Szerk Racingline.hu

Címke: Alex Palou

  • Óriási rekordsebességgel ötödször is Dixoné az Indy 500 pole

    Scott Dixon ötödször nyerte meg az Indy 500 pole-ját, a valaha volt második leggyorsabb időmérős, és a valaha volt leggyorsabb pole átlaggal.

    A Chip Ganassi Racing-Honda hatszoros IndyCar-bajnoka és 2008-as Indy 500-as győztese két 234 mérföld/óra feletti kört futott, és még a negyedik, leglassabb köre is gyorsabb volt, mint a legtöbb pilóta leggyorsabb próbálkozása.

    A 234,046 mp/h-s (376.6 km/h) átlagteljesítménye egyben minden idők második leggyorsabb kvalifikációs futását is jelenti az Indy 500 időmérői közül, csak Arie Luyendyk 1996-os futama mögött, bár mivel az nem a pole-napon történt, így Dixoné a rekord.

    „Erről szól ez a hely, egyszerűen elképesztő” – mondta az Indy 500 pole embere. „Az a sok fel- és lejtmenet, amit egy nap alatt megélsz, egyszerűen őrület. A Honda hozta a mai napot, annyira örülök mindenkinek, remélem, Chipnek óriási mosoly van az arcán.”

    „Nyilvánvalóan ez még nem jelent semmit, eltekintve attól, hogy a megfelelő helyről indulunk, eddig nem voltunk jók abban, hogy ott tartsuk az autót. Mindig van itt valami befejezetlen ügy, biztosan most sem egyszerű dolgunk.”

    Dixon mögött csapattársa, Álex Palou végzett, akit a hónap meglepetésembere, Rinus VeeKay követett. Ez a hármas indulhat majd vasárnap az Indy 500 első sorából.

    Épphogy lecsúszott az első sorról Ed Carpenter, akinek az első köre fantasztikus volt, ahogy a második, és a harmadik köre is, de a fontos negyedik körben leesett az átlaga, így végül csak negyedik lett.

    A Ganassi fantasztikus napját Marcus Ericsson és Tony Kanaan egészítette ki, ők az 5. és a 6. helyről rajtolhatnak majd.

    Akik nem jutottak be az Indy 500 Fast 6-be

    Ha már Ganassi: Jimmie Johnson ismét elvitte a show-t top 12-es teljesítményével, de megint nem olyan okokból, amit szeretett volna. A hétszeres NASCAR Cup Series bajnok első körében majdnem a falba állt, és bár utána nagyon stabil volt, nem tudta visszahozni az elvesztett időt, és „csak” a 12. helyről várhatja majd az Indy 500 rajtját.

    Az Arrow McLaren SP duója, Pato O’Ward és Félix Rosenqvist is nagyszerűen szerepelt, előbbi a 7., utóbbi a 8. helyről indulhat majd. O’Ward és Rosenqvist is elégedetten nyilatkozott, és szerintük kihozták a maximumot ebből az időmérőből.

    Az újoncversenyt – egyelőre – Romain Grosjean nyerte, aki tegnap egyetlen Andrettisként jutott be a top 12-be, ő majd a 9. helyről indulhat az Indy 500-on, a szintén egyetlen Penskésként próbálkozó Will Power 11. lett. Közéjük Takuma Sato ékelődött be a 10. helyen.

    2022 Indy 500 időmérő végeredménye

  • Már Palou is elismeri, hogy a Chevy JOBB a Honda motornál

    Néhány nappal ezelőtt Álex Palou úgy nyilatkozott, hogy egyenlő erőt képvisel a Honda és a Chevy motorja. Barber után másképp gondolja.

    Bár Palou a Barber Motorsport Parkban a szezon negyedik fordulójában elért második helyezésével feljött a bajnokság élére, a Chevrolet továbbra is veretlen az idényben, köszönhetően a Penske három győzelmének és az Arrow McLaren SP barberi első helyének.

