek is. Egy összeomlás mindenkit érintene, kész katasztrófa lenne. Az FTX egy stabil cégnek számított, így a csőd nem csak nekünk fájt, hanem az egész kriptopiacnak. A 8 millió dolláros hiány azt mutatja mennyire gyerekcipőben jár még ez az iparág.” – nyilatkozta Wolff.

  • Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries bevallotta, azt hitte, hogy Forma-1-es álmainak már vége.

    Bár 2023-ban újonc lesz az AlphaTaurinál, a Red Bull „junior” F1-es csapatánál, a holland valójában 27 éves. A Mercedes idei tartalékosa, de Vries a Renze op Zaterdag holland műsorban beszélt erről:

    „Most jön még csak a felismerés, hogy ez tényleg meg fog történni. Az igazat megvallva már nem láttam reális lehetőségnek a Forma-1-et. Ugyanakkor továbbra is megragadtam a kínálkozó lehetőségeket. Ott voltam, és az elmúlt két évben utaztam a futamokra, de igazából a semmiért. Ezzel a fellépéssel szombatonként csak ültem a VIP-lounge-ban egy kávé mellett.”

    Hirtelen azonban 2022-ben jött el a nagy pillanata – amikor a Williams versenyzője, Alex Albon vakbélgyulladást kapott. De Vries ekkor szenzációs módon pontot szerzett debütálásakor. Ez felkeltette a Red Bullnál Dr. Helmut Marko érdeklődését – aki így 2023-ban már két hollandot is a rajtrácsra küld. Így zárt ezért de Vries:

    „A Monza utáni hétfőn Max annyit mondott nekem, hogy „segítettem neked egy kicsit, hogy Zhou mögötted maradjon”. Együtt nőttünk fel autóversenyzőként, és már kiskorunktól kezdve nagyon jól ismerjük egymást. Azt hiszem, karakterben nagyon mások vagyunk, de Max most egyszerűen uralja a sportágunkat, és szerintem ezt tényleg remek látni. Igazán lenyűgöző, ahogy ezt csinálja.”

    Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának

  • Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának

    Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának

    Tegnapelőtt véget ért a Forma-1-es világbajnokság 2022-es kiírása Abu Dhabiban. A Mercedes pedig gondoskodott arról, hogy méltó módon búcsúztassák az AlphaTaurihoz távozó Nyck de Vriest.

    A holland számára kapóra jött Alex Albon betegeskedése az Olasz Nagydíj folyamán. A brit-thai helyére ugyanis ő ugorhatott be és élt is a lehetőséggel: azonnal képes volt a mezőny lerosszabb autójával a pontszerzők között végezni és átfogóan megverni Nicholas Latifit is.

    Ez pedig éppen elég volt ahhoz, hogy meggyőzze Dr. Helmut Markóékat arról, hogy ő lesz a legalkamasabb az Alpine-hoz szerződő Pierre Gasly helyére az AlphaTauriba.

    De Vries karrierjében azonban voltak komolyabb hullámvölgyek is. Ugyan 2019-ben bajnok lett a Formula 2-ben, de egyik Forma-1-es csapatnál sem kapott lehetőséget. Ezt követően a Formula E-be vette az irányt, ahol bajnok lett a Mercedesszel és a csillagos márkának köszönhetően jövőre már a királykategóriában versenyezhet majd.

    A brackley-i istálló szerelői a futam után megfürdették őt a Paddockban található medencében, mert náluk az a szokás, hogy aki elhagyja őket, az nem úszhatja meg szárazon. Ezt követően pedig gyorskötözőkkel egy molnárkocsihoz rögzítették őt és egészen az AlphaTauri bokszig tolták őt, mivel immáron már hozzájuk tartozik.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Egy elfelejtett versenyző nyomában – mi történt Tsunodával?

    Egy elfelejtett versenyző nyomában – mi történt Tsunodával?

