Szerk Racingline.hu

Címke: Alfa Romeo Racing

  • A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    A Mercedes nem engedte volna posztolni Bottas segges képét

    Valtteri Bottas úgy véli, hogy a 2022-es szezon „valószínűleg a legélvezetesebb” szezon, amit a Forma-1-ben eddig átélt, köszönhetően a jövőjét érintő stabilitásnak az Alfa Romeónál.

    Bottas a szezon elején csatlakozott az Alfa Romeóhoz, miután öt évig a Mercedesnél versenyzett, ahol 10 futamgyőzelmet aratott, és kétszer második lett a bajnokságában csapattársa, Lewis Hamilton mögött.

    Bár a Mercedeshez képest az Alfa Romeónál vezetni visszalépésnek tekinthető, Bottas szinte kivirult és új erőre kapott új csapatánál.

    Bottas többéves szerződést írt alá az Alfa Romeóval az idei évre, ami biztonságot nyújt a jövőjét illetően, amit korábban sem a Williamsnél, sem a Mercedesnél nem élvezhetett, hiszen mindig csak egy évre hosszabbítottak vele.

    „Valójában ez az első alkalom számomra [hogy nem kell aggódnia a következő évi szerződéséért], mert még a Williamsnél is mindig egy év volt” – mondta Bottas az Autosportnak adott interjújában.

    „Ez az első alkalom, hogy nem kell stresszelnem és válaszolnom a kérdésekre.”

    Bottas bevallotta, hogy sokkal nyugodtabbnak érzi magát, és jobban tud ” teljes mértékben csak a munkára koncentrálni”, így jobban is élvezi a versenyzést az F1-ben.

    „Ez a szezon talán az eddigi legélvezetesebb” – mondta Bottas. „Oké, talán nem mindig emlékszik az ember a dolgokra, de tényleg úgy érzem, hogy jobban élvezem az F1-et, mint valaha.”

    „Amikor a versenyzésre kerül a sor, az nagyon jó móka, különösen hogy a középmezőnyben vagyok, és itt mennyire más a stratégia a futamokon. Itt inkább úgy tűnik, hogy egy döntés sok helyet jelenthet neked. Ez egy másfajta játék.”

    „A múltban a Mercedesnél általában csak egy csapat volt, amely ellen küzdöttünk, így aztán csak arra a két autóra koncentráltunk. De most már hat autó is lehet körülöttem, amivel tisztában kell lennünk. Szóval ez jó dolog.”

    A Mercedesnél sokkal feszültebb volt a hangulat

    Bottas elmondta, hogy az Alfa Romeónál „elég fiatalnak” és „egy kicsit nyugodtabbnak” érzi magát, mint a Mercedesnél, amely rendszeresen győzelmekért és bajnoki címekért küzdött.

    „Természetesen, amikor dolgozom, keményen dolgozom, de aztán amikor szabadnapos vagyok, azt csinálok, amit akarok” – mondta Bottas. „Az élet a csapattal, az F1-ben és azon kívül is nagyon szép egyensúlyt teremt.”

    Bottas idei belazulását az is mutatja, hogy pár hónapja egy olyan képet posztolt magáról, melyen meztelenül hasal egy kis folyóban. A képet később meg lehetett vásárolni és a befolyt összeget jótékonysági célra fordították. Arra a kérdésre, hogy ha még a Mercedes versenyzője lenne, posztolhatta-e volna a képet, a finn így felelt: „Kétlem, hogy megtettem volna.”

  • Bottas kiállt csapata stratégiája mellett: Nem volt meg a tempó

    Bottas kiállt csapata stratégiája mellett: Nem volt meg a tempó

    Valtteri Bottas elárulta, hogy az Alfa Romeo kockázatot vállalt annak érdekében, hogy megpróbáljon dobogós helyezést elérni a Spanyol Nagydíjon.