    Ennek ellenére az Andretti Autosport-Honda nagyon gyorsnak tűnt a Barber Motorsport Parkban, de a pilótafülkében és a stratégia eldöntésekor elkövetett különböző emberi hibák cserbenhagyták őket.

    Palou még a múlt héten úgy nyilatkozott, hogy a Honda motoros autók pariban vannak riválisaikhoz képest, most azonban már árnyaltabban fogalmazott.

    Arra a kérdésre, hogy szerinte a Honda mennyire áll közel a Chevrolethez a teljesítményt tekintve, Palou így válaszolt: „Nehéz megmondani. Bárcsak tényleg tudnám, és megkapnám az adatokat az összehasonlításhoz.

    „A Chevrolet nagyon erős, az biztos… erősebbek, mint tavaly. Láthatjuk a szektoridőkön, hogy hol veszítünk. De igen, most jobbak nálunk, sajnos most ez a helyzet.”

    Palou elmondta, hogy nincsenek kétségei a HPD egység potenciálját illetően az Indianapolis 500-ra – „Nagyon jók voltunk az Indy 500 teszten” -, de a Chevrolet-et „nagyon erősnek” jellemezte.

    Majd így folytatta: „Tavaly az elején nagyon erősek voltunk, azt hiszem, az összes Honda gyors volt. Most talán egy kicsit le vagyunk maradva. Nem tudjuk pontosan mennyire.

    Ettől függetlenül még mindig tudunk velük harcolni. Még mindig jobb az üzemanyag fogyasztásunk… Azt hiszem, nem vagyunk túl messze. Talán egy kicsit le vagyunk maradva.”

    Maga O’Ward is elismerően nyilatkozott a Chevrolet-ről, amely a 2022-re vonatkozó változtatások között több variációkat tettek lehetővé az egyes pályákon.

    „Szerintem nagyszerű munkát végeztek” – mondta. „Idén tényleg hozták a formájukat. Elképesztő, hogy ennyire nyitottak voltak a javaslatainkra és az összes Chevy-csapat javaslataira, hogy gyorsabbak legyünk, és mindenben segítsenek nekünk, amiben csak tudnak.”

  • A CÍMVÉDŐ szerint a Honda PARIBAN VAN a Chevrolet-val

    A regnáló IndyCar-bajnok Alex Palou úgy véli, hogy a Honda legalább egyenrangú ellenfel a Chevrolet-nek az idei bajnokságban.

    Palou még a barberi hétvége előtt nyilatkozott azokról a pletykákról, miszerint a Chevrolet elhúzott volna a Hondától a motorok versenyében.

    A 2021-es bajnok itt szerezte meg tavalyi első győzelmét, így magabiztosan tér vissza a helyszínre.

    „Szerintem nem magán a teljesítményen javítottak, hanem a motor vezethetőségén” – nyilatkozta a Chevy motorról Palou. „Sokat küszködtek az utcai pályákon, főleg azért, mert a kanyarokban látszott, hogy a Hondának sokkal jobb a vezethetősége.

    Úgy gondolom, hogy most már kiegyenlítődtek az erőviszonyok. Szerintem nem arról van szó, hogy bármit is veszítettünk volna. Szerintem csak ők javítottak ezen a részen.”

    Palou hite továbbra is töretlen abban a Honda motorban, ami tavaly a bajnoki címhez segítette őt.

    „Igen, szerintem nyilvánvalóan jó munkát végeztek, de mi még mindig jók vagyunk. Nem érzem azt, hogy bármiben is hátrányban lenne a Honda.”

    Úgy véli, hogy a Honda egy fontos tekintetben előnyben van a Chevyvel szemben, ami nagyobb stratégiai lehetőségeket nyit meg mind az épített/utcai pályákon, mind a májusi Indy 500-on.

    „Úgy gondolom, hogy az üzemanyag-fogyasztásunk elég jó” – jelentette ki Palou. „Nem igazán kapunk olyan értékeket, hogy ők mennyit fogyasztanak, szóval nem tudjuk tökéletesen összehasonlítani a dolgokat.

