Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo

  • Zhou arra számít, hogy hosszabbítanak vele

    Zhou arra számít, hogy hosszabbítanak vele

    Még hivatalosan nincs megerősítve, de úgy tűnik, hogy Guanyu Zhou jövőre is maradhat a Forma-1-ben, jelenlegi csapatánál. Legalábbis a kínai versenyző bízik benne, hogy az Alfa Romeo szerződést hosszabbít vele.

    Zhou elégedetten tekinthet vissza első Forma-1-es évére, habár eddig csak három pontot tudott szerezni, ám ha a teljesítményét kell megítélni, azt számításba kell venni, hogy számtalanszor járt pórul technikai probléma miatt. Épp emiatt, illetve a silverstone-i horrorbaleset miatt sem tartja könnyűnek ezt az évadot, mindenesetre otthon érzi magát az Alfa Romeónál, és nyilván maradna. Zhou azonban azt is elárulta, hogy az ügyét elsimító tárgyalásokkal nem sietnek.

    „Szó van szerződéshosszabbításról, de még semmi sem hivatalos. Remélhetőleg hamarosan több információt kapok, és véglegesítjük a dolgot” – nyilatkozta a Formule1.nl-nek.

  • Az Alfa Romeo még egy nagy fejlesztéssel készül idénre

    Az Alfa Romeo még egy nagy fejlesztéssel készül idénre

    Az Alfa Romeo csapata remekül kezdte az évet, gyakorlatilag tempó terén ott voltak a középmezőny elejében, ám megbízhatósági gondjaik sokszor hátráltatták őket. A szezon második felére azonban jelentősen visszaestek, ami talán amiatt is lehetett, mert a svájci csapat autója a szezon eleje óta könnyű, míg a többiek az évad közben jelentősen faragtak autójuk súlyán.

    A 2022-es szezon első kilenc versenyén 51 pontot szerzett az Alfa, az azt követő heten pedig mindössze egyet. Nagy problémát jelentett a súlyon kívül az is, hogy alig fejlesztettek az autón.

    „Emiatt három-négy tizeddel lettek gyorsabbak a többiek” – mondta a súlycsökkentéssel kapcsolatban a csapatfőnök Frederic Vasseur az Auto Motor und Sportnak. „A súly lefaragása az egyetlen olyan fejlesztés, amely garantáltan gyorsabbá teszi az autót.”

    Az Alfa másik problémája pedig a már említett megbízhatósági kérdés, ami miatt már nyolcszor kellett versenyt feladnia Valtteri Bottasnak és Guanyu Zhounak. A pilótáknál már motort is cseréltek büntetés fejében, de ezt sok más csapat is megtette. Vasseur elárulta, hogy Japánra még terveznek egy fejlesztést bevetni, ami egy aerodinamikai csomag lesz.

  • Wolff nem adta fel a reményt a Porsche kapcsán

    Wolff nem adta fel a reményt a Porsche kapcsán

    Toto Wolff továbbra is abban reménykedik, hogy a Porsche valamilyen úton-módon beszáll a Forma-1-be.

    A Volkswagen Csoport egyik tagja már bejelentette, hogy az új motorszabályok miatt részt kíván venni a száguldó cirkuszban. Az Audi minden bizonnyal a Sauberrel lép szövetségre, ezért is távozik 2023 végén az Alfa Romeo a svájci gárdától.

    A Porsche a Red Bull-lal tárgyalt, ám nem tudtak dűlőre jutni, így elengedték egymás kezét. A nevezési határidő viszont a nyakukon van, így ha nem találnak alternatívát lemaradhatnak. A Mercedes csapatfőnöke viszont nagyon szeretné a német gyártót az F1-ben látni, így reméli lesz megoldás az ügyre.

    „Nagyszerű dolog lenne a Forma-1-nek, ha a Porsche is csatlakozna. Ki kell találniuk, hogy van-e még érdekes projekt, vagy meg tudnak-e venni egy csapatot. Lehet, hogy ez nem 2026-ban lesz, hanem 2027-ben vagy 2028-ban. Nagyszerű lenne, ha a rajtrácson lennének, nagyon hasznos lenne marketing szempontból, ha a sportág részévé válnának.” – nyilatkozta Wolff.

  • Alfa Romeo bekopogtatott a Haas ajtaján 2024-re?

    Alfa Romeo bekopogtatott a Haas ajtaján 2024-re?

    Sajtóinformációk szerint az Alfa Romeo szeretne a Haas szponzora lenni 2024-ben.

    Az olaszok 2023 végén intenek búcsút a Saubernek, mivel minden bizonnyal a svájci gárda oldalán csatlakozik be az Audi az F1 körforgásába. Azonban az Alfa Romeo nem szeretne kimaradni a száguldó cirkuszból, így Joe Saward információ szerint a rivális alakulatnál kopogtattak be.

    Az Alfa Romeo hasonló megállapodást szeretne az amerikai istállóval kötni, mint a Sauberrel. Így névadó szponzorként tűnnének fel, és a Ferrari nevében szállítanák tovább a motorokat Gene Haas alakulatához. A hírek szerint három évre szeretnék elkötelezni magukat a csapatnál.

    Ám ha nem sikerül megegyezniük, akkor búcsút inthet ismét az olasz autógyár a Forma-1-nek. A Williams nem szeretné elveszíteni a nevét, ráadásul nekik a Mercedes szállítja a motorokat, így kevés esély van arra, hogy hozzájuk társuljon be az Alfa Romeo. Az AlphaTauri a Red Bull miatt pedig esélytelen a vállalat számára.

  • Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    A még Alfa Romeo néven versenyző Sauber megmentheti Mick Schumacher Forma-1-es karrierjét – ám a fiatal németnek 2023-ban lehet, hogy szünetet kell tartania.

    Az Audi nemrég jelentette be, hogy 2026-tól az új motorszabályzat szerint fog versenyezni a sportágban – nem sokkal később pedig az Alfa Romeo közölte, hogy a Sauberrel kötött jelenlegi partneri szerződése a következő szezon után megszűnik. Az f1-insider.com értesülései szerint a spekuláció az, hogy az Audi megvásárolja a hinwili székhelyű Sauber 75 százalékát, amit még a hónap végi Szingapúri Nagydíj előtt bejelenthetnek.

    A kiadvány szerint az Audi egy német versenyzőt szeretne a pilótafülkébe, de erre lehet, hogy várni kell, amíg Valtteri Bottas és Guanyu Zhou szerződése a jövő év végén lejár. A kínai újonc Zhou 2023-as szerződését ugyanakkor még nem jelentették be. Markus Duesmann, az Audi elnöke így nyilatkozott:

    „Természetesen még nem döntöttünk a csapatról, így a versenyzőkről sem. Reméljük, hogy lesz egy német pilótánk, és reméljük, hogy lesz egy német versenyünk. Ez minden, amit elmondhatok.”

    Amennyiben az Alfa Romeónál nem lesz hely 2023-ra, Schumacher – a McLarentől kiebrudált Daniel Ricciardóhoz hasonlóan – lehet, hogy a következő szezonban egy évet nem versenyző tartalékpilótaként tölt el.

    A Mercedes mindkettőjüknek opció lehet, így beszélt erről Toto Wolff csapatfőnök:

    „Mick remek személyiség. Tehetséges és gyors is. Csak még több időre van szüksége. Ha szabaddá válna egy hely, mindig azt vesszük számításba, aki a legjobb teljesítményt nyújtja, és Mick mindenképpen olyasvalaki, akit a radarunkon tartanánk. Ugyanakkor jelenleg mindkét autónk foglalt.”

  • Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Valterri Bottas elkötelezett a hosszú távú jövő mellett jelenlegi Forma-1-es csapatánál, hogy esetleg a német autóipari óriás, az Audi által történő átvételig folytassa. Bottas, az év elején került a csapathoz, miután öt szezont töltött Lewis Hamilton mellett a Mercedesnél. Jelenleg leszerződött, hogy a következő szezon végéig az Alfa Romeónál marad. Arra a kérdésre, hogy szeretné-e ezen túl is folytatni, így felelt:

    „Jelenleg úgy érzem, hogy miért is ne? Igazán élvezem ezt az egészet. Még mindig úgy érzem, hogy tudok gyorsan vezetni. A jövőben sem látok más okot arra, hogy miért is ne tennék így. Még mindig azt érzem, hogy sokat tudok adni a sportágnak. Nyilvánvalóan sosem tudhatod, miképp érzed majd magad két-három év múlva. Most azonban nagyon élvezem az egész Forma-1-et, azt, hogy milyen magas szinten áll a sportág jelenleg. A hangulat minden versenyhétvégén nagyszerű, egy jó istállónál vagyok. A munka és a magánélet egyensúlya is remekül működik nekem, és úgy érzem, hogy még elég sokáig folytathatom a munkát.”

    Pénteken az Audi megerősítette 2026-os F1-es belépését, mint motorgyártó, de elmaradt a leendő partnerük megerősítése. Ugyanakkor a Sauber lehet a befutó, mert az Alfa Romeo órákkal az Audi bejelentése után megerősítette, hogy 2023 után nem lesz partnere a svájci székhelyű szervezetnek. Arra a kérdésre, hogy el tudja-e képzelni magát egy másik nagyvállalatnál, ennyit mondott:

    „Nem igazán gondolkodtam ennyire előre, de miért is ne? Ugyanakkor ez az a projekt, amiben most benne vagyok, csapatként közelebb akarunkk kerülni az élmezőnyhöz, aztán majd meglátjuk. Ami a gyárat és a jelenlegi embereinket illeti, igen, lehet újra győztes a csapat, de tény, hogy vannak olyan istállók, amelyeknek több munkaerejük, több emberük van. Azt hiszem, továbbra is némileg a költségvetési plafon alatt vagyunk. A gyártásnál hiányzik egy kis emberi erő, ami azt jelenti, hogy ha vannak olyan részek, amelyeket megrajzolnak és tesztelnek, amelyek gyorsabbak, egyszerűen nem tudjuk elég gyorsan legyártani őket. Ez tehát azt jelenti, hogy lenne még potenciál. Úgy vélem, hogy közeledünk hozzá, és abból, amit a szélcsatornából, a gyárból és a létesítményekből láttam, semmi sem utal arra, hogy ne nyerhetnénk.”

  • Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Esteban Ocon úgy véli, hogy a bajba került Francia Nagydíj visszatérhet Le Mans-ban. A héten az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemzetközi sajtótájékoztatón elmondta, hogy a Paul Ricard nem szerepel majd a 2023-as versenynaptárban, de egy 2024-es visszatérés egy rotációs rendszer részeként lehetséges lenne:

    „Tovább tárgyalunk a Francia Autósport Szövetséggel, sőt a kormánnyal is.”

    A Francia Nagydíj szervezői megerősítették Domenicali szavait, és kitartottak amellett, hogy a Forma-1 vezérigazgatója által emlegetett „rotációs rendszer” mostantól a „következő évek” középpontjában áll. Ocon, aki a Renault tulajdonában lévő Alpine versenyzője, Spában így reagált:

    „Ez szomorú. Ez olyasvalami, amitől tartottunk, de önmagában még nem a vég. Hatalmas autóipari történelmünk van Franciaországban, így nagyon is lehetséges, hogy a Grand Prix visszatér. Talán nem Paul Ricard lesz, de vissza fog térni. Ott van Le Mans, ahol minden lehetséges infrastruktúra adott, így nem lenne nehéz ott megrendezni a nagydíjat.”

    Franciaország F1-es megszűnése komoly figyelmeztető jel a sportág hagyományőrzőinek, akik attól tartanak, hogy a Liberty Media mostantól olyan történelmi versenyeket is eltüntethet, mint Spa-Francorchamps és Monaco. A 25 éves Ocon azonban nyugalomra int:

    „Nem szabad pánikolnunk. Nem is értem, hogy lehetne versenynaptárunk a jövőben Spa és Monaco nélkül.”

    Ugyanakkor, az Alfa Romeo főnöke, Frederic Vasseur – aki Oconhoz hasonlóan francia – úgy gondolja, hogy Franciaország-specifikus okai vannak annak, hogy a Forma-1-es rendezvényük összeomlott. Erről az Auto Hebdonak beszélt:

    „Meg kell érteni, hogy a szponzorok tekintetében sok korlátozás volt. Nem lehet reklámozni alkoholt, alkoholmentes söröket, kriptovalutát. Ezen a téren Franciaország még Szaúd-Arábiánál is szigorúbb ország.”

    Szerinte azonban más európai országok most középtávon hasonló sorsra juthatnak.

  • Kiszáll az Alfa Romeo a Sauber mögül 2023 végén

    Kiszáll az Alfa Romeo a Sauber mögül 2023 végén

    Órákkal azután, hogy az Audi hivatalosan is bejelentette az érkezését a Forma-1-be 2026-tól, az Alfa Romeo megerősítette, hogy jövő év végén távozik a Sauber mögül.

    Az olaszok modernkori Forma-1-es története 2018 óta íródott, ekkor szálltak be a Sauber mellé névadó szponzorként, azonban 2023 végén a felek kapcsolata véget ér. Régóta rebesgetik, hogy az Audi veheti át a svájci csapatot, akik be is jelentették, hogy 2026-tól motorszállítóként szállnak be, tehát a mai bejelentéshullám még inkább erősíti ezen találgatásokat.

    „Az Alfa Romeo közli, hogy a Sauber Motorsporttal való együttműködése 2023 végén véget ér” – állt egy közleményben. „Az Alfa Romeo 2017-ben hosszú távú tervvel jelentette be visszatérését az F1-be, és 2022 júliusában megerősítette, hogy a szezon első felében elért ígéretes eredményekre való tekintettel, mind a teljesítmény, mind a marketing, mind a csapattal való pozitív együttműködés tekintetében, 2023-ban is folytatja partnerségét a Sauberrel. Mivel a márka gazdasági és ipari fordulópontja 2022-re tehető, az Alfa Romeo most kiértékeli az asztalra kerülő számos lehetőséget, és eldönti, hogy melyik lesz a legjobb a hosszú távú stratégia szempontjából.”

    Az ugyanakkor még nem világos, hogy a mérlegelendő lehetőségek között szerepel-e a Forma-1-ben maradás, esetleg egy más csapat partnereként, avagy végleg távozik az Alfa Romeo név a száguldó cirkuszból.

  • Sky: Már biztos, hogy beszáll az Audi!

    Sky: Már biztos, hogy beszáll az Audi!

    Az Audi igent mondott a Forma-1-re, a Porsche pedig szintén a 2026-os indulásra készen áll. Most pedig eljött ennek is az ideje. Az Audi 2026-os belépése a Forma-1-be a Sky információi szerint már eldőlt.

    Pénteken sajtótájékoztatót tartanak Spa-Francorchampsban, amelyen részt vesz az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem és az Audi képviselői. Ezen a rendezvényen valószínűleg hivatalosan is bejelentésre kerül a főleg Németországban már nagyon várt hír. Feltehetően az Audi a Sauberrel fog partnerséget kötni a királykategóriában. A svájci istálló jelenleg Alfa Romeo néven áll rajthoz.

    A Sky szerint a Porsche belépése is már kőbe vésett. Egyedül a bejelentés időpontja nem végleges még.

    Az FIA nemrég fogadta el a 2026-os motorszabályzást. Ez azt jelenti, hogy semmi sem áll már a német autógyártók Forma-1-es szereplésének az útjába.

  • Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Elviekben megegyezett az Audi és a Sauber

    Az Audi és a Sauber állítólag megállapodtak egy olyan partnerségről, amely a német gyártót a jövőben a Porsche mellett a Forma-1-es rajtrácsra juttatja, a bejelentés pedig akár már a hétvégi Belga Nagydíjon megtörténhet.

    Bár a Porsche még nem erősítette meg belépését a motorsport elitjébe, a Red Bull-lal való közös vállalkozás bejelentése szintén a közeljövőben várható. A Motorsport.com beszámolója szerint azonban az Audi hamarosan a Volkswagen leányvállalataként előállhat azzal a hírrel, hogy jelentős részesedést szerez az Alfa Romeo F1-es csapatát működtető Sauberben.

    Tavaly a svájci vállalat fő részvényese, Finn Rausing az utolsó pillanatban utasította vissza az amerikai csapattulajdonos Michael Andretti felvásárlási szándékát. Ezúttal azonban állítólag már megegyezett az Audi és Rausing, és a gyártó elviekben az Andrettinél kisebb részesedést szerez a Sauberben, de magasabb áron. A két fél abban is megállapodhatott, hogy a Sauber gyári csapatként indul majd az F1-ben, egy olyan konstrukciót követve, amely meglehetősen hasonló ahhoz, amely a BMW-t 2006 és 2009 között a hinwili csapathoz kötötte. A két vállalat együttműködése értelmében a Sauber továbbra is Hinwilben tervezné és gyártaná a versenyautójukat, míg az Audi a németországi Neuburgban fejlesztené a 2026-tól szállított hibrid erőforrásokat.

    Mielőtt az Audi megkereste volna a Saubert, partnerként a Forma-1-es ambícióinak megvalósításához, tavaly a McLarennel folytatott tárgyalásokat. A brit Autocar tavaly novemberi beszámolója már odáig ment, hogy az ingolstadti cég megállapodást kötött a McLaren Group felvásárlásáról, beleértve annak versenyzői ágát, a McLaren Racinget is. A feleket a McLaren korábbi F1-es pilótája, Gerhard Berger mutatta be egymásnak. A ma már DTM főnök ennyit mondott erről:

    „Én kapcsoltam össze őket a McLarennel. A McLaren jelölt volt az Audi partnereként a Forma-1-ben.”

    A McLaren fő részvényese, a bahreini Mumtalakat szuverén vagyonalap végül leszavazta az üzletet. Később tárgyalásokat folytattak a Williamsszel és az Aston Martinnal, de végül az Audi a Saubert választotta F1-es partnerének.