Címke: Alfa Romeo

  • Meggondolatlan szóhasználat miatt fogtak össze a népszerű ex-versenyző ellen a rajongók

    Meggondolatlan szóhasználat miatt fogtak össze a népszerű ex-versenyző ellen a rajongók

    Martin Brundle, a Spanyol Nagydíj alatt egy szerencsétlen szófordulattal illette az egyik versenyzőt, így a közösségi médiás platformokon felszólaltak ellene.

    Az ex-versenyzőből lett szakértő kommentálta David Croft mellett a barcelonai futamot. Ám Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda és Nico Hülkenberg „csatája” alatt nem elég körültekintően válogatta meg a szavait az Alfa Romeo fiatal versenyzőjével kapcsolatban.

    Brundle ugyanis „kínai férfiként” hivatkozott a 24 éves pilótára.

    „A német, a kínai férfi, a srác Japánból és a fickó Finnországból sincs olyan messze. Nagyon kozmopolita ez a verseny” – hangzott el a közvetítés alatt.

    Martin Brundle
    Martin Brundle – Fotó: Philip Platzer / Red Bull Content Pool

    Ám az interneten a „kínai férfi” szót sokan pejoratívnak titulálták, és felszólaltak Brundle és a Sky Sports ellen.

    „Martin Brundle kínai férfinek nevezte Guanyu Zhout. Ez egy kicsit problémás.”

    Két másik rajongó a következőket írta:

    „Mi van a szóhasználatoddal Martin Brundle?”

    „Elég nagy butaságot mondott most Brundle Zhou-val kapcsolatban.”

    A Twitteren az egyik felhasználó arra kéri a brit kommentátort, hogy kérjen bocsánatot a versenyzőtől:

    „Ez tiszteletlenség volt Zhou-val szemben, Martin Brundle sértő megnevezéssel illette. Bocsánatot kellene kérnie Zhou-tól.”

    A Sky Sports és Brundle viszont nem kommentálta az esetet és a nézők megjegyzéseit.

  • Újabb fordulat: Felkereste riválisát az Alfa Romeo

    Újabb fordulat: Felkereste riválisát az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo nem akarja maga mögött hagyni a Forma-1-et, így felkereste az egyik ellenfelét egy potenciális egyesülés miatt.

    Tavaly jelentette be az Audi, hogy 2026-tól hivatalosan is beszállnak a száguldó cirkuszba. Saját csapattal is rendelkezik fognak, ám nem a nulláról építik majd fel az alakulatukat. A Sauberhez csatlakozva válnak gyári istállóvá, így a jelenlegi névadószponzornak távoznia kell.

    Jövőre már nem Alfa Romeo néven indul a csapat, viszont az olasz márka nem akar teljesen kiszállni az F1-ből. Így felkereste a másik Ferrari-motort használó gárdát, és a jövőjükről érdeklődött.

    Barcelonában, Günther Steiner megerősítette a pletykákat, és elárulta, hogy valóban találkozott a márka vezérigazgatójával, Jean-Philippe Imparatóval.

    „Mérlegelik a lehetőségeiket, és azt, mihez kezdjenek a jövőben. Felkerestek minket, arról érdeklődtek mik a terveink és hogy állunk. Csupán egy bemutatkozás történt, semmi több, mivel még nem ismertem az igazgatót. Köszöntünk egymásnak, és ennyi” – nyilatkozta a Haas csapatfőnöke.

    Günther Steiner
    Günther Steiner – Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team

    Steiner, aki az elmúlt években a Netflix sztárja lett, nem ítéli el a sport „amerikanizálódását”. Az olasz vezető szerint szükség van látványos elemekre, és ebben az Egyesült Államok az élen jár.

    „Nem kell mindenkinek megfelelni és tetszeni, de 2023-at írunk. Vannak emberek, akik többre vágynak. A régi rajongóknak nincs szükségük erre az egészre, ők csak versenyeket akarnak látni. Viszont a fiatalabbaknak több kell. Egy olyan látványosság, mint az Egyesült Államokban a Super Bowl. Most már 24 futamunk van, így ha mindig ugyanazt csináljuk, az emberek unatkozni fognak. Most már vannak utcai pályák, éjszakai versenyek, sprint hétvégék – mindig valami más és izgalmas” – tette hozzá Steiner.

  • Egykori csapattársa szerint még mindig Hamilton a mezőny legjobbja

    Egykori csapattársa szerint még mindig Hamilton a mezőny legjobbja

    Valtteri Bottas úgy véli, Lewis Hamilton még mindig kivételes szinten teljesít, így továbbra is ő a mezőny legjobb versenyzője.

    Mikor 2016 végén Nico Rosberg visszavonult,  a Mercedes a Williamstől hozta el finn versenyzőt. 2021-ig versenyzett a 33 éves pilóta Hamilton mellett. Ez idő alatt négy bajnoki címet szerzett a brit, míg Bottas örült, ha a tabella harmadik helyére felfért az összetettben.

    Ám az új érára elváltak az útjaik. A finn versenyző az Alfa Romeónál kötött ki, míg Hamilton megkapta maga mellé George Russellt. 2022-ben nem tudott harcba szállni a bajnoki címért a 38 éves versenyző, és idén sincs a cím várományosai között. Ám egykori csapattársa szerint még mindig Hamilton az etalon a mezőnyben.

    Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
    Valtteri Bottas és Lewis Hamilton – Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Még mindig Hamilton a leggyorsabb versenyző! Nos, először is bosszantóan tehetséges. Sokkal keményebben dolgozik, mint ahogy azt az emberek gondolják. A versenyhétvégéken az utolsók között hagyja el a paddockot. Mindig nagy késztetést érez arra, hogy bizonyítson és jó eredményt érjen el. Nagyon jó az alapteljesítménye és következetes is. Ezért is nehéz őt legyőzni. Amikor meg tudtam verni, nyilvánvalóan nagyon jó napom volt” – nyilatkozta Bottas.

  • Különleges üzenete van Valtteri Bottas új sisakjának (képek)

    Különleges üzenete van Valtteri Bottas új sisakjának (képek)

    Valtteri Bottas különleges sisakfestéssel áll majd rajthoz Ausztráliában, az elkészült darabokat pedig a verseny után el is fogják árverezni.

    A finn versenyző Ricky Kildeával, egy kortárs aboriginal művésszel állt össze, és két egyedi sisakot álmodtak meg az Ausztrál Nagydíjra. Az F1 Authentics a verseny után árverésre bocsájtja a fejvédőket, hogy két szervezetet támogassanak. Az egyik összeg az Alfa Romeo partneréé, a Save the Children alapítványé lesz majd, míg a másikkal az ausztrál őslakos közösséget segítik.

    Kildea a művészetével arra szeretné felhívni a figyelmet, hogy milyen hátrányos megkülönböztetésben részesül a mai napig az aboriginal közösség. A kulturális identitását kapcsolja össze a sport iránti szeretetével az alkotásai során.

    Valtteri Bottas, Ricky Kildea, Alfa Romeo
    Valtteri Bottas, Ricky Kildea – Fotó: Alfa Romeo F1 Team

    A művész kedvezményezettként a Koorie Academy Basketball-t választotta. Ez a non-profit szervezet olyan gyerekeknek segít beilleszkedni a sportvilágában, akiket etnikai hovatartozásuk miatt hátrányban részesítenek.

    A Save the Children a befolyt összeget a Mooroopna Kinder Projectnek szánja. Tavaly a régióban árvíz okozott károkat, így a szervezet a javítási költségeket fedezné, valamint új feleszereléseket vásárolna a programnak. A Mooroopna Kinder Project ugyanis olyan családoknak segít, akik akadályba ütköznek a gyermekgondozás kapcsán.

    „Nagyon érdekelnek a különféle dizájnok, és sisakok segítségével szeretem kifejezni magam. Az elmúlt években élénken érdeklődni kezdtem az ausztrál kultúra és történelem iránt. Ez elsősorban a kedvesemnek, Tiffanynek köszönhető, hiszen ő is innen származik. Elköteleztük magunkat amellett, hogy különleges tisztelettel adózunk majd a helyi őslakos közösségnek. Így jött lére a Rickyvel való együttműködésünk. Ő egy nagyon tehetséges művész, és nagyon élveztem a kreatív projekt mögött meghúzódó munkafolyamatot. Úgy vélem ez a két legszebb dizájn, amit valaha a pályára vittem, így szívesen ajánlom fel őket jótékony célokra” – nyilatkozta Bottas.

  • Zhou: Szép a leggyorsabb kör, de ez még csak teszt

    Zhou: Szép a leggyorsabb kör, de ez még csak teszt

    Guanyu Zhou örül, hogy az ő nevével kezdődik a második tesztnap végeredményének listája, de tisztában van ennek valódi jelentőségével.

    Az Alfa Romeo kínai versenyzője 1:31.610-es idejével a második tesztnap leggyorsabbja volt, a leglágyabb gumikeveréket használva.

    Emellett Zhou komolyabb problémák nélküli napot zárt, és a 133 teljesített körére nem lehet panasza. A tavalyi előszezonhoz képest sokkal jobban áll az Alfa Romeo, hiszen akkor a második legkevesebb időt töltötték a pályán, sok gonddal küzdve.

    Zhou első helyét azonban nyilván a helyén kezeli, és tudja, hogy ez csak teszt.

    „Természetesen tisztában vagyunk vele, hogy ez teszt, és mindenki különböző beállításokat próbál ki, de jó érzés látni a nevemet és a csapat nevét az elején. Összességében pozitív nap volt, több kilométert tettünk meg, és végigmentünk az összes célon és feladaton, amit kitűztünk magunk elé, szóval mondhatom, hogy elégedett vagyok. Az autó viszonylag jól érezte magát, mind nappali, mind éjszakai körülmények között, és a nap előrehaladtával egyre magabiztosabban nyomtam” – értékelt Zhou, aki számára véget is ért a teszt, hiszen az utolsó, szombati napon végig a csapattárs Bottas köröz.

    „A mai volt a szezon előtti teszt utolsó napja számomra, és már nagyon várom a jövő heti szezonkezdetet. Úgy érzem, készen állok és izgatottan várom az új szezont, és alig várom, hogy újra versenyezhessek” – zárta gondolatát.

  • A Sauber nem akarja követni a klasszikus csapatfőnöki hagyományt

    A Sauber nem akarja követni a klasszikus csapatfőnöki hagyományt

    A Sauber nem kívánja követni az elmúlt évtizedek során szokásossá vált, egyszemélyes csapatfőnöki hagyományt, ami szerintük ideje múlt már.

    Alessandro Alunni megvédte a csapat új F1-es struktúráját, mivel a tél során Frédéric Vasseur a Ferrari-ra váltotta csapatfőnöki pozícióját. Míg a McLaren volt vezetőjét, Andreas Seidlt halászta el a Sauber.

    Ezáltal a Sauber új vezérigazgatója Seidl lett, azonban nem lesz csapatfőnök 2023-ban.
    Ezen kívül elismerte, hogy idén csak néhány versenyen fog részt venni, és várhatóan inkább a svájci csapat hosszabb távú jövőjére, a 2026-ra tervezett Audi átvételre fog jobban koncentrálni.

    „Csoportként tudjuk, hogy egy szép jövő áll előttünk. Ugyanakkor minden figyelmünk a jelenre fókuszál. Viszont részemről nem avatkozok bele a mindennapi feladatokba.”

    Ez főképpen azért történhetett, mivel háromfelé osztotta az Alfa Romeo csapatvezetési felépítését a 2023-as szezonra. Például a Sauber veteránja, Beat Zehnder a sportszakmai, így Xevi Pujolar pedig a mérnöki részlegért felel.

    Ami a csapatfőnököt illeti, hivatalos ügyekben Allesandro Alunni Bravi tölti be a pozíciót, aki Stoffel Vandoorne és Robert Kubica menedzsere volt, amíg Vasseur be nem hozta a Sauberhez, amit az olasz szakember is megerősített a későbbiekben.

    Egyesek eltűnődtek azon, hogy vajon Bravi Vasseur-el tart, viszont az olasz ügyvéd, aki egyben a Sauber ügyvezető igazgatója, szerette volna tovább folytatni a csapat fejlesztését.

    „Ez nem a címről szól. Hanem a funkcióról. Azért osztottuk el a feladatokat három ember között, mert így lehet hatékonyan vezetni egy csapatot. A klasszikus csapatfőnök lehet, hogy hagyomány a Forma-1-ben, de a sportág nagyon összetetté vált” – magyarázta Bravi.

    „Más versenycsapatok is felosztották a feladatokat, még akkor is, ha még mindig ragaszkodnak a régi csapatfőnöki elnevezéshez.”

    „Minden nagyon világosan szabályozva van a csapaton belül, hogy kié az utolsó szó minden egyes döntésnél.”

    Sulayem kihagyott egy igen jelentős FIA ülést

  • Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Minden Forma-1-es csapat bemutatta már 2023-as versenygépét, vagy legalább annak festését.

    Mivel az esetleges aero és egyéb technikai újítások kapcsán úgyis versenyben derül majd ki, hogy mennyire lettek hatékonyak a módosítások, most a külcsínre koncentrálunk.

    Az Alpine ismét kétféle, egy rózsaszín, és egy alapvetően kék festést mutatott be, főszponzora, a BWT okán. A Mercedes teljesen fekete lett, az AlphaTauri az Orlen miatt kapott egy kis pirosat, csak hogy pár újdonságot említsünk.

    Azonban az szembeötlő, hogy több csapat is nagyobb felületeket hagyott feketén az autóján. Meghagytak területeket eredeti formájában, látható karbonfelületként. Talán súlyt kellett csökkenteni, és ezért festettek/matricáztak kevesebbet?

    Galériánkban megnézhetitek az összes autót, majd ha tovább görgettek, szavazhattok!

    [poll id=”278″]

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Az ismert olasz újságíró, Leo Turrini szerint a Ferrari elbocsátott csapatfőnöke, Mattia Binotto az Audi új Forma-1-es csapatfőnökeként térhet vissza.

    A múlt héten a Red Bull irányítója, Christian Horner azt mondta, hogy együtt érez Binottoval, mert „ó munkát végzett a maranellói csapat élén. Arról már mind Horner, mind a Mercedesnél dolgozó kollégája, Toto Wolff lefitymálóan nyilatkozott arról, hogy a Ferrari korábbi 53 éves mérnöke most valamelyik top csapathoz igazolhat. Turrini erről a Pit Talk podcastnek nyilatkozott:

    „Biztos vagyok benne, hogy Binotto a hosszabb kényszerszünete után is a Forma-1-ben maradhat. Teljesen biztos vagyok benne, hogy az Auditól kapott ajánlatot, hogy a közeljövőben a mezőnybe kerülő csapat élére álljon.”.

    Binottót az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur váltotta, még azelőtt, hogy a Sauber és az Alfa Romeo névadó szerződése az év végén lejárna, és átáll a többségi Audi átvételre.

    Olasz médiaforrások szerint Binotto legalább 6-12 hónapig „kertészkedési szabadságra” ment.

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

  • Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Az Alfa Romeo korábbi csapatfőnöke, Frederic Vasseur utalt rá, hogy nem egyeztetett az Audi illetékeseivel, mielőtt elfogadta az ajánlatot, hogy ő legyen a Ferrari új irányítója.

    A francia Vasseur a menesztett Mattia Binotto helyére rongyolt be Maranellóba, így a korábbi McLaren csapatfőnök Andreas Seidlnek kell vezetnie a Sauberről az Audira való átállást a jövőt illetően. Valtteri Bottast, az Alfa Romeo-Sauber versenyzőjeként az Ilta Sanomat kérdezte erről:

    „Természetesen nekem hiányozni fog. Ő volt az egyik ok, amiért átigazoltam az Alfa Romeóhoz. Azonban ha Fred helyére képzelném magam, megértem, hogy ha ilyen lehetőségek nyílnak meg előtted, akkor élni kell velük.”

    Bottas szerint a Saubernek az a pozitívum, hogy a svájci csapatnak most „legalább egy jó barátja” van a motorszállító Ferrarinál az Audihoz történő átállás előtt. A Ferrari korábbi versenyzője, Felipe Massa, akinek menedzsere, Nicholas Todt régóta nagyon közel állt Vasseur-hez, úgy véli, a francián idén „óriási nyomás” lesz Maranellóban. A brazil a La Gazzetta dello Sportnak mondta ezt, amikor Vasseurről kérdezték:

    „Mindenki elismeréssel beszél róla. Sokat nyert a motorsportban, és nagy tapasztalattal rendelkezik egy csapat irányításában, de a Ferrari vezetése teljesen más dolog. Szóval ebben az értelemben ez egy nagy változás neki is. Az idő sem kedvez neki, mert évek óta nem nyert bajnoki címet a Ferrari. Tehát óriási nyomás nehezedik a vállára. Ugyanakkor nagyon racionálisan dönt, és ez pozitív a Ferrarinak, mert néha túl sok volt a bizonytalanság. Ha visszatekintünk, hogy ki végezte a legjobb munkát a Ferrarinál a nehéz időkben, az Jean Todt volt – szintén egy francia. De még ő is hét évet kapott arra, hogy ez sikerüljön neki.”

    Vasseur mégis megragadta a lehetőséget, hogy a Forma-1-ben viselhesse a vöröset – még akkor is, ha hasonlóan izgalmas perspektíva lehetett volna az Audi F1-be vezetése is. Erről ennyit árult el:

    „Amikor a Ferrari megkeresett, senkinek sem szóltam. Ez egy személyes döntésem volt a John Elkannal folytatott beszélgetések után. Még az Audinak sem beszéltem erről. Egyeztettem néhányukkal a hivatalos bejelentéskor, és azt mondták, hogy a Ferrari hívását nem lehet visszautasítani. Ez egy felelősség, de a Forma-1-ben ez mindig nagy kihívás.”

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

  • Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kritizálta az Andretti Global hozzáállását az F1 11. csapatává válásáért folytatott pályázatában.

    Domenicali szerint Michael Andretti a pályázatot támogató megjegyzései nem voltak bölcsek. Azzal a kockázattal jártak, hogy elbizonytalanítják a már meglévő csapatokat, ami megnehezíti a sikeres pályázatot. Az FIA új procedúrát indított az F1-be 2025-ben, 2026-ban vagy 2027-ben beszállni kívánó új csapatok számára. Az irányító testület elnöke, Mohammed Ben Sulayem az Andretti és más felek ajánlatai mellett foglalt állást.

    A jelenlegi csapatfőnökök azonban határozottan elutasítóak voltak az ötlettel szemben, arra hivatkozva, hogy aggályaik vannak azzal kapcsolatban, hogy Andretti mekkora értéket képviselne, és hogy a pénzdíjak felhígulnának, annak ellenére, hogy az új istállóknak 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetniük.

    Ezúttal Domenicali is csatlakozott az Andretti megközelítésével kapcsolatos kritizálókhoz, miközben nyitva tartja az ajtót minden érdeklődő előtt. A héten a Sky Sports F1-nek elmondta, hogy a sportág „nagyon szívesen lát mindenkit, aki értéket hoz a versenyzésbe”:

    „Azt hiszem, hogy a folyamatot, ami végbemegy, komolyan, a megfelelő módon fogjuk elvégezni. Ha minden elem megvan, akkor nagyon szívesen látjuk őket de sok szempontot kell figyelembe venni. Nem kell túlreagálnunk azt, ha valaki túlzóan nyomasztja a rendszert. Cselekednünk kell, mert úgy vélem, hogy ma sokkal fontosabb, hogy megvédjük a sportág növekedését, valamint azoknak a csapatoknak a fenntarthatóságát, amelyek befektetnek a Forma-1-be azokban az időkben, amikor a dolgok nehezebbé váltak. A befektetés értéke ma tisztán kereskedelmi szempontból sokkal másabb, mint akár pár éve. Senki sem teheti ezt a szorongással, hogy a helyes döntést hozza meg akkor, ha valaki kiabál, és néhányan meg kevésbé kiabálnak.

    Tiszteletben kell tartanunk mindenkit. Vannak csapatok, mint Mario és Michael Andretti, akik igen hangosan hangoztatják, hogy be akarnak lépni a Forma-1-be. Ugyanakkor szerintem nem volt okos dolog azt mondani, hogy a csapatok kapzsik, hogy megvédjék magukat. Persze, ez csak az én véleményem. Vannak mások, akik sokkal kevésbé hangoztatják, hogy szeretnének bejönni a Forma-1-be. Tehát van egy folyamat, amit tiszteletben kell tartani, és mi az FIA-val együtt gondoskodunk arról, hogy a folyamatot tiszteletben tartsák.”

    Andretti tavaly év eleje óta próbál helyet szerezni a száguldó cirkusz rajtrácsára, miután sikertelenül próbált társulni vagy átvenni egy már létező csapatot, például a McLarent, az Aston Martint vagy az Alfa Romeót. Időközben az FIA megerősítette az új pályázati eljárást. Az Andretti erre bejelentette, hogy megtámogatta a pályázatát azzal, hogy megállapodást kötött a General Motors leányvállalatával, a Cadillac-kel.

    Az Andretti – amely már az IndyCarban, a Formula E-ben, az Extreme E-ben és az IMSA-ban is versenyez – egy 200 millió dolláros új székhely építését kezdte meg Indianapolisban, hogy felkészüljenek a Forma-1-ben való részvételre. Miközben az FIA lebonyolítja a jelentkezési folyamatot, a Forma-1-nek és a jelenlegi csapatoknak is bele kell egyeznie abba, hogy új csapatok csatlakozzanak a bajnoksághoz.

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen