Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Räikkönen szerint könnyebb lett a követés az új autókkal

    Kimi Räikkönen úgy vélekedik, hogy a 2019-es szabálymódosítások meghozták a kívánt hatást és könnyebb követni az autókat a versenyen.

    Az Alfa Romeo pilótája a Bahreini Nagydíjon körökön keresztül autózott a McLaren újonca, Lando Norris sarkában, így volt ideje tapasztalatot gyűjteni ebben a kérdéskörben. Igaz az ifjú britet nem sikerült megelőznie, de így is 7. lett az Ausztrál Nagydíjon szerzett 8. helye után.

    „Igen, szerintem közelebb lehet maradni” – mondta a Motorsport.com azon kérdésére, hogy könnyebb lett-e a követés. „A kijáratok ugyan még trükkösek, de közelebb tudsz maradni a kanyar végéig. A lassabb kanyarokban vannak problémák, de talán csak a körülmények miatt. Közelebb tudunk kerülni, viszont az előzés még mindig nehéz, de szerintem kicsit több esélyünk nyílik erre.”

    Ross Brawn is hasonló véleményen van, szerinte is pozitív hatásai vannak az aerodinamikai változásoknak: „A szabályváltozások hatásai már Melbourne-ben is érződtek, de Szahírban még szembetűnőbbek voltak. Azért hoztuk meg ezt a döntést, hogy lehetővé tegyük a szorosabb versenyzést, és úgy tűnik, működik. Ezek még csak az első jelek, de biztatóak, és hozzájárultak a remek versenyhez, főleg Bahreinben. Az első két versenyen látottak miatt optimista vagyok a szezon többi részével kapcsolatban. Meglátjuk, hogy Sanghajban lesz-e további fejlődés.”

    Azonban nincs még minden pilóta meggyőzve, Lewis Hamilton például így nyilatkozott: „A követésben nincs változás. Semmi különbség nincs, még mindig borzalmas.”

  • Vettel szerint is jól dolgozott Schumacher az F1 tesztjén

    Vettel szerint is jól dolgozott Schumacher az F1 tesztjén

    Sebastian Vettel szerint is Mick Schumacher jó munkát végzett, amikor a héten tesztelt a Ferrarival Bahreinben. Az olasz média egy része persze máris az ifjú németre cserélné a négyszeres világbajnokot. A La Gazetta dello Sport annyira elragadtatta magát, hogy azt találta írni, hogy Schumacher a Ferrarinál egyenesen egy kép a jövőből. A Tuttosport szerint a 20 éves Schumacher a Ferrariban egy végzet beteljesedése. A Coriella della Sera óvatosabb, szerintük Mick ideje hamar eljön, talán már jövőre.

    Szerdán Schumacher már az Alfa Romeo versenyülésében volt található, itt Beat Zehnder csapatmenedzsert nyűgözte le, aki még Michael Schumacherrel is dolgozott együtt a Sauber Le Mans programjában. Ő a svájci Blicknek ennyit mondott:

    „Nem tudom összehasonlítani őket, de Mick már most nagyon rendezett, és precíz. A srác megérdemelte ezt a két tesztnapot. Már az első Formula 2-es versenyén bizonyította,a hogy érti azt, hogy mennyire fontos is a gumikezelés.”

    Még Vettel is elismerte, hogy jól végezte Schumacher a dolgát, aki adott tippeket neki a Ferrari teszt alatt, és végig figyelte őt amikor a pályán volt:

    „Nem volt szerencséje az időjárással, de remek munkát végzett. Azt hiszem, hogy jól szórakozott, hiszen láthatóan kiült az arcára a vigyor, és most ez a legfontosabb.”

  • Kimi reméli, hogy ma mindkét autójuk pontot szerez

    Kimi reméli, hogy ma mindkét autójuk pontot szerez

    Kimi Räikkönennek sikerült az időmérő edzés utolsó fázisáig bent tartania az autóját, immáron a második alkalommal. A finn újra csillogtatja a tehetségét a Forma-1-ben, miután ezen remek eredményeket a mezőny egyik leggyengébb autójával hajtja végre. Iceman úgy néz ki, hogy jól érzi magát annál a csapatnál, ahol elkezdődött a Forma-1-es karrierje. Reménykedik egy jó versenyben, és pontokat szerezne.

