Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Kubica még mindig haragszik a BMW-re, amiért lemaradtak 2008-ban

    Kubica még mindig haragszik a BMW-re, amiért lemaradtak 2008-ban

    Robert Kubica még mindig sajnálkozik azon, hogy 2008-ban kimaradt az életéből a bajnoki cím megszerzésének a lehetősége. A BMW a szezon közepe után már nem fejlesztette tovább az autót. A lengyel először vezette a versenyzők világbajnokságát a nagyszerű 2008-as kanadai győzelme után, és az idény felénél is csak két pont lemaradása volt. A BMW mégis úgy döntött, hogy a 2009-es autójukra koncentrálnak inkább, hiszen a KERS bevezetése volt ekkor soron. Az F1.08-as modelljük pedig idővel lemaradt a McLaren és a Ferrari mögött, akik újabbnál-újabb fejlesztési csomagokkal álltak elő.

    Kubica a szezon második felében már csak három dobogós helyezést szerzett. Visszacsúszott az összetettben is a negyedik helyre, 23 ponttal lemaradva az akkor először bajnok Lewis Hamilton mögé. 2009 végén ráadásul a BMW úgy döntött, hogy kiszállnak a Forma-1-ből, és a léghűtéses KERS rendszerük sem vált be. Kubica már 2008-ban is hangoztatta, hogy hiba volt szerinte nem tovább fejleszteni az F1.08-at, és azóta sem változott erről az álláspontja, árulta el a GP Racingnek:

    „Ugyanaz a véleményem, mint 12 éve is volt, mivel végeredményben érintett voltam, és egy nagyon kényelmetlen helyzetbe kerültem emiatt. Ez lett volna az egyetlen esélyünk, hogy harcban legyünk a bajnoki címért. Nem a miénk volt a leggyorsabb autó, ez tény. Normál esetben pedig a leggyorsabb autóval lehet bajnokságot nyerni, bár nem mindig. Különösmód, a többiek hibái miatt, illetve hogy jobb munkát végeztünk a szezon elején még leggyorsabb autó nélkül is vezettük a bajnokságot. Ezeket a lehetőségeket ki kell használni, hiszen sosem tudhatod, hogy mikor adódik egy újabb lehetőség. Tíz évvel később találkoztam pár egykori szerelőmmel, és ugyanez volt a véleményük. Ők is sajnálják, hiszen nem lett újabb lehetőségük végül.”

    Kubica matematikailag akkor még esélyes maradt abban a szezonban a japán futamig, és hiába lett ott második, ez már nem volt elég ahhoz, hogy, hogy életben tartsa a világbajnoki reményeit. Végül Hamilton és Felipe Massa között dőlt el a dolog, de jó ideig lett volna lehetősége Kubicának és a BMW-nek is még úgy is, hogy nem fejlesztettek az autón:

    „Olyan versenyek voltak, hogy senki sem dominált. A Ferrari és a McLaren egyes pályákon erősebbek voltak mint a többiek, de adódtak technikai problémáik, és hibáztak is. Így történhetett meg az, hogy vezettem a bajnokságot, és sokáig harcban voltam a címért a leggyorsabb autó nélkül is. emlékszem viszont az időmérőre Fujiban, ahol én hatodik lettem, a csapattársam Nick Heidfeld pedig 16. Sehol sem voltunk teljesítményben. Az első körben mégis vezettem, majd második lettem. Biztos vagyok benne, ha azokkal az alkatrészekkel mentem volna, amelyeket három hónappal korábban teszteltünk, megnyerem a versenyt. Továbbra is sajnálom ezt az egészet, ugyanakkor szerencsésnek is gondolom magam, hiszen rengeteg olyan tehetséges pilóta akad, aki közelébe se kerül egy hasonló lehetőségnek.”

    Kubica 2010-ben csatlakozott a Renault istállóhoz, majd a 2011-es szezon előtt földbe állította a Forma-1-es karrierjét egy rali baleset után. A lengyel pilóta felépült a sérüléseiből, 2019-ben a Williams pilótája volt. Idén az Alfa Romeo csapatát erősíti, mint a tesztpilótájuk.

