Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Az Alfa Romeo felülvizsgáltatja Räikkönen imolai büntetését

    Az Alfa Romeo felülvizsgáltatja Räikkönen imolai büntetését

    Az Alfa Romeo nemrég megerősítette, hogy arra fogja kérni az FIA-t, vizsgálják ki Kimi Räikkönen imolai büntetését.

    A finn versenyző az újraindítás alatt, mikor még a biztonsági autó is a pályán tartózkodott, a hármas kanyarban kicsúszott. Mivel az első safety car vonaling nem vette vissza a pozícióját, ki kellett volna állnia a bokszba és miután mindenki elhaladt, azután iramodhatott volna neki a versenynek.

    Az Alfa Romeo végig próbált kommunikálni a versenyigazgatósággal, ám a felvilágosítás csak későn kapták meg. Így az Emilia Romagna Nagydíj után a finnt 30 másodperces időbüntetéssel jutalmazták meg. A Safety Car mögötti újraindítás ugyanis a szabálykönyvben egy szürkezónás terület, mivel felvezető körnek és rendes versenykörnek is tekinthető.

    A paradoxon helyzetet a stewardok is elismerték a hivatalos közleményükben. Az Alfa Romeo a Racingnews365.com-nak erre hivatkozva megerősítette, hogy hivatalos felülvizsgálati kérelmet fog benyújtani a történtek miatt.

    Az FIA Nemzetközi Sportkódexe akkor teszi lehetővé ezt, ha releváns és jelentős bizonyíték kerül elő az üggyel kapcsolatban. Ezért szombaton a svájci gárda és a Szövetség képviselői videokonferenciát fognak tartani, hogy megvitassák a büntetést és annak körülményeit. Az Alfa Romeo itt mutathatja be az új bizonyítékát is, amiről elfogják dönteni, hogy elengedő-e a fellebbezéshez.

    A mi álláspontunkat az üggyel kapcsolatban a legutóbbi podcast adásunkból tudhatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=GXGYnGVsQKuV1Bg6PPbrFA

  • Kiderült, hogy ki lesz idén az Alfa Romeo tartalék és fejlesztő pilótája

    Kiderült, hogy ki lesz idén az Alfa Romeo tartalék és fejlesztő pilótája

    Az Alfa Romeo csapat bejelentette, hogy a Ferrari junior Callum Ilott lesz az idei szezonban a fejlesztő és tartalék pilótájuk. A fiatal brit pilóta mindezek mellett be is fog mutatkozni a Forma-1-ben, ugyanis majd ő vezetheti az egyik C41-et a Portugál Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

    A 22 éves Ilott már jól ismeri a hinwili istállót, mivel már tavaly és tavalyelőtt is tesztelhetett velük. Előbbi évben az Abu Dhabi évad záró teszten, utóbbi évben pedig a fiatal pilóták tesztjén ülhetett autóba Barcelonában.

    A fiatal brit versenyző a tavalyi nagy csatában maradt alul Mick Schumacherrel szemben a Formula 2-es bajnokság egyéni címéért. A jó teljesítményével azonban gyorsan komoly hírnévre tett szert és a tehetsége az Alfa Romeo figyelmét sem kerülte el, ezért esett rá a választás.

    Valamint amiatt is volt szüksége a hinwili istállónak egy újabb teszt és fejlesztő pilótára, mivel a csapat jelenlegi tesztpilótája Robert Kubica nem tudja ellátni a feladatait az ELMS-ben adódó tesztelési és versenyzői kötelezettségei miatt. A brit fiatal így a lengyel pilótával fog osztozni az új szerepkörén.

    Ilott mindezek mellett számos első szabadedzésen is lehetőséget fog kapni, kezdve a most hétvégén esedékes Portugál Nagydíjjal. Ezen lehetőségek kitűnő lehetőségek lesznek arra, hogy növelje a Forma-1-es tapasztalatát és így nem csak a szimulátorban, hanem a való életben is vezetheti majd az Alfa Romeo autóját egy pár alkalommal.

  • Räikkönen a pályahatárokról: Egyértelmű volt, hogy mit lehet és mit nem

    Räikkönen a pályahatárokról: Egyértelmű volt, hogy mit lehet és mit nem

    Kimi Räikkönen a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, szerinte nagyon is egyértelműek voltak a szabályok, így nem érti miért volt zavaros a többieknek.