    A finn a Ferrarik, a Red Bullok és a Mercedesek mögött az idei szezonban folyamatosan a legjobbak között végzett, és Barcelonában egy alternatív stratégiával a harmadik helyen találta magát, miután Lewis Hamilton ütközött és a mezőny végére esett vissza, Carlos Sainz kicsúszott a kavicságyba, Charles Leclerc pedig erőforrásprobléma miatt esett ki.

    Ám Bottas egy szett közepes gumival próbált a 66 körös verseny végén kitartani, kétkiállásos stratégiával, de a három kerékcsere bizonyult kifizetődő stratégiának a hőségben, így végül Hamilton és Sainz is megelőzte.

    „Amikor ilyen a pozíciókban vagy, és látod, hogy a dolgok simán mennek, és látod, hogy más autókkal is történnek dolgok, akkor arra gondolsz, hogy ‘ez lehet a mi napunk’” – mondta Bottas.

    „De a stratégiát tekintve kockáztattunk. Az utolsó stintet nagyon hosszúra hagytuk, és végül túl hosszú lett. A gumik tönkrementek a vége felé.”

    „Próbálkoztunk. Lehetőségünk volt választani: ‘A legjobbak leszünk a többiek közül, vagy megpróbálunk még valamit?’.””Így hát megpróbáltunk valami mást. Nem jött be, de a kockázat elég minimális volt. Nem volt akkora veszély hátulról.”

    Arra a kérdésre, hogy lett volna-e esélye első dobogós helyezésére az Alfa Romeóval, ha szintén a háromkiállásos stratégia szerint haladt volna, Bottas így felelt: „Nem volt elég a tempó.”

    „De talán azokkal a problémákkal, amik Lewisnál jelentkeztek a vége fel, talán egy kicsit közelebb lettünk volna az utolsó stintnél.”

    „Talán lehetséges lett volna, de mindenesetre ez így is jó pont.”

  • Vips és Kubica is autóba ülhet pénteken, Barcelonában

    Vips és Kubica is autóba ülhet pénteken, Barcelonában

    Nem csak a Williams egyik versenyzője fog pihenni a barcelonai első szabadedzésen.

    Az Alfa Romeo F1 Team ORLEN tartalékversenyzője, Robert Kubica a hétvégi Spanyol Nagydíj első szabadedzésén, Barcelonában ül be a csapat C42-esébe. Ugyanezen a napon a Red Bull egy újoncot vet be, Juri Vips személyében.

    Kubica, aki a szezon előtti teszteken ült először az autó volánja mögé, szintén Barcelonában, legutóbb a Pirelli imolai tesztjén vezette a csapat 2022-es versenygépét, kevesebb mint egy hónappal ezelőtt.

    Robert Kubica
    Rober Kubica  |  Fotó: Antonin Vincent / DPPI / Alfa Romeo F1 Team

    „Ezek a friss emlékek az autóról lehetővé teszik a tapasztalt lengyel számára, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a holnapi egyórás edzésből, és a csapat rendelkezésére bocsássa azokat a kiváló technikai visszajelzéseket, amelyek miatt Robert olyan értékes tagja az Alfa Romeo F1 Team ORLEN-nek” – áll a csapat közleményében.

    Kubica Guanyu Zhou autóját fogja vezetni.

    Vips (nyitóképen) Sergio Pérez helyét veszi majd át a pénteki első gyakorláson. Az észt versenyző első alkalommal vehet majd részt F1-es szabadedzésen.

  • Az Alfa Romeo azon van, hogy a harmadik erővé váljon

    Az Alfa Romeo azon van, hogy a harmadik erővé váljon

    Xevi Pujolar, az Alfa Romeo vezető pályamérnöke a Mercedesszel való csatázást tűzte ki fő célul, a Miami Nagydíj hétvégéje után.

    Valtteri Bottas korábbi munkaadója, (Mercedes) mindkét versenyzője előtt végezhetett volna, ha a futam végén nem vétett volna egy hibát a 17-es kanyarban, melynek köszönhetően Lewis Hamilton és George Russell is el tudott menni mellette. E hiba ellenére azonban a finn versenyző által az Alfa Romeo volt a hétvége harmadik leggyorsabb autója.

