Szerk Racingline.hu

Címke: Alex Dunne

  • Újabb, a Red Bullnak nem kellő fiatal pilóta landolhat az Alpine-nál

    Újabb, a Red Bullnak nem kellő fiatal pilóta landolhat az Alpine-nál

    Sajtóhírek szerint a 20 éves Alex Dunne lesz 2026-ban az Alpine Forma–1-es csapatánál az egyik tartalékversenyző.

    Ezzel Paul Aron kaphat riválist, a minta pedig folytatódhat abból a szempontból, hogy az Alpine mindhárom idei F1-es versenyzője olyan volt, aki korábban vagy a Red Bull kötelékébe tartozott, vagy közel járt ehhez. Pierre Gasly a bikások mindkét csapatánál vezetett, mielőtt az Alpine-hoz igazolt 2023-tól, Jack Doohan is tagja volt a Red Bull utánpótlás-programjának, míg Franco Colapintóra szemet vetett egy ideig Helmut Marko 2024-ben, miután az argentin kiválóan mutatkozott be a Williamsnél szezon közben, csak utána a baleseteivel elgáncsolta magát.

    Dunne a McLaren növendékének számított és idén két szabadedzésen vezetett is F1-es autót náluk, de meglepetésre bejelentette, hogy távozik a wokingiaktól, és a jelek arra mutattak, hogy a Red Bull felé sodródik. Mindazonáltal úgy tűnik, az élcsapatokat tekintve két szék között a padlóra esett, és a RacingNews365 információja szerint jobb híján ezért kell majd beérnie az Alpine-nal. A Red Bull-lal való megállapodása állítólag azért esett kútba, mert Helmut Marko a csapat menedzsmentjének tudtán kívül egyezett meg vele, és a szerződést utólag fel kellett bontani, jelentős kártérítésért cserébe.

    Dunne az ötödik helyen végzett a Forma–2 idei kiírásában, jövőre ismét a Rodin színeiben versenyzik majd a sorozatban.

  • A Red Bull vezetőinek háta mögött igazolhatott versenyzőt Helmut Marko

    A Red Bull vezetőinek háta mögött igazolhatott versenyzőt Helmut Marko

    Miközben egyre valószínűbb, hogy a kezdetek óta a Red Bull F1-es programjában kulcsszerepet vállaló Helmut Marko az idei év végén elköszön az energiaitalos csapattól, érdekes hírek láttak napvilágot a 82 esztendős motorsport-tanácsadóval kapcsolatban. Olyan hírek, amelyeknek akár az osztrák várható távozásához is köze lehet.

    A holland De Limburger ugyanis arról ír, hogy az idei Forma–2-es szezont két győzelemmel az 5. helyen záró korábbi McLaren-junior Alex Dunne és a Red Bull egyeztetései nem pusztán nem hoztak eredményt, hanem Marko az energiaital-gyártó felsővezetését megkerülve szerződést kötött a wokingiak által októberben elküldött vesrenyzővel. Amikor azonban a Red Bull vezetősége ezt megtudta, rögtön felbontotta a kontraktust, mindez pedig több százezer eurójukba került.

    A holland lap szerint ráadásul a jövőre a Racing Bullsban a Red Bullhoz távozó Isack Hadjar helyét átvevő Arvid Lindblad testvéristállóba hozatala is Marko egyéni akciója volt, azt viszont utólag nem torpedózták meg.

    NE HASZNÁLD!
    Dunne, itt még a McLaren juniorjaként | Fotó: Sebastiaan Rozendaal / DPPI

    Ami Dunne jövőjét illeti, már eldőlt, hogy a 20 esztendős ír marad a Rodin Motorsport kötelékében és 2026-ban megcélozza az F2-es bajnoki címet, emellett pedig egybehangzó sajtóhírek szerint előrehaladott tárgyalásokat folytat az Alpine-nal egy tartalékpilótai állásról. A Planet F1 azt írja, a szerződés megkötése már a küszöbön áll, és a franciáknak az sem gond, hogy Dunne-nak nincs rendes superlicence, azaz legfeljebb pénteki szabadedzéseken vezethet versenyhétvégén F1-es autót.

    A szaklap saját forrásaira hivatkozva azt is kijelenti, hogy amennyiben Dunne-nak elegendő pontja lenne a rendes F1-es jogosítványhoz, akkor pilótaként is szóba kerülhetett volna a neve az Alpine-nál Franco Colapinto helyén, de mivel az írnek nem sikerült az idei F2-es bajnokság első három helyének valamelyikén zárnia, ez nem jöhetett létre.

    Az Alpine-nak ugyanakkor lehetősége van mentességet kérni az FIA-tól, amit az alapján akár meg is kaphat, hogy Dunne az idén ausztriai és monzai első szabadedzésen való szereplésekor is remekül teljesített, az F2-ben elért eredményeivel kiegészítve ez pedig bőven bizonyítja, hogy alkalmas F1-es pilóta lenne belőle.

  • Piastrit másolhatja a McLaren felfedezettje, de ez komoly csalódás a csapatnak

    Piastrit másolhatja a McLaren felfedezettje, de ez komoly csalódás a csapatnak

    A McLaren utánpótlását érzékeny veszteség érte, ugyanis a 19 éves Alex Dunne elhagyja őket, szerződést bontottak vele. Azt rebesgetik, hogy a háttérben már közel áll az aláíráshoz a Red Bullhoz.

    Dunne az F2-ben versenyzik és jelenleg a bajnokság 5. helyén áll, egyúttal jó benyomást tett a McLarenre, amikor idén két nagydíj első edzésén vezethette az F1-es autót. Tehát nem az a helyzet, hogy a gyenge teljesítménye miatt menesztették, nem ez a gyakori esemény az oka a szakításnak – hanem vélhetően az (ahogy többek között a GPblog tudja), hogy Dunne ajánlatot kapott a Red Bulltól, és úgy hírlik, az év végéig érvényes szerződése értelmében így átigazolhat oda.

    A McLaren nyilván nem tudott volna neki helyet biztosítani jövőre az F1-ben Oscar Piastri vagy Lando Norris helyén, míg a Red Bull ezt megteheti például a Racing Bullsnál. A wokingiak csak több év múlva tudtak volna hasonló lehetőséget teremteni, és az egyik tervük állítólag az volt, hogy jövőre a japán Super Formulában képezzék tovább Dunne-t, ami nyilván nem olyan vonzó opció, mint a Forma–1.

    A körülmények miatt óhatatlanul eszünkbe jut az, ahogy bejelentették 2022-ben Piastri érkezését a McLarenhez: akkor az Alpine hitte azt, hogy a fiatal pilótájuk a kötelékükben marad, és amikor bejelentették az előléptetését állandó versenyzőnek, nagyot koppantak. Vajon az élet kiegyenlíti a számlát, és a wokingiak a másik oldalról élnek át hasonlót?

  • Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Igazán eseménydús versenyt láthattunk a Forma–2 monzai főfutamán, a Red Bull egyik juniorja pedig tett róla, hogy vitatkozni is lehessen min.

    A jövőre akár az AlphaTauri egyik ülésére is esélyesnek tartott Arvid Lindbladról van szó, aki két balesetet is okozott – előbb a 8. körben szállt bele hátulról az Ascari-sikán előtt a McLaren-junior Alex Dunne-ba, majd az esetet követő biztonsági autós fázis utáni újraindításnál az első sikánban oldalba verte Roman Staneket, miközben a nagy kavarodásnak a Williams-junior Victor Martins is áldozatául esett.

    Dunne kiütése:

    A két baleset között ráadásul nemcsak az az összefüggés, hogy mindkettőt Lindblad okozta, hanem az is, hogy csapata, a Campos Racing – amely az F3-ban nem sokkal azelőtt története első csapatbajnoki címét nyerte – nem cserélte le az első szárnyát (Lindblad nem tudta, hogy sérült az elem) azután, hogy a svéd származású brit nekiment Dunne-nak, Stanek megtorpedózásánál Lidblad így a lifegő elem miatt nem tudott kellőképpen lelassítani a célegyenes végén.