    De azt össze tudjuk hasonlítani, amikor mondjuk mindig egy körrel tovább megyünk, mint ők, vagy ilyesmi. Eddig, és különösen tavaly, jobbak voltunk náluk. Szóval képesek vagyunk egy kicsit többet játszani a stratégiákkal.”

    Palou a szezon első három fordulójában mutatott stabilitásával (2., 7. és 3. hely) harmadik helyre került a pontversenyben, közvetlenül Josef Newgarden és Scott McLaughlin mögött. A győzelem azonban még hiányzik.

    „Nem erőltetünk semmit, akkor jön a győzelem, amikor jön. Nem kell most Barberben megtörténnie. Amíg folyamatosan fejlődünk, önmagunk vagyunk, következetesek vagyunk és harcolunk, addig minden rendben lesz.„

  • 5 percnyi őrület: Íme az IndyCar Long Beach-i versenyének összefoglalója

    A Josef Newgarden győzelmével záruló Long Beach-i Nagydíjban minden benne volt, ami egy rajongót leültet a képernyők elé.

    A videóban többek láthatjuk, ahogy Pato O’Ward és Félix Rosenqvist mezt cserél a Super Bowl bajnok Los Angeles Rams játékosával, Nick Scott-al.

    A verseny előtt a tabella élén álló Scott McLaughlin szenvedését is megfigyelhetjük a Long Beach-i pályán, ami egy megpördülésben csúcsosodott ki.

    Ezen kívül ismét témát szolgáltat az Andretti Autosport, hiszen amellett, hogy Romain Grosjean második lett, Devilen DeFrancesco a falban kötött ki, Alex Rossinak volt egy lassú kiállása, Colton Herta pedig egy győzelmet dobott el magától.

    Természetesen nem maradhatott ki Simon Pagenaud Long Beach-i virágágyásos kalandja sem. A francia versenyző a futam után így jellemezte kicsit sem megszokott parkolási helyét: „Néha csak meg kell állnod, és bele kell szagolnod a rózsákba.”

    Jimmie Johnson a hétvégén harmadszor is eldobta autóját, immáron véglegesen. A 7-szeres NASCAR bajnok sajnos David Malukast is magával rántotta a sárga zászlót okozó ütközése alkalmával.

    Szerencsére Johnson már a rádión jelezte, hogy rendben van, így nem szedett össze újabb sérülést már eltört keze mellé.

    És természetesen nem maradhatott ki Romain Grosjean, Alex Palou, és Josef Newgarden csatája sem, melyből a kétszeres bajnok került ki végül győztesen, ezzel megszakítva az Andretti Autosport 2018 óta tartó dominanciáját Long Beach-ben.

  • Herta újabb győzelmet dobott el Long Beach-en, Newgarden nyert

    Josef Newgarden zsinórban második diadalát aratta, miután kihasználta Colton Herta újabb égbekiáltó hibáját Long Beach-en.

    A pole-ból induló Colton Herta tökéletesen rajtolt, és a verseny elején biztosan vezetett. Mögötte Josef Newgarden és Alex Palou csatázott a második helyért.

    Herta a 6. kör elejére 2,3 másodperces előnyre tett szert Newgardennel szemben, amikor Dalton Kellett AJ Foyt Racing Chevroletje az 1-es kanyar gumifalának ütközött, ami miatt azonnal beküldték a Safety Car-t.

    A 10. körös újraindítás eseménytelenül zajlott, és bár Herta szeretett volna Newgarden-től ellépni, spórolt az üzemanyaggal, és megelégedett az 1,6 mp-es előnyét.

    Az 20. körben Alex Rossi és Felix Rosenqvist koccanása miatt kaphatták fel a fejüket a kilátogató nézők. Az Andretti Autosport versenyzője későn próbált fékezni, blokkoltak a kerekei, ami miatt Rosenqvistet leküldte az ideális ívről.