    A csapat jelenleg az ötödik helyen áll a konstruktőri tabellán, a 31 megszerzett pont nem teljesen tükrözi sem Bottas, sem az újonc Guanyu Zhou teljesítményét, mivel műszaki problémáik is akadtak az eddigi versenyeken.

    Arra a kérdésre, hogy kik a csapat riválisai most, hogy a rangsor nagyjából állandósulni látszik, Pujolar így válaszolt: „Számunkra a riválisaink ezen a versenyen (Miami)…  elsősorban a McLarenre, az Alpine-ra és az AlphaTaurira koncentráltunk.”

    „De nyilvánvalóan, ha a Mercedes lenne a célkeresztben – amennyiben ezt a másik három versenytársat kordában tudjuk tartani, és nem tesszük ki magunkat velük szemben – akkor szívesen harcolunk a Mercedes ellen is ezen a versenyen.”

    „A bajnokság ez egy másik történet. A bajnokságért jelenleg azok a versenytársaink, akiket említettem.”

    „Az Alpine-t, az AlphaTaurit és a McLarent figyeljük. Ezek a srácok még mindig egy ésszerű, reális célkeresztben vannak.”

    Van egy főbb célja is az Alfának

    A szezon végi F1-es helyezéseket nagyban meghatározza majd, hogy a csapatok hogyan tudják fejleszteni autóikat az új szabályrendszer első évében.

    Arra a kérdésre, hogy a harmadik leggyorsabbnak lenni és a Mercedes kihívójának lenni fenntartható cél-e, Pujolar kifejtette: „Ez a célunk, és meg is próbáljuk.”

    „Az biztos, hogy most mindenki frissítésekkel készül, és azt mondhatom, hogy kényelmesebb helyzetben vagyunk, mert van némi előnyünk velük szemben. Most az lesz a kérdés, hogy ki hozza a hatékonyabb vagy nagyobb frissítéseket.”

    „Egy ponton valószínűleg nehéz lesz. Arra lehet számítani, hogy az olyan csapatok, mint a Mercedes és a McLaren nagyobb lépéseket tesznek majd. Meg kell néznünk.”

    „De a nap végén nekünk is ott van a költségvetési sapka. Ez mindenki számára azonos, szóval meg kell majd néznünk, hogy ki tud hatékonyabb lenni, de vannak más tényezők is, amik beleszólhatnak a költségvetési korlétba,, és más dolgok, amik történhetnek, amik szintén a költségvetésedet módosíthatják.”

  • Megvan, mikor születik döntés az Alfa Romeo és a Sauber közös sorsáról

    Megvan, mikor születik döntés az Alfa Romeo és a Sauber közös sorsáról

    Júliusban születik majd döntés arról, hogy az Alfa Romeo folytatja-e Forma-1-es partnerségét a Sauberrel.

    Az Alfa Romeo negyedik éve működik együtt a Sauberrel, és a jelek szerint ez lehet az eddigi legeredményesebb közös szezonjuk.

    Az előző három szezon során Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi alkották a csapat versenyzőpárosát, és az alakulat a konstruktőri bajnokságban kétszer nyolcadik, egyszer pedig kilencedik helyen végzett.

    Idén jobb a helyzet

    Idén az első négy futam eredményei alapján azonban úgy tűnik, hogy a svájci székhelyű csapat hatékonyabban sajátította el az új F1-es szabályokat, mint néhány riválisuk. Jelenleg 25 ponttal az ötödik helyen állnak a tabellán, pontjaik száma pedig majdnem a duplája annak, amennyit 2021-ben szereztek. Az új versenyzőpárost Valtteri Bottas és Guanyu Zhou alkotja.

    Jean Philippe Imparato, az Alfa Romeo vezérigazgatója most elmondta hogy mikorra számíthatunk újabb hírekre a vállalat F1-es terveiről.

    „Az Alfa Romeo és a Sauber közötti partnerség jövőjét júliusban jelentjük be” – idézte Imparatót a Motorsport.com.