    Az FIA megmagyarázta miért nem vehette vissza a körét a Safety Car fázis alatt Yuki Tsunoda.

    Lando Norris autója megadta magát, így a pálya szélén hagyta magára a konstrukciót a szülinapos pilóta. Azonban a pályabírók nem tudták arrébb tolni a McLarent, így a VSC fáziks kevésnek bizonyult.

    A Safety Car megjelent, a kerékcserék elindultak, majd lassan vonatozni kezdett a mezőny. Max Verstappen ugyanakkor nem értette miért várnak ilyen sokáig, mivel akkor már rég elvitték az útból Norris járművét.

    A lekörözött pilótákat ezután engedték el, vagyis nem mindenkit. A két Williams visszavehette a körét, míg Yuki Tsunoda rajtszáma nem került fel arra bizonyos táblára. Míg a grove-i istálló pilótái tempóval haladtak a mezőny végére, addig a japán még mindig „rossz helyen” vesztegelt. A csapat végül szólt neki, hogy mennyen ő is a Williamsek után, ám akkor már a biztonsági autó is visszatért a boxba. Tsunoda félre húzódott, elengedett mindenkit, majd az utolsó helyet birtokba véve kullogott a többiek után.

    Az interneten persze fogták a fejüket a rajongók és még a szakértők is. Az FIA hogy felejthette el Tsunodát? A futam után megérkezett a válasz.

    „Minden rendszer megfelelően működött. Ez a szokatlan helyzet a pálya adottságainak és a történések összejátékának volt köszönhető.” – magyarázta a Racefans.net-nek a Szövetség.

    Amikor a biztonsági autó bement a pályára, az AlphaTauri versenyzője akkor lépte át a boxutca bejáratánál az első Safety Car vonalat. Mivel a következő körben szintén áthaladt rajta, a rendszer úgy érzékelte, hogy visszavette a körét.

    „Viszont, ekkor a boxutcába hajtott és a Safety Car mögött a sor gyorsabban tudott menni. Így mikor átlépte a boxutcai ellenőrzővonalat, feloldotta a lekörözést. Amikor visszatért a pályára, a rendszerek jelezték, hogy ismét körhátrányban van. Mivel már egyszer a rendszer szerint visszavette a körét, nem tehette meg ezt még egyszer. A versenyirányítás az időmérős rendszer segítségével ellenőrizte a helyzetet. Ez alapján kaptuk a megerősítést, hogy csak a 6-os (Nicholas Latifi) és a 23-as (Alex Albon) autó mehet el a biztonsági autó mellett.” – magyarázta tovább a Szövetség.

    Ugyan eljárási hiba szerintük nem történt, viszont nyitottak arra, hogy a következő sporttanácsadói ülésen megvitassák az ügyet.

  • Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Daniel Ricciardo elutasítja azon feltételezéseket, amelyek szerint szerződése van már, hogy a következő szezonban visszatérjen a Red Bullhoz Forma-1-es tartalékversenyzőként.

    Brazíliában olyan pletykák keltek szárnyra, miszerint az ausztrál szerződést kötött korábbi csapatával, hogy 2023-ban támogassa Max Verstappen és Sergio Perez munkáját. Ez Ricciardo kinyilvánított célját követné, hogy egy vezető alakulatnál kapjon tartalékversenyzői szerepet, miközben a 2024-es versenyzői visszatérés előtt újjá akarja építeni magát.

    A pletykák annak ellenére tartják magukat, hogy a 33 éves versenyző csütörtökön azt nyilatkozta, hogy nem áll közel ahhoz, hogy a McLarennél töltött idején túl is biztosítottnak látná a jövőjét. A szombati interlagosi sprintet követően így nyilatkozott:

    „Mondjuk úgy, hogy még semmi sincs közel, megerősítve, vagy bármi. Kitalálhatok valamit, de semmi újat nem tudok mondani nektek.”