    A svéd versenyző ezután folyamatosan pozíciókat veszített, mígnem ki kellett állnia a boxba.

    Newgarden, Ericsson és McLaughlin a 30. körben állt ki a boxba, és bár Newgarden visszajött az élre, már nem Herta, hanem Alex Palou volt előtte

    50 körrel a vége előtt Palou 2,8 másodperccel vezetett a Newgarden előtt, aki Hertát próbálta maga mögött tartani, míg mögöttük Marcus Ericsson következett.

    A bajnokságot vezető McLaughlin Grosjean elé került a kiállások után, de a 20. helyre esett vissza, miután a hajtűkanyarban a falnak csapódott és megpördült. Eközben Pagenaud időt és helyeket vesztett egy hosszúra nyúlt boxkiállás miatt.

    Az elején elsőként kiálló Dixon az 54. kör végén ejtette meg második megállását, a csapat egy új szett kemény keverékű mellett döntött. Egy körrel később Palou, Power és Rossi is kiállt, de utóbbinak elrontották a kerékcseréjét.

    Herta újabb komoly hibája

    Herta keményen nyomta a bevezető körén, amikor a 9-es kanyarba érve a bukkanón fékezett, és keményen a külső falnak ütközött. Az autója elég csúnyán összetört, és így fel kellett adnia azt a versenyt, ahol ő tűnt a leggyorsabbnak.

    Newgarden pont jókor jött be a boxutcába, és éppen Palou előtt jött ki, aki az 5-ös kanyarban megpróbálta külső ívről megelőzni a kétszeres bajnokot, de nem volt valós esély arra, hogy sikerüljön neki az előzés.

    Néhány kör múlva egy olyan dolgot láthatott a Long Beach-i közönséget, amit szinte még soha. Simon Pagenaud a szökőkútnál próbálta megelőzni – sikertelenül – Takuma Sato-t, és a virágágyásban kötött ki.

    19 körrel a vége előtt indították újra a versenyt, Newgarden pedig továbbra is tartotta maga mögött Palou-t, de mögöttük Ericsson a 4-es kanyarban elveszítette autója hátulját, és a falnak csapódott.

    Grosjean és Power még ki tudta őt kerülni, de amikor Ericsson jobbra húzódott, hogy az 5-ös kanyar belső oldalán leparkolja sérült autóját, Dixon beleszaladt a hátuljába, ami lehetővé tette O’Ward számára, hogy a hatszoros bajnok elé kerüljön.

    Grosjean vs. Newgarden

    Grosjean a piros, lágyabb keverékű gumikon ezután óriási offenzívába kezdett, és először a 70. körben megelőzte Palou-t, majd megtámadta az élen álló Josef Newgardent is.

    A francia többször is megtámadta riválisát, de mindhiába, végül nem tudta megelőzni őt – még úgysem, hogy a végén egy újabb újraindítást kellett túlélnie Newgardennek, mert Jimmie Johnson a hétvége során harmadszor is a falba csapódott.

    Még az utolsó kör sem telt el incidens nélkül, hiszen ezúttal Takuma Sato állt a falba, így a versenyzők sárga zászló alatt fejezték be a versenyt.

    A dobogóra így Newgarden mögé Romain Grosjean és Alex Palou állhatott még fel, míg az első 5-be Will Power és Pato O’Ward fért még be. Scott Dixon hatodik lett, megelőzve Graham Rahalt, Alex Rossit, Hélio Castronevest, és Félix Rosenqvist-et.

    Newgarden tehát megszerezte első Long Beach-i győzelmét, zsinórban pedig a szezonban másodikat, és átvette a vezetést a bajnokságban a gyenge hétvégét produkáló, és csak a 14. helyen célbaérő Scott McLaughlintól.

    Eredmény

  • Herta körrekorddal a pole-ban Long Beach-en

    Colton Herta indul a pole pozícióból a holnapi Long Beach GP-n, mivel a lehetséges kihívói vagy korán kiestek, vagy összetörték magukat.

    Herta zseniális idővel, 1:05:395-el nyerte az időmérőt, ezzel több, mint 4 tizeddel előzte meg legközelebbi riválisát, Josef Newgardent.

    Grosjean olyan hevesen próbálta letaszítani csapattársát az élről, hogy az 5-ös kanyarban a bal hátsójával súrolta a falat, és eltörte az összetartó rudat, és keményen a kanyar külső gumifalába csapódott.

    Ez sárga zászlót okozott, és a szabályok szerint elvették tőle a leggyorsabb körét, amivel a hatodik helyre esett vissza, és Newgarden került az első sorba Herta mellé.

    Az incidens után két másodperc állt az időtáblán, azonban az IndyCar szabályai szerint ekkor még mindenki futhat egy gyors kört.

    Csak Rosenqvist és Rossi élt a lehetőséggel, de egyikőjüknek sem sikerült javítaniuk – Rossi az 1-es kanyarban elfékezte magát, Rosenqvist pedig nem tudott javítani.

    A második sorból így majd Alex Palou és a texasi pole-ember, Felix Rosenqvist indulhat majd.

    A Q1-ben egyébként nem történtek nagy meglepetések, a sérült Jimmie Johnson két másodperccel rosszabb időt autózott legközelebbi riválisához képest, így az utolsó rajthelyről indulhat majd vasárnap.

    Csapattársa Scott Dixon sem járt sokkal több szerencsével, hiszen a 2020-as bajnok is búcsúzott már az időmérő első periódusában.

    A Q2-ben aztán több bomba névtől is búcsúztunk, többek között az egész hétvégén gyorsnak tűnő Simon Pagenaud-tól, az épített pályákon mindig gyors Will Powertől, és bajnokság éllovasától, Scott McLaughlin-tól is.

    Az IndyCar Series Long Beach-i versenyére tehát Colton Herta fogja felvezetni majd a mezőnyt magyar idő szerint vasárnap 21:00-kor kerül majd sor.

  • 11 éves televíziós rekordot döntött meg az IndyCar

    Az NBC Sports szerint a múlt vasárnapi St. Petersburgi Nagydíj volt az IndyCar 11 éve legnézettebb szezonnyitó futama.

    A futam közvetítése 1,429 millió nézőt ért el az NBC-n és a Peacockon (az NBC streaming szolgáltatásán), így nemcsak a 2011-es St. Pete óta (1,840 millió, az ABC-n) volt a legnézettebb nyitóverseny, hanem 11 év óta a legnézettebb, nem Indy 500-as verseny.

    A vasárnapi GPSP 53%-os növekedést ért el a 2021-es szezonnyitóhoz képest a Barber Motorsports Parkban (932 000 néző) és 15%-os növekedést a tavalyi St. Pete-i futamhoz képest (1,246 millió), mindkettőt az NBC-n láthatta akkor a nagyérdemű – írja a Racer.com.

    A Peacockon történő közvetítésnek köszönhetően a futam 23 800 nézővel növelte az átlagos percenkénti nézettséget (AMA), ami az IndyCar futam legnagyobb közvetített nézettségét jelenti, az Indy 500 kivételével.

    Az AMA magában foglalja az NBCSports.com-on és az NBC Sports alkalmazáson keresztül történő streaminget is.

    A futam nézettsége 1,509 millió nézővel érte el a csúcsot a csak a televízióban, és átlagosan 0,89-es háztartási nézettséget ért el. Az elemzés a Nielsen és az Adobe Analytics adatai alapján készült.

    A St. Petersburgi verseny egyébként az utolsó körökig kiélezett csatát hozott, Scott McLaughlin és Álex Palou között.

    A Team Penske fiatal ászát, és a Ganassi bajnoki címvédőjét a célvonalnál mindössze 5 tized másodperc választotta el.