  • Vasseur szerint Schumachernek az F2-re kell koncentrálnia

    Vasseur szerint Schumachernek az F2-re kell koncentrálnia

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke Frederic Vasseur kifejtette a véleményét Mick Schumacherről és elmondta, hogy szerinte készen áll már-e a fiatal német versenyző, hogy már 2020-ban bemutatkozhasson a Forma-1-ben.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke Jean Todt – aki rendkívül jól ismeri Mick édesapját, a hétszeres világbajnok Michael Schumachert – szerint a 21 éves Mick rendkívül szerény, érett és mindezek mellett még gyors is.

    „Remélem, hogy Micknek idén jó éve lesz a Formula 2-ben,” – nyilatkozta a Ferrari egykori csapatfőnöke a Corriere della Saranak. „Szép karriert futhat majd be.”

    A korábbi Forma-1-es versenyző és honfitárs Nick Heidfeld úgy véli, hogy az Alfa Romeo az elsődleges cél az ifjabb Schumacher számára, aki a Ferrari junior akadémiájának a kötelékében versenyez.

    Azonban a hinwili istálló csapatfőnöke, Fred Vasseur elmondása szerint ők most egyáltalán nem kívánnak részt venni az idei pilótakeringőben.

    „Ijesztő volt ez az időszak, nemcsak a történések miatt, hanem mert egy kilométert sem tehettünk meg ebben az időszakban,” – mondta a francia, aki a korábbiakban az ART Grand Prix csapatfőnökeként dolgozott.

    „Szerencsére csendben lehetünk. Kiminek (Räikkönen) az év végéig még érvényes a szerződése, a jövő pedig majd elválik. Nem akarom hangoztatni, hogy milyen hasznos is az ő itt léte és Antonio (Giovinazzi) is sokat fejlődött a tavalyi szezon második felében.”

    Vasseur azon pletykákra is kitért, miszerint Mick Schumacher már az idei szezonban bemutatkozhat az Alfa Romeonál valamelyik jelenlegi versenyző helyén.

    „Micknek az idei szezonban a Formula 2-re kell koncentrálnia, nem a Forma-1-re” – jegyezte meg Vasseur.

    Vasseur azt is elárulta, hogy az Alfa Romeo – korábban Sauber – képes lesz átvészelni a koronavírus okozta nehéz helyzetet a támogatóiknak és a csapat tulajdonosának köszönhetően.

    „A tulajdonosoknak hála, mind az 500 dolgozónkat megtarthatjuk. Ez a támogatás rendkívül egyedi és hasznos, különösen a jelenleg uralkodód helyzetben. Nem tudjuk, hogy meddig fog tartani ez az egész, szóval szükségünk van a támogatásokra.”

  • Räikkönen elismerte: ez lehet az utolsó éve a Forma-1-ben

    Räikkönen elismerte: ez lehet az utolsó éve a Forma-1-ben

    Túl a negyvenen és a 300 F1-es futamon a finn Kimi Räikkönen, aki továbbra sem hozta még meg a végleges döntést, vagyis, hogy folytatja-e 2021-ben vagy inkább szögre akasztja a bukósisakot.

    A Jégember 2018 végén két évre írt alá az Alfa Romeoval, így idén lejár a szerződése, az Infobae pedig megkérdezte tőle, hogy a 2020-as idény lesz-e számára az utolsó.

    „Már többször is mondtam, letudom ezt az idényt és azután fogok dönteni. Ha továbbra is élvezni fogom a versenyzést, akkor folytatom, ha nem, akkor visszavonulok.” – jelentette ki 2007 világbajnoka.

    A finn azonban azt is elmondta, hogy még ennyi idősen mi tartja fent a motivációját.

    „Egyszerű a helyzet, imádok versenyezni. Minden más, mint az interjúk és ezek nem igazén érdekelnek, de továbbra is szeretem azt az érzést, amikor kerék a kerék ellen harcolhatok. Hiányzik ez, ezért versenyzek még mindig.” – magyarázta.

    Ha minden a tervek szerint halad, akkor Räikkönen idén megdöntheti Rubens Barricchello rekordját és az ő neve állhat majd a legtöbb F1-es futam.

    „Nem igazán szentelek ennek túl nagy érdeklődést. Nem ez tesz boldoggá.” – reagált a lehetséges rekordra. „Szerintem sokkal több más dolog van, amire inkább emlékeznék a karrieremből, mintsem a versenyek számára.”

