Szerk Racingline.hu

Címke: Alexander Sims

  • Antonio Félix da Costa elismeri, hogy hibázott

    Antonio Félix da Costa elismeri, hogy hibázott

    A BMW Andretti versenyzője, Antonio Felix da Costa úgy véli, hogy csapattársa, Alexander Sims megnyerhette volna a tegnapi Marrakech E-Prix-t és saját magát hibáztatja balesetükért.

    Az élen da Costa állt, akit Sims próbált megelőzni a hetes kanyarban, de összeütköztek, melynek következtében a portugál a gumifalban kötött ki és véget ért a versenye. Sims végül a negyedik lett, a futamot pedig Jerome d’Ambrosio nyerte.

    Da Costa pedig elismeri, hogy ő hibázott.

    „Sajnálom, ez hiba volt és csak én hibáztam.” – mondta az Autosportnak. „Szörnyen frusztráló a történet, mert egy győzelmet veszítettünk el, elbuktunk egy kettős győzelmet, és ha én nem is, Alex megnyerhette volna a versenyt. De azzal, hogy megakadályoztam, hogy ő nyerjen, azt is megakadályoztam, hogy első és második helyezést szerezzen a csapat. Nagyon rosszul érzem magam.”

    „Ő gyorsabb volt ma, különösen akkor (mikor az ütközésük történt).” – folytatta da Costa. „Az utolsó 15 körben nagyon közel került hozzám, nagyobb tempója volt, mint nekem. Ezt el kellett volna fogadnom és el kellett volna engednem. Nem tettem.”

    Sims szerint mindketten felelősek az esetért.

    „Együtt tanulunk és dolgozunk.” – mondta a brit. „Azon a ponton szerintem eléggé több energiám volt, minta Antoniónak, de nem kommunikáltam ezt kellően a csapattal.”

    „Antonio és én jól kijövünk egymással, ez nem olyasmi, megbomlasztaná a kapcsolatunkat, jó barátok vagyunk és nyilvánvaló, hogy nem akarunk ilyen szituációt. De tanulni fogunk belőle és továbblépünk.”

    Ugyanakkor mindkét versenyző úgy véli, hogy a BMW-nek meg kellett volna fontolnia a csapatutasítás lehetőségét, hogy biztosítsák győzelmüket.

    „Hogy miért történt ez meg, arról később beszélni fogok a csapattal. Nem bántam volna a csapatutasítást, ha azt mondják volna, hogy engedjem őt el.” – mondta da Costa. „Nem élveztem volna, de szerintem ezt kellett volna tenni.”

    „Azt hiszem lennie kellett volna (csapatutasításnak).” – ért egyet Sims. „Ez olyasvalami, amit meg kell tanulnunk.”

    https://www.instagram.com/p/Bsijh1chW9E/

  • A két BMW ütközött, D’Ambrosio nyert Marrakeshben

    A két BMW ütközött, D’Ambrosio nyert Marrakeshben

    A Mahindra belga pilótája, Jerome D’Ambrosio nyerte meg a Marrakrshi ePrixet, miután a BMW pilótái összeütköztek, miközben az első két helyen haladtak.

    A belgának mindössze egyetlen egy kört kellett megtennie normális versenytempóban a győzelemért. A két Virgin pilóta, Robin Frijns és Sam Bird szorosan követték a Mahindra pilótáját, azonban előzni egyikük sem tudott.

    A dráma viszont akkor kezdődött, amikor Alexander Sims a hetes kanyarban megtámadta a csapattársát, Antonio Felix da Costát. Mindkettőjüknek fékeznie kellett, Sims a balul elsült manőver miatt visszaesett a negyedik helyre, azonban ő még olcsóbban megúszta, mint a csapattársa. A portugál versenyző ugyanis a csapattársa felelőtlensége miatt a falba ütközött, ami miatt kénytelen volt feladni a versenyt.

    Az eset miatt be kellett hívni a biztonsági autót. Szinte az egész mezőny használhatta volna még az „attack mode-ot”, azonban a biztonsági autós fázis után már csak egy kör volt hátra a versenyből.

    Sims az utolsó körben megpróbált mindent egy lapra feltenni és megpróbálta megelőzni Birdöt. Azonban a poleból induló brit keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a BMW versenyzőjét. Az élen pedig Frijns annak ellenére nem tudta megelőzni D’Ambrosiot, hogy a belga pilóta többször is elfékezte magát.

    A belga pilóta a hibái ellenére megnyerte a versenyt, hajszállal megelőzve a két Virgin pilótát. A két BMW csörtéjének köszönhetően a Mahindra belgája immáron 12 ponttal vezeti a bajnokságot da Costa előtt.

    A rajtnál Bird még meg tudta őrizni a vezető pozíciót, azonban nem sokon múlott, hogy már az első kanyarban visszaessen a mezőny végére. Jean-Éric Vergne ugyanis egy nagyon késői manőverrel akart bevetődni a brit mellé, azonban csúnyán ráfaragott, mert a francia bajnok megpördült, majd visszaesett a mezőny végére.

    Vergne megpördülése miatt Sebastien Buemi és Mitch Evans is pórul járt, ugyanis mindkét pilótának ki kellett kerülnie a bajnoki címvédő autóját. A középmezőnyben Nelson Piquet Jr. ütközött az első versenyén rajthoz álló Pascal Wehrleinnal. A német pilótának fel kellett adnia a versenyt az eset miatt. A két HWA versenyzőnek, Stoffel Vandoornenak és Gary Paffettnek sem volt jó futama, ugyanis egyikük sem tudta befejezni a versenyt.

    Bird haladt az élen a két BMW pilóta előtt. da Costa és Sims még a verseny elején cseréltek helyet, aminek meg is lett az eredménye, ugyanis da Costa a tizenegyedik körben meg tudta előzni Birdöt a négyes kanyar féktávján.

    A két BMW pilóta ezek után magabiztosan vezette a versenyt a drámai ütközésig. Őket egy négyes vonat követte, amit D’Ambrosio vezetett, miután megelőzte a két Virgin pilótát.

    Vergne egész szépen fel tudott zárkózni a mezőny végéről, ugyanis a francia bajnok az ötödik helyen látta meg a kockás zászlót. A francia csapattársa, André Lotterer is szépet ment, ugyanis a német pilóta a huszonegyedik helyről rajtolt és a verseny végén a hatodikként ért célba. Buemi a nyolcadik, Evans pedig a kilencedik helyen ért célba. Az utolsó pontszerző helyen az Audi német pilótája, Daniel Abt zárt.

    A marrakeshi hétvége nem a brazil versenyzőkről szólt. Lucas di Grassi hetedik, Nelson Piquet a tizennegyedik, Felipe Massa pedig csak a tizennyolcadik helyen zárt.

    A verseny végeredménye:

    Poz Versenyző Csapat Autó Kör Különbség
    1 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 31 46m45.884s
    2 Robin Frijns Virgin Audi 31 0.143s
    3 Sam Bird Virgin Audi 31 0.461s
    4 Alexander Sims BMW BMW 31 0.740s
    5 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 31 1.232s
    6 Andre Lotterer DS Techeetah DS 31 1.457s
    7 Lucas di Grassi Audi Audi 31 1.633s
    8 Sebastien Buemi e.dams Nissan 31 2.455s
    9 Mitch Evans Jaguar Jaguar 31 2.980s
    10 Daniel Abt Audi Audi 31 4.014s
    11 Jose Maria Lopez Dragon Penske 31 4.528s
    12 Maximilian Gunther Dragon Penske 31 6.034s
    13 Edoardo Mortara Venturi Venturi 31 6.790s
    14 Nelson Piquet Jr. Jaguar Jaguar 31 6.833s
    15 Oliver Rowland e.dams Nissan 31 7.529s
    16 Oliver Turvey NIO NIO 31 9.241s
    17 Tom Dillmann NIO NIO 31 9.665s
    18 Felipe Massa Venturi Venturi 31 10.250s
    – Antonio Felix da Costa BMW BMW 25 Kiesett
    – Gary Paffett HWA Venturi 3 Kiesett
    – Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 1 Kiesett
    – Stoffel Vandoorne HWA Venturi 1 Kiesett

     

  • Bemutatkozott a BMW Formula E autója

    Bemutatkozott a BMW Formula E autója

    Lehullt a lepel a Formula E-be gyári csapatként beszálló BMW autójáról, ami az iFE.18 kódnevet kapta.

    A BMW motorsport igazgatója Jens Marquardt elmondta, hogy a erőforrás elemek tervezésekor a teljesítmény került előtérbe.

    „Ezeket mondtuk és tanácsoltuk a tervezőinknek: Felejtsétek el mindazon megfontolásokat, amiket a fejlesztésnél gyakran alkalmaznátok, csak a teljesítményre, a minél nagyobb hatékonyságra és a minél kisebb súlyra törekedjetek. Ha pedig elértük ezt a pontot, akkor már gondolkozhatunk azon is, hogy hogyan fogjuk ezt beintegrálni a sorozat gyártásba a későbbiekben.” – nyilatkozta.

    A csapat azzal az Andretti Autosporttal működik együtt, amelyik már a sorozat kezdete óta jelen van. A pilótáik is tőlük lesznek, Antonio Felix Da Costa, aki a tavalyi évet az Andretti csapatnál töltötte, társa pedig a tavalyi tesztpilóta, Alexander Sims lesz.

    „Úgy vélem, hogy nekünk olyan partnereink, pilótáink, személyzetünk van, ami alkalmas arra, hogy a legmagasabbra juttassa a csapatot a Formula E-ben. Mindenki, mindkét oldalról elkötelezett a BMW iFE.18 fejlesztése érdekében, és már alig várom, hogy a pályán legyen. Nem csak a Formula E új korszakába lépünk, hanem az egész motorsport új érájába is.” -mondta Michael Andretti csapattulajdonos.

    Fotó: BMW AG
    Fotó: BMW AG
    Fotó: BMW AG
  • Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

    A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

    Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

    Renault e.dams
    A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

    Abt Schaeffler Audi Sport
    A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

    Mahindra Racing
    Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

    DS Virgin Racing
    Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

    Techeetah
    Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

    NextEV NIO
    Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

    MS Amlin Andretti
    Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

    Faraday Future Dragon Racing
    Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

    Venturi
    Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

    Panasonic Jaguar Racing
    Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.