    Scott McLaughlin tehát nyert, és érdekes látni, hogy a feltörekvő csillag teljesítménye mekkora lendületet hozhat az IndyCar versenyek közvetítéseibe.

  • NASCAR csapat nélkül 100 százalékon pöröghet Ganassi IndyCar csapata

    Chip Ganassi ismeretlen helyzetben töltötte a vasárnapot. 2001 óta először nézte úgy a Daytona 500-at, hogy csapata nem volt jelen a pályán.

    Az IndyCar Series 2021-es szezonja viszont már a nyakunkon van, és Ganassi úgy véli, hogy a NASCAR csapat megszűnésének következtében a versenybirodalma többi része javulni fog.

    A négyautós IndyCar programmal, a Cadillac két autós IMSA gyári erőfeszítésével, valamint az Extreme E-ben nemrégiben létrehozott csapattal Ganassi a NASCAR-ból való kilépésével ezekre a szériákra csoportosíthatja át felszabaduló erőforrásait.

    „Ez jobbá tesz engem az IndyCar versenyzésben. Jobb leszek a sportautó-versenyzésben, és jobb leszek az Extreme E-ben is” – mondta Chip Ganassi a RACER-nek.

    „Így több időm marad minden másra, amit csinálunk. És felszabadul egy kis időm tavasszal és ősszel, amikor nem kell állandóan NASCAR versenyeken lennem.”

    Az IndyCar oldalán nem sok javítanivaló maradt a 2021-es epikus szezon után, amelyben a CGR egymás után másodszor nyerte meg a bajnokságot.

    Új versenyzőjük, Álex Palou három győzelmet aratott és a bajnoki címet is megszerezte, a hatszoros bajnok Scott Dixon futamot nyert és a negyedik lett a tabellán.

    Ganassi örülhetett Marcus Ericsson felemelkedésének is, aki két futamot nyert, és karrierje legjobb eredményeként a hatodik helyen fejezte be a bajnokságot.

    Álex Palou
    Álex Palou és az Astor Cup Fotó: Penske Entertainment/James Black

    Egyre erősebb a csapat

    A CGR-nek nehéz lesz megismételni azt a bravúrt, hogy az első, negyedik és hatodik helyet szerezte meg a bajnokságban, de Ganassi azt mondja, nem látja szükségét annak, hogy a pilótáit arra kényszerítse, hogy elérjék vagy túlszárnyalják a tavalyi szezon teljesítményét.

    Mivel Jimmie Johnson 2022-ben teljes szezont fut, több lehetőség nyílik a sikerre, tekintve, hogy a NASCAR legenda az IndyCar ováljait is beiktatja a versenynaptárába.

    „Az a jó a csapatunkban, hogy olyan emberekből áll, akik folyamatosan magas szinten teljesítenek” – magyarázza Ganassi.

    „És amikor egy nagyszerű, kiválóan teljesítő csapatod van, nem kell magasra tennem a lécet. Ők megteszik ezt maguknak. Minden egyes nap keményen dolgozunk, minden nap megpróbáljuk a legjobbat kihozni magunkból, és ha ezt teszed, akkor hosszú távon minden magától megoldódik.”

    „Mike Hull, Mike O’Gara és Mel Harder nagyszerű csapatokat állítottak össze az évek során. És ahogy Mike Hull szokta mondani, önzetlenül azt tartották szem előtt, hogy mi a jó a csapatnak. És ami jó a csapatnak, az a győzelem.”

    „Szóval ez egyfajta gördülő hógolyó, ami egyre nagyobb és erősebb lesz. Időről időre vannak kihívásaink, mint bármely más vállalkozásnak, de mi a megfelelő módon közelítjük meg őket. És továbblépünk.”

    Dixon (balra) és Palou (jobbra) mellett Johnson és Ericsson is egyenlő esélyekkel indul neki a szezonnak
    Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    Mindenki tiszta lappal indul 2022-ben a Ganassinál

    2021-ben egy olyan dolog történt meg, ami utoljára 10 éve: Scott Dixon kikapott egy csapattársától. 2011-ben Dario Franchitti volt az, aki saját bajnoki évében le tudta győzni az új-zélandit.

