Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    A hírek szerint az Alfa Romeo továbbra is kitart Kimi Räikkönen mellett, továbbra is ő az elsőszámú jelölt az egyik ülésre.

    A csapattárs, Antonio Giovinazzi jövője viszont már közel sem ennyire biztos, az olasz elmondta, nehéz dolga van Kimi mellett.

    „Az a probléma, hogy amikor a teljesítményemet értékelik, egy olyan mesterhez hasonlítanak, mint Kimi. De legalább meg tudom tanulni, hogy miért ilyen jó a versenyeken” – nyilatkozta Giovinazzi, akinek van oka félteni az ülését.

    Ugyanis rajta kívül legalább három Ferrari juniornak van esélye az Alfa Romeo pilótai szerepkörére. Éppen az F2 bajnoki címéért zajló hármasról van szó, vagyis Schumacherről, Ilottról és Shwartzmanról. És akkor még ott van a Racing Pointtól távozó Pérez is, aki igen kapós, már csak szponzorai miatt is. Amikor a csapatfőnököt, Frederic Vasseurt megkérdezték a mexikóiról, nem cáfolt: „Most már számos pilóta van a listánkon. Van néhány Ferrari juniorunk, de először azt kell megtudnunk, mit akar Kimi, aztán majd látjuk a többit.

    Tehát jelenleg az a biztos, hogy a hinwilli istálló Räikkönen megtartását preferálja.

    „Nem fogok Kiminél tapasztaltabbat találni” – folytatta Vasseur. „Ez előny, hiszen a csapattárs biztosan nem lesz olyan rutinos.”

  • Pérez: Meglepődtem a lehetőségeim számától

    Pérez: Meglepődtem a lehetőségeim számától

    Sebastian Vettel bejelentésének is megvan a másik oldala. Hét évnyi hűséges szolgálat után, Sergio Pérez el kell hagyja a Racing Point csapatát az évad végén. A módszer, ahogyan rácsukták az ajtót a mexikói pilótára, az nem feltétlenül szépségdíjas.

    Pérez már hét éve az istállónál van, rengeteg szép eredményt ért el velük, illetve az sem szabad elfelejteni, hogy 2018-ban nagyban hozzájárult a csapat megmeneküléséhez, mikor még Force India néven futottak. Rengeteg munkahelyet mentett meg, és megteremtette a lehetőséget Lawrence Strollnak, hogy megvegye az istállót.

    Most két évvel később ugyanaz a Stroll hívta fel a mexikóit, hogy közölje vele, 2021-től kezdődően nem lesz szükség szolgálataira:

    „Nem, semmi előzménye nem volt ennek, szóval nem tudtam rá felkészülni. Az összes visszajelzés, amit kaptam pozitív volt, így nagyon magabiztos voltam a helyzetet illetően. Végül minden megváltozott. De még ez is tud adni némi nyugalmat, hiszen a bizonytalanság megszűnt.” – mondta Pérez a Sky Sports-nak.

    A mexikói új szerződést szeretne a Forma-1-ben, ugyanakkor nem szeretné elsietni a dolgot:

    „Jó pozícióban vagyok, és rendkívül meglepő volt, hogy mennyi lehetőség nyílt meg előttem. Egyébiránt nem szeretném elsietni a dolgokat. Szeretném ezeket a lehetőségeket tüzetesen áttekinteni, majd csak ezek után döntést hozni. Nem hiszem, hogy ez rövid időn belül meg fog történni.” – zárta Pérez, akit már a Red Bull, a Haas, és az Alfa Romeo csapatával is szóba hoztak.

  • Mick Schumacher nem vezethet Mugelloban F1-es szabadedzésen

    Mick Schumacher nem vezethet Mugelloban F1-es szabadedzésen

    A Toszkán Nagydíjat megelőzően napvilágot láttak olyan pletykák melyek szerint Mick Schumacher debütálni fog F1-es versenyhétvégén.

    Sőt mi több, a német RTL már egyenesen tényként közölte, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia az egyik Alfa Romeot fogja vezetni pénteken.

    „Fogalmam sincs, hogy az RTL honnan vette ezt az információt. Mi erről még nem hallottunk” – mondta a német, Timo Gans sajtóreferensnek.

    Mick menedzserét Sabine Kehmt a Sky Deutschland kérdezte meg a témáról, aki csak annyit felelt: „Nem, nem tudom megerősíteni.”