    Räikkönen a formulapassion.it-nek nyilatkozott:

    „A legtöbbet hoztuk ki a mai napból. Jól dolgozunk. A járgány meglepően jól teljesít, de nem tudjuk megmondani azt, hogy a versenyen hol leszünk, mert ki kellett hagynunk a pénteki második szabadedzést, így nincsenek adataink a hosszabb stintekről. Az időjárásnak talán nagyobb szerepe lesz, elég szeles az idő, meglátjuk, hogy ez milyen hatással lesz a teljesítményre. Elég sűrű lett ez a hétvégénk. Egy probléma miatt nem vehettünk részt a második szabadedzésen. Kevés az adatunk, akár az időmérőt és a versenyt is figyelembe véve, de ezen felül azt kell hogy mondjam, hogy jól teljesítettünk. Reménykedünk a pontszerzésben, mindkét autóval.”

  • Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    A Balance of Performance, azaz a BoP értékeit meghatározták 2019-re, és a WSC Csoport leginkább az új Lynk & Co 03 TCR-ast szabályozta le az idei WTCR szezon előtt. Ezen szent rendszer továbbra is három összetevős: hasmagasság, súly és a motorerőt kombinálják. Utóbbi leginkább a Hyundai autóit és a Lynk & Co konstrukcióját érintették, mert egyből vissza is kellett venniük 97.5%-ra.

    A dél-koreai versenyautók hasmagassága 90 mmnél került beállításra, ahogy volt az az i30 N TCR esetében tavaly év végén is, az új kínai-svéd csodánál ez az érték 80 mm.

    A Veloster N TCR csal Amerikában fog versenyezni, de ők kapták a legtöbb plusz súlyt, 40 kg-nyi extra terhet vihetnek magukkal, míg a Lynk & Co 30 kiló többlettel furikázhat, az i30 N TCR „csak” 10 kilónyi többletterhet kap.

    A Honda Civic Type R FK8 TCR mehet 100%-on, miután a tavalyi szezon nagy részében 97.5%-ra korlátozták a motorerejét, súlyra ugyanannyit enged meg neki a BoP mint az i30 N-nek, de 10 mm-rel alacsonyabb hasmagasság mellett.

    A VW csoport autói egyaránt 70 mm-es hasmagassággal mehetnek, 100%-os motorerő mellett. Az Audi RS 3 LMS ugyanakkor 10 kilóval könnyebb lehet a megengedettnél, a Golf 20, a Cupra 30 kilótól szabadulhat meg.

    Az új Alfa Romeo Giulietta Veloce 80 mm hasmagassággal kezd, 20 kiló könnyítéssel, és 100%-os motorerővel mehet. A tavalyi Giulietta modell 10 mm-rel alacsonyabban lehet, és 40 kilóval könnyebb is, tehát elég jó munkát végeztek télen az olaszok.

  • Sophia Flörsch az új olasz irányítású F3-as szériában indul!

    Sophia Flörsch az új olasz irányítású F3-as szériában indul!

    Miután kifújt a Formula European Masters sorozat, Sophia Flörsch és a Van Amersfoort is egy új kalandba kell, hogy belevágjanak. Egy regionális Formula 3-as bajnokságban indulnak idén.

    Mindenki várja Sophia Flörsch visszatérését a hatalmas F3-as 2018-as makaói balesete után, és Franciaországban 2019 áprilisában végre hivatalosan is újra autóba ülhet. Eredetileg a Van Amersfoort Racing Flörsch kisasszonnyal a DTM betétprogramjában indult volna a Formula European Mastersen, de keresztülhúzták a számításukat. Ennek pedig az oka az, hogy hirtelen lehúzta a széria a rolót.

    A Van Amersfoort mellett a Fortec és a Motopark is azon csapatok közé tartoznak, akik a FEM-ban indultak volna. A lefújást követően a hollandok azonban egy regionális bajnokságban indulnak A versenyszezon felében majd az olasz F4-gyel indulnak majd, és nyolc versenyhétvégéjük lesz. Utóbbiban szintén érdekelt lesz Frits van Amersfoort csapata. A szezonnyitó ugyanakkor nem is Olaszországban lesz, hanem a francia Le Castelletben, április 13-14-én.

