Címke: AlphaTauri

  • Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

    Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

    A Red Bull és a Ford körüli pletykák kezdtek elburjánzani a csapat pénteki New York-i autóbemutatója előtt.

    Több jelentés is azt taglalja, hogy a bemutató a csapat és az amerikai autóipari óriás közötti jövőbeli partnerség bejelentésének helyszínévé válhat. A Red Bull pedig egy pénteki közösségi média posztban utalt az új idényre vonatkozó „üres vászonra”.

    A Ford is megerősítette, hogy a fenntarthatóság felé való törekvés és az F1 népszerűségének robbanásszerű növekedése Amerikában arra késztette őket, hogy fontolóra vegyék a sportágba való visszatérést, miután legutóbb a 2004-es szezonban a Jordannel működtek együtt. Ezután Vincenzo Landino, a The Qualifier Forma-1-es üzleti riportere a Twitteren azt írta:

    „A Red Bull február 3-án New Yorkban mutatja be a festését. Pár ismerősömtől azt hallottam, hogy a Ford ugyanezen a napon néhány tartalomkészítőt és influencert küld New Yorkba. Véletlen lenne?”

    Lehet, hogy végül véletlen egybeesés lesz, de az Audi érkezése után a Forma-1 2026-ban esedékes új motor-szabályozásának idejére az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is utalt arra, hogy több gyártó is készülhet a sportág új korszakára. Nemrég a Dakar-ralin nyilatkozott a riportereknek:

    „Rövid időn belül, talán már a jövő héten újabb gyártó írhatja alá a 2026-os erőforrásokra vonatkozó szabályzatot.”

    A Ford gondolkodóba esett a Forma-1 népszerűsége miatt

    A Red Bull február 3-án, pénteken New Yorkban mutatja be az RB19-et, mielőtt a testvércsapatuk, az AlphaTauri egy héttel később követi őket a Nagy Almában, ahogy a szezon előtti felkészülésük is felpörög.

  • Verstappen szerint pont de Vries-re van szüksége az AlphaTaurinak

    Verstappen szerint pont de Vries-re van szüksége az AlphaTaurinak

    Max Verstappen teljesen megérti, hogy Nyck de Vries lehetőséget kapott az AlphaTaurinál az idei szezonban. A kétszeres világbajnok jól ismeri honfitársát, aki egyébként abszolút felnéz rá.

    A jelek szerint a Red Bull testvércsapata egyből azt várja majd de Vries-től, hogy vezesse a csapatot, noha a csapattárs Yuki Tsunoda már két év tapasztalattal rendelkezik. Ez Verstappent egyáltalán nem lepi meg.

    De Vries ugyanis több kategóriában kipróbálta már magát, például a WEC-ben, vagy a Formula E-ben, utóbbiban pedig bajnok is lett.

    „Nyck nagyon jól érzi az autót is és szerintem pont ő kell az AlphaTaurinak” – magyarázta Verstappen a Motorsport.com-on.

    Annak idején Formula 2-es bajnokként de Vries-nek nem adatott meg az F1-es lehetőség, ám néhány év után tartalékpilótaként megkapta a nagy lehetőséget, és szerepelhetett az Olasz Nagydíjon a Williams színeiben. Az ott nyújtott teljesítményével rögtön pontot szerzett, és gyakorlatilag ez lett az ajánlólevele az AlphaTaurihoz.

    Verstappen szerint a honfitársa nagyon megérdemli az esélyt, és Helmut Markóék jó döntést hoztak: „Helmut az a fickó, aki csak úgy beültet az autóba, ha valaki megtetszik neki, míg más csapatok gyakran kicsit óvatosabbak ezzel kapcsolatban. De ez a Red Bull szépsége is.”

    De Vries és az AlphaTauri Imolában készülnek az új szezonra

  • Nagyban változik 2023-ra a Red Bull festése?

    Nagyban változik 2023-ra a Red Bull festése?