    Még Imolában is a pályahatárok és az arra vonatkozó regulák foglalkoztatták az F1-es társadalmat. Miután a Bahreini Nagydíjon többeknek sem volt egyértelmű, hogy mit lehet és mit nem (Lewis Hamilton ugyanis 29-szer szélesítette ki a négyes kanyart, mire szóban figyelmeztették, míg Max Verstappenre két kör után rászóltak).

    A legtöbb pilótát így megkérték arra, hogy ossza meg a véleményét a jelenséggel kapcsolatban. Természetesen Räikkönen most sem hazudtolta meg önmagát, és a tőle megszokott módon válaszolt az ezzel kapcsolatos kérdésre:

    ,,Ezen évek óta vitáznak, nem?” – válaszolt az Alfa Romeo pilótája.

    Räikkönennek igaz van, hiszen mióta elszaporodtak az aszfaltozott bukóterek, azóta próbálnak dűlőre jutni a határokkal kapcsolatban. Pár évvel ezelőtt bevezették a sárga rázóköveket, és a magasabban fekvő „hurkát” is, amibe páran már beletörték „bicskájukat”. A finn úgy gondolja, hogy vissza kellene hozni a műfüvet és kavicságyat, amik megoldanák a problémát. Ugyanakkor a 41 éves versenyző szerint ez az egész túlságosan fel van fújva, ugyanis ő már Bahreinben sem értette, hogy a többieknél mi okozott problémát.

    ,,Én úgy gondolom, hogy az utolsó versenyen a szabályok egyértelműek voltak. Nagy felhajtás kerekedett ki ebből Bahrein után, ám véleményem szerint egyértelmű volt az, hogy mit lehet csinálni és mit nem.” –magyarázta Räikkönen.

  • Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri nagyot lépett előre a mezőnyben a tavalyi évhez képest, ami nagy százalékban köszönhető a Honda előrelépésének is.

    Ezt maga, az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost mondta, aki elismerően beszélt a japán alakulat fejlődéséről, akik egyébként utolsó szezonjukat teljesítik a Forma-1-ben, legalábbis egyelőre:

    „Összességében kis változtatásokat eszközöltünk az autón, de a legnagyobb fejlődés a Honda oldaláról jött, amely egyértelműen jóval erősebb motor lett idénre.” – mondta a Speed Week-nek.

    „Azt mondanám, hogy 70 százalék írható a japánoknak, 30 pedig az autónak a teljesítménynövekedés szempontjából.” – mondta Tost.

    Ennek eredményeképpen az osztrák szerint csapata megcélozhatja a konstruktőri ötödik helyet, és rendszeres, stabil résztvevők lehetnek a Q3-ban is.

    „Szerintem a mi ellenfeleink a McLaren, a Ferrari, az Alpine, de még ide sorolnám az Alfa Romeot is. Az Aston Martint jelenleg nem sorolnám ide, de sokszor bebizonyították már, hogy gyorsan fel tudnak zárkózni.” – mondta Tost.

    Végül, de nem utolsó sorban az idén debütáló három sprintversenyről is beszélt:

    „Minden rendben lesz egészen addig, amíg nem fordítja fel az egész szerkezetét. A csapatok jóváhagyása garantált, ugyanakkor az még nem tisztázott, hogy az első három kapjon csak pontot.” – mondta a csapatfőnök.

    „Persze mind Silverstone, mind Monza, mind pedig Interlagos más képet fog majd mutatni, aztán majd meglátjuk mi jó sül ki belőle.” – zárta Tost.

  • Már a Williams és az Alfa Romeo is 2022-re koncentrál

    Már a Williams és az Alfa Romeo is 2022-re koncentrál

    Újabb két kisebb csapat kezdett el 2022-rekoncentrálni a Haas mellett a Forma-1-ben. Ez a két csapat pedig nem más, mint a Williams és az Alfa Romeo.

    „A 2021-es szezon egy átmeneti év a Forma-1-es csapatok számára,” – véli a grovei istálló ügyvezető igazgatója Jost Capito.

