Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Marko szerint igen komoly szerepkörben térhet vissza Vettel az F1-be

    Marko szerint igen komoly szerepkörben térhet vissza Vettel az F1-be

    Sebastian Vettel visszatérhet a Forma-1-be versenyzőként, de akár csapatfőnökként is, ez a véleménye Dr. Helmut Markónak.

    A Red Bull egyik vezető tisztségviselője ő, aki az energiaitalosok versenyzői programjának vezetőjeként 15 évvel ezelőtt az akkor még tinédzser Vettelt az F1-es rajtrácsra hozta.

    Abu Dhabi hosszú és érzelmes búcsúhétvégéje volt a most 35 éves négyszeres világbajnoknak, és az eseményen Vettel édesapja, Norbert is részt vett. Az idősebb Vettel úgy véli, hogy az Aston Martin vasárnap a konstruktőri világbajnokság hatodik helyét dobták el azzal, hogy elrontották a stratégiát a fia búcsúfutamán. A silverstone-i csapatot hibáztatta azért, hogy a konstruktőrök végső értékelésében az Alfa Romeo mögé szorultak:

    „Stratégiai katasztrófa, és az Aston Martin most ezzel 12 millió dollárt vesztett.”

    Ugyanakkor az Abu Dhabi 2022-es szezonzárója nagyrészt arról marad emlékezetes, hogy Vettel sokat ünnepelt utolsó nagydíjhétvégéje volt – legalábbis egyelőre. Erről már mosolyogva beszélt Marko a Servus TV-nek:

    „Mindannyian láthatjuk, milyen személyiséget és micsoda űrt hagy itt. Azonban ez az ő személyes döntése, és biztos vagyok benne, hogy bármit is fog csinálni a jövőben, az olyan lesz, ami elégedetté teszi őt.

    Nem kizárt, hogy topmenedzseri pozícióban tér vissza. Már majdnem 80 éves vagyok, tehát ez egy nagy dolog lenne.”

    Marko szerint az sem kizárt, hogy Vettel versenyzőként térjen vissza, ezért így zárt:

    „Hagyjuk, hogy most ültessen néhány fát, aztán majd meglátjuk, mi történik.”

    Vettel „üresnek” érzi magát a búcsúját követően

  • Binotto szerint alaptalan az, hogy kivágná a Ferrari

    Binotto szerint alaptalan az, hogy kivágná a Ferrari

    Mattia Binotto szerint minden alapot nélkülöznek azon pletykák, amelyek szerint a Ferrari csapatfőnöki posztjáról való menesztése küszöbén állna.

    Miután kihagyta a Brazil Nagydíjat, akárcsak Mercedes-es kollégája, Toto Wolff is, a páros Abu Dhabiban a 2022-es szezonzárón újra a pálya mellett van. A hét folyamán az olasz média azt találgatta, hogy a Ferrari elnöke, John Elkann úgy határozott, hogy Binottót az Alfa Romeo csapatfőnökével, Frederic Vasseurrel váltja le 2023-ra. Szombaton Binotto már a kérdést is kinevette:

    „Nem számítottam erre a kérdésre, hadd gondolkozzak egy kicsit.”

    Az olasz elárulta, hogy a Ferrarit körülvevő szenvedély együtt jár sok kritikával és pletykával:

    „Nyilvánvalóan, amikor ezek a találgatások megjelentek, egyeztettem az elnökömmel, John Elkannal, együtt nyíltan megvitattuk, mi a legjobb módja a továbblépésnek, és úgy döntöttünk, hogy kiadunk egy közleményt. Talán ez volt a legjobb módja annak, hogy lezárjuk a spekulációkat, és egyértelműen olyan pletykákról van szó, amelyek teljesen alaptalanok, totálisan minden alapot nélkülöznek.”

    Ugyanakkor elismerte, hogy azt, ha Elkann esetleg meggondolja magát 2023-ra, akkor „nem rajtam múlik, hogy eldöntsem”. Végül így zárt:

    „Viszont elég nyugodt vagyok. Azt hiszem, ha visszatekintek a szezonra, igen, volt pár hullámvölgyünk, de azt hiszem, elértük a fő célunkat, ami az volt, hogy újra versenyképesek legyünk a 2022-es autók új korszakában.”

    Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

  • Ez volt Kubica utolsó szereplése a Forma-1-ben?

    Ez volt Kubica utolsó szereplése a Forma-1-ben?

    Robert Kubica újra bebizonyította, hogy nem csak egy fizetős pilóta: az első szabadedzésen 22 kört teljesített az Alfa Romeo színeiben Abu Dhabiban, és az edzés végén a 14. helyen végzett a 20 résztvevő közül.

    Lewis Hamilton legjobb akkori idejétől 1,431 másodperccel maradt el, csapattársa, Valtteri Bottastól pedig 0,409 másodperccel. Feltehetően ez volt az utolsó fellépése egy Forma-1-es pilótafülkében, ő maga így beszélt erről:

    „Mindig is reális voltam, és őszintének kell lennem magamhoz: 38 évesen nem lenne meglepő, ha nem találnék újra versenyülést.”

    Kubica azonban hangsúlyozza, hogy ebbe már belenyugodott. Amennyiben mégsem jönne össze újra egy tartalék versenyzői szerződés, akkor sem érne véget számára a világ. Ez most két dologtól függ. Először is, hogy támogatója, a lengyel Orlen olajvállalat továbbra is részt akar-e venni a Forma-1-ben, errőé ennyit árult el:

    „Nekik kell eldönteni, hogy mit akarnak. Nem vagyok felelős a költségvetésükért. Továbbá, amennyiben az Orlen folytatni akarja, akkor lehet-e csapatot találni. Ez lehet az Alfa Romeo, vagy egy másik istálló is. Aztán majd meglátjuk, hogy van-e helyem, és hogy tudok-e valahol hozzájárulni a dolgokhoz, mert egy dolog világos: nem akarok itt lenni, ha nem tudok segíteni. Most már szabadon igazolható vagyok. Egy időre szabadságra megyek. Ugyanakkor az én történetem azt bizonyítja, hogy soha ne mondd, hogy soha.”

    Az is világos, hogy ha tesztpilótának kikötne valahol, az csak azzal a feltétellel történne, hogy ott is tesztelhessen és képezhesse magát. Mert ahogy fogalmaz:

    „Az egyetlen ok, amiért még mindig itt vagyok, az az, hogy néha lehetőségem van F1-es autót vezetni. Az a nap, amikor ezt már nem tudom megtenni, akkor lesz vége.”

    Kubica a Forma-1-es adatbázis szerint 99 nagydíjon indult pályafutása során, legutóbb 2021-ben Monzában, amikor az Alfa Romeo állandó pilótája, Kimi Räikkönen helyett állhatott rajthoz, aki akkor koronavírussal küzdött. A 14. helyen fejezte be a futamot.

    A 99 nagydíján Kubica tizenkétszer állt dobogón, ebből egyszer győztesként, 2008-ban Montrealban a Sauber-BMW-vel.

    Kubica: Az emberek elfelejtik, hogy én szereztem azt a pontot

  • Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

    Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

    Günther Steiner szerint nincs semmi extra abban, hogy Mattia Binotto és Frederic Vasseur az Abu Dhabi paddockban feltűnően egyeztettek.

    Az olasz média hatására vad pletykák keringenek a Yas Marinában arról, hogy a Ferrari csapatfőnök Binottót a jövő év elején az Alfa Romeo Vasseurje válthatja a posztján. A Ferrari átszervezése a Steiner vezette Haast is érintheti. A maranellói márka ugyanis az értesülések szerint Simone Resta technikai főnököt szeretné visszahívni a kis amerikai csapattól. Amikor Binottóval és a francia Vasseurrel való találkozójáról kérdezték, Steiner az olasz Skynak ennyit mondott:

    „Mattia épp az F1-es bizottságból történt visszatérése után fuvarozott minket, egy darabon, ennyi az egész. Beszélgettünk, de mi mindig egyeztetünk egymással.”