    A Red Bull pénteken a közösségi médiában egy majdnem teljesen fehér autó renderelését mutatta be, de utalt egy lehetséges változásra a következő szezonra.

    A híres „Bikás” logót, amely a motorborításon szerepel, sötétre festették, miután eddig mindig piros volt az eddigi szereplése során a rajtrácson. A posztot egy kiírás is kísérte, amely így szólt: „2023 – Egy üres vászon.” A Bikás csapat azonban már korábban is bemutatta autóját alternatív festéssel, de talán a rajongóknak nem kell túlságosan reménykedniük abban, hogy a jövő héten új dizájnt mutatnak be.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

    A korábban használt leghíresebb különleges dizájnok közé tartozik a ‘Camo-Bull’, amelyet 2015-ben a szezon előtti teszteken használtak. Az autó végül a legversenyképtelenebb kihívója lett a turbó-hibrid korszaknak, és az egyetlen autó volt, amely nem tudott nagydíjat nyerni a jelenlegi korszakban.

    Daniel Ricciardo
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 2018-as és 2019-es shakedown teszteken is feltűnő fényezést használtak, mielőtt az adott szezonok kezdetére visszatértek volna a hagyományos festésükhöz. Az alternatív fényezések népszerűnek bizonyultak, és a rajongók motiválták az istállót, hogy a szezon előtti bevetéseken használt dizájnokat a teljes évben tartsák meg.

    red bull
    Fotó: David Clerihew/Red Bull Content Pool
    Red Bull
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Red Bull az első csapat, amely február 3-án mutatja be 2023-as Forma-1-es autóját, a Haas jövő kedden csak a 2023-as festését leplezi le.

    Az energiaitalosok által támogatott csapat úgy vág neki a 2023-as idénynek, hogy mindkét címét meg akarja védeni a tavalyi domináns szezon után, amikor 17 nagydíjgyőzelmet aratott.

    Testvércsapatuk, az AlphaTauri február 11-én mutatja be új betontorpedóját, egy héttel a Red Bull után.

    Tost elárulta, hogy ki nem lesz még biztosan a Red Bull motorbeszállítója

  • A Scuderia AlphaTauri szponzoraként marad az ORLEN a Forma-1-ben

    A Scuderia AlphaTauri szponzoraként marad az ORLEN a Forma-1-ben

    A töltőállomásaival immár Magyarországon is jelenlevő PKN ORLEN 2023-ban az olasz Scuderia AlphaTauri csapat szponzoraként folytatja részvételét a Forma-1 versenysorozatban, és támogatja a jövő világbajnokait a rekordszámú, 23 versenyhétvégével jelentkező Forma-1 következő szezonjában. A nézők a többi között az autó hátsó szárnyán, az orrkúpján és felnijén találkozhatnak az ORLEN logójával. Az ORLEN a közép-kelet-európai régió legnagyobb energetikai vállalataként sorozatban immár ötödik éve szerepel a világ legrangosabb motorsportversenyének paddockjában. A Scuderia AlphaTauri színeiben a japán Yuki Tsunoda és a holland Nyck de Vries versenyzők küzdenek majd a világbajnoki címért.

    Budapest, 2023. január 27. A Forma-1 népszerűsége az elmúlt években rohamosan növekedett. A tavalyi szezonban világszerte 445 millió tévénéző követte a futamokat, közvetlenül a lelátókon pedig több mint ötmillió rajongó szurkolt a világ legjobb versenyautó-pilótáinak. 2021-ben a Facebook, Twitter, Instagram, YouTube, TikTok, Snapchat és Twitch közösségi portálokon található hivatalos Forma-1 csatornák videóinak megtekintése 50 százalékkal, 7 milliárdra emelkedett. A közösségi oldalakon regisztrált reakciók száma elérte az 1,5 milliárdot, amely 74 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A digitális csatornákon aktívan működő és izgalmas marketingmegoldásokat alkalmazó Scuderia AlphaTauri csapat közösségi profiljain az összesített követőszám a tavalyi évben meghaladta a 6,5 milliót.