    „Már gőzerővel 2022-re készülünk, mert a 2021-es autót tovább nincs nagyon értelme fejleszteni. Harcolni és támadni fogunk a szezon során, azonban tisztában vagyunk azzal, hogy a lehetőségeink limitálva vannak,” – tette hozzá Capito.

    Hasonló a helyzet az Alfa Romeonál is, ahol a csapat technikai igazgatója Jan Monchaux fedte fel azt, hogy a hinwili kiscsapat már 2022-re összepontosítja az erőforrásainak a túlnyomó részét.

    „Azon fejlesztések, amiket Imolában fogunk már bevetni, már két-három hete elkészültek teljes mértékben,” – idézi a mérnököt az Amuto Motor und Sport. „A mérnökök figyelme most már teljes mértékben átirányult a 2022-es autóra, amit már az új szabályrendszerünk alapján kell majd megépítenünk.”

    Monchaux azt is elárulta, hogy azért kezdenek el ilyen korán készülni 2022-re, mert a csapat elődje, a Sauber a legutóbbi szabályváltozások után az utolsó helyre estek vissza 2017-ben, miután összpontosítottak elég erőforrást az új szabályok érkezésére.

    „Az 2017-es autó négy-öt másodperccel volt lassabb az élmenőknél és ennek a hátrányait még most is érezzük. Ha ekkora hátránnyal kell indulnod egy ilyen szabályrendszerben, akkor kész, véged van. Bárhogyan próbálnál feljavulni, nem fog sikerülni, mert ekkora hátrányt szinte lehetetlen ledolgozni.”

  • Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    Nem az Alfa Romeo eredményeitől függ Räikkönen F1-es jövője

    19. Forma-1-es idényét kezdte meg idén Kimi Räikkönen. A 41 éves finn elmondása szerint a jövője közel sem bizonytalan, és nem az autója teljesítményétől fogja függővé tenni a folytatását.

    Sokat javult 2021-re az Alfa Romeo, hiszen tavaly a középmezőnytől is levoltak maradva, ám a Bahreinben látottak alapján idén már masszív tagjai a középmezőny küzdelmeinek. A szezonnyitón sem voltak messze a pontszerzéstől, ugyanis Räikkönen a 11.helyen ért célba, csupán két másodperccel az utolsó pontot szerző Lance Stroll mögött.

    A Jégember szerződése idén jár le, és most elmondta, hogy az idei évnek jobbnak kell-e sikerülnie számára, ahhoz, hogy jövőre is a mezőny tagja legyen.

    „Kétlem, hogy az idei történések hatással lesznek arra, hogy mi lesz jövőre. Nyilván minél jobban szerepelünk, annál szórakoztatóbb, nem csak a pilóta számára, hanem az egész csapatnak, mindenki boldogabb a jobb eredményekkel. Néhány olyan év, amikor nem ott vagy, ahol várod, azok nagyon hosszú esztendők tudnak lenni, és kevésbé szórakoztatóak is. Ez pedig mindenki arcán jól látható. De mi tovább fogunk dolgozni, hogy fejlődjünk és remélhetőleg ott leszünk majd, ahol szeretnénk, harcban a pontokért.” – fogalmazott Räikkönen.

  • Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    George Russell leginkább az Alfa Romeo teljesítményétől van elájulva a bahreini teszteket követően, miután értékelte a Williams fő riválisait. Az Alfa Romeo pilótái 422 kört tettek meg a három nap alatt, ahogy az AlphaTauri legénysége is pontosan ennyi kört tettek meg. Kimi Räikkönennek erősre sikeredett az utolsó napja az autóban, amikoris 166 kört teljesített a C41-gyel, és végül a negyedik legjobb időt autózta ki.

    2020-ban a Williams gyakran a Haas-szal és az Alfa Romeoval harcolt, ugyanakkor Russell szerint 2021-ben az Alfa előrébb tudott lépni, amit jelzett is Räikkönen remek sebessége az harmadik napon Bahreinben. Így nyilatkozott róla a brit a tesztek után:

    „Igen, Kimi nagyon-nagyon gyorsnak tűnt aznap. El kell, hogy ismerjem, bár részletesebben is át kell néznem még az adatokat, de azt mondanám, hogy jelenleg ők a meglepetéscsapat. Őszintén szólva, nem tudom, hogy mi hol állunk, mert csak másfél órát voltam kint az autóval, ezt követően eligazítás volt, gyakorlatilag fél nyolcig. Azzal viszont szembesültünk, hogy Kimi ma pokolian gyorsnak tűnt.”

