Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Bottas nagy fölénnyel lett első a mai napon

    Valtteri Bottas lett Barcelonában az első a szezonközi teszt első napján. A Mercedes versenyzője legjobb ideje 1:15:511 lett, Charles Leclerc a második és Danyiil Kvjat a harmadik.

    A reggel aránylag problémamentes volt, nem is kellett elővenni a piros zászlót. Nem így délután. Egy óra telt el a délutáni edzésidőből, amikor először kellett használni, mert Callum Ilott leparkolta az Alfa Romeót a hármas kanyarnál, de a falba. Ezt követően két órán keresztül minden rendben ment, majd Pierre Gasly autója állt meg.

    Bottast azonban mindez nem zavarta, és tovább javított a délelőtti idején, és ekkor érte el a bajnokságban jelenleg második finn pilóta a legjobb idejét C5-ös gumikon, ami nem sokkal volt csak rosszabb idő, mint amit szombaton futott, és ért vele a pole pozícióba.

    Az utolsó tíz percben Leclerc javított az idején, de Bottashoz képest a lemaradása így is tetemes, 1.4 másodperc volt. Kvjat a harmadik legjobb idejével Nico Hülkenberget előzte meg, aki reggel még sehol sem volt, délután már elért egy 1:18.051-es időt. Gasly annak ellenére lett ötödik, hogy az utolsó órában már nem ment.

    Hatodik helyen végzett Carlso Sainz, aki délelőtt még harmadik volt, majd délután átadta a terepet Lando Norrisnak. Ő azonban nem tudott a tizedik helynél jobbat autózni. A brit előtt Pietro Fittipaldi, Nick Yelloly és Sebastian Vettel voltak.

    A legtöbb csapat több mint 100 kört tett meg Barcelonában. Ez csak a Haasnak, a Renault-nak és az Alfa Romeonak nem sikerült. Legszorgalmasabb Nicholas Latifi volt, a maga 133 körével, Vettel 132 kört teljesített, Bottas és Leclerc 131-et.

  • Ismét változik a rajtsorrend: öt helyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi

    Ismét változik a rajtsorrend: öt helyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi

    Öthelyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi miután ki kellett cserélni autójában a sebességváltót a Spanyol Nagydíjon.

    Az olasz pilóta már a Q2-be se tudta beverekedni magát, csak a két Williamsnél autózott jobb időt az időmérő első szakaszában, aminek következtében elég korán kellett búcsút intenie az edzésnek.

    Az Alfa Romeo pilótája az öt helyes rajtbüntetés ellenére csak egy helyet veszített és a 18. helyről rajtolhat, miután Nico Hülkenberg a bokszutcából indul és George Russell már korábban megkapta a büntetését hasonló okok miatt.

    ,,Egész hétvégén szenvedtem a fékek miatt, és nem sikerül ezen javítani az időmérőig sem. Eléggé csalódást keltő volt az, hogy már a Q1-ben kiestem, hibáztam a 10-es kanyarban, elfékeztem az első abroncsokat, és valószínűleg ezért nem tudtam tovább jutni a Q2-be. A futam kihívásokkal teli lesz, ugyanis annyira nem könnyű ezen a pályán előzni. Tovább fogunk azon dolgozni, hogy fejlődjünk, és meglátjuk, mit hoz számunka ez a verseny.” –nyilatkozta a Giovinazzi.

  • Catsburg eddig verhetetlen Szlovákiában, a második kvalit is behúzta!

    Catsburg eddig verhetetlen Szlovákiában, a második kvalit is behúzta!

    Nicky Catsburg maradt Slovakia Ring királya az akciódúsra sikeredett második időmérő edzésen is, tehát vasárnap mindhárom versenyt az élről kezdheti meg. A Hyundai pilótája mindhárom szegmensében az időmérő edzésnek a leggyorsabb volt, így a maximálisan elérhető pontokkal kezdi ezt a hétvégét. Holnap nem lesz futam, mert 8 órán keresztül a motoroké a főszerep, a FIM World Endurance verseny miatt.