    „Az ORLEN csoport több mint 100 millió vásárlójával Közép- és Kelet-Európa legjelentősebb energetikai vállalata. A globális márkaismertség kiépítése elengedhetetlenül szükséges stratégiai céljaink eléréséhez. Vállalatunk bevételeinek közel fele nemzetközi értékesítésből származik, ezért fordítunk kiemelt figyelmet a sportszponzorációra, amelynek sarokköve egyértelműen a legrangosabb, világszerte népszerű autóverseny, a Forma-1 támogatása. Ennek köszönhetően tudunk világszerte több százmillió rajongót megszólítani, valamint következetes nemzetközi marketingstratégiát építeni. A Scuderia AlphaTauri csapattal együttműködve továbbra is hatékonyan dolgozunk majd ennek a megismételhetetlen lehetőségnek a kiaknázásán” – mondja Daniel Obajtek, a PKN ORLEN igazgatótanácsának elnöke.

    A Forma 1 népszerűségére építve az ORLEN csoport hatékony marketingtevékenységet végezhet minden olyan országban, ahol megtalálhatók a vállalat töltőállomásai. Az utóbbi években az ORLEN által szponzorált csapat pilótáinak fényképe feltűnt többek közt a Csehországban és Németországban található töltőállomások arculatváltásához kapcsolódó kampányokban, valamint számos Stop Cafe termékeket, VERVA üzemanyagot vagy a BIZNESTANK hűségprogramot népszerűsítő aktivitásban. A közös kampányok – például egy Forma 1-es versenyautó benzinkutakat érintő promóciós körútja – jelentősen növelték az ORLEN márkaismertségét külföldön, Csehországban ez az arány már eléri a 40 százalékot.

    „A Forma-1 kiváló marketingplatform a magyar piac számára. Magyarországon minden harmadik benzinkútra betérő vásárló rajong a sportágért, saját vásárlóink több mint 30 százaléka pedig kifejezetten támogatja az ORLEN Forma-1-es szponzori tevékenységét.” – tette hozzá Tomasz Wiatrak az ORLEN Unipetrol csoport igazgatótanácsának elnöke.

    A 2023-as szezonban az ORLEN logó a versenyautó több alkatrészén, például az autó orrkúpján, a hátsó szárnyán, a légterelőkön, a felniken és a tükrökön is látható lesz, emellett megjelenik a pilóták és a szerelők overalljain és ruházatán is. A márka a paddockban és a sajtófalakon is feltűnik majd, a csapat versenyzői pedig csatlakoznak a PKN ORLEN cég reklámkampányaihoz. Az új megállapodás értelmében az energetikai vállalat a Scuderia AlphaTauri Esports csapat névadó szponzoraként is szerepet kap a virtuális versenyeken.

    A Scuderia AlphaTauri olyan fiatal tehetségeket támogató csapat, ahol a jövő bajnokai megszerezhetik első Forma-1-es versenytapasztalataikat. A csapat anyavállalata, a Red Bull nagyban segíti a versenyzők beilleszkedését a világ legrangosabb motorsport-versenysorozatába. Korábban a csapat Scuderia Toro Rosso néven többek közt olyan versenyzőket igazolt le, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen, akik összesen 88 futamgyőzelmet és hat világbajnoki címet szereztek karrierjük során. Az idei évben az olasz csapat színeiben a japán Yuki Tsunoda és a holland Nyck de Vries versenyeznek majd. A 2023-as szezon AT04-es versenyautóját február 11-én, a New York-i Brooklyn hídon leplezik le, a szezon pedig március első hétvégéjén, a bahraini versenypályán veszi kezdetét.

    Az új megállapodás az energetikai vállalat és a Sauber Motorsport csapat közötti hároméves együttműködés végét jelenti.