    Az F1 Bizottság ülésén számos új intézkedés került megvitatásra – többek között az új, esőfelverődést minimalizáló karosszériaelemek, a gumimelegítők tilalmának elhalasztása, a DRS korábbi engedélyezése a futamokon, a költségvetési sapka finomhangolása és még sok egyéb. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója erről így nyilatkozott:

    „Az FIA elnöke és én továbbra is a sportágnak a legjobb eredményeket szeretnénk maximalizálni, hogy 2023 még jobb éve legyen a Forma-1-nek.”

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

  • Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    A Ferrari válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint Mattia Binottót leválthatják a csapatfőnöki posztról – miközben egy másik ismerős nevet is kapcsolatba hoztak a maranellóiak vezetői állásával.

    Több hiteles olasz médiaforrás, köztük a neves sportnapilap, a La Gazzetta dello Sport is azt állítja, hogy az olasz Binottót januárban leváltják a förtelmes 2022-es bajnoki harc miatt. A csapat közleményében azonban ez áll:

    „A Ferrari kijelenti, hogy ezek a pletykák teljesen megalapozatlanok.”

    Ezt a nyilatkozatot az a hét elején széles körben elterjedt spekuláció váltotta ki, mely szerint a francia Frederic Vasseur-t, aki állítólag közel áll Charles Leclerc menedzseréhez, Nicholas Todt-hoz, elküldik a Saubernél betöltött jelenlegi pozíciójából. A hinwili székhelyű, jelenleg Alfa Romeo néven ismert alakulat nem reagált a megkeresésekre. Később azonban arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari is visszahívja Simone Restát az általuk támogatott Haas technikai igazgatói posztjáról.

    Ráadásul a McLaren csapatfőnökét, Andreas Seidlt is emlegetik Binotto lehetséges utódjaként, hiszen a Ferrari, Stellantis és az Exor elnöke, John Elkann állítólag közvetlenül beavatkozott, hogy új felső vezetést találjanak a maranellói istállónak.

    Binotto látványosan hiányzott a múlt hétvégén Brazíliában, de ugyanígy volt ezzel a Mercedes irányítója, Toto Wolff is, amikor a német csapat végre szerzett győzelmet 2022-ben is.

    A La Gazzetta dello Sport tudósítói, Luigi Perna és Giusto Ferronato kitartanak amellett, hogy az 54 éves Vasseur, aki történelmi stratégiai kapcsolatban áll a korábbi Ferrari-főnökkel, Jean Todttal, egyértelműen az első számú kiválasztott Binotto helyére. Szerintük már tavaly nyáron egyeztetett vele Elkann, de még hozzátették:

    „Vasseur-nek megszilárdult kapcsolata van a Stellantis csoport felső vezetésével, amelyet a Sauber irányításának évei alatt épített ki, és most Alfa Romeo márkaként ismerünk. Ő fordulópont lehet a menedzsmentben, tekintettel az önéletrajzára. Igazi versenyző alkat, aki a múltjában számos alacsonyabb szériás csapatot is irányított.”

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

  • Hátrányból indulhat Ricciardo a szezonzárón, az Alfa Romeo is büntetést kapott

    Hátrányból indulhat Ricciardo a szezonzárón, az Alfa Romeo is büntetést kapott

    A futam után még osztogatott büntetéseket az FIA, a legrosszabbul Daniel Ricciardo járt.

    Az ausztrál versenyző a rajt után próbálta megelőzni Kevin Magnussent, ám a két autó összeért, így a dán megforgott. Próbálta elkerülni a vele szembejövő társait, de így hátulról belecsúszott a McLaren versenyzőjébe, aki emiatt a falban találta magát.

    Mind a két pilóta kiesett, ezért a Szövetség csak a verseny után vizsgálta ki az esetet. Ricciardót találták bűnösnek, így Abu Dhabiban 3 helyes rajtbüntetéssel lesz gazdagabb. Ezen felül két büntetőpontot is jóváírtak a neve mellé, jelenleg 8 egységgel rendelkezik az ausztrál.

    A kerékcseréknél az Alfa Romeo is hibázott, ugyanis az egyik szerelő nem a megfelelő helyen tartózkodott. A felvételek alapján kiderült, hogy az illető nem tagja a kerékcserét elvégző csapatnak, így nem állhatott volna olyan közel a Haashoz. Az amerikai istálló épp, Mick Schumachert várta, ám az említett szakember akadályozta őt a zavartalan boxkiállásban. Az Alfa Romeonak emiatt 1000 eurót kell fizetnie az FIA-nak.