    Palou egyetlen bajnoki győzelme nem változtatja meg Dixon státuszát generációja legjobbjaként, és nem jelenti azt sem, hogy Palou a Ganassi szemében Dixon vagy bármely más CGR-pilóta elé került a rangsorban.

    Minden szezonban tiszta lappal kezdenek a csapat tagjai, és Ganassi minden versenyzőjének egyenlő esélye van arra, hogy átvegye a vezetést.

    De ez azt is jelenti, hogy a következő szezont izgalmas lesz követni, ahogy a fiatal spanyol és az új-zélandi veterán a rivális csapatok – és egymás – ellen küzd az IndyCar dominanciájáért.

    „Nem úgy akarok rá tekinteni, mint egy olyan játékra, ahol a csapattársak kihívják egymást; Palou egy nagyszerű srác, aki hozzátesz a csapat szilárdságához” – mondta Ganassi Palou azonnali felemelkedéséről.

    „Ez a szituáció az egész csapat számára magasabbra teszi a lécet.„

  • Kevin Magnussen is ott van az IndyCar szezon előtti tesztjén

    A Cadillac Chip Ganassi Racing versenyzője, Kevin Magnussen is csatlakozott a Sebringben tesztelő versenyzőkhöz.

    Az IndyCar 2022-es rajtrácsának mind a 26, teljes szezont futó pilótája részt vesz az utolsó előszezoni teszten hétfőn, február 14-én és kedden, február 15-én Sebringben. Hozzájuk csatlakozik Kevin Magnussen a Chip Ganassi Racing színeiben.

    A CGR ügyvezető igazgatója, Mike Hull elmondta Magnussen a napot Alex Palou 10-es számú Hondájával tölti egy szintfelmérő teszt részeként. Palou kedden veszi át a tesztelési feladatokat.

    A dán tavaly kapott először ízelítőt az NTT IndyCar Series gépeiből az Arrow McLaren SP-vel, amikor a sérült Felix Rosenqvist helyére állt be a Road Americán.

    Annak ellenére, hogy nemrég visszatért a CGR Cadillac Racinghez a januári Daytonai 24 órás versenyen, az ex-Formula-1-es pilóta elkötelezte magát, hogy 2022-ben az új Peugeot gyári FIA World Endurance Championship csapatánál versenyezzen.

    Mivel a CGR IndyCar csapatánál egy vagy több potenciális üresedés is bekövetkezhet az elkövetkező években, a RACER úgy tudja, hogy Magnussen tesztjének a célja az, hogy a csapat jobban megismerje a 29 éves versenyzőt.

    Korábban már írtunk róla, hogy Kevin Magnussen milyen ambíciókkal folytatja a karrierjét azok után, hogy a 2020-as évet követően ott hagyta a Forma-1-et.

    Akkor a dán így nyilatkozott: “A karrierem hátralévő részében csak a győzelem reményében fogok versenyezni. Bármit is csinálok, soha többé nem igazolok olyan csapathoz, ahol tudom, hogy nem nyerhetek.”

    Márpedig az IndyCar-ban kevés jobb csapat van a Ganassi Racingnél, így Magnussen számára nyitva a kapu.

  • Az IndyCar próbálja építeni a jövő – szimulátoros – generációját

    Az IndyCar komoly erőfeszítéseket tesz, hogy egy fiatal generációval ismertesse meg magát, ennek legjobb módja pedig a szimulátor.

    A legjobb része a szimulátoros versenyzésnek? Mindenki számára elérhető. Mindenki álmodhat, és 2022-ben bizony már el lehet jutni a szimulátortól, az IndyCarba.

    „Az volt az álmom, hogy az IndyCarban szerepelhessek” – mondta a 2021-es bajnok Álex Palou a traxion.gg-nek adott interjúja során. „És egy másik álmom volt, hogy bajnok legyek.”

