Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • A Ferrari elnökének a testvére beszólt az Alfa Romeónak Giovinazzi miatt

    A Ferrari elnökének a testvére beszólt az Alfa Romeónak Giovinazzi miatt

    Már csak egy hely kiadó a 2022-es Forma-1-es rajtrácson, az pedig az Alfa Romeo csapatánál. A visszavonuló Kimi Räikkönen helyére a honfitárs Valtteri Bottas érkezik, és a hírek szerint pedig szinte biztos, hogy a Ferrari által támogatott Antonio Giovinazzi számára sem lesz maradás Hinwilben.

    Ám az olasz egyelőre semmi biztosat nem tud, egyelőre azt sem közölték még vele, hogy biztosan távozik a gárdától, miközben Guanyhou Zhou és Oscar Piastri nevét egyre többször emlegetik a csapattal kapcsolatban.

    Nem csak ez bizonyítja azt, hogy már közel sem fényes a kapcsolat Giovinazzi és a csapat között, hanem korábban figyelmen kívül hagyott egy csapatutasítást, majd a mexikói futam után – ahol az elején kiváló helyen autózott, ám rossz stratégia miatt maradt le a pontokról – a rádióban szarkasztikusan „köszönte meg” a csapatának a stratégiát.

    Ez a fajta viszony és bánásmód már a Ferrari vezetőségének is szemet szúrt.

    „Nagyon tisztelem az Alfa Romeo csapatfőnökét, de látni azt, hogy egy csapat ennyire árt és tönkreteszi a versenyzőjét az rendkívül szomorú és dühítő. Teljes mértékben Giovinazzival vagyok ez ügyben, egy tehetséges olasz srác, aki megérdemli a szeretet a rajongóktól. Hajrá!” – fogalmazott Lapo Elkann, a Ferrari elnökének a testvére és a Fiat vezetőségének a tagja.

  • Giovinazzi és Mazepin is kiakadtak a csapataikra

    Giovinazzi és Mazepin is kiakadtak a csapataikra

    Két Forma-1-es pilóta is úgy hagyja el Mexikót, hogy összevesztek a csapataikkal, és ez különösen Antonio Giovinazzi esetében izgalmas, akinek a leváltására készül az Alfa Romeo 2022-ben. Legutóbbi esetük akkor volt, amikor az olasz pilótát leintették kockás zászlóval, és megejtett egy szarkasztikus megjegyzést:

    „Hé srácok, köszönöm a nagyszerű stratégiát.”

    Néhányan talán észre sem vették, hogy a rádiózása teljesen gúnyos volt, hiszen állítása szerint a csapat mérnökei pontosan a rossz pillanatban állították ki kerékcserére, így ezt bevallotta később az olasz Sky riportereinek:

    „Csalódott vagyok és dühös. Behívtak, én pedig Ricciardo és Bottas mögé érkeztem vissza, akik ekkor még nem álltak ki. A tempóm pedig lassabb volt, mint a közepes gumikeveréken. Aztán ezek a gumik teljesen elfogytak, és a később megálló pilóták gyorsabbak voltak nálam. Abszolút rossz stratégia.”

    A 27 éves versenyzőt támogatja a Ferrari, de úgy tűnik, hogy az Alfa Romeo 2022-es terveiből kimarad, és még azt sem zárja ki, hogy szabotálják őt abban, hogy jobb eredményt érjen el:

    „Egészen a mai napig nem akartam ezt elhinni, de most már tényleg nagyon csalódott vagyok.”

    Mexikóban szintén kiábrándult a csapatából Nikita Mazepin, aki az időmérő edzésen rádión kérdezte a Haas mérnökeit, hogy helyet cserélhetne-e csapattársával, Mick Schumacherrel a bemelegítő körében, „mert ő olyan lassan ment”. Közölték vele, hogy tartsa a pozícióját, mire az orosz felháborodottan visszakérdezett:

    „Most szórakoztok?”
    „Nem viccelek, Nikita.” – jött a válasz Ayao Komatsu vezető versenymérnöktől.