    Viszont egy dolog biztos, ha a búcsú mellett dönt, akkor többé már nem lesz visszaút számára.

    „Ha visszavonulok, akkor már nem hiszem, hogy hiányozni fog. Vannak remek emberek itt, kapcsolatban fogok maradni velük, de ez mind. Rengeteg évet töltöttem itt, és amikor a visszavonulás mellett döntök, akkor biztos vagyok benne, hogy azután is fogok találni számtalan olyan dolgot, amivel elfoglalhatom magamat.” – jegyezte meg.

  • A Romeo Ferraris visszatérne a WTCR-be, mert csak Európában lesz

    A Romeo Ferraris visszatérne a WTCR-be, mert csak Európában lesz

    A független Ala Romeo csapat a Romeo Ferraris gondolkodik azon, hogy visszatérnének 2020-ban a túraautó világkupára, mivel az már csak Európában lesz idén. Michaela Cerruti, a csapat menedzsereként az olasz motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Pár hete merült fel ez az ötlet. A tavalyi szezon után el akartuk adni a két 2019-es WTCR-es Giulettánkat, de végül ez nem jött össze. Ültünk az asztalnál, és úgy voltunk vele, hogy akkor miért is ne használnánk ki ezt? Az a tény, hogy a széria versenyezne Olaszországban is, motivál minket, hiszen sok rajongó kérdezte, hogy mikor láthatnák a hazánkban a WTCR-es Giuliettákat. Most már megpróbálunk erőforrást nyerni a projekthez, de az az igazság, hogy egyelőre ez nem áll a rendelkezésünkre. A túraautó világkupa költségei ugyan egyértelműen csökkentek a kevesebb utazással és a kevesebb versennyel. Támogatókra és partnerekre van szükségünk ahhoz, hogy belevágjunk ezen új kalandba.”

    Tavaly Kevin Ceccon és Ma Csing-hua voltak a versenyzőik, akik az összetett 14. és 16. helyén végeztek. Korábban az olasz csapat már bejelentette, hogy nem valószínű az, hogy visszatérnek a WTCR-be, helyette inkább új ETCR autót fejlesztenek. Cerruti azonban most másképp látja a helyzetet:

    „Ez a két program futhat párhuzamosan, nem befolyásolja egyik a másik erőforrás igényét. Ezt mindenképp szerettem volna tisztázni, mert fontos megkülönböztetni a területeket, és mutatni azt, hogy az egyik program nem csökkenti a másikba fektetett erőfeszítéseinket.”

  • Ralf Schumacher nem nyilatkozik a testvére állapotáról

    Ralf Schumacher nem nyilatkozik a testvére állapotáról

    Az ifjabbik Schumacher testvér úgy nyilatkozott, hogy nem szegi meg azon szabályát, mely szerint beszél a testvére egészségügyi állapotáról a médiának. Michael hétszeres világbajnok lett, 91 győzelmet aratott, de semmit sem lehet tudni az állapotáról a 2013-as síbalesete óta, amelyben agykárosodást szenvedett. Amikor mégis kérdezték az 51 éves testvére állapotáról, Ralf így nyilatkozott a Kölner Expressnek:

    „A családom és én megfogadtuk, hogy erről nem beszélünk.”

    A Schumacher név ugyanakkor a Forma-1-ben továbbra is erős, Michael fia, Mick már potenciális jelölt 2021-ben az Alfa Romeónál. Sőt, Ralf fia, David is már a Formula 3-ban van, a német RTL pedig már azt adta elő, hogy Schumacher visszatért a Forma-1-be, amikor a 18 éves srác vezethetett a Racing Point e-sport alakulatában, de Ralf lehűtötte a kedélyeket:

    „Schumacher visszatért a Forma-1-be ugyan viccesen hangzott, jót is nevettünk rajta. Jó szórakozás volt, és egyáltalán nem egyszerű azoknak a srácoknak akik ezt profin művelik, de ettől még ez csak egy játék.”

  • Mick Schumacher már 2020-ban bemutatkozhat a Forma-1-ben?!

    Mick Schumacher már 2020-ban bemutatkozhat a Forma-1-ben?!