  • Meglepő váltás: Ennél a csapatnál köthet ki 2024-ben az Alfa Romeo

    Meglepő váltás: Ennél a csapatnál köthet ki 2024-ben az Alfa Romeo

    A kérdés az, ha az Alfa Romeo szerződése a Sauberrel a 2023-as év végén lejár, az olasz cég a jövőben szponzorálhatja-e a Haast?

    Az Alfa Romeo már bejelentette, hogy a Sauberrel kötött szerződésük 2023-ban lejár, ezzel megnyitva az utat a csapat teljes átvételére az Audinak a következő évekre. Az ismert újságíró, Dieter Rencken szerint azonban az Alfa neve a következő év után is megmaradhat. Beszámolója szerint az Alfa Romeo szeretne a Forma-1-ben maradni, a Haas pedig potenciálisan tökéletes választás lehet az olasz márkának. Nemrég a Haas új névadó szponzort szerzett a MoneyGram személyében, állítólag évi 20 millió dolláros értékben.

    Mivel a Moneygram színösszeállítása megegyezik az olasz autógyártóéval – piros, fehér és fekete színek -, minden bizonnyal lehet némi logika a dologban. A Haas új szponzori szerződése fontos az amerikai alakulatnak, hiszen így először mehetnek az F1-es költségplafon felé.

    A konstruktőri bajnokságban évek óta a legjobb helyezésüket érik épp el, két fordulóval a vége előtt a nyolcadik helyen állnak.

    Életre szóló élményt ajándékozott egy japán kisfiúnak az Alfa Romeo

  • Forma-1-es csapatok ismert arcai is a célpontjai voltak az indiai hackereknek

    Forma-1-es csapatok ismert arcai is a célpontjai voltak az indiai hackereknek

    A Forma-1-es csapatok és az alkalmazottaik is azok között vannak, akiket egy Indiában működő globális hackerhálózat célba vett.

    A „WhiteInt” néven ismert hackerbanda az indiai tech város, Gurugram külvárosában székel, és több mint 100 áldozatot vett célba a londoni Cityhez kapcsolódó nagy ügyvédi irodák által foglalkoztatott magánnyomozók megbízásából. A The Sunday Times és a Bureau of Investigative Journalism által vezetett nyomozás azt állítja, hogy a felbérelhető hacker banda adathalász technikákat használt, hogy hozzáférjenek az áldozatok e-mail postafiókjához és közösségi média fiókjaihoz.

    A feltört áldozatok között F1-es csapatok és munkatársaik is szerepelnek, köztük az Alfa Romeo stratégiai vezetője, Ruth Buscombe és az Alpine jelenlegi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer, aki az eset idején még az Aston Martinnál dolgozott.

    Az internetes bűnözők hozzáférhettek a brit parlament magas rangú képviselőinek, a svájci elnöknek, Katar állam kritikusainak és a BBC politikai szerkesztőjének, Chris Masonnak a fiókjaihoz is.

    Értékes adatokat loptak a Ferraritól

  • Leleplezett titok: Az Audi nélkül nem lenne jövője a Saubernek

    Leleplezett titok: Az Audi nélkül nem lenne jövője a Saubernek

    Fred Vasseur úgy hiszi, a Saubernek lehetetlen lett volna független csapatként folytatni a Forma-1-ben, ha az Audi nem szállna be a csapatba.

    Jelenleg az Alfa Romeo F1-es indulását biztosítják, 2026-tól az Audi gyári csapata lesznek, miután a két fél nemrég stratégiai partnerséget kötött. Vasseur megerősítette, hogy az Audi biztosítja majd a motort – amelyet az alig több mint három év múlva életbe lépő új szabályok szerint építenek – a neubergi üzemben, míg a Sauber a versenyautó fejlesztését felügyeli. Vasseur az Audi érkezéséről és arról, hogy mit jelent ez a Saubernek, így nyilatkozott:

    „Rövid távon nem lesz komoly hatása, kivéve, hogy tudjuk, hogy tovább tudunk lépni. Ugyanakkor hatalmas lehetőség lesz a toborzás szempontjából, és hogy a jövőben vonzóbbak legyünk a szponzoroknak. Középtávon biztosan megváltoztatja a helyzetet, hogy van egy ilyen együttműködésünk, mert a Forma-1 egyre nehezebbé válik. Az F1 az elmúlt 10 évben hatalmas lépést tett előre, és ma már elég lehetetlen független csapatnak megmaradni. Feltehetően ez az Audi-megállapodás volt a legjobb lehetőség, amit elérhettünk, így igazán boldogok vagyunk, hogy a jövőre nézve ilyen megállapodásunk van.”

    A költségvetési keret bevezetése a kisebb csapatok számára volt hivatott kiegyenlíteni a versenyfeltételeket, hogy megpróbálhassák felvenni a versenyt a Mercedes, a Red Bull és a Ferrarihoz hasonló csapatokkal.

    Még ha a tavaly 145 millió dollárban, az idei szezonra pedig 140 millió dollárban határozták is meg a költségvetést, Vasseur megerősítette, hogy a Sauber „még mindig messze van” ettől a számtól. Az Audival a fedélzeten a Saubernek most lehetősége van arra, hogy a plafonig feszítse a határt, és különösen 2026-tól kezdve még inkább harcoló alakulattá váljon, folytatta Vasseur:

    „Azért küzdünk, hogy a költségvetési sapka határánál legyünk, és abszolút az eredményektől függünk. Amennyiben hosszú távú a cél, és csak három-négy független csapatunk van, akkor csak egyre nehezebb lesz.”

    Az egykori csapatfőnök szerint is jó lesz a Saubernek az Audi

  • Bottas alig várja a közös jövőt az Audival

    Bottas alig várja a közös jövőt az Audival

    Valtteri Bottas hosszú távra tervez a jelenleg Alfa Romeo néven futó csapattal, melyből 2026-tól Audi lesz.

    Jelenlegi formájában a jövő év végéig lesznek jelen, ezt követően az Alfa kiszáll a csapat mögül. Pár átmeneti év után érkezik az Audi, Bottas pedig elég fiatalnak érzi magát ahhoz, hogy még az Audi gyári pilótája lehessen.

    „37 leszek akkor, szóval miért ne?” – mondta egy finn lapnak. „Mostanában mindig érkeznek szupertehetséges fiatalok, de a tapasztalatot mindig is nagyra értékelték a Forma-1-ben.”

    Bottasnak jelenleg 2024-ig szól az opciós szerződése, de az Audi ugye csak 2026-ban lép be, azonban a finn arra számít, hogy az előzetes folyamatok már hamarabb elkezdődnek.

    „Érdekes lenne ennek a folyamatnak a részese lenni, ha lehetséges” – tette hozzá. „Nem látok akadályt az előtt, hogy a legjobb csapatok szintjét elérjük. A gyártási oldalnak a jelenleginél gyorsabbnak kell lennie, hogy a kívánt változások megvalósuljanak. Ha a nagy képet nézzük, úgy gondolom, hogy a Sauber és az Audi közötti együttműködésben nagy lehetőségek rejlenek. Azt hiszem, bármelyik versenyző, különösen én, mivel már itt vagyok, szívesen részt venne a projektben. Sok múlik azon, hogy az Audi mikor és milyen mértékben fogja támogatni a csapatot, mielőtt az gyári csapattá válik. Nyilván jövőre semmi sem fog változni, mert még mindig az Alfa Romeóval vagyunk, és reméljük, hogy az autó jobb lesz, mint idén. De 2024-től kezdve az ő támogatásuk sokat fog dönteni. Ha az Audi segít és támogatja a Saubert néhány évig, akkor ha az erőforrásuk 2026-ban erős és megbízható lesz, akkor bármi lehetséges. Van még tennivalónk, ez tény. De 2026 már nincs olyan messze. Igen, néhány technikai részlet szempontjából nem vagyunk olyan jók, mint a bajnokság vezetői, de van időnk arra, hogy ezt a lemaradást eltüntessük. Az Audi támogatásával bármi lehetséges.”