Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • 670 lóerős villanyautók, magyar győzelmi ambíciók – a Hungaroringen folytatódik a Pure ETCR -bajnokság

    670 lóerős villanyautók, magyar győzelmi ambíciók – a Hungaroringen folytatódik a Pure ETCR -bajnokság

    Nagy Dániel az összetett dobogóért, illetve az első futamgyőzelemért érkezik a Hungaroringre a Zengő Motorsport Cuprájával, a magyar M1RA istálló pedig ott folytatná hazai pályáján, ahol a legutóbbi futamon, Koppenhágában abbahagyta – vagyis a dobogó tetején. A hétvégén a negyedik fordulójához ér az első elektromos túraautó-bajnokságának nyitó szezonja, ahol a versenypályák legerősebb gépei közé tartozó autók mérkőznek meg. Méghozzá egyféle Goodyear gumival, amelynek a spanyol hőségben és a dániai esőben is helyt kellett állnia.

    A hétvégén a Hungaroringen folytatódik a Pure ETCR első szezonja. Az első elektromos túraautó-bajnokságban két magyar istálló is rajthoz áll. A Zengő Motorsport a CUPRA gyári támogatását élvező csapatként indul, míg a Romeo Ferraris csapatához a Michelisz Norbert által alapított, ma Bári Dávid által irányított M1RA istálló csatlakozott az Alfa Romeo partnereként. Mindkét istálló nagy reményekkel készülődik hazai versenyére.

    Nagy Dániel: Mélyvíz volt, most a dobogó a cél

    A Zengő Motorsport istállójából Mattias Ekström, a DTM svéd legendája, ralikrossz-világbajnok három forduló után vezeti a bajnokságot, míg a magyar Nagy Dániel az összetett 9. helyéről optimistán várja a folytatást. „A vallelungai nyitó hétvégén úgy csatlakoztam a gyakorlott, világbajnokokkal tűzdelt mezőnyhöz, hogy előtte egy métert nem tudtam tesztelni ezzel a nehezen vezethető, különleges autóval. Nagyon mély víz volt, de rögtön az első futamomban előzni tudtam és a 2. helyen végeztem. A Hungaroringen egyértelműen az összetett dobogó a cél, illetve az első futamgyőzelem” – jelentette a 23 éves tehetség.

    Bári Dávid: Büszkék vagyunk, nem pedig elégedettek

    Az Alfa Romeo és a Romeo Ferraris partnereként induló M1RA számára nem indult könnyen az év, a legutóbb versenyhétvégén azonban a csapat pilótái, Philipp Eng és Luca Filippi végeztek az élen. „A Pure ETCR vadonatúj bajnokság, a Giulia ETCR pedig vadonatúj versenyautó, amelyben nagy fejlődési potenciál van – mondta el Bári Dávid csapatvezető. ­– Az eredményeinkből jól látszik a folyamatos fejlődés, amelyet megtettünk az idény első fordulója óta, hiszen legutóbb, Koppenhágában a hétvége két legjobb pilótája a mi csapatunkból került ki. Büszke vagyok a csapatra azért a munkáért, amit eddig elvégzett, ugyanakkor elégedettek nem vagyunk, szeretnénk még jobbá válni. Természetesen hazai pályán az a cél, hogy ott folytassuk, ahol Koppenhágában abbahagytuk. A Hungaroringen nőttünk fel, sok szép eredményünk született itt a múltban, mindig különleges ezen a pályán versenyezni.”

    Pure ETCR: különleges autók, különleges formátum

    A Pure ETCR-ben mind az alkalmazott technológia, mind a lebonyolítási forma innovatív. A versenyautók elektromos hajtáslánca csúcsüzemben 500 kW (680 lóerő) leadására képes, és 960 Nm azonnali nyomatékot bocsát a pilóták rendelkezésére. A gépek 3,2 másodperc alatt gyorsulnak százra, végsebességük 270 km/h. Mivel az első szezonra csak két-kétHyundai Veloster N ETCR, Cupra e-Racer és Alfa Romeo Giulia készült el, a 12 pilótát minden hétvégén két csoportra osztják. Szombaton két-három autó küzd egymással rövid sprinteken, míg a vasárnapi döntőben a hat leggyorsabb mérkőzik meg egymással – a rövid küzdelmekben nincs spórolás, hanem végig nyílt sisakos, kerék kerék elleni küzdelem zajlik. A hétvége győztese, aki a sprintfutamokban és a döntőben a legtöbb pontot gyűjti.