    A Red Bull és a Mercedes az egyetlen logikus lépés Ricciardónak, aki úgy döntött, hogy nem él az Alpine, a Williams és a Haas versenyzési lehetőségeivel. A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl a Speedcafe.com kérdésére bevallotta, hogy a wokingi alakulatnál nem folytak tárgyalások egy tartalékos szerepvállalásról.

    A nyolcszoros futamgyőztes egyértelmű célja, hogy egy élcsapathoz szeretne csatlakozni. Így csak a Red Bull és a Mercedes felel meg ennek a kritériumnak. Előbb az utóbbit tartották a legesélyesebbnek, azonban mostanra egyre inkább úgy tűnik, hogy Ricciardo visszatér a Red Bullhoz. Amikor konkrétan arról kérdezték, hogy már aláírt-e a Milton Keynes-i alakulathoz, így felelt:

    „Nem történt ez meg, ezt most már elmondhatom. Semmi sem fix még. Ahogy már említettem, nincs semmi rejtegetnivalóm, nevezzük így, szerződéses szempontból sem. Ilyen értelemben azt hiszem, szabadon beszélhetek és bármit megtehetek, de semmi sem történt. Ha lett volna valami, higgyétek el, akkor azt mondanám. Tehát semmi sem tart vissza.”

    Ricciardo nyolc nagydíjgyőzelméből hetet a Red Bullal ért el a 2014 és 2018 közötti közös időszakukban. Ezután 2019-re csatlakozott a Renault-hoz, arra hivatkozva, hogy menekülnie kell a fészekből, miután karrierje nagy részét addig az energiaitalos alakulatnál töltötte. Hogy a Red Bullhoz való visszatérés mit tartogat Ricciardónak, illetve a csapatnak, nem világos. Verstappen hosszú távú szerződéssel rendelkezik, Perez pedig a monacói győzelem után meghosszabbította a szerződését, így legalább 2024-ig marad az istállónál.

    A Scuderia AlphaTaurihoz való csatlakozása visszalépés lenne, hiszen a csapat a következő generációnak a próbaterepe. Yuki Tsunoda és Nyck de Vries 2023-ban lesznek a csapatnál, bár meglepő módon utóbbit a Red Bull programján kívülről hozták.

    Az egyetlen másik lehetőség, hogy esetlegesen vezethet egy másik csapatnál, hasonlóan ahhoz, ahogy Alex Albon egy nehéz 2020-as év után helyreállította a hírnevét. Ettől függetlenül az a döntése, hogy egy évet kihagy a versenyzésből, egy kockázat. Ricciardo teljes mértékben tisztában van azzal, hogy akár véget is érhet így a Forma-1-es karrierje.

    A Kelet-európai női rajongókon röhögtek Ricciardoék, és Budapest is szóra jött

  • Magnussen pole-ja kifejezetten rossz hír Schumachernek

    Magnussen pole-ja kifejezetten rossz hír Schumachernek

    Mick Schumachernek nem tett jót az új Haas-szerződésre vonatkozó esélyeinek Interlagosban azzal, hogy a sprintfutam utolsó helyére kvalifikálta magát.

    A 23 éves német számára még rosszabb, hogy csapattársa, Kevin Magnussen megdöbbentette a Forma-1-es világot azzal, hogy megszerezte saját és a csapat történetének első pole pozícióját – amihez persze a Q3-ban a későn érkező eső is hozzájárult. Még a Red Bull-os Dr. Helmut Marko is kénytelen volt elismerni, hogy ez lenyűgöző teljesítménye volt a tapasztalt dánnak:

    „Magnussen élt a lehetőségével, elsőként jött ki, és hibátlan kört futott. Max Verstappen hibázott a 8-as kanyarban, ami öt tizedébe fájt, egyébként ez elég lett volna.”