    Lehetséges, hogy az zavarta meg az állóvizet, hogy Schumacher a hétvégén édesapja egyik világbajnoki autóját fogja vezetni a futam előtt, méghozzá a 2004-es Ferrarit.

    Ahogyan az is lehetséges a monzai futamgyőzelme és a pontversenyben jelenlegi második helye után, hogy jövőre feljebb lépjen és bemutatkozzon a Forma-1-ben.

    A korábbi Ferrari elnök Luca di Montezemolo (akiről egyébként hírhedt, hogy különösen jó kapcsolatot ápolt Michael Schumacherrel) kijelentette, hogy az ifjú Schumacher biztosan nem az olaszoknál fog debütálni:

    „Egészen egyszerűen nem tudok objektív álláspontot foglalni, mivel nagyon közeli kapcsolatot ápolok vele.” – mondta az RTL-nek.

    „Az, hogy egy Schumacher ismét egy vörös autóban üljön, egészen elképesztő érzéseket váltana ki mindenkiből Olaszországban, azonban egyrészt igencsak korai lenne még neki, illetve nem szabad, hogy ez csak és kizárólag marketing szempontból történjen meg.”

    Sokkal esélyesebb viszont Schumacher számára, hogy bekerüljön egy Ferrari által támogatott istállóhoz, név szerint az Alfa Romeo és a Haas van palettán:

    „Ha azt vesszük alapul, hogy a Ferrari mondjuk csak egy helyet tudna csinálni az Alfánál, az már egy remek lehetőség volna számára jövőre.” – mondta ezt már a korábbi F1-es pilóta Nick Heidfeld.

    „Micknek nincs egyszerű dolga, hiszen kemény a verseny a Ferrari juniorok között, de az erős fejlődésével már lehet, hogy a neve is előnyére lesz a feljebb jutás érdekében.” – zárta Heidfeld.

  • Luca Filippi is bemutatkozik Zolderben a túraautó világkupán

    Luca Filippi is bemutatkozik Zolderben a túraautó világkupán

    A hétvégén Luca Filippi is debütál a WTCR-ben Zolderben, miután a Team Mulsanne az utolsó pillanatban biztosít számára ülést a jól elhalasztott szezonnyitón. A 35 éves pilóta Jean-Karl Vernay csapattársa lesz, és egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-t állít fel a rajtrácsra az olasz alakulat, de már csak szabadkártyásként, mivel nem regisztrálták őt augusztus 14 előtt.

    Korábban inkább formaautókkal versenyzett, hiszen járt a GP2-ben vagy az IndyCarban is, tavaly viszont már a túraautóknál találhattuk, ahol a BRC Racing benevezte a TCR Europa kupasorozatba. Az összetettben itt 16. lett, a legjobb eredménye egy második hely volt a Red Bull Ringen. Filippi mindenesetre örül a lehetőségnek:

    „Nagyon boldog vagyok, hogy ott lehetek a FIA WTCR szezonnyitóján 2020-ban. Köszönettel tartozom ezért azon remek cégeknek, akiket megtiszteltetés lesz képviselni, és azzal tudom ezt leginkább visszafizetni, hogy eltökélten a lehető legjobb eredményt érem el a legversenyképesebb túraautós sorozatban. Nagyon jó érzésekkel hagytam magam mögött az első szezonomat fronthajtású versenyautókkal, és biztos vagyok benne, hogy az Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, amelyet a Romeo Ferraris készített fel, is egyike lesz az élmezőny tagjainak.”

    Michela Cerruti, a csapat ügyvezetőjeként is biztos benne, hogy Filippi az előttük álló szezonban jól teljesít majd a pályán:

    „Örömmel üdvözöljük a családban Luca Filippit. Boldog vagyok, hogy egy olasz versenyzőt tudhatok a FIA WTCR autónkban, és elégedett vagyok azzal, hogy Luca az, akinek a pályafutását mindig is érdeklődve figyeltem. Két ilyen tapasztalt pilótával, és különleges túraautós ismeretekkel értéket teremtünk a bajnokságban, amelynek amiért ilyen tömör versenynaptárja lett, szükséges némi reaktivitás és rugalmasság. Szerencsére az Eurosport Events a FIA WTCR promótereként igazán támogató.”

