Szerk Racingline.hu

Címke: Alexander Wurz

  • Wurz: A Forma-1 most már túlpolitizált

    Wurz: A Forma-1 most már túlpolitizált

    Míg a Forma-1-es pilóták korábban távol tartották magukat a nyílt politizálástól, ez a korszak mára végérvényesen véget ért.

    Ez a véleménye Alex Wurznak, az egykori versenyzőnek, aki jelenleg a GPDA elnöke. A Kuriernak nyilatkozott:

    „Azt hiszem látható, hogy egyértelmű ezen a téren a változás.”

    Az osztrák szerint alig négy-öt éve, még egyetlen versenyző sem akart olyan politikai és társadalmi kérdések közelébe menni, mint az emberi jogok, a rasszizmus és a fenntarthatóság. Ez megváltozott, Wurz szerint:

    „A sportban ma már jelen van a politika. Nem semleges, és nem is lehet semlegesnek lenni.”

    A Williams és a Benetton egykori pilótája szerint a versenyzők már nem szégyenlősek, hogy felelősséget vállaljanak és képviseljék azokat az értékeket, amelyeket mindannyian látni szeretnénk. Wurz 2014 óta a elnöke a GPDA-nak, és elmondása szerint csak az elmúlt néhány évben a képviseleti testület rendszeres üléseinek légköre is megváltozott:

    „Néha csak fórumot biztosítunk nekik, hogy beszélgethessenek.”

    Elismerte, hogy gyakran lenyűgözi, hogy a mai pilóták mennyire átgondoltan foglalkoznak a periférikus kérdésekkel. Wurzot lenyűgözte a hétszeres világbajnok is, akit a változás „fantasztikus vezetőjeként” üdvözölt:

    „Ez kulcselem, a sport fenntarthatósága szempontjából is.”

  • Ezen a napon: De la Rosa azt remélte, hogy Wurz nem fér be az autóba

    Ezen a napon: De la Rosa azt remélte, hogy Wurz nem fér be az autóba

    Matt Bishop, az Aston Martin F1 Team kommunikációs igazgatója korábban dolgozott többek között az F1 Racing magazin újságírójaként, és a McLaren kommunikációs vezetőjeként is.

    Bishop ma egy 17 évvel ezelőtti eseményre emlékezett vissza Twitteren, melyre Pedro de la Rosa is reagált.

    2005-ben épp ezen a napon, szintén Imolában volt a Forma-1-es mezőny, bár a verseny ekkor még San Marinó-i Nagydíj néven futott.

    A második olyan verseny volt ez az évben, melyet a McLaren kolumbiai versenyzője, Juan Pablo Montoya kihagyott, „rejtélye sérülés” miatt (április 11-én született első gyermeke, Sebastian, feltételezhetően csak a családjával kívánt eltölteni egy kis időt). Így aztán szerephez jutottak a csapat tartalékversenyzői.

    De la Rosa az első Montoya által kihagyott versenyen, Bahreinben vezethetett, és az 5. helyen zárt. Imolában azonban Alexander Wurzon volt a sor. Az osztráknak ez volt az egyetlen McLarennel teljesített versenye, melyen dobogóra is ért: harmadik lett.

    Embed from Getty Images

    „Ezen a napon 2005-ben a haverom, Alex Wurz egyetlen mclarenes F1-es nagydíján vezetett Imolában, és a 3. helyen végzett (a 4. helyen, de Jenson Buttont kizárták). Boldog McLaren nem-podium évfordulót, haver!” – írta ma Bishop.

    Erre reagálva pedig de la Rosa is felidézte azt a napot.

    „Jól emlékszem, Matt… Ültem a padon és reméltem, hogy nem fér be az autóba… Sajnos valahogy Alexnek sikerült betenni a 187 centijét abba a pilótafülkébe (a McLaren csapat pár módosításának köszönhetően). A többi már történelem, mindannyian tudtuk, hogy Alex magasra fogja repíteni azt az autót” – emlékezett vissza de la Rosa.

  • Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Pierre Gasly nevét adta egy nyílt levélhez, amelyben elítéli Franciaország lehetséges elmozdulását a politika szélsőjobb oldalára.

    Miután a versenyzők majdnem bojkottálták a legutóbbi Szaúd-Arábiai Nagydíjat, Alex Wurz, a GPDA elnöke szerint a Forma-1 nagyon gyors változást láthatott, ahol a versenyzők aktívan és nyíltan politizáltak. Erről ennyi a véleménye:

    „Lenyűgöző az az átalakulás, ahol a fiatalok vállalják ezt a felelősséget.”

    A francia elnökválasztási kampány hevében tehát, amelyben a jobboldali jelölt, Marine Le Pen győzelme elképzelhetőnek tűnik, több tucat francia sportoló adta nevét egy Emmanuel Macront támogató levélhez.

    A levelet a Franceinfo, az egyik legnagyobb francia műsorszolgáltató és a Le Parisien napilap tette közzé, egyértelművé téve azt, hogy blokkolni kell a szélsőjobboldalt. Az AlphaTauri pilótája, a 26 éves Gasly is az aláírók között van. A szövegben az alábbi olvasható, amelyet Gasly és még 50 másik sportoló hangsúlyoz:

    „A sport, amelyben hiszünk, az olimpizmus értékeivel, barátságból és tiszteletből áll – itt a sokszínűségnek helye van. Elutasít mindenféle megkülönböztetést. Azért, mert hiszünk a testvéri és befogadó sportban, elköteleztük magunkat amellett, hogy megakadályozzuk, hogy nemzetünk olyan elnököt állítson az élére, aki ennek teljes ellentétét testesíti meg. Ezért arra szólítunk fel, hogy április 24-én szavazzanak Emmanuel Macronra.”

    Le Pent mások megbélyegzésével, az önmagába való visszahúzódással és nacionalizmussal vádolják.

  • Wurz: Elmúlt már a politikailag semleges versenyzők korszaka

    Wurz: Elmúlt már a politikailag semleges versenyzők korszaka

    Alexander Wurz elmondta, a versenyzők továbbra is együtt fognak fellépni a sportágban felmerülő problémákkal kapcsolatban.

    Szaúd-Arábiában rakétatámadás érte az Aramco olajfinomítóját. A füstfelhő a pálya szélén is felbukkant, Max Verstappen még érezte is azt. Az első szabadedzés alatt történt az esemény, így mikor a gyakorlás véget ért, a csapatfőnökök, a pilóták, és a sportág irányítói összeültek.

    A második szabadedzést gond nélkül teljesítették, majd a versenyzők maratoni megbeszélésbe kezdtek. Sajtóértesülések szerint 5-en nem akartak pályára lépni ilyen körülmények között, így a többiek szolidarítottak velük.

    Végül a csapatvezetők és a Forma-1 meggyőzte a főszereplőket a folytatásról, ám a pilóták összefogását a közösségi médiában többen dicsérték.

    „Lenyűgöző volt azt látni, hogy ennyire összefogtak. Az elmúlt években is így cselekedtek, de manapság ezt meg is követelik a sportolóktól. Az átalakulás elképesztő, nagyszerű látni, hogy a fiatalok vállalják ezt a felelősséget. Olyan emberekről beszélünk, akik elkötelezettek a szakmájuk iránt. Ugyanakkor kimennek, tájékozódnak és véleményt is formálnak.” – nyilatkozta a GPDA elnöke a The Guradiannak.

    Wurz hozzátette, hogy a Jeddah-ban történt fellépés ékes bizonyítéka annak, hogy a versenyzőknek egyre nagyobb szerepe van a Forma-1-ben. Nem csak azért vannak ott, hogy beüljenek az autóba és csendben versenyezzenek.”

    „Az elmúlt évek során a sport nagy változáson ment keresztül. Ez a rasszizmus kérdésköre és a Black Lives Matter mozgalom kapcsán mutatkozott meg. Korábban elvárták tőlük, hogy sportolóként bizonyos témakörökben nem foglaljanak állást: ‘én sportoló vagyok, nem keveredek bele a politikába.’ Ezt mondogatták. Ez viszont már a múlté. Az elmúlt években a fiatalok arra az álláspontra jutottak, hogy hangoztatni akarják a véleményüket. Beszélni akarnak bizonyos témákról, foglalkozni akarnak a hatásával és a felelősség vállalással.”

  • Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    A Forma-1 a 2022-es, teljesen új szabályaival erős jövő elé néz. Bahrein volt a sportág új korszakának nyitófutama, a korábbi F1 pilóta, GPDA-igazgató és motorsport-tanácsadó Alex Wurz pedig kijelentette:

    „100 százalékig meg vagyok győződve arról, hogy ez hosszú távon közelebb húzza majd egymáshoz a csapatokat. Egyrészt az aerodinamika miatt, másrészt a költségvetési plafon miatt.”

    Vasárnap ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a rangsor drámaian eltolódott, a Ferrari-motoros csapatok szárnyalnak, a korábban domináns Mercedes küszködik, a stabilan felső középmezőnyhöz tartozó McLaren pedig a süllyesztőbe került. Wurz ezért így folytatta a Kronen Zeitung napilapnak:

    „Rövid távon eltérhetnek a dolgok, mert az egyik jobban értelmezte a szabályokat, mint a másik. Azonban ez legkésőbb a második vagy harmadik szezonban relativizálódik. A sportág remek alapjait ezzel leraktuk.”

    A 48 éves Wurz szerint lenyűgöző a csapatok 2022-es autóin látható koncepciók sokfélesége, de egyértelművé tette, hogy „csak a stopper óra mondja el az igazságot”. Azokra az állításokra, amelyek szerint Max Verstappen nehezen tudná a világbajnoki sikerét egy újabb címmel alátámasztani, Wurz így felelt:

    „Niki Lauda szavait szeretem felidézni. Azt állította: „Az első világbajnoki cím után minden sokkal könnyebb. Nem kell már semmit se bizonyítani, csak az itt és mostra kell koncentrálni”. Max esetében is ez a helyzet. Lewis esetében pedig azt hiszem, hogy az Abu Dhabi történet csak extra inspirációt ad neki. Tehát izgalmasnak látom ezt.”

  • Wurz: Mindenféle balesetre nem lehet szabályokat hozni

    Wurz: Mindenféle balesetre nem lehet szabályokat hozni

    Szurkolók, újságírók, korábbi versenyzők, csapatfőnökök; szinte mindenki elmondta a véleményét Max Verstappen és Lewis Hamilton silvertone-i incidenséről. Így tett Alexander Wurz, korábbi Forma-1-es pilóta és a Nagydíjpilóták Szövetségének (GPDA) elnöke is.

    A Sky Sports F1-nek adott interjúban az osztrákot arról kérdezték, mi a véleménye Verstappen balesetéről és arról, ki a hibás.

    „Mindig van valamilyen százalékos arány, hogy ki a bűnös, de ebben az esetben számomra ez nem volt egyértelmű” – mondta Wurz.

    Wurz szerint tehát versenybalesetről van szó.

    „Ez az én személyes véleményem. Ami Silverstone-ban történt, az az, hogy két versenyző keményen versenyzett, majd összeértek. Ez megesik. Az autóversenyzés kezdete óta látunk ilyesmit. Ezért véleményem szerint ez egy versenybaleset volt. Azért vagyunk itt, hogy versenyezzünk.”

    A beszélgetés során felmerül a kérdés, hogy elég egyértelműek-e az incidensekre vonatkozó szabályok. Wurz úgy véli, hogy a szabályok egyre egyértelműbbek.

    „Ez más, mint a forgalomban, de szerencsére a szabályok egyre szigorúbbak és egyértelműbbek. Ez mindenki biztonságát szolgálja.”

    Ráadásul nem is lehet mindent a szabályokba foglalni.

    „Lehet mindenféle incidensre szabályokat alkotni? Nem hiszem, hogy ez lehetséges lenne. Ezerféleképpen történhet a versenyzők közötti ütközés.”

    Ezért is van több steward, akik értékelik az incidenseket.

    „Megértem, hogy néha van kritika, ahogy a futballban is látni ezt, de általában egész jól működik, és egyre következetesebb is.”

    „Együtt dolgozunk, hogy megvizsgáljuk a különböző helyzeteket, hogy jobban megértsük, mit lehet és mit nem lehet tenni.”

  • A Forma-1-es pilótaszövetség elnöke, Wurz is nyilatkozott pálya határairól

    A Forma-1-es pilótaszövetség elnöke, Wurz is nyilatkozott pálya határairól

    Alex Wurz, a GDPA elnöke is egyetért abban, hogy az FIA-nak tisztáznia kell a pályaelhagyásokkal kapcsolatos félreértéseket, és javasolt is egy megoldást a problémára.

    „Mindig ellene voltam a mesterséges határoknak. Természetes határok kellenek nekünk. A fű vagy sóder sokkal jobban működik.”

    Wurz szerint azért nem megvalósítható ez a Forma-1 számára, mert akkor a pályák nem felelnének meg a többi kategória elvárásainak. De ugyanakkor nem is mehetnek el a másik végletig, és tehetik megengedetté a pályán kívüli részek használatát.

    „Ha minden pilóta direkt megy nagyon szélesen, akkor a versenyigazgató biztonsági előírásainak nem lenne értelme. Tehát nincsen választásunk.” – fejti ki az osztrák.

    A Ferrari pilótája, Carlos Sainz is szeretné, ha végre pontot tennének az ügy végére.

    „Már elmondtam a véleményemet az FIA-nak. Ugyanazt a szabályt kell alkalmaznunk minden kanyarnál. Mindegy, hogy a fehér vonalat, vagy mást, de muszáj kijelölnünk egy határt. Szerintem minden versenyző egyetért ebben.”

  • Russell kapta meg a GPDA megüresedett elnöki posztját

    Russell kapta meg a GPDA megüresedett elnöki posztját

    Romain Grosjean az IndyCarban folytatja pályafutását, ezzel együtt pedig a pilóták érdekvédelmi szervezetét is otthagyta. Helyét Russell veszi majd át, az elnökség pedig még egy taggal bővül.

    Grosjean mellett Alex Wurz és Sebastian Vettel voltak a vezetői a szervezetnek – így nem lenne példa nélküli, hogy a mezőnyön kívüli pilóta is tag – most az új generáció képviseletére a Williams fiatal pilótája is komolyabb szerephez jut.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy engem jelöltek a szerepre, köszönöm a kollégáim támogatását, és hogy megbíznak bennem, ugyanakkor tisztában vagyok a felelősséggel is, amivel ez jár.”

    „Az elmúlt hat évtizedben a GPDA nagyban hozzájárult az F1 biztonságához. Már várom, hogy új kihívásokkal nézzek szembe Sebastian, Alex és Anastasia mellett.”

    Grosjean sem köszön el végleg, idén tanácsadóként segíti majd a munkát, hogy „befejezze a balesete, miatt felmerült tanulságok értékelését”.

    A Russell által fent említett Anastasia pedig, a szervezet újonnan kinevezett jogi igazgatóját, Anastasia Fowle-t jelenti, aki eddig tanácsadóként volt jelen.

    „Sok évnyi közös munka után engem neveztek ki az első olyan igazgatói posztra, amit nem versenyző tölt be. Szenvedélyem a sport, szívesen segítem a GPDA munkáját.”

  • Wurz szerint nagyon bíztató a Red Bull teljesítménye

    Wurz szerint nagyon bíztató a Red Bull teljesítménye

    A háromnapos szezon előtti teszt alapján jelen pillanatban arra lehet következtetni, hogy a Red Bull lehet a leggyorsabb és legstabilabb csapat.

    Az egykori F1-es versenyző, Alex Wurz is úgy véli, hogy idén meglepetést okozhat a Red Bull. Az első futam, a Bahreini Nagydíj legalábbis mindenképp kedvezhet a probléma mentes autónak.