    Stanek megtorpedózása:

    Martins nem is rejtette véka alá a frusztrációját, mondván, ha a csapata nem hívta ki, akkor az FIA-nak kellett volna szárnycserére köteleznie Lindbladot.

    „Rendben vagyok, de mindig ugyanaz van. A versenyzés az utóbbi időben őrületté vált, különösen itt, Monzában. A versenyzők törött első szárnnyal mennek tovább. Az FIA-nak csak szólnia kellett volna, hogy álljon ki a bokszba, vagy korábban ki kellett volna osztania a büntetést, mert én tudtam, hogy Lindbladnak törött az első szárnya” – mondta a francia, akitől megkérdezték, hogy a Campos pilótáját fekete/narancs zászlóval ki kellett-e volna inteni.

    „Igen. Volt elég körük, láthatták. Én jelentettem a rádióban. Mindig ugyanaz van, velem tegnap is megtörtént” – felelte Martins, aki a sprinten önként hajtott a bokszba sérült első szárnnyal.

    Lindblad utólag 10 másodperces büntetést kapott, de ez nyilván azokat nem vigasztalja, akiknek a versenyét a második balesettel tönkretette. „Vannak dolgok, amikre oda kellene figyelni, mert a versenyzés őrületté vált. Olykor csak egy ponton kell lenned a kanyarban, ahol azt mondhatod, hogy »oké, megfeledkezem a másik srácról, kilököm, és rendben leszek.« Ez nem versenyzés” – fortyogott még egy kicsit Martins

    A versenyt megnyerő, azzal első F2-es győzelmét szerző Luke Browning ezzel szemben kicsit finomabb hangnemet ütött meg, mondván általánosságban véve nincs baj a színvonallal.

    „Őszintén szólva semmit nem láttam. Hallottam róla, de fontos mindezt perspektívába helyezni. Itt van a világ 20 legjobb fiatal pilótája és mind a 20-an a Forma–1-be kerülésért küzdenek. Mindannyian meg akarják mutatni, hogy ők a legjobbak, mindannyian nyerni akarnak, és mindenki nagyon akarja ezt. A jutalom nagy. Amikor ez a tét, mindenki az abszolút legjobbját igyekszik nyújtani, és senki nem akar balesetet, általánosságban véve pedig a versenyzési szint a Forma–2-ben fantasztikus” – mondta a Williams juniorja.

  • Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Váratlan húzással sokkolhat az F1 új csapata

    Már csak öt hónap és a barcelonai szezon előtti teszten pályára gurul a Cadillac első Forma–1-es autója, ám továbbra sem lehet tudni, hogy ki vezeti majd, lévén az újabb amerikai istálló még mindig nem jelentette be története első pilótapárosát. Sajtóhírek szerint pedig ha majd megteszi, akár jókora meglepetést okozhat.

    Már az idejét sem nagyon tudni, mióta megy a találgatás a Cadillac 2026-os felállását illetően, de az biztos, hogy a jövőre 11. csapatként a mezőnyhöz csatlakozó istálló ideje fogy, hiszen minden szempontból előnyösebb lenne nem az utolsó pillanatig várnia a versenyzők szerződtetésével.

    Ezért minden bizonnyal még az idei szezon vége előtt kiderül, hogy melyik két versenyzőé lesz a két ülés, a bejelentés pedig a hírek szerint egy meglepő nevet is tartalmazhat. A GPBlog arról ír, hogy egyáltalán nem biztos, hogy Sergio Pérez lesz a Cadillac egyik versenyzője, ami azért még nem lenne egetrengető, főleg, ha a Red Bulltól tavaly menesztett mexikói egy másik csapatnál (Alpine) találna magának helyet. Az viszont annál inkább, hogy Pérez helyett nem egy másik tapasztalt pilótát tervez igazolni az amerikai csapat.

    A lap egy „Forma–1-ben jól ismert” nevet idéz a cikkében, ez a személy pedig azt állítja, hogy amennyiben a fia akarna aláírni a Cadillechez, egyenesen megtiltaná neki, hogy ezt tegye. Ennek oka, hogy ő és más szakértők is úgy vélik, a Cadillac jövőre messze a mezőny leggyengébb alakulata lesz, és bárki is szerződjön oda, 2026-ban a mezőny végén körözgetés jut majd neki.

    Valószínűleg ez lesz a sorsa Valtteri Bottasnak, aki egybehangzó sajtóhírek szerint a csapat egyik pilótája lesz, Pérez azonban állítólag nem akar sereghajtó lenni és bevállalni a mélyről kezdődő építkezést. A Cadillac pedig nem is akar másik veteránt a finn mellé, ezért inkább újoncokban gondolkodik. Így merült fel az Aston Martin tartalékjának, Felipe Drugovich-nak a neve, de mint arról beszámoltunk, az amerikai Jak Crawford is egyeztet vagy egyeztetett az istállóval, noha az ő esetében nehéz elképzelni, hogy tartalékpilótai állásnál többen reménykedjen.

    Nem úgy a McLaren-junior Alex Dunne (nyitóképünkön), aki többeket már az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén megejtett mclarenes debütálásával meggyőzött arról, hogy készen áll a Forma–1-re. Karun Chandhok, a Sky Sports korábbi F1-es pilóta szakértője is közéjük tartozik. „A McLaren helyében megpróbálnék tető alá hozni egy megállapodást a Cadillac-kel, vagy valami ilyesmi” – mondta a Caterham és a HRT korábbi versenyzője, majd kifejtette, hasonló megállapodásra gondol, mint amit a Mercedes kötött a Williamsszel, amikor kölcsönadta nekik George Russellt.

    Persze kérdés, hogy a Cadillac belemenne-e ebbe, hiszen ez azt jelentené, hogy az F2-es bajnokság 5. helyén álló, az idén eddig rengeteg balszerencse által sújtott, de így is két főfutamot nyerő ír jó szereplés esetén nem feltétlenül maradhatna az amerikai csapatban, és ha Lando Norris vagy Oscari Piastri idővel továbbáll, ő lehet az utód a wokingi istállónál.

    Erről persze még korai beszélni, de az tény, hogy Dunne újoncként meggyőző teljesítményt nyújt az F2-ben, és ha folytatja a jó szereplést, a Cadillac akár „húzhat egy Saubert”, hiszen a svájci istálló tavaly az újonc Gabriel Bortoletót szerződtette szintén a McLarentől, a brazil pedig folyamatosan bizonyít a jövőre Audivá válló istállóban.

  • Elképesztő csata a célvonalig a győzelemért, szökőévente se hoz ilyen végjátékot a Hungaroring

    Elképesztő csata a célvonalig a győzelemért, szökőévente se hoz ilyen végjátékot a Hungaroring

    Formaautós versenyen szinte elképzelhetetlen, hogy a Hungaroring lassú, 180°-os utolsó kanyarjaiban az autók csatahelyzetbe kerüljenek száraz körülmények között, a Forma–2-es sprintverseny utolsó körében azonban itt dőlt el a győzelem sorsa Alex Dunne és Pepe Martí között.

    Az F2 hétvégi első, szombat délutáni versenyén a Red Bull-junior Martí és a McLaren-támogatott Dunne indultak az első sorból, és miután a Sebastian Montoya célegyenesben megálló autója miatt pályára hajtó safety car három körrel a 28 körös verseny vége előtt visszatért a bokszutcába, a győzelem sorsa is a spanyol és az ír versenyző között dőlt el.

