Címke: Alfa Romeo Giulia

13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

Érdekes módon ezúttal a több, mint 10 éves versenyzői múltra visszatekintő Michelisz Norbert is az ETCR nyolc újoncának egyike.

A bajnoki címet szerző Zengő Motorsportot a címvédő, Mattias Ekström csapata, az EKS váltja a Cupra partnereként. A svéden kívül a spanyol márka gyári pilótája, Jordi Gené maradt a program része.

A Hyundai a tavalyi kettős programot teljesítő Jean-Karl Vernayt ezúttal kizárólag az elektromos világkupa megnyerésének céljával küldi útnak az idei évre, de nem akármilyen társaságot kap.

A koreai gyár két WTCR pilótája, az elektromos versenyzésben bemutatkozó Michelisz Norbert és a Cuprától átszerződő Mikel Azcona mellett két korábbi világkupa résztvevő érkezik a csapathoz, akik osztozni fognak majd az egyik ülésen. Nicky Catsburg a tengerentúlon jeleskedett hosszabb távú versenyeken is, Kevin Ceccon pedig az olasz TCR tavalyi ezüstérmeseként érkezik majd.

Ami Romeo Ferrarist illeti, az ő idei felállásukban csak Luca Filippi rendelkezik tavalyi tapasztalatokkal, viszont két korábbi DTM pilótát igazoltak Bruno Spengler és Maxime Martin személyében.

„A három gyártó felállásában már bizonyított profik szerepelnek, elég meggyőző múlttal mind túraautós és sportautós mezőnyben is. Emiatt nem lehetünk csalódottak.” – emelte ki Alan Gow, az FIA Túraautós Bizottságának elnöke.

„Érdekes lesz megfigyelni, ezek a tehetsége pilóták hogyan birkóznak majd meg az ETCR autók egyedi kihívásával. A nevezési lista alapján szoros lesz a küzdelem, szóval lesz mit várni idén.”

#	Pilóta	Csapat	Autó
1	🇸🇪 Mattias Ekström	Cupra EKS	Cupra e-Racer
10	🇬🇧 Tom Blomqvist
27	🇫🇷 Adrien Tambay
28	🇪🇸 Jordi Gené
5	🇭🇺 Michelisz Norbert	Hyundai Motorsport N	Hyundai Veloster N ETCR
31	🇮🇹 Kevin Ceccon
69	🇫🇷 Jean-Karl Vernay
88	🇳🇱 Nicky Catsburg
96	🇪🇸 Mikel Azcona
7	🇨🇦 Bruno Spengler	Romeo Ferraris	Alfa Romeo Giulia ETCR
21	🇮🇹 Giovanni Venturini
25	🇮🇹 Luca Filippi
36	🇧🇪 Maxime Martin

2022. május 5.

Giovanni Venturini is a Romeo Ferraris ETCR versenyzője lett

Giovanni Venturini teszi teljessé a Romeo Ferraris négyautós felállását a 2022-es FIA ETCR szezonra, csatlakozva a már bejelentett csapattársakhoz, Luca Filippihez, Maxime Martinhoz és Bruno Spenglerhez. Így nyilatkozott az érintett:

„Idén új fejezet nyílik a pályafutásomban, és egyből megörültem a lehetőségnek, hogy a Romeo Ferrarisnál versenyezhetek a FIA ETCR bajnokságban. Ez egy olyan projekt, amely bőséges teret biztosít a fejlődésre, és nagyon izgalmas, annál is inkább, mert lehetővé teszi nekem, hogy első kézből fedezzem fel az elektromos meghajtás erősségeit a motorsportban. Tudom, hogy sokat kell még tanulnom, de szerintem már Pau-ban versenyképes leszek a Giulia ETCR volánja mögött, egy olyan pályán, ahol mindig is szerettem volna megmérettetni magam. Elérkezett ez a lehetőség.”