    A nyitány kaotikusra sikerült az esőnek köszönhetően, és a versenyzőket változatos körülmények fogadták a pályán, nehéz is volt eldönteni, hogy milyen gumikkal érdemes kihajtani. Legtöbben vegyesen kezdtek, tehát slick és esőgumi is volt az autón, szerencsére javult az idő, így a végén már tisztán sima gumikkal is lehetett menni. Sok esélyest így megtréfált egy ennyire kiszámíthatatlan kezdet, így nem jutottak be a top 12-be.

    Catsburg átmentette a jó formáját, míg Gabriele Tarquini és Augusto Farfus újfent nem találta a helyét, és csak a 16., 17. helyen végeztek. Az olasz szerint taktikailag hibáztak, amikor túl sokáig hagyták kint nem a megfelelő gumikon. Jean-Karl Vernay ugyan az első edzésen remekelt, most csak 19. lett, ahogy Tiago Monteiro is csak a 24. helyre kvalifikálta magát.

    Tom Coronelnek kész katasztrófa volt ez az edzés, defektet kapott, így az utolsó lett.

    Az időmérő edzés második fázisában javultak a körülmények, de továbbra is az számított, hogy ki hajtott a megfelelő időpontban a pályára, és ebből is Catsburg jött ki a legjobban. Vele együtt Esteban Guerrieri, Ma Csing-hua, Daniel Haglöf és Michelisz Norbi jutottak el a döntőbe. Kevin Ceccon ezúttal éppen csak lemaradt, hatodik lett.

    A Q3-ban Michelisz jött ki először, kicsivel volt csak lassabb, mint a korábbi időmérő edzésen. Utána Haglöf jött, de mindhárom szektorban vesztett, és fél másodperces hátrányba került a magyar pilótához képest. Ma, az Alfával Michelisz mögé ért, Guerrieri viszont nem találta a sebességet a Hondával, és csak a negyedik volt ekkor. Catsburg viszont az első két szektort lilára hozta, és csak kicsivel volt lassabb az utolsó szektorban mint Norbi, így a hollandé lett az elsőség.

    Folytatás vasárnap, mind a három versennyel egy napon!

  • Hyundai a poleban Szlovákiában, de nem Michelisz!

    Hyundai a poleban Szlovákiában, de nem Michelisz!

    Nicky Catsburg lopta el a show-t Szlovákiában csapattársa Michelisz Norbi elől a Slovakia Ringen. A holland pilóta nyerte végül a Hyundai házi csatáját, így övé lett a pole, és a bónusz pontok is, és ketten uralták is a 30 perces időmérő edzést, ami máris izgalmakat hoz majd magával a vasárnapi első futamra.

    Michelisz vezetett először a korai szakaszban, és ő volt az első pilóta is, aki az i30 N TCR-jével bement 2:10 alá. Később a versenyzők már szélárnyékozni kezdtek, ebből viszont Catsburg jött ki jobban, és futott egy 2:09.498-as időt, amivel éppen csapattársa elé befért még. A végén a párost csak 0.030 másodpercnyi idő választotta el egymástól, így a BRC kibérelte az első sort, még ha a garázs két másik végén is található meg a két pilóta.

    Némi meglepetésre őket a fejlődésnek indult Mulsanne Alfa Rome Racing csapat kínaija Ma Csing-hua követte, aki a legjobb eredményét is hozta eddig a szezonban a harmadik helyével, pedig még csak nem is szélárnyékozott. A Cuprák is magukra találtak: Daniel Haglöf és Tom Coronel előzték meg a másik Alfát a sorban, Kevin Ceccont, aki így a hatodik lett. A bajnokság éllovasait azonban hátrébb kell keresni.

    Jean-Karl Vernay volt a legjobb Audis a hetedik pozícióban, majd a Hondás Esteban Guerrieri fért be még Frederic Vervisch és Mehdi Bennani elé, és ezzel komplett is lett a top tíz hely.
    A jelenlegi listavezető Néstor Girolami pont lemaradt, és a 11. helyet szerezte csak meg. A regnáló bajnok, Gabriele Tarquini csak a 13. helyről indulhat majd vasárnap, a szabadkártyás Luca Engstler 20. lett.

    A Lynk & Co-nak fel kell kötnie a nadrágot, mert csak egyedül Yvan Mullernek sikerült bekerülnie a top 20 helyezettbe. Thed Björk, Yann Ehrlacher és Andy Priaulx az utolsó három helyen tanyáznak.