    Egyetlen Goodyear minden körülmények között

    Az egyedi tulajdonságokból következik, hogy a Pure ETCR autóknak olyan abroncs kell, amely megbirkózik a hatalmas erőkkel és az azonnali nyomatékkal, miközben kiváló tapadást és húzóerőt biztosít. Ez a Goodyear Eagle F1 SuperSport PURE ETCR specifikációja. „Az autók az elektromos hajtásrendszer miatt nehezek, a pilótával együtt 1800 kilósak, ez a tömeg párosul a közel 700 lóerős csúcsteljesítménnyel, így nagy teher hárul a gumiabroncsokra. Az első futamok alatt kitapasztaltuk a megfelelő guminyomásokat, ha ezekhez tartjuk magunkat, akkor kiválóan működnek a Goodyear gumik” – mondta el Nagy Dani.

    Bári Dávid hozzátette: „Ami ezen kívül extra kihívás, hogy egészen szélsőséges körülmények között is ugyanazokat a gumikat használjuk. A spanyolországi Aragónban például az 50 fokos, forró aszfalton, míg legutóbb Koppenhágában az esőben is ugyanaz a keverékű gumi került az autókra, amelyeknek minden körülmények között teljesíteniük kell. Ez is egy érdekessége a bajnokságnak.” Egyetlen abroncsspecifikáció használatával ugyanis elkerülhető, hogy három vagy négy gumiváltozatot kelljen elszállítani a világ számos pontjára, ahol a futamokat rendezik. Mindez összhangban áll a Goodyear és a Pure ETCR fenntarthatósági elveivel is.

  • Räikkönen azt állítja, F1-es jövője az ő kezében van

    Räikkönen azt állítja, F1-es jövője az ő kezében van

    Kimi Raikkönen azt állította, hogy az ő kezemben van a döntés arról, hogy marad-e az Alfa Romeónál 2022-ben is. 2007 világbajnoka már 41 éves, a mezőny legöregebb pilótája és eddig elég nehéznek bizonyult számára a szezon.

    Bár a finn a futamokon hat-ötre áll csapattársa, Antonio Giovinazzi előtt, az időmérőkön már hét-négyre kikapott tőle. A tabellán azonban Räikkönen továbbra is 2-1-re áll pontokban Giovinazzi előtt. Arra a kérdésre, hogy meghozta-e már a döntést, hogy az F1-ben folytatja-e vagy sem, Räikkönen azt mondta:

    „Nyilvánvalóan az én kezemben lesz a döntés, hogy folytatni akarom-e vagy sem, ez elsősorban teljesen tőlem függ. Nem igazán gondolkodtam ezen túl sokat. Úgy megyek, ahogy érzem, és meglátom, mi történik, de nem stresszelek semmin. Majd meglátjuk.”

    Räikkönen pontszáma 11 futam után megegyezik a tavalyi szezon végével, de a finn elismerte, hogy rossz az idei szezonja:

    „Nem felfelé, csak lefelé tartunk, ez van. Vannak olyan pályák, ahol a tizedikek között lehetünk, de inkább csak kiesünk. Általában, amikor megpróbálunk harcolni, mindig van néhány gyorsabb autó, de továbbra is próbálkozunk, és meglátjuk, mire leszünk képesek.”

  • Bottas: Értékes tagja vagyok a Mercedesnek

    Bottas: Értékes tagja vagyok a Mercedesnek

    Ugyan Valtteri Bottas F1-es jövője körül továbbra is sok a kérdőjel, szerinte bármelyik csapathoz is kerülne, értékes elem lenne az istálló életében és sokat tenne hozzá a dolgokhoz.

    Egyre több pletyka szól arról, hogy Bottasszal nem fog hosszabbítani a Mercedes és az év végén emiatt távoznia is kell majd Brackleyből. A helyére pedig a stuttgarti márka legígéretesebb fiatal titánja, George Russell érkezne, aki a Magyar Nagydíjon megszerezte első pontjait a Williams csapatával.

    Ugyan Toto Wolff még nem döntött még Lewis Hamilton 2022-es csapattársának kilétéről, Bottas csak rontott a helyzetén a Magyar Nagydíjon okozott tömegkaramboljával, amin még Max Verstappen mind a mai napig nevet. Azonban az amatőr hibája ellenére a kilencszeres futamgyőztes úgy gondolja, hogy „hasznos tagja” a brackley-i istállónak.

    „Soha nem vagyunk tisztában a többi csapat teljesítményével, ami miatt nagyon nehéz összemérni egymással a csapattársakat. Pláne úgy, hogy a többieket sem ismerem annyira, mint saját magamat. Azonban magabiztosan állítom, hogy értéket képviselek a csapatnál, és határozottan más lenne a helyzet, ha nem lennék itt. Hiszek a vezetési képességeimben, azonban nem én hozom a döntéseket. A jövőben majd elválik, hogy mi lesz velem.”