    Marko persze biztos benne, hogy Verstappen könnyedén győzni fog:

    „Nem számít, hogy száraz-e vagy vizes a pálya. Maxnak óvatosnak kell lennie, mert láttuk már, hogy Magnussen is képes őrültségekre. Szingapúrban láthattuk, hogy kellemetlen ellenfél a párharcoknál. Max rámegy majd a győzelemre, de túl nagy kockázat vállalása nélkül. Szerintem a sprintfutamon ő fogja megszerezni a győzelmet.”

    A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner láthatóan örült Magnussen pole-jának – és nem volt elragadtatva Schumacher lehetetlenül-utolsó, 20. helyétől. Az 57 éves szakember, aki a pletykák közepette bejelentésre készül, hogy Nico Hülkenberg fogja helyettesíteni Schumachert 2023-ra, így vélekedett:

    „Szerintem amikor kihajtott, egy kicsit túlságosan is tétován ment egy kört. Még nem beszéltem Mickkel az időmérőjéről, bár azonnal odajött hozzám, és gratulált.”

    Steiner Brazíliában utalt rá, hogy a jövő hétvégi, szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj előtti napokban várható a bejelentés. Schumacher Interlagosban már így nyilatkozott:

    „Nincs B tervem, majd akkor gondolkodom rajta, ha itt az ideje. Ugyanakkor azért vagyok itt, mert szeretem a sportágat.”

    Mivel már olyan pletykák keringenek, hogy tartalékversenyzőként szerződhet az Alpine-hoz, ezért így folytatta:

    „Nem azért vezetek, mert meg akarom mutatni az embereknek, hogy mit tudok vagy mit nem.”

    Annak ellenére, hogy a Red Bull 2023-ra Nyck de Vries-t választotta az AlphaTaurihoz, a faenzai csapat főnöke, Franz Tost szerint egy év kihagyás véget vethet Schumacher teljes Forma-1-es karrierjének. A Sport1-en beszélt erről:

    „Szomorú lenne, ha nem lenne itt a fontos harmadik évében. Mindig azt mondom, hogy egy pilótának három évre van szüksége, amíg tudja, mit kell tennie a Forma-1-ben. Ez azt jelenti, hogy 2023 lenne a döntő éve Micknek. Egy év kihagyás mindenképpen visszavetné őt, mert ez nem csak a vezetési képességek, hanem a Forma-1 egészének megértése szempontjából is fontos fejlődési fázis. Megszakítaná vele a ritmusát. Ahhoz, hogy ezt visszanyerje, rengeteg időre és energiára lenne szüksége.”

    Magnussen a pole-járól: Erről még álmodni sem mertem

  • Csapatfőnöke szerint az újonc de Vries rögtön lekörözheti Tsunodát

    Csapatfőnöke szerint az újonc de Vries rögtön lekörözheti Tsunodát

    Olyannyira örvend az új igazolásnak Franz Tost, hogy szerinte akár az AlphaTauri vezérét is köszönthetjük az újonc Nyck de Vries személyében.

    Bár a 27 éves holland pilóta csak egy versenyt teljesített Tsunoda két szezonjához képest, tapasztalattal bőven rendelkezik. Csak idén három különböző csapatnál teljesített szabadedzést, és egyik sem az AlphaTauri volt.

    Formula E és Formula 2 világbajnoknak mondhatja magát, így nem kérdéses a sebessége. Marko szerint könnyen jelenlegi pilótájuk fejére nőhet, Tost pedig osztja ezt a feltételezést.

    Marko azonnal óriási nyomás alá helyezte de Vriest

    „Majd meglátjuk. Yuki az F1-ben tapasztalt többet. Nyck egy kicsit öregebb, de többet versenyzett, sok versenyt és bajnokságot nyert.

    A legfontosabb, hogy versenyképes autót biztosítunk a pilótáinknak, utána könnyen állítják majd be, és teljesítenek jól. Hogy ki lesz gyorsabb? Meglátjuk, még nem lehet tudni. Már várom, hiszen mindkét pilótában sok van még. Gyorsak, úgyhogy sikeres szezon elé nézhetünk.”