    Dunne ebben a három körben végig tapadt Martíra, a spanyol az utolsó kör 5-ös kanyarjában ráadásul megcsúszott, amivel riválisa tényleg előzési közelségbe került. Dunne a 12-es, majd a 13-as kanyarban is kívülről próbálkozott, utóbbi alkalommal sikerült is végig riválisa mellett tartania az autót a hajtűben, s követte őt egészen addig, amíg már nem marad helye a Campos Racing pilótája mellett, és a pályán kívülre sodródott. Bár ez némileg visszavetette, az utolsó kanyart így is szűkebben tudta venni az ír, mint a gumijaival jobban küszködő riválisa, de elé kerülni már nem volt képes a leintésig, két tizedmásodperc maradt Martí előnyéből.

    A bokszutcában az autóból kiszállva Martí a saját fejére mutogatott örömében, noha ekkorra az FIA már két vizsgálódást is bejelentett, amelyek éppen a győzelemért harcoló párost érintették. Dunne-nak egy korábbi sárga zászlós incidens (vélhetően gyorshajtás vagy előzés) miatt kell magyarázatot adnia a felügyelők előtt, Martít pedig veszélyes vezetés gyanújával vették elő – ez alighanem közvetlenül a győzelemért folyó csatából való, s az lehet a gyanú, hogy az utolsó előtti kanyarban a spanyol leszorította a pályáról riválisát.

    Dunne méltatlankodott is emiatt a csapatrádión a levezető körében: „Meg sem próbálta bevenni a kanyart, egyszerűen elment egyenesen.”

    A díjátadót a befutó sorrendje szerint megtartották közvetlenül a verseny után, Martí átvette a győztesnek járó trófeát és meghallgatta a spanyol himnuszt, viszont mivel az első és a második helyezettet egyaránt vizsgálják, végeredményt még nem lehet hirdetni.

    FRISSÍTÉS: Végül egyikük sem kapott büntetést, megtarthatták az 1. és a 2. helyet.

  • A fellegekben jár a szinte mindenkinél gyorsabb újonc, de Marko őt is visszarángatta a földre

    A fellegekben jár a szinte mindenkinél gyorsabb újonc, de Marko őt is visszarángatta a földre

    Spielbergben átesett a tűzkeresztségen Alex Dunne, a McLaren fiatal versenyzője, aki először vett részt F1-es szabadedzésen a csapat egyik autójával – ráadásul egyből a negyedik leggyorsabb idővel zárt.

    A 19 éves ír versenyző tavaly csatlakozott a McLaren pilótaprogramjához, jelenleg pedig vezeti a Forma–2 pontversenyét, noha az elmúlt hetekben nehéz időszakot élt meg balesetei és az őt megtalált kritikák miatt.

    Mindez viszont a McLaren vele szövögetett tervein nem változtatott, Dunne néhány privát teszt után először vezethette a csapat idei autóját az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén, Lando Norris helyén, s bár elsődleges feladata az MCL39-re érkezett fejlesztések ellenőrzése volt, végül a meglepően erős 4. helyen zárta az egyórás gyakorlást: az élen záró George Russelltől 224 ezredre, a másik McLarent vezető Oscar Piastritól pedig csak 69 ezredre maradt el.

    Nagyon ritkán fordul elő, hogy egy csak az első edzésre beültetett tesztpilóta ilyen előkelő helyen végezzen a tabellán, bár nem túl régen volt rá példa: a 2023-as szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj nyitóedzésének tesztpilótákkal teletűzdelt mezőnyében Felipe Drugovich második lett az Aston Martinnal.

    „Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogyan ez a nap alakult – fogalmazott Dunne a McLaren pénteki közleményében. – Az edzés előtt tudtam, hogy a cél nem a teljesítmény lesz: a tesztprogramon kellett végigmennem, segítve a csapatot a hétvégére való felkészülésben. Ennek fényében jó érzés volt, hogy a végén a tempómat is megmutathattam.”

    Fotó: McLaren

    „Maga az edzés is tisztán lezajlott. Az elején aerodinamikai szenzorokkal vezettem, amelyek értékes adatokkal látták el a csapatot az összehasonlításokhoz. Képes voltam használni azt a tudást, amit a korábbi autóval futott privát teszteken és a szimulátorban megtanultam, szóval nagy köszönet jár a csapatnak, hogy ilyen jól felkészítettek. Nagyon hálás vagyok a lehetőségért, és ahogy az edzés végén a rádióban is mondtam, egy kisfiú álma ezzel valóra vált.”

    Dunne-nak sűrű programja volt pénteken, hiszen az F2 is versenyez ezen a hétvégén a Red Bull Ringen – a McLaren fiatalja később a hetedik helyet szerezte meg az ottani időmérőn. Hibátlan F1-es bemutatkozásával viszont felrajzolta magát egy jövőbeli ülés várományosaként a királykategóriában. A McLaren volánjánál mutatott teljesítménye más csapatoknak is felkeltette a figyelmét, s még a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is elismerően beszélt róla, de azért hozzátette: „Igen, de feltekerte a motort.”

    Arra a kérdésre, nem bánja-e, hogy Dunne nem a Red Bull kiterjedt pilótaprogramjának tagja, hanem hagyták, hogy elhappolja őt előlük a McLaren, az osztrák szakember meglepően előzékenyen és realistán reagált. „Csak négy ülésünk van. A miénk lett viszont [Isack] Hadjar és [Arvid] Lindblad. Nem lehet nálunk az összes tehetség.”

  • Talán elirigyelte a Red Bulltól, de Spielbergben a McLaren is autóba ültet egy eltiltásközelben lévő pilótát

    Talán elirigyelte a Red Bulltól, de Spielbergben a McLaren is autóba ültet egy eltiltásközelben lévő pilótát

    Legalább két nagycsapat pihentetni fogja egyik versenyzőjét a hétvégi Osztrák Nagydíj első szabadedzésén, a McLaren pedig egy abszolút F1-es újoncot vezet végig a tűzkeresztségen – akire az utóbbi időben alaposan rájárt a rúd a Forma–2 éllovasaként is.

    A 19 éves Alex Dunne tavaly óta a McLaren versenyzőképző programjának tagja, a szezon féltávjához közeledve pedig első évében máris vezeti az F2 egyelőre rendkívül szoros tabelláját.

    A fiatal ír versenyző azonban nagy megpróbáltatásokkal teli hónapon van túl, hiszen Monacóban rajtbalesetet okozott, majd Barcelonában a bokszutcában ütközött ismét Victor Martinsszal, a közösségi médiában őt ért támadások pedig mentálisan nagyon rossz hatással voltak rá – a spanyolországi hétvégén könnyek között mesélt erről a sajtótájékoztatón. Hibái miatt ráadásul mostanra 8 büntetőpontot szedett már össze, és mivel az F1-hez hasonlóan itt is 12 után jár az egy versenyhétvégére szóló eltiltás, a szezon hátralévő nagyobb részében már fokozott óvatosságra lesz szüksége.

    A büntetőpontok állása Barcelona óta éppen az F1-ben is a fő témák között van, hiszen a Red Bullnál Max Verstappen már a 11-et is elérte: az Osztrák Nagydíj az utolsó olyan hétvége, ahol semmiképpen nem hibázhat, ezt követően két büntetőpont törlődik a bűnlajstromáról.

    A McLaren igyekszik támaszt nyújtani pilótája számára, és eközben az F1-be vezető programmal is a tervek szerint halad: Dunne először a múlt hónapban vezetett F1-es autót – a két évvel ezelőtti McLaren MCL60-ast egy zandvoorti privát teszten, most hétvégén pedig a Red Bull Ringen első hivatalos szereplését is megejtheti egy nagydíjon: a nyitóedzésen ő vezeti majd az egyik autót, s Lando Norrisnak kell átadnia számára a helyét.

    Így Dunne lesz az F1-es nagydíjhétvégék első ír versenyzője azóta, hogy Ralph Firman 2003-ban a Jordannél versenyzett.

    A Ferrari szintén bejelentett már hétfőn egy ideiglenes pilótacserét a hétvégére: a szintén F2-es Dino Beganovic Charles Leclerc autójában vesz majd részt az első edzésen. A svéd-boszniai fiatal számára ez már nem az első ilyen esély, idén Szahírban is kapott egyórányi gyakorlási lehetőséget nevelőcsapatától.

    Az ötéves Piastri rajzai simán elfértek volna egy traumatizált gyerekről szóló jobb horrorfilmben is

  • Elsírta magát a McLaren zaklatott fiatal pilótája, majd törölte a telefonjáról a közösségi oldalakat

    Elsírta magát a McLaren zaklatott fiatal pilótája, majd törölte a telefonjáról a közösségi oldalakat

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) erős hangvételű közleményt tett közzé azok után, hogy a Forma–2-ben versenyző Alex Dunne olyan mértékű zaklatásnak volt kitéve, hogy inkább törölte a közösségi oldalait a telefonjáról. A probléma persze nem új, és kérdés, hogy ettől megoldódik-e.

    A McLaren-junior Dunne jelenleg az F2 éllovasa, Monacóban azonban nem alakult jól a főversenye, hiszen az első kanyarban ütközött Victor Martinsszal, ami 11 autós tömegbalesetet idézett elő. Az ART pilótája ezek után pedig még inkább ráirányította az őt meglökő Dunne-ra a világ figyelmét azzal, hogy a szintén kieső Pepe Martínak a bokszutcában, kamerák előtt a riválisára utalva azt ecsetelte, hogy „Azt hiszi, ő Max Verstappen!”

    Dunne egy héttel később, Barcelonában sírva mesélte el a sajtótájékoztatón, hogy miután posztolt a közösségi médiában, mekkora gyűlöletcunami zúdult rá.

    „Sok mindent kaptam Monaco után. Normál esetben nem olvasok ilyesmit és nem idegeskedek miatta, de most nagyjából egy órával a verseny után minden közösségi média alkalmazást töröltem a telefonomról, mert soha életemben nem kaptam ennyire rossz üzeneteket. A nagy része nagyon-nagyon rossz volt és eléggé felzaklatott.”

    Dunne mellett Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke is kiállt.

    „Ha a többszörös világbajnokokat nézzük, átéltek olyan helyzeteket, amelyek nagyon fontosak voltak abból a szempontból, hogy finomhangolják azt, ahogyan versenyeznek. Jót beszélgettünk Alexszel, hogy megerősítsük a támogatásunkat a tehetsége, a sebessége és a bajnoki hadjárata iránt. Mindig is nagyon érett személyt láttunk benne” – mondta az olasz, majd megdicsérte Dunne-t a barcelonai sprintfutamon nyújtott teljesítményéért.

    „Rá kell ébrednünk, hogy nehéz világban élünk, amelyben az emberek mindenfajta alap és hozzáértés nélkül megtámadhatják a másikat – folytatta Stella. – Teljes mértékben Alex mögött állunk, nemcsak a pályán, hanem azon kívül is. Együttéreztem vele, miközben nagyon büszke is voltam rá azért, ahogy reagált, hogy természetes volt. De mindannyiunknak el kell gondolkozni, nekem is az általános felelősségünk kapcsán, és nektek is, srácok, akik a tollat forgatják. Biztosra kell mennünk, hogy bármit is csinálunk, megpróbáljuk elkerülni az ellentmondásos helyzeteket. Ezzel nem az Alex-szel történtekre gondolok. Nem tudom, mit írtak róla a médiában, csak azt, amit a kommentekben. Csak szeretnék felelősségteljes gondolkodásra ösztönözni.”

    Dunne a barcelonai F2-es sprintfutamon a 19. helyről rajtolva lett második:

    És nemcsak Stella, hanem az FIA is szeretné ezt megtenni, ezért az Egységesen az online zaklatás ellen nevű kampányának keretein belül közleményt adott ki a történtek miatt.