    „A jó autók ellenállni tudnak az itteni erős szélnek és nem csúszkálnak mindig mindenfelé. Ez egy nagyon jó jel a Red Bull és Max Verstappen számára” – mondta Wurz a Motorsport-Totalnak.

    „Persze nem tudjuk, hogy pontosan mennyi üzemanyaggal mentek és mi volt a terv a gumik kapcsán, szóval nehéz a dolgokat perspektívába helyezni, de jónak tűnik a Red Bull.”

    Jelenleg úgy néz ki, hogy a Mercedes némileg küszködik, de Wurz szerint meg fogja oldani a problémát a csapat.

    „A Mercedes meg fogja oldani a gondokat, de tény, hogy az elvesztett idő, az elveszett” – mondja Wurz.

    „Ha túl keveset vezetsz és például nem lesz időd arra, hogy jó versenyszimulációkat fuss, akkor kevésbé felkészülten fogsz érkezni az első Forma-1-es nagydíjra.”

    Mindemellett Wurz azt is reméli, hogy egy harmadik csapat is beszáll majd az élen folyó csatákba.

    „Jó a helyzet mert ha a Red Bull harcolni tud a Mercedesszel, lehetséges, hogy egy harmadik csapat is tud majd meglepetést okozni, ez pedig egy nagyon szép, és izgalmas kilátás.”

  • Hogyan áll kapcsolatban egymással a rollerezés és a Forma-1?

    Hogyan áll kapcsolatban egymással a rollerezés és a Forma-1?

    Rollerek. Tudjátok, az L alakú eszköz, amit Lewis Hamilton előszeretettel használ a Forma-1-es Paddockban való közlekedésre. A két kerekű elektromos járművek pedig nem csak a száguldó cirkuszban, hanem a mindennapi életben is egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek.

    A Forma-1-ben használatos rollerek azonban már olyan modernek, hogy már versenyezni is lehetnek velük. A száguldó cirkusz csapatai a tavalyi szezonban már reklámozták a technológiát, amire akár egy vadonatúj motorsport széria is épülhet a közeljövőben: az eSkootr Championship.

    A projekt meg olyan komoly, hogy a Willams, Alexander Wurz és Lucas di Grassi is azon dolgozik, hogy idén nyáron elkezdődjön a sorozat szezon előtti tesztelése.

    Azonban pontosan mi is ez az eSkootr Championhip? A sorozat nevéből adódik, hogy egy olyan motorsport sorozatról van szó, ahol elektromos rollerekkel fognak versenyezni, ezzel is a fentarthatóságot és az elektromobilitást reklámozva. A projekt vezetői pedig remélik, hogy a sorozat népszerű lesz majd a versenyzők és a csapatok körében.

    A rollerek csúcssebessége meghaladhatja a 60 km/h-t és a világ legnagyobb városainak utcáin rendeznék meg a versenyeket. Leegyszerűsítve a dolgot, gyakorlatilag a sorozat olyan lesz, mint a Formula E, csak autók helyett rollereket láthatunk majd a pályán.

    A rollerek kaszniját, akkumulátorát és hajtásláncát a Williams Advanced Engineering fogja majd biztosítani a csapatok számára az első két szezon során.

    Di Grassi – aki korábban a Forma-1-ben is versenyzett a Virgin csapatánál – fenntarthatósági nagykövetként nagy reményeket fűz a sorozathoz.

    „Versenyzőként egy olyan sorozatot szeretnék alkotni, ami izgalmas és emellett olcsó is,” – mondta a többszörös LeMans-i 24 órás verseny győztes brazil pilóta. „Ez a fajta elérhetőség pedig szerintem nagyon fontos a csapatok számára.”

    A szintén korábbi F1-es pilóta Wurz pedig a sorozat biztonsági nagyköveteként fog tevékenykedni és emellett a pályák tervezésében is szerepet fog vállalni.

    A sorozat vezető helyettese, Khalil Beschir pedig ekképp nyilatkozott a sorozatról: „Amint kezdetét veszi a sorozat, az egy maradandó változást fog okozni a motorsport és az elektromobilitás számára.”