  • Petrov: A bajnoki cím garantálja Schumachernek az F1-et

    Petrov: A bajnoki cím garantálja Schumachernek az F1-et

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Vitaly Petrov szerint amennyiben Mick Schumacher bajnok lesz a Formula 2-ben, akkor egyenes az útja a Forma-1-be. Az orosz erről a Ferrari junior versenyző múlt hétvégi monzai győzelmét követően beszélt. A 21 éves pilóta a nagyszerű Michael Schumacher fia, és eddig igen vegyes évet tudhat magáénak a szériában, de már második a az összetettben. Petrov a Tass hírügynökségnek nyilatkozott róla:

    „Amennyiben megnyeri a bajnokságot, akkor 100%, hogy bekerül a Forma-1-be.”

    Ami viszont kifejezetten izgalmas, hogy szendvicsbe került két másik Ferrari akadémista jóvoltából, hiszen az összetettet jelenleg Callum Ilott vezeti, harmadik helyen pedig az orosz Robert Shwartzman található. Petrov úgy véli, hogy akár az Alfa Romeo, vagy a Haas lehet a 2021-es cél:

    „Komoly harcot láthatunk azért, hogy helyük legyen a királykategóriában. Mindhárman nagyon erősek, de mindenki Mick Schumacherről beszél. Azt hiszem, hogy ezért Robertnek a legfontosabb dolga az, hogy a saját munkájával törődjön.”

    Petrov szerint egy bajnoki cím Schumachernek garantálna egy versenyülést, de a másik két Ferrari juniorról ezt már nem lehet elmondani:

    „Amennyiben Robert nyerne, és Mick a második, az se jelentene Shwartzmannak semmiféle biztosítékot. Amennyiben a nyers tempó számít majd a Forma-1-es csapatoknak, akkor Robert a kívánságlistájuk élére kerül.”

  • Minttu Räikkönen nem engedi vezetni Kimit!

    Minttu Räikkönen nem engedi vezetni Kimit!

    Újabb epizódja látott napvilágot az Alfa Romeo Stelvio reklámoknak, melyek főszereplője a Räikkönen házaspár.

    (Leírás a videó után, hogy ne spoilerezzünk)

    A legújabb epizód története a következő: Minttu és Kimi vásárolni vannak, a versenyző pedig kérdezgeti feleségét, hogy vezethet-e ő? Többszöri kérdésre is nemleges választ kap. Bepakolnak a kocsiba, Minttu vezet, és még el is kell vezetés közben hessegetnie férje kezét, hogy ne nyúljon bele a dolgokba.

    Egy kereszteződésben rácsodálkoznak egy pickupon szállított játék lóra (talán egy körhintáról való?), mely egyértelmű utalás a finn versenyző ferraris múltjára.

    Majd mikor hazaérnek, Minttu odaadja a slusszkulcsot Kiminek, mondván, beparkolhat, ha szeretne. 😀

    Korábbi két közös reklámjukat megnézheted ITT és ITT.

  • Az FIA vizsgálja, hogy miért szabadult el egy kerék Giovinazzi autójáról

    Az FIA vizsgálja, hogy miért szabadult el egy kerék Giovinazzi autójáról

    Michael Masi versenyigazgató megerősítette, hogy az FIA ki fogja vizsgálni, hogy mi okozhatta, hogy a Belga Nagydíjon Antonio Giovinazzi balesete után Alfa Romeójáról elszabadult egy kerék, mely George Russellt is kiütötte a versenyből.

    1998-ban a Forma-1-ben kötelező lett a kerekek láncokkal való rögzítése az autóhoz, hogy az ütközés esetén se tudjon elszabadulni. 2011-ben ezt a „pórázt” megduplázták, majd 2018-ban már három rögzítés volt kötelező kerekenként.

    Ennek ellenére kelt önálló életre Giovinazzi bal hátsó kereke Spában.

    „Igen, ez aggasztó” – mondta Masi. „Nem vagyok 100 százalékig biztos benne, hogy miért szabadult el, de amint az autót visszaszállították, műszaki csapatunk máris elkezdte a kivizsgálást, számos fotót készítettek és rendelkezésünkre áll minden létező felvétel is.”

    „A műszaki osztály együtt vizsgálja a biztonsági osztállyal, hogy mi történt.”

  • Mick Schumacher Hülkenberg csapattársa lehet az Alfa Romeonál

    Mick Schumacher Hülkenberg csapattársa lehet az Alfa Romeonál

    Ralf Schumaher szerint az Alfa Romeo egy teljesen új pilótapárossal fog nekivágni a 2021-es szezonnak. A német versenyző szerint két honfitársa, Mick Schumacher és Nico Hülkenberg fogja vezetni a hinwili istálló autóit.

    Persze mindezt azt jelentené, hogy Kimi Räikkönennek – aki továbbra sem biztos a jövőjét illetően – és Antonio Giovinazzinak sem lenne maradása a Fred Vasseur által irányított csapatban.

    A német Sky riportere szerint az Alfa Romeo szeretne egy idősebb, tapasztaltabb versenyzőt, aki mutathatná az utat a fiatal Ferrari junior csapattársának.

    A korábban Sauber néven futó istálló jelenleg is ilyen típusú párossal rendelkezik, mivel Räikkönennek az idei szezon már a tizennyolcadik szezonja a száguldó cirkuszban, miközben Giovinazzi csak a második szezonját kezdte meg.

    Azonban Schumacher – aki a Jordannél, a Williamsnél és a Toyotánál is megfordult F1-es pályafutása során – szerint a Ferrari – akik erőforrással látják el a hinwili alakulatot – be szeretné vetni majd a Formula 2-ben brillírozó tehetségeiket.

    Ezen jelöltek között van a bajnokságot vezető Robert Shwartzman, Schumacher unokaöccse, Mick és Callum Ilott is. Ők hárman fognak megküzdeni a bajnoki címért a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban.

    „Mindenki tudja, hogy az Alfa szorosan együttműködik a Ferrarival, szóval biztos vagyok benne, hogy egy újonc tehetséget is alkalmazhatnak a következő szezontól,” – idézi Schumacher szavait a német Sky.

    „Szerintem két új versenyzőt szeretnének: egy tapasztalt öreg rókát és egy fiatal titánt. Sőt, az is lehetséges, hogy a Nico Hülkenberggel való tárgyalások már folyamatban vannak.”

    Hülkenberg az idei szezonban is rajthoz állhatott egy versenyen, miután Sergio Pérez két alkalommal is pozitív lett koronavírusra, ami miatt ki kellett hagynia a két silverstonei versenyt.

    Mick Schuamernek is nagy esélye van az egyik ülésre a svájci csapatnál, ugyanis a német fiatal már az idei szezonban pályára viheti majd a C39-et egy pár első szabadedzésen.

    „Az Alfának manapság nem áll jól a szénája, szóval nem veszíthetnek sokat azzal, hogy egy-egy pénteki gyakorláson lehetőséget adnak egy fiatal tehetségnek.

    Mick már a tavalyi évben is vezethette a Ferrari és az Alfa Romeo Forma-1-es autóját az újoncok tesztjén áprilisban. Ha pedig Mick tényleg ülést kapna az Alfa Romeonál, akkor 2012 után újra lenne Schumacher a Forma-1-ben, ugyanis Mick édesapja, Michael ebben az évben teljesítette utolsó szezonját a sportban a gyári Mercedes pilótájaként.

  • Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Az egyébként unalmas versenyben Spa-Francorchampsban az egyetlen figyelemre méltó eset egy borzasztó baleset volt, amely újra figyelmeztetett a legendás belga pálya veszélyeire. George Russell beleszaladt Antonio Giovinazzi elhagyott kerekébe, amelyet az Alfa Romeo egy balesetben vesztett el, és a Williams pilótája köszönetet mondhat a Haloért is, így fogalmazott:

    „Azt kell mondanom, hogy nagyon is köszönöm, hogy most ez az eszköz az autómon van.”

    Egy éve Anthoine Hubert Formula 2-es versenyző vesztette az életét a belga pályán, így a vasárnapi újabb nagy ütközés után egyesek úgy vélik, hogy el kellene felejteni ezen pályákat. Nem így Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke:

    „A Forma-1-nek szüksége van az ilyen régi vágású pályákra, ahol egy versenyző képessége még jelenthet némi különbséget. Valójában több ilyen kellene. A pálya kritizálása helyett inkább jó lenne kivizsgálni azt, hogy miképp szabadulhatott el a kerék arról az autótól.”

    Az élmezőnyben Max Verstappen a Mercedes fölénye után kijelentette, hogy a futam unalmas volt, és ezt el is mondta a holland médiának:

    „Mi mást is mondhatnék? Egyáltalán nem volt szórakoztató, nem élveztem kicsit sem.”