    „Nincs mit visszatartanom” – folytatta a Mercedes finn pilótája. „Szerintem most járok a karrierem csúcsán. Azonban ennél is lehet jobb, ugyanis vanna dolgok, amikben folyamatosan fejlődök az idő múlásával. Az elmúlt évek során jobban megismertem magam, aminek fontos szerepe volt a fejlődésem szempontjából. Jöjjön bármilyen kihívás is velem szembe, én készen fogok állni rá. Továbbra is mindent meg fogok tenni magamért és a csapatért egyaránt, történjen bármi is.”

    Ha a szóbeszédből valóság lesz és Bottasnak tényleg el kell hagynia a bajnoki címvédő, akkor több jel is arra mutat, hogy az Alfa Romeohoz teheti majd át a székhelyét.

    „Ezt megtartanám inkább magamnak” – válaszolta Bottas. Lehet, hogy igen, de az is benne van a pakliban, hogy nem. Annyit viszont elmondhatok, hogy sok ember áll mögöttem és remélhetőleg nem csupán semmittevéssel telnek a mindennapjait. Meg kell nézni az elérhető lehetőségeket. Még nem közölték velem, miként állnak a tárgyalásaink, de ha szükség lesz arra, hogy más csapatokkal is tárgyaljunk, akkor cselekedni fogunk.”

  • Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    A Ferrari arról tárgyal a Haas csapatával, hogy Mick Schumacher jövőre is náluk maradhasson.

    Hiába volt szó róla, hogy egy másik Ferrari-támogatott csapathoz, az Alfa Romeóhoz megy, Günther Steiner és Mattia Binotto is azt sugallja, hogy a német marad.

    „Idén nehezebb volt a Ferrari akadémiának, de időt kell adnunk a srácoknak” – mondta utóbbi a La Gazzetta dello Sportnak. „Mick Schumacher első szezonja a nyomás nélküli tanulásról szól, és jelenleg is tárgyalunk a Haasszal, hogy maradjon náluk.”

    Mick Schumacher esetleges Alfához való igazolása vélhetően egy másik Ferrari junior, Antonio Giovinazzi kárára jött volna létre, de Binotto kiemelte, a 27 esztendős olasszal is elégedett.

    „Giovinazzi marad a tartalékpilótánk, ő az elsőszámú alternatíva a pilótáinkra. Minden évben fejlődik és remélem, maradhat az Alfánál, mert megérdemli” – zárta gondolatát.

  • Schumacher: Egyértelmű, hogy Russell a Mercedeshez igazol

    Schumacher: Egyértelmű, hogy Russell a Mercedeshez igazol

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher szerint egyértelmű, hogy George Russell 2022-re a Mercedeshez igazol. Annak ellenére gondolja ezt így, hogy az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve szerint Toto Wolff és Lawrence Stroll egy meglepő alternatív terven dolgozhatnak. A kanadai úgy véli, hogy az Aston Martin-tulajdonos Stroll fia, Lance lehet az, aki Lewis Hamilton következő csapattársa lesz a Mercedesnél – Valtteri Bottas pedig az Aston Martinhoz kerül. Így végül Russell a Williamsnél maradhatna, de Schumacher ezt nem így látja, és ezt el is mondta a német Auto Bildnek:

    „Tény, hogy Stroll és Wolff közeli barátok, de meddig mennének el? Nem hiszem, hogy Strollnak befolyása lenne a Mercedesnél. Ezért szerintem Russell lesz ott.”

    Bottasról is beszélt Ralf:

    „Toto megpróbálja majd máshova áthelyezni őt. Elsősorban az Alfa Romeót és a Williamst látom esélyesnek, persze az Aston Martinhoz is van kapcsolata.”

    Schumacher számára komoly érv, hogy Russell a múlt héten Magyarországon Bottas 2021-es autóját vezette a 18 colos Pirelli gumiteszten:

    „Ez nem véletlen. Számomra ez egyértelmű jel volt.”

  • Vasseur: Kimi Räikkönen még mindig nagyon motivált

    Vasseur: Kimi Räikkönen még mindig nagyon motivált

    Kimi Räikkönen lassan elgondolkodhatna azon, hogy egy fiatalabbnak adja át a helyét, legalábbis Tom Coronel véleménye szerint.

    A 49 esztendős Coronel, a holland Formule 1-nek nyilatkozta a következőt: „Azt hiszem, hogy szépen lassan elvérzik.”