    „Ez nem lesz egy bonyolult folyamat. Két szempontot fogunk értékelni: az eredményeket és a gazdasági megtérülést.”

    Valószínű, hogy a partnerség folytatódik, bár tavaly ősszel ez még közel sem tűnt így, amikor benne lógott a levegőben, hogy a csapatot eladják az Andretti Autosportnak.

    Voltak kritikusok

    Carlos Tavares, a Stellantis csoport vezérigazgatója, amelyhez az Alfa Romeo is tartozik, szintén jelezte, hogy kedvezőek a jelek a Sauberrel való együttműködés folytatására, annak ellenére, hogy korábban némi kritika érte az olasz márka 1987 utáni ismételt F1-es megjelenésének módját.

    „Vannak, akik kritizálták a választásunkat, én pedig azt válaszolom erre, hogy nem csak egyféleképpen lehet a Forma-1-ben lenni” – mondta a 63 éves Tavares, aki maga is amatőr autóversenyző volt.

    „A csapattulajdonlás az egyik út, de sok más is van, és ezek között van az, amit mi választottunk.”

    „Ha itt vagyunk a pályán, ha van egy Alfa Romeo nevű csapat, és készen áll arra, hogy nagydíjon induljon, akkor azt mondhatom, hogy ez nagyon jól működik.”

  • Hátrányban van az Alfa Romeo svájci székhelye miatt

    Hátrányban van az Alfa Romeo svájci székhelye miatt

    A Forma-1-es költségvetési sapka nehezebben érinti a svájci székhelyű Alfa Romeo csapatot, mint a többieket.

    „Voltál már valaha Svájcban étteremben?” – nyilatkozott a motorsport-magazin.comnak a Sauber által vezetett csapat technikai főnöke, Jan Monchaux

    „A probléma az, hogy a költségvetési sapka jelenleg nem kompenzálja az országok közötti megélhetési költségkülönbségeket.”

    Valóban, az F1-es csapatok túlnyomó többsége az Egyesült Királyságban székel, a Ferrari és az Alpha Tauri pedig Olaszországban tevékenykedik.

    A Sauber ezzel szemben a zürichi Oberland régióból működik, mióta azt Peter Sauber a 90-es évek elején megalapította.

    „Mindannyiunk rendelkezésére áll 140 millió dollár” – mondta Monchaux.

    „De egy olyan csapathoz képest, amelyik esetleg Angliában vagy Olaszországban székel, és ugyanannyi alkalmazottat foglalkoztat, nekünk viszonylag nagy bérproblémánk van.”

    „Végül is ez 20-30 százalékot felemészt, és sok olyan potenciált, ami egyébként a kocsiban is lehetne. Ez az ára annak, hogy itthon vagyunk.”

  • Zhou úgy véli, debütálásával bebizonyította, hogy van helye az F1-ben

    Zhou úgy véli, debütálásával bebizonyította, hogy van helye az F1-ben

    Kína első Forma-1-es pilótája, Guanyu Zhou elégedett lehet élete első Forma-1-es futama után. A Bahreini Nagydíjon az Alfa Romeo újonca pontszerző helyen (10.) végzett, miután a 15. helyről indult.

    „Ez elképesztő, szóhoz sem jutok” – mondta az F1 TV-nek a futam után a mezőny egyetlen idei újonca.

    „Ez egy érzelmes verseny volt, nagyon intenzív.”

    „Az, hogy életem első Forma-1-es pontjait megszerezzem már a debütálásom alkalmával, olyasmi, amiről egy évvel ezelőtt vagy két héttel ezelőtt csak álmodni mertem volna.”

    „Nem tudom, honnan jön ez az önbizalom” – mondta Zhou, amikor az előzéséről kérdezték.

    „De azt hiszem, ez az a buzgalom, hogy a pontok között akarok végezni.”

    Zhou azután léphetett fel a Forma-1-be, hogy tavaly a harmadik helyen végzett a Formula 2-ben.