    Technikai oldalról megközelítve a Formula Regional European Championship keretein belül Tatuus autókat használnak, és Alfa-Romeo motorokat. Ezzel az is eldőlt, hogy a Van Amersfoortnál gyakorlatilag az Euroformula Open ellen döntöttek, mert ott mehettek volna a dól megszokott Dallara-Mercedesszel, ahogy lett volna az a Formula European Mastersben is. Erről a csapatvezető így beszélt a Motorsport-Total.com-nak:

    „Semmi bajunk nincs az Euroformula Opennel, de a Dallara F312-es már a végét járja. Emiatt úgy döntöttünk, hogy miért is ne próbálhatnánk ki inkább valami újat?”

    Flörsch a 2018 novemberi makaói balesetéből már annyira felépült, hogy három hete már újra tesztelt is, még a Dallara-Mercedesszel. Jelenleg pedig ő az egyetlen igazolt pilótája is a csapatnak. A másik versenyzőjük kiléte még ismeretlen, de már tárgyalnak, árulta el a csapatfőnök.

    Két hét múlva tehát már élesben, Le Castelletben debütál Van Amersfoort és Flörsch, immáron a Tatuus autóval. Ezen a héten azonban még tesztelnének a Nürburgringen, amiről Amersfoort így beszélt:

    „Egyértelmű számunkra az, hogy hátrányban vagyunk, de ettől nem riadunk meg. Nincsenek jelenleg emiatt megfogalmazott céljaink sem. Várjuk ki, hogy miképp alakul a dolog.”

  • Schumacher képes kezelni a körülötte kialakult felhajtást

    Schumacher képes kezelni a körülötte kialakult felhajtást

    Mick Schumacher magabiztosan kijelentette, hogy képes megbirkózni azzal a felhajtással ami körbe veszi őt.

    Hivatalossá vált, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo is tesztlehetőséget fog biztosítani a hétszeres világbajnok húsz esztendős fiának, Mick Schumachernek a jövő heti bahreini teszten. Ahogy az várható is volt, hatalmas érdeklődés és felhajtás veszi körbe a fiatal pilótát emiatt, ám elmondása szerint képes megbirkózni ezzel.

    „Ez csak az, ami mindig is jelen volt. Ha fogsz valakit aki még nem élte át ezt és berakod az én helyzetembe, talán teljesen másképp lenne. Volt időm ebben felnőni. Ez rengeteget segített nekem.” – fogalmazott a német.

    Nagybátyja, Ralf Schumacher viszont azt szeretné, ha kevesebb felhajtással és nagyobb csendben hagynák őt felemelkedni.

    „Kicsivel nagyobb nyugalom kellene feléje, hagyni kéne fejlődni. A Formula 3-ban már megmutatta a kvalitásait, de a Formula 2-ben teljesen elölről kezdődik minden.” – mondta a Williams és a Toyota egykori versenyzője.

  • Mick Schumacher beülhet a Ferrariba, már a jövő heti bahreini teszteken

    Mick Schumacher beülhet a Ferrariba, már a jövő heti bahreini teszteken

    Az Autosport értesülési szerint Mick Schumacher már jövő héten, a Bahreini Nagydíj utáni teszteken F1-es autó volánja mögé ül, életében először.

    A hétszeres világbajnok legenda, Michael Schumacher fia állítólag az első, keddi tesztnapon a Ferrarit, a második, szerdai napon pedig az Alfa Romeot fogja vezetni. Már ezelőtt is tudni lehetett, hogy nagy figyelem fogja övezni a németet a hétvégén, hiszen debütáló Forma 2-es versenyét futja majd a Prema színeiben.

    A nemrég lett Ferrari akadémista már hétfőn megkezdi az előkészületek az olaszoknál, mielőtt kedden átesik a tűzkeresztségen. Egyértelmű, hogy ez egy rendkívüli esemény lesz neki, és a családjának is. Emellett a 2006-os idényzáró Brazil Nagydíj óta először láthatunk újra egy Schumachert a vörös autó volánja mögött, ugyanis a német rekorder ekkor hagyta el Maranellót.

  • Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Kimi Räikkönennek egy fékcsatornába ragadt sisakfólia miatt a tervezettnél jóval korábban kellett kiállnia az Ausztrál Nagydíjon.

    A rajtot követően Räikkönen megtartotta kilencedik helyét, ám az 58-körös verseny 12. körében a mezőnyből elsőként ő jött ki kerékcserére – meglepően korán.