A 30 éves olasz versenyző az együléses formaautók és a GT-k világából érkezik, tavaly a második helyen végzett a Fanatec GT World Challenge America Pro Cupban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke os elégedett:

„Nagyon örülök annak a felállásnak, amelyet az FIA ETCR idei szezonjára állítottunk össze. Giovanni egy újabb értékes versenyző, aki Luca, Maxime és Bruno után úgy döntött, hogy velünk versenyez. Ennek a kvartettnek köszönhetően számíthatunk a tehetségre, a gyorsaságra, a tapasztalatra és arra, hogy képesek lesznek egy jól felépített szervezetben dolgozni, hozzájárulva az autó technikai fejlődéséhez. Ezek a kiemelkedő értékek, amelyek lehetővé teszik, hogy csapatként és gyártóként is tovább fejlődjünk, és még versenyképesebbé tegyük a Giulia ETCR-t. Az, hogy ilyen kaliberű versenyzők vannak a projektünkben, további adag lelkesedést ad nekünk a szezon kezdetére Pau-ban.”

2022. április 29.
A Romeo Ferraris megtartja Luca Filippit az új ETCR idényben is

A Romeo Ferraris megerősítette, hogy Luca Filippit egy újabb szezonra szerződtette az Alfa Romeo Giulia ETCR volánja mögé.

Filippi tavaly a PURE ETCR-ben versenyzett a csapattal, és Koppenhága utcáin dobogós helyezést ért el, majd a bajnoki tabella hetedik helyén végzett. Most pedig Maxime Martin mellett áll majd rajthoz az ETCR első teljes FIA-sorozataként induló évben. Az ETCR programját megelőzően Filippi a Romeo Ferraris által épített Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-rel is versenyzett a Túraautó Világkupa kiválasztott futamain. Így nyilatkozott:

„Nagyon izgatott vagyok, hogy a tavalyi pozitív tapasztalatok után továbbra is a Romeo Ferrarishoz tartozom. Megújíthatom ezt a kihívást az FIA ETCR bajnokságban, egy innovatív és lenyűgöző világban. Egyből meg tudtuk mutatni a Giulia ETCR projektben rejlő potenciált, és a 2022-es szezonra még fontosabb eredményekre törekszünk. Igen versenyképes ellenfelek ellen fogunk küzdeni, de emellett kiváló technikai alapokkal. Tudom, hogy egy olyan munkacsoportra számíthatok, amellyel már a kezdetektől fogva remekül éreztem magam. Megtiszteltetés lesz együtt folytatni Michela Cerrutival, Mario Ferrarival és a csapat többi tagjával.”

Michela Cerruti csapatfőnök is elmondta, hogy örül, hogy Filippi továbbra is a program része marad:

„Luca a csapatunk családtagjává vált, köszönhetően tehetségének és tapasztalatának, amit nem kell bemutatni, de mindenekelőtt azon emberi kapcsolatnak, ami a közel kétéves együttműködés során kialakult. Nagyon örülök, hogy újra a FIA ETCR versenyzői csapatunkban van, ahol egyértelmű a közös célunk: hasznosítani azt, amit az elmúlt szezonban tanultunk, és az élmezőnyben harcolni ebben a gyorsan fejlődő bajnokságban minden futamon.”

2022. április 23.
A Romeo Ferraris megerősítette, hogy neveznek a 2022-es FIA ETCR-re

A Romeo Ferraris megerősítette, hogy ott lesz a 2022-es FIA ETCR rajtrácsán, de az autók számát és a pilóták kilétét egyelőre nem pontosították. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke ennyit mondott:

„Nagy lelkesedéssel közeledünk az ETCR második szezonjához, amely bajnokság az FIA státuszának köszönhetően jelentősen növekszik majd.”

A csapat tavaly három Alfa Romeót indított, és a második helyen végzett a csapatok között, a versenyzők között pedig Rodrigo Baptista az ötödik helyen végzett, mint a legjobb versenyzőjük. Így folytatta Cerruti:

„Büszkék vagyunk arra, hogy a kezdetektől fogva vállaltuk ezt a kihívást, és elindítottuk a Giulia ETCR projektet, melynek során egyenlő feltételek mellett küzdöttünk két nagy autóipari csoporttal. A 2021-es ranglistán a második helyen végeztünk, és hozzájárultunk egy sokkal fenntarthatóbb motorsport előmozdításához. Az elmúlt hónapokban minden fronton azon dolgoztunk, hogy 2022-ben továbbira is elégedettek lehessünk, és nagyon várjuk, hogy a szezonnyitótól kezdve Pau-ban, egy olyan városi pályán, amely annyira gazdag sporttörténelemmel rendelkezik, kipróbálhassuk magunkat.”

A csapat közölte, hogy „hamarosan” bejelentik a versenyzői felállásukat is.

2022. április 18.
Räikkönen meghajtotta a Giulia GTAm-et

Az Alfa Romeo finn versenyzője, Kimi Räikkönen ismét a márka egyik utcai autójának, a Giulia GTAm-nek a volánja mögé ült, amelynek fejlesztésében ő is részt vett. Ellenőrizte, hogy kifizetődött-e a munkája.

„Nagyon tetszik. Egy olyan autóval állunk szemben, amelyet a mindennapokban is lehet használni, de a pályára is ki lehet vinni; egy olyan autóval, amelyben igazán jól érezheted magad” – mondta az Alfa Romeo videójában.

A Giulia GTAm az Alfa 2,9 literes, duplaturbós V6-os motorjának tuningolt változatávan bír, amely 532 lóerős (540 LE/396 kW) teljesítményre képes. Ami azonban Räikkönent a legjobban lenyűgözte, az a leszorítóerő.

„Természetesen nagy sebességnél jobb az autó az egyensúly szempontjából” – mondta Räikkönen. „Úgy érzem, mintha jobban terhelt lenne az eleje, hogy gyorsabban forduljon. Gyors, könnyen vezethető és jól kezelhető.”

Ettől függetlenül azonban kiváló az autó közútra is.

„Ezt arra találták ki, hogy elmenjünk valahova, elmenjünk a tengerpartra, aztán, oké, jöjjünk vissza és tegyünk meg néhány kört (pályán). Csináljuk” – mondta Räikkönen.

A kissé kevésbé extrém Giulia GTA ára 175 000 eurótól (61 millió forint) kezdődik Olaszországban, míg a videón látható Giulia GTAm ára 180 000 eurótól (63 millió forint) indul.

2021. június 25.
Aragónban bemutatták az elektromos Alfa Romeo Giuliát!

Az ETCR bemutatót tartott a világkupa szezonzáróján, és ennek keretein belül a Romeo Ferraris lerántotta a leplet az új Alfa Romeo elektromos túraautójáról.

Az autót a csapatfőnök, Michela Cerruti, és a már bejelentett pilóta, Jean-Karl Vernay mutatta be.

„Nagyon boldogok vagyunk, hogy útjára engedhetjük az autót, ez a projekt egy évi kemény munka gyümölcse. Ez a kezdet számunkra az elektromos autósport világában.”

Fotó: PURE ETCR

Vernay – a bajnokság harmadik helyezettje – is szombaton látta először az autót.

„Eddig titokban tartották előlem is, de büszkék lehetnek a munkájukra, ez egészen elképesztő. Nincsenek akkora forrásaik, mint a többi gyártónak, de az autó mégis kiemelkedő lett.”

„A festés is gyönyörű, sok munka van benne. Talán még pont ennyi hátra is van, mire rajthoz állhatunk. Mindenesetre büszke vagyok.”

Az Alfa Romeo Giulia ETCR a harmadik autó, amit nyilvánosság elé tártak, a Cupra e-Racer és a Hyundai Veloster N ETCR után.

A TCR kategória alapítóját, Marcello Lottit kifejezett örömmel töltötte el az új autó látványa élőben.

„Mindig izgalmas, ha egy új autó bemutatásáról van szó, de Alfa Romeo Giulia egész különleges jelentéssel bír. Egy híres név csatlakozik most hozzánk, ráadásul gazdag túrautós múlttal.”

„Eddig csak képeket és grafikákat láttunk, de kiráz a hideg, hogy élőben láthatom ezt az autót. Nagyon tetszik, és alig várom, hogy lássam a pályán is. Biztos vagyok benne, hogy a Romeo Ferraris profizmusa rögtön versenyképessé teszi majd ezt a járgányt.”

A Cuprával és a Hyundaijal ellentétben Alfa Romeo még nincs bejáratva egyik pályán sem, mivel el kell végezni a karosszéria és az elemek összeegyeztetését, de a csapatfőnök szerint erre nem kell sokat várni.

„Talán télen már pályára mehetünk. Sok múlik az akkumulátoron, ez a Williamsen múlik majd. Persze most a világban uralkodó helyzet miatt elég nehéz bármi konkrétumot mondani. De közvetlenül az év elején, talán január végén sor kerülhet rá.”

2020. november 17.
Giovinazzi teljesen be volt tojva Räikkönen mellett a Nordschleifén

Az elmúlt hétvégén a Forma-1-es mezőny a Nürburgringre látogatott. A hétvége folyamán pedig az Alfa Romeo Racing egy videót is forgatott versenyzőivel, Antonio Giovonazzival és Kimi Räikkönennel.

A versenyzőpáros egy zöld Alfa Romeo Giuliával körözött a Zöld Pokolban, vagyis a több, mint 20 kilométeres Nordschleifén.

Előbb Kimi vezetett és Antonio ült az anyósülésen, majd cseréltek.

Antonio 23 kérdést kapott, melyeket fel kellett volna tennie Kiminek egy kör alatt, de annyira be volt tojva, hogy csak párat sikerült feltennie. Antonio görcsösen kapaszkodott, ahol csak tudott, meg káromkodott is párat, miközben Kimi röhögött és még szivatta is az olaszt. Megkérdezte például tőle vezetés közben, hogy vajon a dombtetőn egyenes következik, vagy kanyar?

A finn jót nevetett csapattársán és közölte, hogy talán egy raliautót kéne kölcsönözniük, ahol Antonio lehetne a navigátor, olyan jól viseli a jobb egyet.

Aztán persze kiderült, hogy az olasz versenyző főként azért volt ennyire ideges, mert nem ismerte a pályát és nem tudta, mire számíthat.

A magyar rajongók bánatára azonban arra a kérdésre, hogy hol nyerne-e szívesebben, Monzában olasz rajongók előtt, vagy a Hungaroringen finn rajongók előtt, Räikkönen Monzával felelt.

Aztán helyet cserélt a két versenyző. Kimi ellátta pár tanáccsal Giovinazzit, majd közölte vele, hogy úgy megy, mint egy vasárnapi vezető.

„A gyerekek már azt kérdeznék, hogy ott vagyunk már?” – mondta Kimi.

Antonio nagyon óvatosan tette meg a körét, valóban nem ismerte a pályát. Kimi száját pedig újabb aranyköpés hagyta el:

„Ne aggódj, ez egy körpálya, szóval ugyanoda érünk vissza, ahonnan elindultunk.”

A finn mondhatni unatkozott a jobb oldalon, még idegenvezetőt is játszott, és megmutatta csapattársának a nürburgi várat…

A videó IDE KATTINTVA tekinthető meg.

2020. október 17.

ETCR: hétvégén bemutató, összefoglaló az eddigi tudnivalókról

Pure ETCR néven indul idén az elektromos túraautózás első sorozata, de még csak próbaképp rendeznek versenyeket, még nem tétre megy a játék.

Alább összefoglaltuk az eddigi tudnivalókat, milyen felállással indul majd ez a „gálaszezon”:

Milyen autók indulnak majd?

Maga az elektromos túraautó fogalma és a sorozat bejelentése, a CUPRA e-Racer bemutatásával indult, még két évvel ezelőtt, a genfi autószalonon, így nyilvánvaló volt, a SEAT része lesz ennek a projektnek is.

A címvédő Hyundai is jelezte, hogy autót fog fejleszteni, és tavaly szeptemberben már tesztelték is a Veloster N ETCR-t nálunk, a Hungaroringen. A rivális Honda – bár pletykáltak róla – nem jelezte, hogy hasonlóban gondolkozna.

Így meglepő módon a harmadik márka a WTCR egyetlen ténylegesen privát alakulata lett, a Romeo Ferraris által fejlesztett Alfa Romeo Giulia ETCR-rel.

Ezenkívül még a Lisheng Shanghai Racing jelezte, hogy a britek túraautójából, az MG-ből is építenek majd elektromos változatot, de február óta nem sokat hallani a projektről…

Kik lesznek a pilóták?

A Cupra esetében nem kérdés, hogy gyári pilótájuk, Mattias Ektröm, aki az autó fejlesztésében is részt vett, szinte biztos, hogy lehetőséget fog kapni, legalább a nulladik szezonban. A ralikrossz világbajnok tapasztalata jól fog jönni a kapuból való rajtolásnál.

Jordi Gené lenne a másik pilóta a spanyol márkánál, aki testvérével, Marc-kal ellentétben nem forma-, hanem a túraautózásban jeleskedett eddig.

A harmadik, eddig bejelentett pilóta Jean-Karl Vernay, aki a Romeo Ferraris gépét terelgeti a WTCR-ben is.

A koronavírus hogyan befolyásolta a „nulladik szezont”?

Az eredeti „versenynaptáron” itt is változtatni kellett, többek között azért, mert más eseményekhez csatlakozott volna mezőny, mint betétfutam vagy, ha jobban tetszik gálaverseny. Ezen események elmaradása pedig azt is jelentette, hogy új időpontokat és helyszíneket kellett találni.

Többek között a WTCR szezonzáróján, az Adria Racewayen is lesz ilyen próbaverseny, így együtt láthatjuk majd a kétféle túraautókat.

Dátum	Esemény	Helyszín
okt. 09.-11.	Copenhagen Historic Grand Prix	?? Koppenhága, Dánia
okt. 16.-18.	Festival of Speed	?? Goodwood, Egyesült Királyság
okt.-nov. 31.-01.	?	?? Motorland Aragón, Spanyolország
nov. 14.-15.	WTCR Olaszország	?? Adria Raceway, Olaszország

2020. október 9.

Belsős munkatárs szerint már baj van a Ferrari 2020-as autójával!

Egy Ferrari bennfentes elárulta, hogy nem minden alakul jól Maranellóban a 2020-as előkészületekkel. Leo Turrininak, aki jó ideje Forma-1-es újságíró pedig fontos forrásai is vannak a Scuderiánál mindezt meg is írta a Quotidiano nevű blogján, az aggasztó híreket. Ennyit tudott meg az informátortól:

„Jelenleg úgy tűnik nekem, hogy azon adatokból amiket visszakaptak a szimulációkból és a szélcsatornából egyelőre nem sikerült lenyűgözni a mérnököket. Mondjuk még bőven van idő is.”

A Ferrari 2019-ben a Mercedes mögött végzett, de egyre többen gondolják azt, hogy a Red Bull-Honda lesz a valódi esélyes idén a bajnoki címre. Turrini írt Sebastian Vettel jövőjéről is, amelyben felemlegeti, hogy idén a német szerződése lejár, míg Charles Leclerc 2024-ig aláírt:

„Nem vagyok biztos benne, hogy 2020 lenne Vettel utolsó éve vörösben, és ez egyre valószínűbb, miután Verstappen is hosszabbított a Red Bull csapatával.”

Szerinte a négyszeres világbajnok képes lesz visszavágni:

„Vettel nem kicsit van kitéve az olasz média ellenségeskedésének, ezért ő egyszerűen azt nem olvassa.”

Arról is ír Turrini, hogy elvesztheti-e a Forma-1 svájci csapata, akiket korábban Sauber néven ismertünk az Alfa Romeo támogatását. Így fogalmaz:

„Az, hogy az Alfa Romeo mint márka legyen jelen a Forma-1-ben, az remek ötlet volt Marchionnétől, de a Giulia és a Stelvio eladásai továbbra sem nőttek.”

2020. január 15.
A Romeo Ferraris elhagyhatja a WTCR-t az ETCR kedvéért

Egyre valószínűbb, hogy az Alfa Romeo alakulata, a Romeo Ferraris elhagyják a túraautó világkupát, ahol idén Team Mulsanne név alatt tevékenykedtek. Jövőre már az új ETCR-es projektjükre fókuszálnának inkább. Az Autosportnak nyilatkozott a csapat menedzsere, Mario Ferraris:

„Ez egy bonyolult ügy, mert ide kellene némi pénz. A büdzsénk mindkét szériát nem engedheti meg magának. Úgy vélem, hogy jövőre a legfontosabb projektünk az ETCR lesz. Azt pedig nem tudom, hogy mi lesz a WTCR-rel.”

A csapat nemrégiben jelentette be, hogy megkezdték az elektromos túraautójuk fejlesztését, melynek az alapja az Alfa Romeo Giulia modellje lett. Ugyan a fókusz már az ETCR-es programon lesz, a Romeo Ferraris továbbra is épít Alfa Romeo Giulietta TCR autókat a partnereinek 2020-ban. Erről ennyit mondtak:

„Most van pár versenyautó amit japán és dán bajnokságokba építünk, így folytatjuk a TCR-es autó fejlesztését is az ügyfeleink miatt, de nem hiszem, hogy a WTCR-ben is folytatjuk.”

2019. december 23.