    Néhányan megkérdőjelezték, hogy az anyagi támogatással érkező Zhou-nak helye van-e a rajtrácson, különösen akkor, amikor a regnáló Formula 2 bajnok Oscar Piastri nem tudott versenyzői helyet szerezni.

    Zhou azt mondta, hogy hétvégi teljesítménye bebizonyította, hogy a kétkedők tévedtek.

    „Mindig is mondtam, hogy megérdemlem, hogy itt legyek, és ma azt hiszem, mindent megmutattam” – mondta.

    „Ez nagy megkönnyebbülés. Hatalmas jutalom számunkra, és ez egy olyan nap, amit soha nem (fogok) elfelejteni.”

  • Extrém megoldásokat választott az Alfa Romeo

    Extrém megoldásokat választott az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo 2022-es autójának egyes elemei „extrémek”, ismerte el Jan Monchaux technikai vezető.

    A Sauber által vezetett, svájci székhelyű csapat volt az egyetlen alakulat, amely kezdetben csak álcafestéssel lépett pályára, hogy elrejtse autójának részleteit.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull vezetője úgy gondolja, hogy a McLaren esetleges kivételével az Alfa Romeo lehet az egyetlen a boxutcában, amely megfelel az eredeti, 795 kg-os autó+versenyző súlyhatárnak.

    Állítólag ezért a hivatalos minimum súlyt 3 kg-mal meg is emelik a bahreini szezonkezdésre.

    Monchaux azonban elmagyarázta, hogy az Alfa Romeo szinte kizárólag a súlykorlát miatt döntött úgy, hogy a 2022-es autóval különböző területeken „extrém” megoldásokat alkalmaz.

    Az első, barcelonai teszt azonban nem sikerült zökkenőmentesen: Valtteri Bottas, Guanyu Zhou és a tesztpilóta Robert Kubica összesen mindössze 176 kört tudott megtenni.

    „Nincs kristálygömböm, de általában véve elég jók vagyunk a megbízhatóság tekintetében” – mondta Monchaux.

    „Van néhány megoldandó problémánk, de elég biztos vagyok benne, hogy megoldjuk őket” – idézi őt a Formule 1 című holland kiadvány.

    „Ami a mechanikai problémákat illeti, inkább most legyenek, mint a szezon közben” – tette hozzá.

  • Floki: Nem az, aki szétkapja a lábtörlőt, hanem az Alfa új szponzora

    Floki: Nem az, aki szétkapja a lábtörlőt, hanem az Alfa új szponzora

    Az Alfa Romeo F1 Team ORLEN a 2022-es Forma-1-es szezonban partnerként köszönti a Floki kripto* mém-érmét**. A megállapodás értelmében a Floki jellegzetes márkajelzése Valtteri Bottas és Guanyu Zhou C42-es autóinak hátsó szárnyának véglapján lesz látható, és a Floki az Alfa Romeo F1 Team ORLEN Esports partnere is lesz.

    Az új partnerség bővíti az Alfa Romeo F1 Team ORLEN jelenlétét a decentralizált pénzügyek világában, amely a világ egyik leggyorsabban növekvő piaca, miközben folytatja a Floki promóciós erőfeszítéseit is, amelyek során a márkát a mainstream médiában, a nemzetközi közlekedési hálózatokban és a világ néhány vezető futballklubjában hirdették eddig.

    Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo F1 Team ORLEN csapatfőnöke: „A kriptopénzügyek és a decentralizált pénzügyek az elmúlt években figyelmet kapó legújabb piacok közé tartoznak, és hatalmas potenciális területet jelentenek az üzleti növekedés szempontjából. Büszkék vagyunk arra, hogy a 2022-es szezonban a Flokival, az egyik leginnovatívabb és legmegfogóbb céggel dolgozhatunk együtt ebben a szektorban. A Flokihoz hasonlóan mi is innovátorok vagyunk, és úgy gondoljuk, hogy vállalataink között sok átfedés lehet az elvek és a legjobb gyakorlatok tekintetében, amit nagyon szeretnénk feltárni.”

    A Floki szóvivője így nyilatkozott: „Az Alfa Romeo és a Sauber Motorsport ikonikus nevek a motorsport világában. Guanyu Zhou 2022-ben debütál a Forma-1-ben, mint az első kínai pilóta a Forma-1-ben, Valtteri Bottas mellett, így ez egy csodálatos szezon lesz, és a Floki büszke arra, hogy részese lehet ennek a történelmi pillanatnak. Mind az Alfa Romeo F1 Team ORLEN, mind a Floki elkötelezett a kiválóságra való törekvés mellett, ami arra késztet minket, hogy büszkén legyünk a csapat partnerei a 2022-es Forma-1-es szezonban.”

    *Kriptovaluta: Decentralizált digitális valuta. Az első és legismertebb kriptovaluta a Bitcoin. A kriptovaluták többségét a Blockchain (blokklánc), vagyis elosztott adatbázis érvényesíti.

    **A mém-érmét így magyarázza a cryptofalka.hu: „A meme coinok olyan kriptovaluták, amelyeket az interneten és a közösségi médiában megjelent mémek vagy viccek ihlettek. (…) A meme coinok általában nagyon volatilisek (ingadozóak). Még kripto mércével mérve is. Főleg közösségvezérelt, és egyik napról a másikra népszerűvé válhatnak az online közösségi támogatásoknak és a FOMO***-nak köszönhetően.

    ***FOMO: A „Fear of missing out” kifejezésből jön. Azt a jelenséget hívjuk így, mikor valaki megrögzötten figyeli mindig a közösségi- és/vagy híroldalakat, mert tudat alatt „retteg” tőle, hogy valami fontosról lemarad, kimarad valamiből.

  • Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Tegnap indult meg a 2022-es F1-es, szezon előtti tesztsorozat. Ma már a második napnak kezdett neki a mezőny Barcelonában. Ezen apropóból összegyűjtöttünk nektek pár képet, hogy megnézhessétek, hogyan is néznek ki a versenygépek a valóságban, a versenypályán.

    A Ferrari nagy reményekkel vág neki az idei szezonnak, talán az elsők között kezdték el fejleszteni 2022-es autójukat. Idővel elválik, megérte-e. Érdekes domborulatok láthatók az olaszok autóján.

    A Williamset néhány szögből alig lehet felismerni, sőt igazság szerint sokkal jobban nézett ki mikor a zöld flow-vis festék szétkenődött rajta (a galéria alatt ezt is mutatjuk).

    A Red Bull meglepte tegnap a közönséget, ugyanis meglehetősen karcsú oldalú autóval gördült pályára.

    Az AlphaTauri fotóján jól kivehető milyen dizájnváltáson estek át az autók első- és hátsó szárnyai.

    A Mercedes visszatért a szürkés-ezüstös árnyalathoz és igazán látványos lett rajta a PETRONAS türkize.

    Az Alfa Romeo hivatalosan még nem mutatta be idei autóját, így álcafestéssel vesz részt a teszten, hogy ne legyenek kivehetők az autó vonásai.

    Az Aston Martin fotóján a felfrissített szín mellett jól szemügyre vehetők például a Pirelli új, 18 colos gumijai is.

    A Haas mindeközben most azzal kerül címlapokra, hogy az orosz-ukrán konfliktus (most már háború) miatt sokan aggályosnak tartják, hogy az autó színezésén megjelenik az orosz zászló színkombinációja.

    A McLaren bár ránézésre nem produkált új autójával semmi drasztikusat, egyelőre jónak tűnik, hiszen az első napon Lando Norris bizonyult a leggyorsabbnak. Persze ebből hosszútávú következtetéseket még nem lehet levonni.

    Az Alpine esetében is a festés a leglátványosabb „eltérés” a többiekhez képest, hiszen új szponzoruk, a BWT miatt, némi rózsaszín is került az autóra. Az Alpine-ról videót találtok, a galéria alatt.