    De Vries a Mexikóvárosi Nagydíj szabadedzése után elbúcsúzott a Mercedestől, most már teljesenúj csapatára koncentrálhat.

    „Már sokszor voltunk egy helyen. Nemrég Faenzában volt, üléspróbán, akkor találkoztam vele. Mindig beszélünk egy kicsit. Érdekes és fontos is, hogy ismerjük egymást, olyan gyorsan szeretném őt a csapatban tudni, amilyen hamar csak lehet.

    Ő teljesíti majd velünk a fiatal pilóták tesztét majd Abu Dhabiban, akkor majd jobban megismeri az autót, a csapatot, és meglátjuk, hogyan haladunk. Már előálltunk egy jó téli programmal neki, hogy a lehető legjobban felkészüljön 2023-ra.”

  • Marko szerint ez az, ami biztosan nem történhet meg az AlphaTaurival

    Marko szerint ez az, ami biztosan nem történhet meg az AlphaTaurival

    Dr. Helmut Marko bevallotta, hogy a Red Bull ügyei jelenleg a levegőben lógnak az alapító Dietrich Mateschitz halála után.

    Ugyanakkor eloszlatta azokat a vad pletykákat, melyek szerint az energiaital-gyártó új, sporttal foglalkozó vezérigazgatója, Oliver Mintzlaff egyik első lépése az AlphaTauri eladása lenne. A Mateschitzhez legközelebb álló osztrák F1-es vezető tisztségviselő az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott:

    „Jól teljesít a csoport. Nincs pénzügyi szükséglet arra, hogy eladjuk a csapatot. Sokkal inkább arra van szükség, hogy a sportot tekintve újra magasabb szintre emeljük őket.”

    Ami azonban a Red Bull Forma-1-es működését mindent egybe véve illeti, Marko elismeri, hogy a dolgok „minden bizonnyal változni fognak”:

    „Ez egy de facto autokrácia volt, de a Red Bull Racing a csoport legerősebb és leghatékonyabb marketingeszköze, és a múltban kifejezetten függetlenül dolgoztunk. Mi voltunk a kivételek, akiknek nem kellett követniük bizonyos céges szabályokat. Ez az autonómia Mateschitz beleegyezésével működött.”

    Ami a Red Bull által támogatott és a Red Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíj jövőjét illeti, arról Marko ennyit mondott:

    „Ez a Mateschitz alapítvány tulajdona, független a csoporttól. Támogatói szerződés van a Red Bull és a Projekt Spielberg között. Meg kell vizsgálnunk, miképp alakulnak a dolgok a magánalapítvánnyal. De ahogy mondtam, ez elkülönül a Red Bulltól”.

    Ami a saját szerepét illeti a Red Bull F1-es vezetőségének élén, Marko arra így felelt:

    „Hamarosan lesznek üzleti tárgyalások Thaiföldön de, én független vagyok. Függ az általános struktúrától, és még sok dolgunk van, de jól haladunk. Igen hatékonyan dolgozunk.”

    Marko azzal is viccelődött, hogy a Red Bullnak könnyebb dolga lesz a Forma-1-es költségvetési sapka alatt maradni a nagyszabású büntetés, valamint a regnáló konstruktőri bajnokot korlátozó szabályok miatt:

    „Az a gond a szélcsatornánkkal, hogy az egy háború utáni konstrukció. Az angol védelmi minisztérium hozta létre, és műemléki védettség alatt áll. Elképesztően hosszú és nem elszigetelt, így sokáig tart felmelegednie, különösen, ha kint hideg van. Már régóta panaszkodott Adrian Newey erre, ezért építünk egy újat. Ez valójában buta dolog, mert az egész fejlesztés a CFD-szimulációk irányába tart. Tehát ez újabb 50 millió megint, csak mert nem tudtunk ebben mi, F1-es csapatok megegyezni.”

    Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást