Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

  • Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Valtteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája élvezi ugyan az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilo vezetését, de semmi sem hasonlítható ahhoz, amikor egy Ferrarit vezethet Monacóban. Esetében ez egy F8-as volt. A Forma-1-es pilótáknak két hét szünetet tartottak most a versenyek között, és Valtteri Bottas finn pilóta kihasználta az utolsó szabad hétvégéjét a Francia Nagydíj előtt.

    Elvitte barátnőjét, az ausztrál profi kerékpáros Tiffany Cromwellt egy körre, de nem az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilóval, hanem egy Ferrari F8-assal Monacóban. A posztját a „Amikor nem versenyhétvége van” felirattal látta el, rövid bepillantást engedve a szuperjárgányba. A kép szögéből nem egyértelmű, hogy amit Valtteri vezet, az egy Ferrari F8 Tributo vagy egy F8 Spider, mivel csak az elejét láthatjuk.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    A maranellóiak 2019-ben mutatták be az F8-as modellcsaládot. Mind az F8 Tributo, mind a kabrió változata 3,9 literes V8-as motorral szerelt, és ugyanazt a hajtásláncot használja. A motor 710 lóerőt ad le 7000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 770 Nm 3250-es fordulatszámon. Mindkettő hátsókerék-hajtással és hétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Ami a teljesítményét illeti, mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, a végsebessége pedig 340 km/óra.

    Az új Stelvio Quadrifoglio mellett, amelyet jelenlegi F1-es csapatától kapott, Valtteri Bottas egy McLaren 675LT Spyder, egy Mercedes-AMG C 63 és egy Mercedes-AMG GT Black Series tulajdonosa is.

    Az Alfa Romeo F1 Team versenyzője jelenleg 46 ponttal a kilencedik helyen áll. Mivel épp Monacóban tartózkodik, így a hétvégi Francia Nagydíj futama sem lesz túl messze. A hely közel van barátnője közelgő Tour de France Femmes versenyéhez is, amely július 24-től július 31-ig tart.

  • Amikor kemény vagy a sportautóddal, de akivel leállsz versenyezni, az Minttu és Kimi Räikkönen…

    Amikor kemény vagy a sportautóddal, de akivel leállsz versenyezni, az Minttu és Kimi Räikkönen…

    Minttu és Kimi Räikkönen újabb Alfa Romeo reklámvideóban szerepelnek együtt.

    A Forma-1 legnépszerűbb házaspárja az új Stelvio Quadrifoglio modellt reklámozzák, mely a reklámfilm szövege szerint „3,8 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-s sebességre… ha akarod”. Így aztán komoly vetélytársa lehet a legmenőbb sportautóknak is.

    Erre épül a videó sztorija, mi szerint Minttu és Kimi kényelmesen kocsikáznak, míg nem a piros lámpánál melléjük gördül egy Viper, mintegy kihívván őket egy rögtönzött gyorsulási versenyre, mivel a viperes fazon nem nézi ki a jó rajtot a nagyobb darab SUV-ből.

    Csakhogy amint letekerik az ablakot, kiderül, hogy az Alfa volánja mögött Räikkönen ül. Még egérutat is kap a Viper, miközben a finn versenyző race, vagyis verseny módba kapcsolja az autót…

    https://www.youtube.com/watch?v=oscXZuHhnBQ

     

  • Belsős munkatárs szerint már baj van a Ferrari 2020-as autójával!

    Belsős munkatárs szerint már baj van a Ferrari 2020-as autójával!

    Egy Ferrari bennfentes elárulta, hogy nem minden alakul jól Maranellóban a 2020-as előkészületekkel. Leo Turrininak, aki jó ideje Forma-1-es újságíró pedig fontos forrásai is vannak a Scuderiánál mindezt meg is írta a Quotidiano nevű blogján, az aggasztó híreket. Ennyit tudott meg az informátortól:

    „Jelenleg úgy tűnik nekem, hogy azon adatokból amiket visszakaptak a szimulációkból és a szélcsatornából egyelőre nem sikerült lenyűgözni a mérnököket. Mondjuk még bőven van idő is.”

    A Ferrari 2019-ben a Mercedes mögött végzett, de egyre többen gondolják azt, hogy a Red Bull-Honda lesz a valódi esélyes idén a bajnoki címre. Turrini írt Sebastian Vettel jövőjéről is, amelyben felemlegeti, hogy idén a német szerződése lejár, míg Charles Leclerc 2024-ig aláírt:

    „Nem vagyok biztos benne, hogy 2020 lenne Vettel utolsó éve vörösben, és ez egyre valószínűbb, miután Verstappen is hosszabbított a Red Bull csapatával.”

    Szerinte a négyszeres világbajnok képes lesz visszavágni:

    „Vettel nem kicsit van kitéve az olasz média ellenségeskedésének, ezért ő egyszerűen azt nem olvassa.”

    Arról is ír Turrini, hogy elvesztheti-e a Forma-1 svájci csapata, akiket korábban Sauber néven ismertünk az Alfa Romeo támogatását. Így fogalmaz:

    „Az, hogy az Alfa Romeo mint márka legyen jelen a Forma-1-ben, az remek ötlet volt Marchionnétől, de a Giulia és a Stelvio eladásai továbbra sem nőttek.”

  • Forma-1 inspirálta, limitált kiadású utcai Alfák készültek

    Forma-1 inspirálta, limitált kiadású utcai Alfák készültek

    Az Alfa Romeo különleges kiadású utcai autókkal állt elő, melyeket az Alfa Romeo Racing Forma-1-es csapat inspirált.

    Alfa Romeo Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi, racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: Alfa Romeo

    A csapat versenyzői, Antonio Giovonazzi és Kimi Räikkönen promótálja a limitált kiadású Giulia Quadrifoglio és Stelvio Quadrifoglio autókat, melyek a közönség előtt a Genfi Autószalonon mutatkoznak majd be.

    Az autók festése a Forma-1-es C38-asét idézik, és „Alfa Romeo Racing” embléma is található a belső terükben. Sparco versenyülések vannak bennük, piros varrással, valamint Alcantara kormány és szénszálas elemek.

    Az autók 2,9 literes V6-os bi-turbo benzinmotorja 510 lóerőre képes.

    Ki járna szívesen ilyen Alfával?

    Alfa Romeo Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi, racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: Alfa Romeo
  • Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio elhódította a világ leggyorsabb sorozatgyártású SUV címet

    Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio elhódította a világ leggyorsabb sorozatgyártású SUV címet

    Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio elhódította a világ leggyorsabb SUV-jének járó címet, és új mércét állított a legendás németországi Nürburgringen, újabb trófeával gyarapítva a Quadrifoglio versenyhagyományait, és az Alfa Romeo több mint egy évszázados történetét.

    A Stelvio Quadrifoglio 7 perc 51,7 másodperc alatt tett meg egy kört a 20,8 kilométeres Nordschleifén (északi kör.) Ez az új szintidő nyolc teljes másodperccel gyorsabb, mint az előző sorozatgyártású SUV rekord.

    A rekorder Stelvio Quadrifoglio volánjánál az a Fabio Francia ült, aki annak idején ugyanitt a Giulia Quadrifoglióval 7 perc 32 másodperces idővel megdöntötte a négyajtós szedánok nürburgringi rekordját. Az Alfa Romeo márka több mint egy évszázados történetének legelső SUV-je maradéktalanul testesíti meg a márka szellemiségét: a jellegzetes olasz formatervezést, az ultramodern, innovatív motorokat, a tökéletes tömegelosztást, az egyedülálló műszaki megoldásokat, valamint a lehető legtökéletesebb tömeg/teljesítmény arányt.

    Az olasz szenvedéllyel, kézműves minőséggel és innovációval átitatott, vadonatúj Alfa Romeo Stelvio arra született, hogy meghódítsa az utat, amelyről nevét kapta.

    A Stelvio Quadrifoglio gyártásánál széles körben felhasznált ultramodern, kis tömegű anyagok tökéletes, 50/50 arányú tömegelosztást, kategóriaelső torziós szilárdságot, a kategóriában egyedüliként alkalmazott, szénszálas hajtótengelyt, valamint a létező legközvetlenebb kormányzást kínálja.

    A nagy teljesítményű szabadidőjármű szíve és lelke egy teljesen alumínium szerkezetű, közvetlen befecskendezéses, 2,9 literes, 24 szelepes, V6-os ikerturbós motor köztes töltőlevegőhűtővel, 510 LE teljesítménnyel és 600 Nm forgatónyomatékkal. Ehhez a motorhoz most először csatlakoztatták a modellhez alapkivitelben kínált Q4 összkerékhajtású rendszert. A motor ereje nyolcfokozatú automata sebességváltón át jut a kerekekhez; a váltó Race (Verseny) üzemmódban mindössze 150 milliszekundum  alatt kapcsol.

    A Stelvio Quadrifoglio kategóriájának legjobb lóerő/liter arányával büszkélkedhet.

    A vadonatúj, kistömegű Alfa Romeo platformhoz tervezett, teljesen alumínium szerkezetű, 2,9 literes V6-os ikerturbós benzinmotor kompakt, 90 fokos hengerszögű szerkezetet kapott, kialakításakor elsődleges szempont volt, hogy tömegközéppontja minél lejjebb kerüljön a vázban.

    A Stelvio Quadrifoglio exkluzív, fejlett technológiái között megtalálható a négyállású Alfa DNA Pro üzemmód-váltó kapcsoló (Race üzemmóddal), a nyomatékvektor-szabályozás, a Quadrifoglio hangolású, adaptív felfüggesztés, valamint a takarékosabb üzemet szolgáló hengerlekapcsolás.

    A Stelvio Quadrifoglio ultranagy teljesítményű opciói között említést érdemelnek a következők:

    • Rendkívül csekély tömegű, szénszálas vázú Sparco versenyülések, amelyek agresszívebb oldalsó párnázásuknak köszönhetően szélsőséges kanyarsebességek mellett is maximális oldaltartást kínálnak, és amelyek nem csak kategóriájuk legkönnyebb képviselői, de hosszú távú utazás esetén is kényelmesek.
    • Ultranagy teljesítményű Brembo karbon-kerámia (CCM) fékrendszer