    Az Alfa Romeo elvesztette névadó szponzorát

  • Lengyel főszponzort fogott az AlphaTauri

    Lengyel főszponzort fogott az AlphaTauri

    A 2023-as szezon kezdete előtt az AlphaTauri bejelentette, hogy többéves szerződést kötött a PKN ORLEN nevű lengyel olajvállalattal.

    Saját maga nemében Közép-Európa egyik legnagyobb vállalata az elmúlt években támogatta a Williams istállót, majd főszponzora volt az Alfa Romeónak is. Amelyik csapatot az ORLEN támogatta, épp ott tevékenykedett Robert Kubica is, ám az nem tűnik valószínűnek, hogy a lengyel ide is követi őket, hiszen tavaly azt sugallta, hogy lezárta karrierje F1-es fejezetét.

    Az újdonsült támogató az autó több fontos részén is megjelenik majd az AT04-en, beleértve a hátsó szárnyat, sőt a versenyzői ruházatot is.

    A csapatfőnök, Franz Tost így köszöntötte az Orlent: „Örülök, hogy a 2023-as szezont ilyen pozitív hírekkel kezdhetjük a csapat számára. Az ORLEN Közép-Európa egyik vezető olaj- és gázipari vállalata, és ez a partnerség lehetővé teszi számukra, hogy a csapatként kínált globális platformokon keresztül tovább növeljék márkájuk ismertségét. Alig várom, hogy a jövő hónapban a new york-i bemutató alkalmával láthassam a logójukat az új autónkon, és az is foglalkoztat, hogy ez a partnerség hogyan fog fejlődni az elkövetkező években.”

    A tengerentúlon mutatja majd be új autójának festését az AlphaTauri

  • Tost elárulta, hogy ki nem lesz még biztosan a Red Bull motorbeszállítója

    Tost elárulta, hogy ki nem lesz még biztosan a Red Bull motorbeszállítója

    Franz Tost elutasítja azon találgatásokat, melyek szerint a Red Bull a Forddal való együttműködés bejelentésére készül.

    Egyesek azt találgatják, hogy az a tény, hogy mind a Red Bull, mind a testvércsapat, az AlphaTauri, amelyet az osztrák Tost vezet, a jövő hónap elején New Yorkban kíván indulni, annak a jele, hogy az amerikai autógyártóval való megállapodás már megtörtént. Tost a Sport1-nek rövidre zárta ezt a feltételezést:

    „Divathét van ott, ezért megyünk oda.”

    Az AlphaTauri valóban az energiaital-gyártó cég divatmárkája. Tost elmondta, hogy feltett szándéka, hogy az általa vezetett faenzai csapat idén jobb szezont zárjon, mint 2022-ben – ezért még a nemrég betöltött 67. születésnapján is dolgozott, erről ennyit mondott:

    „Mint mindig, most is 7-kor bent voltam az irodában, és valamikor sötétedés után értem haza.”

    Megkérdezték őt azokról a hírekről is, amelyek felvázolták Németország elképesztő lejtmenetét a Forma-1 kiemelkedő szerepéből a jelenlegi helyzetig, amikor már futamokat sem lehet majd idén az ingyenesen fogható televízióban látni. Az osztrák szakember erre így felelt:

    „Hősökre van szükségük az embereknek, és olyanokra, akik húsból és vérből vannak, nem fémből.”

    Valóban, a visszatérő Nico Hülkenberg az egyetlen német versenyző a 2023-as rajtrácson – a friss sztár, Mick Schumacher elvesztette versenyülését. Így folytatta Tost:

    „Régebben Michael Schumachert akartad látni győzni, nem a motort vagy a Mercedes autóját. Egy másik példa Boris Becker, mert előtte a tenisz iránti érdeklődés inkább a tehetőseknek volt megadatott. Ez egyből megváltozott Boris és Steffi Graf sikerével. Azonnal minden gyerek teniszezni akart.”

    Ezért elengedhetetlen szerinte az, hogy a 23 éves Schumacher a Mercedes új tartalékosi szerepét a versenyülésbe való visszatéréssé alakítsa át:

    „Valójában csak akkor vesz észre igazán a nagyközönség, ha folyamatosan a figyelem középpontjában vagy. Ezt pedig csak versenyzőként teheted meg. Ezért fontos, hogy Mick mielőbb visszataláljon a rajtrácsra. Ez nem lehetetlen, de könnyű sem lesz.”

    Tost: Verstappen már a legelején Schumacherre emlékeztetett engem

  • Ha a Red Bull nem engedi el az Alpine-hoz, Gasly karrierjét kockáztatták volna

    Ha a Red Bull nem engedi el az Alpine-hoz, Gasly karrierjét kockáztatták volna

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost a The Race hasábjain beszélt távozó pilótájáról, Pierre Gaslyról. A francia hosszú éveken át volt a Red Bull pilótája valamelyik csapatuknál, de azért többnyire a Tost vezette fiókcsapatnál.

    Egyedül 2019 első felében vezethetett a nagycsapatnál, de az a kaland nagyon félresikerült, és a szezon felénél visszafokozták, majd Albonnal helyettesítették. A történtek nem viselték meg, ezt követően is mutatott kiemelkedő teljesítményeket, például a futamgyőzelem is összejött neki, a 2020-as Olasz Nagydíjon.

    A szerződése eredetileg még szólt volna 2023-ra is, de végül úgy döntöttek a Red Bullnál, hogy elengedik az Alpine-hoz, ha már ott megüresedett egy hely. Franz Tost pedig maximálisan megérti ezt, habár ő szerette volna megtartani a franciát.

    „A Red Bull úgy döntött, hogy nem marasztalja. Pierre pedig egy másik csapathoz akart menni. Sok változás volt, Vettel abbahagyta, Alonso pedig az Aston Martinhoz ment, az Alpine-nál így felszabadult egy hely” – magyarázta Tost.

    „A Red Bull valami nagyon tisztességes dolgot tett, hogy elengedte őt az Alpine-hoz. Ez számomra egyértelmű volt, mert különben túl nagy lett volna a kockázat, hogy 2024-re nincs helye, mert minden ülés foglalt lesz. Nem könnyű ezt elfogadni, de végül is úgy gondolom, hogy ez egy igazságos döntés” – zárta gondolatát.

    Leclerc és Gasly egy új sportban is kipróbálta magát

  • De Vries és az AlphaTauri Imolában készülnek az új szezonra

    De Vries és az AlphaTauri Imolában készülnek az új szezonra

    Nyck de Vries élete első Forma-1-es szezonjára készül. Mivel mindössze másfél tesztnap jut neki hivatalosan, csapata nyilvánvalóan szervez még külön tesztelési alkalmat a holland számára, hogy könnyebben felvegye a ritmust.

    A hivatalos előszezoni tesztet február 23. és 25. között rendezik Bahreinben, ezenkívül nincs más lehetőség próbálgatni az idei autókat a szezonrajt előtt. Viszont régebbi évjáratú gépekkel már körözhetnek a versenyzők, ahogy azt de Vries is tehette az imolai pályán.

    A holland vizes pályán gyűjtötte a kilométereket, amire tényleg szüksége van, újoncról lévén szó. Igaz de Vries már egy versenyen szerepelt a Forma-1-ben, tavaly az Olasz Nagydíjon, talán ennek köszönheti a idei helyét is. Ezenkívül pedig több csapat autóját is vezette szabadedzéseken, tehát volt lehetősége tanulni, hogyan kell alkalmazkodni az új konstrukciókhoz.

    De Vries mellett Tsunoda is tesztelt, igaz ő már a harmadik F1-es évére készül.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

    Kölcsönt vett fel de Vries és emiatt mehet a bíróságra

  • Egy csapat komolyan elgondolkodott Schumacher 2023-as leigazolásán

    Egy csapat komolyan elgondolkodott Schumacher 2023-as leigazolásán

    Kiderült, hogy van egy csapat a Forma-1-es mezőnyben, mely számításba vette Mick Schumacher esetleges szerződtetését 2023-ra.

    Franz Tost elismerte, hogy felmerült benne az ötlet, hogy Mick Schumachert az AlphaTaurihoz szerződtesse a 2023-as szezonra. Majd azt is elárulta, hogy mi az oka annak, hogy végül nem így tett. Helyette a holland Nyck de Vries kap lehetőséget.

    Az olasz csapat nagy szerepet játszott a 2023-as szezonra vonatkozó versenyzői átigazolásokban, mivel Pierre Gaslyt csak azt követően voltak hajlandóak elengedni az Alpine-hoz, hogy találtak a helyére valaki mást.

    Miután a holland de Vries egy versenyre beugorhatott a Williamshez tavaly, és meggyőzően teljesített, az AlphaTauri lecsapott rá 2023-ra. Így a német bár képben volt, alul maradt.

    „Számomra már akkor is téma volt [Schumacher, még de Vries előtt]” – mondta Tost, a német RTL-nek.

    A csapatfőnök megerősítette, hogy „valójában szerette volna, ha Mick ül az autóban”, majd hozzátette, hogy „meg van győződve arról, hogy Mick tehetséges, és hogy megvan benne az is, ami egy sikeres Forma-1-es [karrierhez] szükséges”.

    Amikor világossá vált, hogy Schumachernek távoznia kell a Haastól, a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko Schumacher Ferrari-kapcsolataira hivatkozva hessegette el a témát.

    Tost azonban megerősítette Marko értékelését, és az RTL-nek adott interjújában hozzátette, hogy „politikai okok” miatt nem tettek lépést Schumacherért.

    „De én személy szerint nagyon sokra tartom őt” – ismerte el Tost.

    Schumacher végül a Mercedeshez szerződött tartalékversenyzőnek. Nem titkolt célja, hogy később újra a Forma-1-es mezőny tagja legyen.

    Steiner: Schumacher jó helyen lesz a Mercedesnél

  • Herta még az F3-ban is indult volna, de az FIA nem engedte

    Herta még az F3-ban is indult volna, de az FIA nem engedte

    Colton Herta minden lehetőséget megragadott volna arra, hogy összeszedje a szükséges szuperlicensz pontokat, ám az FIA gyorsan megszabta a határokat.

    Az amerikai versenyző potenciális jelöltként szerepelt az AlphaTauri listáján, ám az IndyCarban elért eredményei nem szolgáltattak elég pontot az induláshoz. Scott Goodyear, az amerikai Forma-3-as és Forma-4-es bajnokság versenyigazgatója elmondta, hogy a 22 éves pilóta indult volna az amerikai F3-ban is, de nem kapta meg végül az engedélyt.

    „Mi szuperlicensz pontokat kínálunk a sorozatban versenyző pilótáinknak. Ha megnyered az F3/F4/Formula Regionalt ebben az országban, akkor több pontot kapsz, mint az Indy Lights bajnokságért. Ez azért is érdekes, mert Bryan Herta (Colton édesapja) júliusban felhívott engem. Azt szerette volna megtudni, hogy eltudnánk-e érint, hogy Colton induljon az F3-as sorozatban, mert több pontra van szüksége.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak az amerikai.

    Goodyear szívesen fogadta volna Hertát, de a Szövetség miatt nem engedhette versenyezni:

    „Mi jóváhagytuk, viszont az FIA-tól nem kapta meg az engedélyt arra, hogy indulhasson és így pontokat gyűjtsön. Nagyon nehéz volt. A csapatok és a versenyzők extázisban voltak, mivel azt hitték, hogy egy olyan kaliberű versenyző, mint Colton itt fog szerepelni. Valódi esélyt kaptak volna arra, hogy összemérjék a tudásokat az egyik legjobb pilótával. Ám ez nem történhetett meg.”

    Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?