    Még a bajnokságot toronymagasan vezető Lewis Hamilton sem tudja ezt megcáfolni:

    „Talán nem annyira szórakoztató ezt látnia az embereknek. Én is örülnék neki, ha igazi verseny lenne, ha ma ezt néznem kellett volna, talán inkább az összefoglalót nézném. Remélem az emberek azért megértik, hogy ez nem a mi hibánk.”

    Némi remény a jövőre nézve, hogy változhat a helyzet, mert a hétvégétől kezdve betiltják az úgynevezett „parti módot” a motorbeállításoknál. Erről már a Red Bull-Honda főnök, Christian Horner beszélt:

    „Lesz némi hatása. Várjuk meg, hogy ez már most hétvégén bekövetkezik-e, vagy pár héten belül, de kell, hogy legyen hatása a dolognak. Remélem ugyanakkor, hogy nem rosszabb lesz csak tőle a helyzet.”

    Ami biztos, hogy a Mercedes egyetlen kihívói 2020-ban az energiaitalosok, és nem adják fel. Ezt erősítette meg Dr. Helmut Marko is:

    „Még a felénél sem tartunk a bajnokságnak. Kell még némi sebességre szert tennünk, hogy a kihívóik lehessünk.”

  • Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Charles Leclerc szerint a monzai pálya még rosszabb eredményt hozhat a válságba került Ferrarinak. Mattia Binotto persze kiakadt a „krízis” jelzőn, pedig bárki láthatta a Belga Nagydíjon, hogy milyen aggasztó a maranellói csapat helyzete. A csapatfőnök a Sky Italiának nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy nem jó az, ha krízisként jellemezzük a helyzetet, oersze az is igaz, hogy egy vihar kellős közepén vagyunk.”

    Sokan úgy vélik, hogy Spa most egyértelművé tette, hogy valójában mennyit is vesztett a Ferrari a titkos különmegállapodásával a FIA-val, amikor a 2019-es motorjuk legalitása volt a kérdés Christian Horner egyenesen azt gondolja, hogy így most pláne nehéz lenyelniük azt, hogy mennyi pontot veszített a Red Bull amiért tavaly mehetett az olaszok illegális motorja, és emiatt keserű szájízzel távozott Belgiumból. Toto Wolff is egyetért vele, és ennyit tett hozzá:

    „Nem akarunk olajat önteni a tűzre, de tavaly és előtte is annyira keményen kellett dolgoznunk, hogy ez belekerült pár emberünkbe is, hiszen annyira komoly munkára fogtuk őket. Emiatt egyetértek Christiannal.”

    Binotto mindenesetre így folytatta:

    „Vesztettünk az erőnkből tavalyhoz képest, de mindenki így van ezzel. Mi jobban, mások kevésbé. Most már látjuk ennek az autónak a határait, és csapatvezetőként vállalom ezért a felelősséget.”

    Elismerte, hogy a Scuderia hazai futama ezen a hétvégén Monzában is hasonló eredménnyel végződhet, hiszen az is egy „erőpálya”. Andrea Cremonesi, a La Gazzetta dello Sport elismert újságírója, így is fogalmaz: „Megérdemli a Ferrari, hogy zárt kapus legyen a futam.”

    Leclerc is igen lehangolt volt vasárnap Spában a verseny után a Canal Plusnak is:

    „Még DRS-sel sem tudtunk előzni. Ez rossz, nem is tudok nagyon mást mondani. Valamit tennünk kell. Kell találnunk valamit és reagálnunk kell, mert ez így nem mehet tovább. Sajnos, Monzában is ez vár ránk, vagy rosszabb. A munkám része azonban az is, hogy most motiválttá tegyem a csapatot.”

    Miközben legtöbben a motort szidják, egy másik olasz újságíró, Gianluca Gasparini az autót is elemezte: „Miközben a riválisok fejlesztettek az autójukon és a motorjukon is, addig a Ferrari lehozta a 2018-as autóját anélkül, hogy javítottak volna annak a gyengeségein.”

    Még a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo és Haas csapatok is fejlődnek a gyári csapathoz képest. Erről így vélekedett Kevin Magnussen:

    „Úgy látom, hogy inkább a Ferrari kerül hátra, mint mi kerülnénk előrébb. Hallottam, hogy az Alfa és mi is majdnem nyertünk egy másodpercnyit, míg a Ferrari négy tizedet vesztett.”