    „A csapataink és pilótáink nevében, az F1, az F2, az F3 és az FIA határozottan elítéli az online bántalmazás bármilyen formáját. Továbbra is tenni fogunk ellenek és jelentjük a zaklatás a közösségi média felületein. Akár szurkoló vagy, akár a motorsportos világ tagja, mindannyiunkat a szenvedély vezérel. Ennek az egésznek a szívében pedig emberek vannak. Mindenkit arra biztatunk, hogy legyen tisztelettel a sportolók és csapatuk iránt.”

    Hogy a bántalmazó kommentek jelentgetése a Facebooknak, Instagramnak, X-nek visszaszorítja-e a minősíthetetlen módon viselkedő rajongókat, az persze erősen kérdéses, de jelenleg nem igazán van más eszköze az FIA-nak, mint ez, illetve a folyamatos edukálás, hogy olyan környezetet alakítsanak ki, amelyben a szurkolói közösség veti ki magából azokat, akik ilyesmit tesznek.

    Az online zaklatás az F1-ben is rendszeresen jelen van, az idén Jack Doohant és Tsunoda Yukit találták meg eddig a legdurvábban:

    Közleménycunamiban kérlelik a pilóták zaklatóit, és már oda is belelátják őket, ahol nincsenek is ott

  • „Azt hiszi, hogy ő Max Verstappen!” – rajtbalesethegyek az F1-es futam felvezetéseként Monacóban

    „Azt hiszi, hogy ő Max Verstappen!” – rajtbalesethegyek az F1-es futam felvezetéseként Monacóban

    A Monacói Nagydíj mindkét vasárnapi betétfutama hatalmas balesetet és torlódást hozott a rajt után, a Forma–2 főversenyén és a Porsche-szuperkupában is lendült a piros zászló.

    Az F2 hétvégi második futamán a bajnokságot vezető Alex Dunne startolt az élről, a mellőle induló Victor Martins azonban sokkal jobban kapta el a rajtot, s bár egy teljes autóhosszal még nem ért elé az 1-es kanyarig, de elegendővel ahhoz, hogy a francia a külső íven feljogosítva érezze magát arra, hogy maga válassza meg az ívet a Ste. Devote-ban. Dunne azonban nem hagyott neki helyet, hanem meglökte és a falnak tolta Martins autóját, miközben az övé jelentős úttorlaszt képzett a mögöttük érkező mezőny számára.

    Többen is belesodródtak a balesetbe, piros zászló érkezett, s végül hét autó nem tudott felállni a folytatáshoz.

    Egy a bokszutcában elkapott beszélgetés során a dühösen gesztikuláló Martins a szintén kieső Pepe Martínak mondta, alighanem a McLaren juniorpilótájára, Dunne-ra utalva: „Azt hiszi, ő Max Verstappen!”

    A futamot végül Jak Crawford nyerte Leonardo Fornaroli és Sebastian Montoya előtt, ám mivel a 42 körösre kiírt futamból a hosszú leállás miatt csak 16-os teljesített a mezőny az egyórás időkeret lepergéséig, így a megszerezhető pontok felét osztották ki. A szombati sprintversenyen Kush Maini győzött, a hétvége után pedig a pontversenyben a Williams neveltje, Luke Browning vette át a vezetést.

    Az F1-es pilótaparádét megelőző utolsó verseny, a Porsche-szuperkupa szintén nagy első körös balesetet hozott: itt a mezőny ugyan átjutott az 1-es kanyaron, ám rögtön utána Marvin Klein és Keagan Masters összeakadása itt is jelentős úttorlaszt okozott, szintén jöhetett a piros zászlós leállítás.

    Az F1 az utóbbi években általában megúszta a nagy rajtbaleseteket Monacóban, de tavaly éppen nem, akkor Sergio Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg összeakadása eredményezett nagy csattanást és okozott rengeteg takarítanivalót, így akkor ott is szükség volt a piros zászlóra.

    Egy F1-es rajtbaleset amellett, hogy bizonyára számos bonyodalmat vonzana magával, a két kötelező kerékcseréről szóló szabályt illetően jelentősen egyszerűsítené a mezőny dolgát:

    Könnyen nevetségessé válhat, de akár új futamgyőztest is hozhat a monacói gumiszabály