    A mclarenes Lando Norris mindeközben azt gondolja, hogy a Mercedes már tart vissza a csúcsra, némi szenvedés után, mivel a pályán úgy nézett ki, hogy a W12-t nem egyszerű vezetni.. Russell, a Mercedes juniorjaként is úgy gondolja, hogy az Ezüstnyilak tudnak majd fordítani:

    „Őszintén szólva, most nem foglalkozom velük. Most, csak magunkra fókuszálok, és nem néztem a srácokat elöl. Kérdeztem őket, hogy megy? Ugyanakkor ők a Mercedes, jók lesznek, ebben teljesen biztos vagyok.”

  • Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Idén csak kevés téren változtathattak télen az F1-es csapatok. Kiderült, ki és hol használta el a két pontját.

    Az eredetileg 2021-re tervezett nagyobb szabályváltozásokat eltolták, így az új évre nagyjából változatlan maradt a rendszer. Két pontnyi teret azonban így is engedtek a csapatoknak, hogy alkalmazkodni tudjanak az új aerodinamikai változásokhoz.

    Sok alkatrészt egy az egyben kell átemelni a 2020-as autóról, az FIA azonban létrehozott egy listát, ami szerint be lehet vezetni az újításokat.

    A kisebb változtatások (pl. DRS vagy boxutcai felszerelés) egy, míg a nagyobb alkatrészek két pont felhasználásával módosíthatóak.

    Williams

    Már egy helyen változtattak 2020-ban, de ezt nem hozták nyilvánosságra. Máshol pedig így nem is tudtak változtatni.

    Haas

    Már régóta kijelentették, nem fordítanak sok figyelmet az idei konstrukcióra, inkább 2022-re koncentrálnak. Ennek megfelelően nem változtattak sehol.

    Alfa Romeo

    Új első szárnnyal érkeztek meg Bahreinbe. „Úgy döntöttünk, két zsetont arra fordítunk, hogy átalakítsuk az autó orrát, így az orr és a pilótafülke formája is átalakult, főleg aerodinamikai szempontok miatt.” – ismertette Jan Monchaux, a csapat technikai igazgatója.

    AlphaTauri

    Mivel a kasztnival és a motorral elégedettek voltak, így a kisebbik Red Bullos csapat szintén az autó elejére koncentrált, új orral és első felfüggesztéssel.

    Ferrari

    Az elveszített leszorítóerő visszanyerése céljából az olaszok az autó hátulján alakítottak, erőátmenet és felfüggesztés terén.

    Alpine

    Bár pontosan nem közölték, pontosan mire költötték a zsetonjaikat, annyit elárultak, ők is a hátsó részre koncentráltak, az új aerodinamikai szabályok miatt.

    Aston Martin

    Tavaly a „rózsaszín Mercedes” botrány miatt kerültek a figyelem középpontjába a tavalyi F1-es teszteken, és idén is átvették a németek hátsó felfüggesztését egy kiskapunak köszönhetően. Egyébként pedig a pilóták „túlélő celláján” módosítottak.

    McLaren

    Nekik volt a legjobban megkötve a kezük, hiszen a Renault erőforrásairól váltottak Mercedesre. Azzal, hogy az új motort beleillesztették a kasztniba, el is használták a fejlesztési lehetőségeiket.

    Red Bull

    Ők sem közöltek semmi konkrétumot, tavalyi hátsó stabilitási gondjaik azonban a teszteken eltűntek, így könnyen lehet, ők is a hátsó felfüggesztés átdolgozása mellett döntöttek, hogy behozzák az elvesztett leszorítóerőt.

    Mercedes

    Az F1 címvédőinél James Allison csak sejtelmesen annyit közölt, nem teszik meg a szívességet, hogy hagynak időt az ellenfeleknek a másolásra, így ők sem árulták el, min dolgoztak. Szerinte idővel nyilvánvaló lesz, hol változtattak.