    „Kimi természetesen jó fogás a média szempontjából, de már egyáltalán nem tűnik ki a mezőnyből. És amikor ez megtörténik, akkor új hősöknek kell átadnod a helyedet.”

    Egyébként a 41 esztendős Räikkönen a mezőny legidősebb tagja, és a Forma-1 történetének legtapasztaltabb pilótája.

    „A vicces az, hogy már tíz évvel ezelőtt is úgy hangzott, mintha belefáradt volna ebbe, de azt is tudja, hogy ő egy szerencsés fickó, mivel még mindig a Forma-1-ben szerepelhet. Nagyon jól tudja, hogy igazából semmi sincs az F1 után.” – mondta Coronel.

    Az Alfa Romeo előtt képletesen egyébként tényleg hosszú sorok vannak egy esetleges ülésre, azonban a csapatfőnök, Frederic Vasseur nem zárja ki a finn világbajnok hosszabbítását sem:

    „Kimi az egyik alapköve lett a szimulátoros munkáknak.” – mondta.

    „Az elmúlt hónapokban nagyot léptünk előre a szimulátorban, és Kimi kulcsszerepet játszott ebben. Minden verseny előtt és után a gyárban van, és öröm követni a munkáját.” – tette hozzá Vasseur.

    „Ez is azt mutatja, még mindig rendkívül motivált. Ha azt mondjuk Kiminek, hogy reggel nyolckor legyen a szimulátorban, akkor ő pontban reggel nyolckor ott van, egy mosollyal az arcán.”

    Egyébként Vasseur azt is hozzátette, hogy nem csak Räikkönen pályafutása szempontjából kulcspillanatok ezek, hanem olasz csapattársa Antonio Giovinazzi számára is.

    „Azonban ez minden pilótára igaz, minden szezonban a Forma-1 berkein belül. Ha ezt másképp gondolod, akkor számodra vége van. Ez egy elképesztően versenyképes környezet, és ezzel mindenkinek tisztában kell lennie.” – zárta Vasseur.

  • Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Frederic Vasseur most azt állítja, hogy a csapata jól működik együtt a Ferrarival, és elégedettek az elért eredményekkel, pedig tavaly volt némi kritika az olasz gyártmányú erőforrásokat illetően. Olyan pletykák is keringtek, hogy új motorszállító után néznek, de az Alfa Romeo Racing a Ferrari ügyfeleként már elégedett. A csapatfőnök az Autosprintnek beszélt a helyzetükről:

    „Elégedettek vagyunk az erőforrással, amit használunk, és jó a kapcsolatunk a Ferrarival.”

    A francia szakember az olasz magazinnak nyilatkozva azt állítja, hogy a Ferrarinak sikerült több lóerőt találnia az elmúlt fél évben, de még nem elégedettek:

    „Évek óta szállítanak nekünk motorokat, és keményen dolgoznak azon, hogy javítsanak rajtuk. Remélhetőleg 2022-re jelentős előrelépést érünk el.”

    A Ferrarinak hosszú utat kellett megtennie, miután 2019 végén új technikai irányelvekkel egészítették ki a szabályzást. Van mit behozniuk, de Vasseur szerint a Honda és a Mercedes biztosan előttük jár egy lépéssel:

    „A Ferrari motorja a Renault-val egy szinten áll, a Mercedes és a Honda azonban mérföldekkel előttünk járnak. A Ferrari keményen dolgozik a fejlesztésén, és mi is keményen dolgozunk az autónk fejlesztésén. Ebben a szezonban sikerült nagy lépést tennünk előre.”

    Az 53 éves Vasseur irányítása mellett az Alfa Romeo a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen áll. A Magyar Nagydíj előtt még a nyolcadik helyen álltak, de mivel a Williams mindkét autóval a legjobb tízben tudott végezni a Hungaroringen, az alakulat egy helyet visszaesett. A különbség még nem olyan jelentős, így azt a 7 pontot 2021-ben következő tizenkét futamon még behozhatják.

     

     

  • Barretto: Bottas tudja, ha elmegy a Mercedestől, nem lesz világbajnok

    Barretto: Bottas tudja, ha elmegy a Mercedestől, nem lesz világbajnok

    Lawrence Barretto szerint Valtteri Bottas tisztában van azzal, ha mennie kell a Mercedestől, akkor a világbajnoki címről szőtt álmainak annyi.