    Mazepin ezt követően azt mondta az újságíróknak, hogy az ilyen helyzetek folyamatosan témát adnak számára a Haasnál a zárt ajtók mögött:

    „Ez megtörtént már Zandvoortban is, amikor Schumacher megelőzött engem. Azt mondták nekem, hogy ez csak akkor lehetséges, ha a versenyzők másképp aktiválják a gumikat. Úgy tűnik, hogy a szabályok kissé másak a garázs két oldalán. Kerültem már nehéz helyzetekbe – sőt, ez már korábban is előfordult. Nem kétséges, hogy túl fogok jutni rajta. De ez most nem könnyű időszak számomra.”

    Mazepin és Schumacher, mindketten 22 évesek, és 2022-ben is a Haasnál versenyeznek majd.

  • Gabriele Tarquini is visszavonul

    Gabriele Tarquini is visszavonul

    Tarquini 59 évesen döntött a befejezés mellett, pontosan a futamgyőzelme után. Az olasz túraautó-legendának tehát kétszer két verseny maradt hátra teljes szezonos karrierjéből.

    A Forma-3-as és Forma-3000-es karrierkezdet után Gabriele Tarquini 1987-ben az F1-ben is bemutatkozhatott. Itt mindössze egy pontot szerzett, és övé a legtöbb sikertelen kvalifikáció nem túl megtisztelő rekordja. Később azonban ettől függetlenül az autósport megkerülhetetlen nevévé vált.

    Az F1-ben 1992-ig folyamatosan próbálkozott, illetve 1995-ben is beugrott még egy futam erejéig, figyelme ekkor viszont már a túraautózás felé irányult. 1993-ban Roberto Ravaglia és Fabrizio Giovanardi mögött harmadik lett az olasz Superturismo bajnokságban, 1994-ben pedig megnyerte az óriási presztízsű brit túraautó-bajnokságot.

    Az Alfa Romeóval Tarquini folyamatosan szoros munkakapcsolatot ápolt, majd versenyzett Hondával is a BTCC-ben, az STC-ben és az ETCC-ben. 2002-ben már ismét Alfával versenyzett. 2003-ban megszerezte az ETCC bajnoki címét, rá egy évre pedig egy újabb erős szezonnal harmadikként zárt. 2005-ben tagja lett az ebből a sorozatból kinövő WTCC-nek is.

    Itt Tarquini már a Seattal ért fel a csúcsra 2009-ben, miután az azt megelőző szezonban második lett. 2010-ben ismét másodikként zárt az év végén, legközelebb pedig 2013-ban járt közel a bajnoki címhez. Ekkor már ismét Hondával versenyzett, és megint második lett. 2017-ben ő lett a Hyundai i30 fejlesztő versenyzője, egy évre rá hosszú idő után ismét bajnoki címet ünnepelhetett. A 2018-as szezon az ő és Yvan Muller nagy csatájáról szólt. A két veterán között végül mindösszesen három pont döntött az olasz javára.

    Még 2021-ben is futamot tudott nyerni, spanyolországi sikerével a legidősebb FIA-futamgyőztes lett a maga 59 évével.

    „Az ember erre a pillanatra soha nem gondol, amikor belekezd a versenyzésbe, most viszont itt az ideje a befejezésnek” – idézi Tarquinit a touringcartimes.com. „Szép hosszú sztori volt ez, hihetetlen élményekkel, és sok-sok szerzett baráttal a különböző gyártóknál. Ki sem tudok emelni egy embert, mert tudom, rengetegen segítettek nekem a karrierem során. Szomorú nap ez. Érdekes módon pont akkor döntöttem a befejezés mellett, amikor nyerni tudtam Aragóniában. Furcsa lesz most, hiszen állandóan a következő szezonon jár az agyam, viszont most itt az ideje a pihenésnek. Ez a legjobb döntés nekem, a családomnak és a Hyundainak is.”

    Teljes leállást azért ez a monológ nem jelent. „Nem fogom teljesen abbahagyni, mert olyan ez nekem, mint egy drog. Nem lehet csak úgy a 100-ról nullára váltani. Talán tesztelni fogok, esetleg be is ugrok egy-két versenyre. Teljes szezonként viszont biztosan ez az utolsó. Még versenyképes vagyok, és mosolyogni tudok a sisak alatt. Éppen ezért tudom, hogy hiányozni fog ez az egész. De minden sztorinak van egy vége. Az enyém egy hihetetlen sztori volt. Úgy éreztem, az olasz hétvége a legjobb alkalom ennek a döntésnek a bejelentésére.”