    Mick Schumacher már sokkal hamarabb bemutatkozhat egy Forma-1-es versenyen, mint azt a legtöbb szakértő véli. Hivatalosan Michael Schumacher fia lassabb léptekkel halad a királykategória felé, hiszen a 2020-as terv is az, hogy egy újabb évet tölt el a Formula 2-ben. A német Skynak adott interjújában Nick Heidfeld beszélt erről a helyzetről:

    „A Schumacher családban az a jó, hogy pontosan tudják azt, hogy nem szabad túl korán a Forma-1 mély vizébe dobni.”

    Ugyanakkor a korábbi BMW és Williams pilóta azt gondolja, hogy a 21 éves Schumachernek egy 2020-as bemutatkozás talán már nem túl korai, ráadásul a Ferrari versenyzői akadémiájának a krémjéhez tartozik. Egyesek úgy látják, hogy a Ferrarival együttműködő Alfa Romeo csapat lehet egyértelműen a fiatal német pilóta debütáló csapata. Mick nagybátyja, Ralf Schumacher is ezen a véleményen van:

    „Kimi Räikkönen talán hamarosan befejezi a versenyzői karrierjét, és Antonio Giovinazzi sem túl erős, így egy olyan fiatal pilóta mint Mick akár esélyes is lehet a versenyülésre.”

    Heidfeld ezzel egyet tud érteni:

    „Egyáltalán nem lennék meglepve, ha már idén láthatnánk Micket az egyik versenyautójukban. Amennyiben remekel a Formula 2-ben és Giovinazzi nagyobb bajba kerül mint tavaly, nem csodálkoznék rajta, ha már szezon közepén Mické lenne a versenyülése.”

  • Amikor kemény vagy a sportautóddal, de akivel leállsz versenyezni, az Minttu és Kimi Räikkönen…

    Amikor kemény vagy a sportautóddal, de akivel leállsz versenyezni, az Minttu és Kimi Räikkönen…

    Minttu és Kimi Räikkönen újabb Alfa Romeo reklámvideóban szerepelnek együtt.

    A Forma-1 legnépszerűbb házaspárja az új Stelvio Quadrifoglio modellt reklámozzák, mely a reklámfilm szövege szerint „3,8 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-s sebességre… ha akarod”. Így aztán komoly vetélytársa lehet a legmenőbb sportautóknak is.

    Erre épül a videó sztorija, mi szerint Minttu és Kimi kényelmesen kocsikáznak, míg nem a piros lámpánál melléjük gördül egy Viper, mintegy kihívván őket egy rögtönzött gyorsulási versenyre, mivel a viperes fazon nem nézi ki a jó rajtot a nagyobb darab SUV-ből.

    Csakhogy amint letekerik az ablakot, kiderül, hogy az Alfa volánja mögött Räikkönen ül. Még egérutat is kap a Viper, miközben a finn versenyző race, vagyis verseny módba kapcsolja az autót…

    https://www.youtube.com/watch?v=oscXZuHhnBQ

     

  • Coulthard Räikkönenről: Nem tűnt fel, hogy idősebb vagyok nála

    Coulthard Räikkönenről: Nem tűnt fel, hogy idősebb vagyok nála

    David Coulthard csapattársai a Forma-1-ben olyan nagy nevek voltak, mint például Damon Hill, Mika Häkkinen vagy Kimi Räikkönen. Utóbbiról a skót most áradozott a „Beyond the Grid” podcastban. Ugyanezen műsorban Räikkönen korábban azt mondta, hogy Sebastian Vettel és Coulthard voltak azon csapattársai, akikkel leginkább szeretett együtt dolgozni. Ezzel David is egyetért, de nem mondaná azt, hogy barátok lettek. Sőt, mindketten elvégezték a dolgukat, a finn pedig ezt kifejezetten így szereti. Coulthard így nyilatkozott:

    „Volt korkülönbség közöttünk, de amikor te vagy az idősebb, ez nem nagyon számít. Kimi nagyon csendes volt, de egyértelműen gyors. Nem akartunk feltétlenül barátok lenni, arról szólt a dolog, hogy magamat és a csapatot a pályán olyan gyorssá tegyük, amennyire csak lehet.”