    „Volt egy kis fékhűtési problémánk” – árulta el a korai boxkiállás okát a finn. „Egy sisakrostély-fólia eltömítette, így az ideálisnál előbb kellett kiállnunk. Az autóban szerintem sok tempó volt, de itt nagyon nehéz előzni. Közelebb kerülni könnyebb lett, de az utolsó lépés még mindig nehéz ezen a pályán.”

    A kényszerített csere ellenére 2007 világbajnoka nem veszített pozíciót a körülötte lévőkkel szemben, sőt, a verseny végére még egyet javított és a nyolcadik helyen zárta alfás bemutatkozását. Kell-e ennél több elsőre?

    „Nem volt tökéletes, de elfogadjuk” – elégedetlenkedett kicsit Räikkönen. „Elégedett vagyok az autó nyújtotta érzettel, de általánosságban véve többet is elérhettünk volna, ha itt-ott jobban összeszedjük magunkat. Első hétvége szempontjából nem rossz, elfogadom; nem volt semmi nagyobb gebasz, következő alkalommal igyekszünk gyorsabbak lenni.”

    Csapattársával ellentétben a másik Alfa Romeóval Antonio Giovinazzi extrahosszú első etapot ment, ám az eltolt stratégia mindössze egy 15. helyre és jó néhány középmezőnybeli rivális feltartására volt elegendő.

  • Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Räikkönen: Jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok a futamok között amit akarok

    Kimi Räikkönen lehet, hogy 39 éves és pályafutása utolsó szakaszában van, de még mindig ugyanaz az ember, akit megismerhettünk. A Beyond the Grid podcast legújabb vendégeként régi életéről és a bulizásról beszélt.

    A finn versenyző 2007-ben nyerte meg a világbajnokság a Ferrarival, azóta már elhagyta a sportot, majd újra visszajött a Lotus színeiben, aztán ismét a vörös alakulatnál kötött ki, idén pedig az Alfa Romeot fogja erősíteni. Räikkönen mindig is híres volt arról, hogy szereti „jól érezni magát”, ebből láthatunk egy kis ízelítőt az FIA Gálán tavaly, ám ezt a finn sosem rejtette véka alá, szerinte sokkal jobban tud versenyezni, ha előtte jól teltek a napjai.

    ,,Nyilvánvalóan ezzel gyakran viccelődnek, de szerintem több benne az igazság, mint a humor. Sokkal jobban vezetek akkor, amikor azt csinálok, amit akarok a futamok között, mint mikor nem szórakozom, nem iszok, és nem művelek hasonló dolgokat.”

    A nagy népszerűségnek örvendő pilóta egy rövid ideig kitért arra a bizony időszakra is, mikor 2012-ben, visszatérő évében Bahreini és a Spanyol Nagydíj között, elég sokszor öntött fel a garatra.

    ,,Túl sok teória kering erről… az ember jobban vezet, ha előtte kiszórakozta magát. Az egész nyár többé-kevésbé erről szólt, a versenyzésről és a bulikról, semmi újdonság nem volt ebben, számomra ez normális volt.”

  • Fisichella: Giovinazzinak óvatos rajtot kell vennie

    Fisichella: Giovinazzinak óvatos rajtot kell vennie

    Nyolc év után Antonio Giovinazzi személyében ismét lesz olasz nemzetiségű Forma-1-es pilóta a mezőnyben.

    Habár Pascal Wehrlein sérülése miatt Giovinazzi 2017-ben már bemutatkozhatott a királykategóriában, az idei lesz első teljes szezonja a 25 éves versenyzőnek.

    „A legjobb, amit tehet, hogy Räikkönen előtt végez. Ha ez nem jön össze, akkor sincs dráma. Kimi egy világbajnok, referenciát jelent számára” – mondta Giancarlo Fisichella, korábbi F1-es versenyző.

    „Fontos, hogy hagyjon a zsebében egy-két tizednyi tartalékot, ami elég ahhoz, hogy célba érjen a versenyeken és pontot szerezzen. Az első versenyeken a legfontosabb, hogy ne kelljen autótörés miatt feladnia a futamot” – tette hozzá.

    Fisichellát természetesen a Ferrariról is megkérdezték, szerinte mindene megvan a maranellóiaknak ahhoz, hogy idén világbajnoki címet ünnepeljenek.