  • Russell szerint az Alfa Romeo fejlődött a legtöbbet a 2021-es szezonra

    Russell szerint az Alfa Romeo fejlődött a legtöbbet a 2021-es szezonra

    A Forma-1-es csapatok közül az Alfa Romeo lépett előre a téli szünet során. Ezt a következtetést vonta le a három tesztnap után a Williams brit versenyzője George Russell, aki szerint idén a Haas csapata lesz majd a legközelebbi riválisuk.

    A Mercedes junior Russellt lenyűgözte az Alfa Romeo teszten mutatott formája. A hinwili istálló tette meg a legtöbb kört a három tesztnap során és Kimi Räikkönen kezei alatt különösen jól muzsikált a C41.

    „Kimi nagyon gyors volt,” – ismerte el a fiatal brit pilóta. „Ők fejlődtek a legtöbbet a téli szünet alatt.”

    Russell véleménye nem alaptalan, ugyanis egyes szakértők szerint az Alfa Romeo akár egy szintre kerülhet azzal a Ferrarival, akiktől az erőforrásaikat kapják.

    „Annyit nyugodtan kijelenthetek, hogy az idei autó sokkal jobban tapad a tavalyinál és sokkal stabilabb egyes kanyarokban,” – nyilatkozta a Jégember a tesztet követően. „Az is érezhető, hogy az erőforrás is fejlődött tavalyhoz képest, így az egyenesekben is gyorsabbak vagyunk valamivel. Meglátjuk, hogy majd a szezon során ez a fajta előrelépésünk mire lesz majd elég.”

    Russell kijelentésével a korábbi Forma-1-es versenyző Karl Wendlinger is egyetértett.

    „Nem kérdés, hogy a Ferrari előrébb lépett 2020-hoz képest, azonban erősen kétlem, hogy ez a fajta fejlődés elég lesz ahhoz, hogy visszakerüljenek a top3-ba,” – mondta a német pilóta.

    „Az Alfa Romeo erősségét pedig az mutatja meg, hogy Kimi Räikkönen jobb kört ment a Ferrarinál versenyző Carlos Sainz Jr-nál.”

  • Räikkönen Sainzot hibáztatja a kettejük „majdnem balesete” miatt

    Räikkönen Sainzot hibáztatja a kettejük „majdnem balesete” miatt

    Kimi Räikkönen szerint Carlos Sainz Jr. volt a hibás a kettejük eseténél, ami a bahreini teszt utolsó napjának lefújását követően esett meg. A két pilóta ugyanis majdnem összeütközött a pálya tízes kanyarjában.

    A három napos teszt utolsó levezető körén Sainz úgy vetődött be a finn pilóta mellé, hogy arra a Jégember nem számított és majdnem rá is csukta a kaput. Azonban Räikkönennek az utolsó utáni pillanatban sikerült megelőznie a koccanást, amiért szerinte csakis kizárólag a Ferrari spanyol pilótáját lehet hibáztatni.

    „Nem hiszem, hogy összeértünk,” – mondta az esetről az Alfa Romeo pilótája, aki az utolsó tesztnapon 166 kört teljesített a C41 volánja mögött.

    „Fogalmam sem volt róla, ugyanis egyik pillanatról a másikra láttam meg őt a tükörben és azonnal jobbra húztam a kormányt. Szerintem mérges volt vagy szimplán csak játszani akart, azonban szerintem ugyan közel voltunk, de mégse értünk össze.”

    A hinwili istálló pozitívan tekint az idei szezonra, ugyanis szerintük az autójuk is sokat fejlődött, valamint az új Ferrari motor is erősebbnek tűnik a tavalyihoz képest.

    „Sikerült egy pozitív napot zárnunk, ugyanis el tudtuk végezni az előre megtervezett programokat. Ezzel pedig maximálisan sikerült felkészülnünk a két hét múlva esedékes szezonnyitó versenyre.

    „A köridők semmit nem jelentenek itt a teszten, nem leszünk képesek ezek alapján felállítani a valós sorrendet a csapatok között. Ez arról szól, hogy adatot gyűjtsünk a mérnökök számára és összebarátkozzunk az autóval. Szerintem gyorsabbak vagyunk a tavalyi évhez képest, azonban majd két hét múlva elválik, hogy mi lesz majd,” – zárta Räikkönen.