    Kimi még ma is aktív az Alfa Romeónál a Forma-1-ben, ahol pedig Coulthard ma már mint paddock-riporter található meg, erről ennyit mond:

    „Néha még mindig beszélgetek Kimivel, ez rendben is van, de ennyi. Teljesen más személyiségek vagyunk, más érdekel minket.”

    Räikkönen 2020-ban már 41 éves lesz, de Coulthard szerint is van még benne:

    „Túl van már az élete formáján, de továbbra is a Forma-1 egyik leggyorsabb versenyzője. Lehetnek még jó pillanatai az Alfa Romeónál pár évig.”

  • Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    A holland szakkommentátor, Olav Mol kifejtette azon véleményét, mely szerint nem ért egyet azzal, hogy Ausztriában indulna a szezon ahogy azt hallani pár napja. A Francia Nagydíj feltehetően elmarad a koronavírus-helyzet miatt, így a szomszédunkban lehet a szezon első futama. Olav a BNR National Car Show podcastjában nyilatkozott:

    „Kemény dolog volt meglépni ezt a Forma-1-ben és a fociban is, de most már lassan nyílnak az ablakok újra. Eléggé logikátlan lépés a Forma-1 világának elhagyni Angliát, ahol számos csapat található, és összejöhetne az első verseny.”

    Az 58 éves kommentátor kifejezetten ellene van annak, hogy ennyi csapatnak kellene utazgatnia egyik helyszínről a másikra. Ő minimalizálná a kockázatot:

    „Meg kell oldani, hogy a Forma-1-nek ne kelljen ennyit utaznia a világban. El kell dobni a versenynaptárat, és Nagy-Britanniában kell elindítani a szezont, hiszen csak 3 csapatnak kell odautaznia, az Alfa Romeónak, az AlphaTaurinak és a Ferrarinak. Két verseny megoldható lenne Silverstoneban, három azért már sok lenne. Ráadásul ott többféle vonalvezetés is van. Augusztusban indulnék, és utána jöhetne a cirkusz Hollandiába. Ezt követően menne tovább Belgiumba, Franciaországba, Spanyolországba, Olaszországba, Magyarországra majd Ausztriába. Ebben az esetben nem is kellene Európában össze-vissza utazni, ahogy volt az eredeti versenynaptárban.”

  • Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Kevin Magnussen elárulta, hogy nagyon is nyitott lenne arra, hogy újra a McLaren vagy a Renault tagja lehessen. A dán pilóta jelenleg a Haasnál versenyez, de a tulajdonos Gene Haas már a koronavírus-helyzet előtt is azon gondolkodott, hogy leállítaná a Forma-1-es projektjét. Magnussen elmondta a BT újságnak, hogy tisztában van vele, hogy az esélye, hogy topcsapathoz igazoljon igen kevés, de alattuk a McLaren és a Renault alakulatát is jól ismeri. A 27 éves pilóta 2014-ben mutatkozott be a wokingiaknál, 2015-ben már inkább csak szenvedett itt. Ezt követően a Renault csapat után váltott a Haashoz. Így látja most a lehetőségeit:

    „Nem volt ijesztő a történetem ezekkel a csapatokkal, teljesen nyitott vagyok minden lehetőség iránt. Persze, volt kemény időszakom a Renault és a McLaren csapattal is, de mindkettőjüket nagyra tartom. A McLarennél a kispadra szorultam, amit nehéz volt megemészteni, de mivel ők voltak az a csapat akik lehetőséget biztosítottak nekem a királykategóriában, csak hálás lehetek nekik.”

    Ugyan a Renault alakulatánál is rövidre sikeredett Magnussen karrierje, nagyon tiszteli a francia csapatot is:

    „A Renault volt az istálló, akik egy újabb lehetőséget adtak nekem, amikor már kezdtem köddé válni a száguldó cirkusz számára, így nekik is csak köszönettel tartozom. Mi történt? Volt ami volt, de az én részemről nem égettem fel hidakat sem a McLaren, sem a Renault felé, és szerintem ezzel ők is így vannak, másrészt a vezetőség mindenütt változott.”

    Akár az Alfa Romeo is szóra jöhet, mint Magnussen új csapata:

    „Fred Vasseur volt a Renault főnöke, amikor ott vezettem, és akkor feszült volt a hangulat. Ma már ha találkozunk, lepacsizunk.”