  • A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a hétvégén a Ferrari már a második specifikációjú motorját fogja használni a Spanyol Nagydíjon, viszont ebben a kiváltságban csak nekik lesz részük, ugyanis a Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg még a fejlesztés.

    A Scuderia két futammal korábban veti be az új hajtásláncát, eredetileg csak Kanadában használták volna, ám úgy döntöttek, hogy már erre a hétvégére beszerelik az autóikba. Két partnercsapatuknak azonban várnia kell akár egy, akár két versenyhétvégét is, mire megkapják az új motort, ám Günter Steiner szerint nincs ezzel semmi probléma, megérti a Ferrari döntését és nem érzi úgy, hogy emiatt hátrányba kerültek volna.

    ,,Tavaly mi kaptuk meg először az erőforrást, ezen a hétvégén viszont ők fogják kipróbálni. Logisztikailag nehéz kivitelezni azt, hogy mindenki egy időben kapja meg az újításokat, megkérdezték, hogy megfelel-e nekünk a mostani felállás, miszerint csak később kapjuk meg az új motort, és mi igennel feleltünk, nincs ezzel semmi bajunk, nagyon is elégedettek vagyunk azzal, amink jelenleg van. Még nincs eldöntve, hogy Monte Carloban vagy Montreálban kapjuk meg az új hajtásláncot, meg kell bizonyosodniuk arról, hogy az újítás hozza az elvártakat és működőképes, ugyanis fontos, hogy minden rendben legyen, a megbízhatósággal, a megtett kilométerekkel és így tovább. Ezt a döntés mi fogadtuk el, nincs mögötte semmi, csak egy kicsit más specifikációjú motorral fognak menni és ez így rendben is van.” –nyilatkozta a Haas csapatfőnöke.

  • Calderon reménykedik benne, hogy tesztelheti az Alfát is

    Calderon reménykedik benne, hogy tesztelheti az Alfát is

    Tatiana Calderon reménykedik benne, hogy jó úton halad a Forma-1 felé, miközben a hétvégén megvolt a kifejezetten női autóversenyzőkre szabott W Series első versenye is. A 26 éves kolumbiai versenyzőnő azonban nem tagja annak a mezőnynek:

    „Számomra az visszalépés lenne. Formula 3-as autókat használnak, és meg a Formula 2-be akartam már menni. Továbbá mindig is a legjobbakkal akartam megmérettetni magamat.”

    Calderon az első nő a F2-ben, és idén eddig a legjobb eredménye egy 13. hely volt. Tavaly ugyanakkor még a Sauber fejlesztő versenyzője volt, és ezen szerepét megtarthatta 2019-ben is az Alfa Romeonál. Madridban egy bemutatón a Spanyol Nagydíj előtt Calderon így nyilatkozott:

    „Remélem, hogy vezethetek idén is Forma-1-es autót. Ugyanakkor igazi megtiszteltetés, hogy idén az F2-ben versenyezhetek. Megvan bennünk a potenciál, de még előtte be kell vennünk pár kanyart.”

    Calderon a hétvégén Barcelonában a betétfutamon indul tehát, a Formula 2 mezőnyében:

    „Várjuk ki azt, hogy az Alfa romeo miképp szerepel majd itt. Kimi nyugodt, és jól érzi magát, ami akkor van így, amikor megmutathatja a valódi képességeit.”

  • Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Charles Leclerc öccse reménykedik benne, hogy 2019-ben tesztelhet már akár Forma-1-es autót is. Tavaly Charles bemutatkozhatott a Saubernél, és idén már a Ferrari versenyzője. Most a 18 éves Arthur Leclerc már a Sauber junior programjában a német Formula 4-ben versenyez. Büszke természetesen az idősebb testvérére, aki segíti őt, és ezt el is mondta tuttomotoriweb.com-nak:

    „A legfontosabb mondandója nekem az, hogy mindig maradjak nyugton, ami azért a nehezemre esett.”

    Charles szezonjára a Ferrarinál ennyit mondott Arthur:

    „Korai még a bajnokságról beszélni, hiszen még rengeteg verseny van hátra.”

    Természetesen Arthur is szeretne mielőbb a bátyja nyomdokaiba lépni, és bemutatkozna egy F1-es teszten az Alfa Romeoval:

    „Meglátjuk, de jelenleg nem ez az első számú célom. Reménykedem benne azért, de most az első a Formula 4.”

  • Räikkönen szerint a következő futamon már egyszerűbb dolguk lesz

    Räikkönen szerint a következő futamon már egyszerűbb dolguk lesz

    Kimi Räikkönen elmondta, a Kínai Nagydíj óta tisztában voltak azzal, hogy probléma adódhat az első szárnnyal, ám a büntetés csak Bakuban érkezett, minek következtében kizárták a finnt az időmérőről és a bokszutcából volt kénytelen indul, azonban így is behozta autóját a 10. helyre.

    2007 világbajnok úgy érzi több egységet is szerezhetett volna, ha nem kapja a büntetést, továbbá hozzátette, a kérdéses elemmel nem tettek szert előnyre.

    ,,A legutóbbi futamon akadt egy kis problémám, az első szárnyról egy huzal letört a verseny vége felé, ezért leszorítóerőt veszítettem. Tudtuk, hogy gond akadhat, de nem volt időnk arra, hogy egy újat gyártsunk, tehát ezt kellett elhozni. Nem nyertünk vele előnyt, nem lettünk gyorsabbak általa, ám ez így alakult.”

    Räikkönen az Azerbajdzsáni Nagydíjon remek etapokat produkált, minek következtében ismét pontszerző helyre hozta be autóját. Az eddigi négy futamon, rajta kívül csak három nagy csapat versenyzői voltak erre képesek.

    ,,Szereztünk egy pontot, ami több, mint a semmi, de nehéz verseny volt, egyszerűen nem volt elég tapadás. Nem hinném, hogy igazán jól működésre bírtuk az abroncsokat annak érdekében, hogy általuk megfelelő tapadást nyerjünk, de megtettünk mindent, amit csak tudtunk. Úgy vélem az az egy pont volt a legjobb, amit elérhettünk, a következő verseny viszont sokkal egyszerűbb lesz számunkra.”

  • Hivatalos: Kimi Räkkönen Alfájának az első szárnya illegális!

    Hivatalos: Kimi Räkkönen Alfájának az első szárnya illegális!

    Megbüntették az Alfa Romeót és Kimi Räikkönent Bakuban, mert a FIA szombati tesztjén megbukott a finn autójának az első szárnya. A versenybírák szerint az első szárnya jobban hajlott, mint a megengedett 5 milliméternyi.

    A hivatalos FIA szabályzás kimondja:

    „Az első szárny bármelyik éle nem hajolhat meg jobban, mint 5 mm, a terhelési tengelyhez mérve, amikor 60N terhelést kap.”

    Elítélték a csapatot, és Räikkönent kizárták az időmérőről, ami azt jelenti, hogy a bokszutcából rajtol, ahogy Pierre Gasly és Robert Kubica. Kimi egyébként a 9. helyre kvalifikált, de csapattársa Antonio Giovinazzi büntetésének köszönhetően elviekben a nyolcadik helyről kellene indulnia.

  • Räikkönen: Nem lenne fair az első pár verseny alapján ítélkezni Giovinazzi felett

    Räikkönen: Nem lenne fair az első pár verseny alapján ítélkezni Giovinazzi felett

    Napokkal azután, hogy csapatfőnöke, Frederic Vasseur megvédte Antonio Giovinazzit, most csapattársa, Kimi Räikkönen is kiállt az olasz mellett.

    „Egyértelmű, hogy nem minden rajta múlt, sajnos rengeteg probléma volt az autójával” – mondta a finn, utalva ezzel többek között arra, hogy Giovinazzi már a hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon (10 helyes) rajtbüntetést kap a motorkomponensek cseréje miatt.

    „Nyilván nincs túl sok tapasztalata, és minden egyes megtett kilométer segít neki, nagyobb mértékben, mint nekem. Szóval elég szerencsétlen a helyzet, de ez a versenyzés, és természetesen mindig próbáljuk mihamarabb megjavítani a dolgokat.”

    A két héttel ezelőtti Kínai Nagydíjon is sújtotta műszaki hiba, akkor a vezérlő elektronika meghibásodása miatt részt sem vehetett az időmérőn, így az utolsó helyről kellett rajtolnia.