    A finn versenyző szerződése év végén lejár, ám nem biztos, hogy a csillagosok idén is vele akarnak hosszabbítani. Az ajtóban ugyanis ott toporog George Russell is, aki nagyon szeretne már az Ezüst Nyilakhoz igazolni. Lewis Hamilton ugyan a finnt preferálja inkább, ám a nastolai múltkori mutatványa miatt többen is vakarni kezdték a fejüket.

    A Hungaroringen Bottas bowling golyóként ütöttek ki ugyanis Lando Norrist (aki így Max Verstappent sodorta el) és Sergio Pérezt. A Mercedes állítja, az eset nem fogja befolyásolni őket a döntésben, azonban a közösség már nem feltétlenül hisz ebben.

    Lawrence Barretto, a Formula1.com szakírója úgy véli, hogy Bottas eredményei és megbízhatósága nem biztos, hogy ezúttal is megmenti őt a leváltástól:

    ,,Tisztában van azzal, hogyha távoznia kell, akkor a világbajnoki címről szóló álmai véget érnek.”

    A finn versenyző menedzsmentje már keresi a lehetőségeket a 32 éves pilóta számára. A legtöbben az Alfa Romeóhoz vagy a Williamshez prognosztizáljak Bottast, ugyanakkor Jacques Villeneuve szerint még az Aston Martinnál is szóba jöhet.

  • Albon szerint most kezdődnek a 2022-es F1-es tárgyalásai

    Albon szerint most kezdődnek a 2022-es F1-es tárgyalásai

    Alex Albon tavaly év végén elvesztette az ülését a Red Bull-nál, de tartalékversenyző maradt, valamint az energiaital-gyártó cég támogatásával versenyez a német DTM-sorozatban. Most azonban belőle újabb pályázó lehet a Williams és az Alfa Romeo 2022-re megüresedő potenciális helyére. A 25 éves pilóta nem zárja ki, hogy visszatér a Forma-1-be. A brit származású thaiföldi versenyzővel a Speed Week beszélgetett:

    „A tárgyalások ideje most jött el. jelenlegi helyzetemben mindig nyitottnak kell lenni más lehetőségekre is, mint például az IndyCar vagy a Formula E. Ha van esély arra, hogy a Red Bull-családban maradjak, akkor egyértelműen élni fogok vele.”

    A Red Bull szemszögéből nézve Albon továbbra is fontos része marad a Forma-1-es istállóiknak, ezt Dr Helmut Marko is megerősítette:

    „Ő a legjobb emberünk a szimulátorban. A fejlődésünkhöz való hozzájárulása rendkívül fontos a csapat számára. „Nem akarjuk tönkretenni a jövőjét, de szeretnénk, ha velünk maradna.”

    Marko ugyanakkor nem tagadja, hogy a Red Bull akár még abban is segíthet Albonnak, hogy kipuhatolja a 2022-es lehetőségeket, hiszen a Williams és az Alfa Romeo nyíltan várja a jelentkezőket a versenyzői piacról. Marko emiatt így zárt:

    „Minden a szerződések részletein múlna.”

  • Alfa Romeo: Még mindig legyőzhető a Williams

    Alfa Romeo: Még mindig legyőzhető a Williams

    A Williams erős magyarországi pontszerzése nyomán komoly lépéselőnybe kerültek az Alfa Romeohoz képest. A szezon eddigi részében az olasz-svájci autói tűntek erősebbek, ám ez pontszámban csak minimálisan mutatkozott meg. A Magyar Nagydíjon a sok kieső miatt komoly esélyük volt a további pontokra, ám mindkét versenyzőjük súlyos büntetést kapott a verseny során, így pont nélkül zártak, míg a Williams dupla pontszerzéssel sorsdöntő csatát nyert meg ebben a küzdelemben.

    Ráadásul Sebastian Vettel kizárása miatt még több pont ütheti a Williams markát (10 pont összesen), ám az Aston Martin fellebbezése miatt ez egylőre függőben van. Hiába a tetemesnek tűnő hátrány, az Alfa Romeo vezető mérnöke, Xevi Pujolar szerint legyőzhető idén a brit gárda.

    „Nem lesz könnyű, de lehetséges elkapni a Williamst. Meg fogjuk próbálni. A pontkülönbség a megítélésem szerint nem óriási, rengeteg verseny van még hátra, szóval meg tudjuk csinálni. Azonban normális versenykörülmények között egy futam alatt ezt nem tudjuk ledolgozni, de 12 futam alatt igenis lehetséges lesz ez. Ha képesek vagyunk mindkét autóval Q2-be jutni, akkor erre is képesek lehetünk. Néhány alkalommal még szerezhetünk pontokat, a Williamsnek viszont ez nehezebb lesz.” – vázolta.