     

  • Sajtó: Csak idő kérdése, mikor rúgják ki Giovinazzit

    Sajtó: Csak idő kérdése, mikor rúgják ki Giovinazzit

    A Forma-1 egyik legelismertebb újságírója szerint már csak az idő kérdése, hogy az Alfa Romeo mikor teszi lapátra Antinio Giovinazzit.

    Ugyan az elmúlt napokban többek között David Coutlhard is megvédte az olasz pilótát, akinek az idei szezon végén lejár a szerződése és maradása közel sem biztos a hinwili alakulatnál. Ez azért eshet meg vele, mert Guanyu Zhou egy 30 millió dolláros szponzori háttérrel érkezhet meg vagy akár a Sauber akadémiájában pallérozódó Théo Pourchaire is Valtteri Bottas csapattársa lehet majd 2022-től.

    Roger Benoit – aki újságíróként évtizedekig volt ott a Forma-1 középpontjában – szerint „Olaszországnak fel kell készülnie arra, hogy 202-től újfent nem lesz pilótájuk az F1-ben”. „Giovinazzi kirúgása csupán idő kérdése” – árulta el a neves újságíró a svájci Blicknek.

    Az olasz kirúgása mellett az is szól, hogy Isztambulban megszegett egy csapatutasítást. Giovinazzi ugyanis nem engedte el a mögötte érkező gyorsabb Kimi Räikkönent, akitől így elvett egy pontszerzési lehetőséget.

    „Austinban volt még egy csapatutasítás, ahol már nem csinált ilyet Giovonazzi” – folytatta Benoit. „Ha még egy ilyet húzott volna, azonnal hatállyal megváltak volna tőle. Azonban ha jövőre majd Bottast kell majd így elengedni valakinek, Fred Vasseurnek nem ilyen lázadó típusú versenyzőkre lesz majd szüksége, mint Giovinazzi. Sokkal inkább egy olyanra, aki csapatjátékos és segít majd pontokat gyűjteni a csapatnak.”

    A svájci újságíró végül azt is hozzátette, hogy Vasseur majd december folyamán dönti el, hogy ki lesz jövőre Bottas csapattársa, miután végignézte a Formula 2 utolsó két versenyhétvégéjét.

  • Coulthard reméli, hogy Giovinazzi megtarthatja az ülését az Alfa Romeónál

    Coulthard reméli, hogy Giovinazzi megtarthatja az ülését az Alfa Romeónál

    A McLaren egykori versenyzője, David Coulthard abban bízik, hogy az Alfa Romeo 2022-ben is alkalmazni fogja jelenlegi pilótáját, Antonio Giovinazzit.

    A hinwili istálló háza tájáról manapság több olyan pletyka is napvilágot látott, aminem azt vetíti előre, hogy az újonnal érkező Valtteri Bottasnak az olasz pilóta lesz a csapattársa 2022-ben. Ugyan a Michael Andretti által való felvásárlás tényleg csak szóbeszédnek bizonyult, a Formula 2-ben versenyző két ígéretes fiatal, Guanyu Zhou és Théo Porucharie még mindig ott van Fred Vasseurék jelöltjei között. A kínai pilótának nagyobb az esélye kettejük közül a jelentős, 30 millió eurós szponzorpénze miatt, azonban a francia fiatal a Sauber akadémiájának a tagja és 18 éves létére rendkívül jól versenyez, ráadásul már F1-es autót is tesztelhetett.

    A skót veterán azonban a két fiatal titán kvalitásai ellenére is úgy gondolja, hogy a hinwili kiscsapat jobban járna, ha megtartaná Giovinazzit, aki a 2019-es szezontól kezdődően erősíti a csapatukat.