    A Chip Ganassi Racing versenyzője mindössze második amerikai évében pontosan ezt érte el. Mint sokan mások a csúcson, Palou is fiatalon kezdte a gokartozást. Valójában mindössze ötéves volt, amikor elkezdte.

    Az Arrow McLaren SP-nél a 2019-es IndyCar Év Újonca, Felix Rosenqvist kilencévesen pattant be a pilótaülésbe.

    A svéd pilóta most a negyedik szezonját kezdi az IndyCarban. És bár az autóversenyzésben eltöltött idő alatt támaszkodott néhány szakértő tanácsára, Rosenqvist úgy véli, hogy mindenekelőtt önmagában kellett bíznia.

    „Szerintem leginkább saját magadra kell hallgatnod, és egyszerűen csak jól kell érezned magad az út során.”

    Mivel a 2022-es szezon február 27-én indul, Rosenqvist és Palou némi időt töltöttek a szimulátorban, hogy versenyrutinjuk éles maradjon.

    Az INDYCAR Pro Challenge első versenyén Rosenqvist nyert, és egy hatalmas, 10 000 dolláros adományt ajánlott fel a nevében az IndyCar az általa választott jótékonysági szervezet számra, amely a Conquer Paralysis Now by Sam Schmidt volt.

    „Király, hogy a szimulátoron is gyakorolhatunk. Elég reális élményt generál arról, hogy milyen lesz a valóságban a pálya és az autó” – mondta a Pro Challenge bajnoka.

    Palou egyetért, és azt mondja, elképesztő, hogy az emberek otthon is átélhetik – a szimulátorban – azt, amit ők.

    „Nagyon valóságos, ha kapsz egy megfelelő kormányt, megfelelő pedálokat… Szerintem nagyon közel van (a valósághoz), hogy őszinte legyek. A szimulátorok szerintem sokat fejlődtek az elmúlt évek során. És őrület, hogy otthon is átélheted ezeket az érzéseket.”

    Egyre nagyobb szerepet játszhat az IndyCar fejlődésében az E-Sport

    Palou szerint teljesen új embereket érhet el a széria azzal, hogy megjelenik a szimulátoros platformon.

    „Több olyan közönséget is elérhetünk, akik nem igazán ismerik annyira az IndyCart, vagy nem igazán érdekli őket, mert nem ismerik a pályákat.”

    „Úgy gondolom, hogy ha lehetőségük lesz látni az autókat, tesztelni az autókat, beállításokat építeni hozzájuk, versenyezni és látni, hogy milyen szórakoztató, akkor igazi rajongóvá válnak majd” – mondta Palou.

    A regnáló bajnok nemrég jelentette be, hogy nagykövetként csatlakozik az E-Sport óriás Team Redline-hoz.

    Rosenqvist tárt karokkal fogadja a szimulátoros versenyzés felemelkedését, és ő is azt mondja, hogy a széria valószínűleg fiatalabb közönséget vonz majd az IndyCarhoz.

    „Nagyszerű rajongói bázisunk van, de szeretnénk megfogni a fiatalabb közönséget is. Megismertetni az IndyCar-t az álmodozó gyerekekkel, és megmutatni, hogy ők is képesek erre.”

    „Gyerekkoromban autóversenyzős játékokkal játszottam, és nagyjából így ismerkedtem meg a sporttal. Ez egy nagyszerű platform ezeknek a gyerekeknek és bárkinek, aki az én koromban van, vagy idősebb.”

    „Mindenkit szívesen látunk, hogy élvezze ezt a játékot és szimulátort.”

    A motorsport-játékipar valóban a pole pozíciót foglalja el, ha a felhasználók befogadásáról van szó. A fiúknak és lányoknak világszerte több lehetőségük van arra, hogy nagyobbat álmodjanak, mint valaha.

    E-Sport rovatunk partnere a Magyar iRacing HQ.