    „Antonio egy kiváló versenyző” – idézi Coulthard szavait a Corriere dello Sport. „Gyors, okos és mindezek mellett még a viselkedésében sincsen semmi kivetni való, amiért a támogatók egyik kedvence. Az Alfánál nagyon nehéz dolgod van, mert ugyan szoros együttműködésben állnak a Ferrarival, de mivel nekik ott van Charles Leclerc és Carlos Sainz is, így nagyon nehéz felkerülni oda.”

    „Ez eléggé limitálja a lehetőségeinek a számát, azonban nagyon remélem, hogy az Alfa Romeónál maradhat 2022-ben is és jó munkát végezhet majd Valtteri Bottas mellett” – tette hozzá a Williams, a McLaren és a Red Bull egykori pilótája. „Räikkönen egy nagyon gyors pilóta és a szurkolók szerintem nem ismerik el azt eléggé, hogy Giovinazzi képes lépést tartani vele. Amikor én voltam Kimi csapattársa, még én sem voltam erre képes túl gyakran.”

  • A Porsche vagy az Audi miatt eshetett kútba az Andretti-Sauber házasság?

    A Porsche vagy az Audi miatt eshetett kútba az Andretti-Sauber házasság?

    Hinwilben egyre másra történnek az események. Nemrégiben az Andretti felvásárlását kezelték kész tényként. Ez a megállapodás nemrégiben azonban befuccsolt, a svájci Blick szerint pedig azért, mert a svájciak az egyik német óriás gyártóra várnak.

    A forrás szerint Michael Andretti felvásárlása azért hiúsult meg, mert az amerikai csapattulajdonos 200 munkahelyet szüntetett volna meg a csapaton belül, ám a csapatot 80%-ban birtokló svéd üzletember Finn Rausing és vállalata a TetraPak erre reagálva olyan magasra tolta fel a vételárat és a bakgaranciát (nagyjából félmilliárd euró) ami már túl magas volt az amerikaiaknak.

    A svájci lap hozzáteszi még, hogy a sikertelen tárgyalások hátterében egyéb, grandiózusabb okok is állnak. A Sauber a jelenlegi mezőny negyedik legrégebbi istállója, a központjában pedig minden eszköz, köztük a szélcsatorna is a legmodernebb technológiát képviseli. A jelenleg Alfa Romeo néven futó gárda ezekkel a tényekkel a Forma-1 egyik ékszerdobozának minősül, ami igencsak vonzóvá teszi őket az érdeklődő és új, a Forma-1-be belépni szándékozók számára.

    Az már egy ideje biztos, hogy a 2025-től érkező új motorformula bevezetésekor szeretne beszállni a királykategóriába a Volkswagen csoport, a Porsche és/vagy az Audi márkákon keresztül. Korábban a Williams, a McLaren vagy éppen a Red Bull merült fel e két autógyártó kapcsán, most viszont a jelek szerint a Sauber rájuk vár, és valamelyikükre lecserélné az Alfa Romeot nevet.

    Ráadásul a lap már pilótákat is emleget az esetleges Sauber-Porsche/Audi csapat kapcsán. Marketing szempontból teljesen logikus és észszerű megoldás lenne, ha egy német versenyzővel érkeznének meg a Forma-1-be. Ez esetben pedig csak egy ilyen ember jöhet szóba, a hétszeres világbajnok fia, Mick Schumacher, mivel nem tartják reálisnak, hogy 3 év múlva is a mezőny tagja lesz még a most 34 éves Sebastian Vettel. A kérdés csak az, hogy Schumacher három évet képes-e még kibírni a sereghajtó Haasnál, illetve hajlandó lenne-e szakítani a Ferrarival egy honfitárs autógyártó kedvéért.

  • Az Andretti nem vásárolja fel az Alfa Romeót

    Az Andretti nem vásárolja fel az Alfa Romeót

    Nem érkezik újabb amerikai csapat a Forma-1-be, hiába mutatkozott rá nagyon esély. Az Andretti már meg is egyezett az Alfa Romeo tulajdonosával, de végül nem valósult meg az egyezség.

    A felvásárlás részeként az amerikaiak 80%-os részesedést szereztek volna az Alfa Romeo Sauber anyacégében, az Islero Investmentsben. Finn Rausing, a svéd milliárdos elvileg olyan árat ajánlott nekik, amivel kibékültek volna.

    Az Egyesült Államok Nagydíján sok jel mutatott afelé, hogy a felek már megegyeztek, és már csak formalitás kérdése lett volna az aláírások véglegesítése.

    Mint később kiderült, ez nem teljesen volt igaz, az ár ugyan nem volt hibás. Viszont a tulajdonos évenként még 50 millió dollár biztosítékot kért volna, öt évre előre. Amennyiben a felek között elmérgesült volna a viszony, ez biztosította volna a csapat további működését.

    A Sauber nemrég újított szerződést az Alfa Romeóval, a kettős együttműködéssel a svájci csapat költségvetése elérte volna a korlátozás felső értékét.

    Ezzel szinte biztos, hogy az Andretti kegyeltje, Colton Herta kapná meg a második ülést, ezzel újra az Alpine juniorja, Guanyu Zhou lett a favorit. Kis eséllyel még Oscar Piastri is rendelkezik kisebb eséllyel a F1-ben való bemutatkozásra.

    Ez egyben azt is jelenti, Antonio Giovinazzo valószínűleg nem lesz a csapat tagja jövőre.

  • Giovinazzi: A bizonytalan jövőm megnehezíti a dolgomat

    Giovinazzi: A bizonytalan jövőm megnehezíti a dolgomat

    Mint bármelyik másik versenyzőke, így Antonio Giovinazzinak is megnehezíti a dolgát az a tény, hogy még mindig nem biztos a jövője a Forma-1-ben.

    Mivel az Alfa Romeo olasz pilótájának szerződése az idei év végén lejár és a 2021-es szezonból már csak öt verseny van hátra, a helyzete egyáltalán nem könnyű. A hinwili kiscsapatot pedig nagy valószínűséggel szőröstül-bőröstül fel fogja vásárolni Michael Andretti, ami utat nyithat az IndyCarban versenyző amerikai tehetség, Colton Herta előtt az F1-be. Merta mellett pedig még számos név felmerült, szóval ebből kifolyólag Giovinazzi nem titkolja, hogy a jövőjének bizonytalansága igenis hatással van a teljesítményére.

    „Nyilván nem könnyű ez a helyzet. Ha megkérdezed a mezőny többi tagját, akkor ők is ugyanezt fogják mondani neked. Minél hamarabb meg szeretnéd kapni a választ arra a kérdésre, hogy jövőre is itt lehetsz-e vagy sem” – nyilatkozta Giovinazzi az Amerikai Nagydíj hétvégéjén.

    Amíg az olasz ülésére pályázók száma egyre csak nő, addig ő kénytelen lesz megbirkózni ezzel a helyzettel, ami saját elmondása szerint „nem ideális”.

    „Nem ideális a helyzet, azonban ez van, nyomás alatt kell a legjobbamat nyújtanom” – folytatta az Alfa Romeo pilótája. „Azonban már említettem azt, hogy a szeptember és az október mindig ilyen szokott lenni a számomra. Ha még nem biztos a jövőm, akkor azon is és még az aktuális szezonban levő problémáimat is egyszerre kell kezelnem.”

    „A végső döntést azonban nem én hozom meg. Én csupán a jó eredményeket tudom szállítani és majd elválik, hogy az Alfa Romeo miként dönt a jövőmről.”

    Azonban az olasznak nem áll jól a szénája, ugyanis amíg Kimi Räikkönen már hat, addig ő csupán egyetlen pontot tudott szerezni az idei szezonban. Továbbá a Török Nagydíjon megszegett egy csapatutasítást is, amivel elvette a lehetősége finn kollégájától, hogy pontszerző helyen zárjon. Lehetséges, hogy Giovinazzi utolsó öt versenyét tölti a Forma-1-ben?

  • Mazepinnek gondjai voltak az amerikai beutazási vízumával

    Mazepinnek gondjai voltak az amerikai beutazási vízumával

    Két orosz autóversenyzőnek is gondot okozott a beutazás Amerikába a hétvégi Amerikai Nagydíjra. Irina Sidorkova női versenyző, a tervek szerint a W Series betét futamon indult volna a hétvégén Austinban, de az amerikai hatóságok nem adtak neki vízumot. A Tass hírügynökség így idézte őt:

    „A szezonomnak vége, nem adták meg a vízumot. Kétszer utasítottak el: Először az ománi amerikai nagykövetségen tartott interjún, majd akkor is, amikor a W Series, az F1 és egy kongresszusi képviselő az utolsó pillanatig próbálta megoldani ezt a kérdést.”

    Elmondása szerint életében először fordult elő, hogy vízum miatt nem tudott versenyezni egy országban:

    „Csak annyit akarok mondani, hogy orosz versenyző vagyok, és büszke vagyok rá. Folytatni fogom, bármi áron.”

    A Forma-1 egyetlen orosz pilótájának, Nyikita Mazepinnek is hasonló gondjai voltak, árulta el csütörtökön az orosz RBC-nek:

    „Bárcsak tovább maradhattam volna még itthon egy ilyen hosszú út előtt, de a többi orosz versenyzőhöz hasonlóan nekem is gondjaim akadtak az amerikai vízum megszerzésével. A másik ország, ahol végül sikerült vízumot szereznem, Mexikó volt. Logisztikai szempontból ez messze nem volt a legideálisabb megoldás.”

    Még az Alfa Romeo csapatmenedzserének, Beat Zehndernek is gondjai voltak azzal, hogy a futam hétvégéjére az USA-ba utazzon, pedig Svájcból utazott az Egyesült Államokba. Ráadásul, több törölt járattal is küzdenie kellett:

    „Ez volt a leghosszabb utam – összesen 38 óra volt, és egy nappal később érkeztem a tervezettnél.”

  • Stroll: logikus lenne az Andretti érkezése az F1-be

    Stroll: logikus lenne az Andretti érkezése az F1-be

    Az Aston Martin kanadai tulajdonosa, Lawrence Stroll örömmel látna egy újabb észak-amerikai csapattulajdonost, Michael Andrettit az F1—ben.

    Amennyiben megtörténik, hogy az Andretti felvásárolja az Alfa Romeót, egy igencsak nagy amerikai csapat csatlakozna az F1-hez.

    „Az Andretti egy nagyszerű név. Ismerem a családot, és szerintem nagyszerű lenne őket ebben a sorozatban tudni, ha a pletykák igazak.” – reagált Stroll a híresztelésekre.

    „Ha jól tudom, egy üres részvénytársaságot (SPAC) hoztak létre az Államokban, és szeretnének valamit venni a motorsportban. Érthető, én látom mögötte a logikát.”

    Valóban, az Andretti család egy új céget jegyzett be, ami már 250 millió dolláros tőkével rendelkezik, köszönhetően a befektetőknek.

    Stroll ugyan a divatiparból gazdagodott meg, de a Racing Point felvásárlása után az Aston Martinban tulajdonjogot szerzett. Most pedig a csapat székhelyét bővíti ki Silverstone-ban, az új főépület mellett szélcsatornával is.

    „Jelentős lesz az új létesítmények költsége.” – erősítette meg a kanadai. Azt is megerősítette, jelenleg 220 millió körül vannak a becslések.

    A költségsapka azonban teljesen átírja majd a csapatok pénzügyi gazdálkodását, Stroll pedig máris felkészült a hosszútávú változásokra.

    „Mindenki arra koncentrál, hogyan legyünk nyereségesek. És a Forma-1-es csapatok – amennyiben rendesen vezetik őket – nagyon jövedelmezőek lesznek majd.”

    „Úgy könnyű nyerni, hogy többet költesz a többieknél. De ez most eltűnt, ez pedig pont az erősségünket emeli ki. Ez a csapat ugyanis eddig mindig többet nyújtott, kevesebből.”

    „Erősebbek leszünk, és pont a költségsapka csúcsánál helyezkedünk majd el.”

    Lawrence Stroll, Gene Haas és a Dorilton Capital (Williams) után Michael Andretti az F1-es mezőny  negyedik tulajdonosa lehet, aki amerikai kontinensről származik.

    A racer.com információi szerint ha lesz is bejelentés, az idei Amerikai Nagydíjon nem fog történni ilyesmi.