Alex Albon sokakat meglepett azzal, hogy egy hosszú távú szerződést írt alá a Williams csapatával. A Red Bull egykori pilótája lélekben már a szabályváltozások évére, 2026-ra készül, és a grove-i istállónak is ezt tanácsolja.
Albon egy két évre szóló szerződésben állapodott meg a Williams vezetőivel, aminek értelmében eldőlt, hogy 2026-ban is a már szebb napokat is megélt brit csapatot fogja erősíteni. A brit-thai pilóta maradása óriási pozitívum volt a csapatfőnök, James Vowles számára, aki szeretné újjáépíteni a Williamst, hogy a csapat visszatérhessen az élmenők közé.
Albon nemrég a hosszabb távú céljairól is mesélt, és elárulta, hogy egy eredményesebb 2026-os év érdekében szívesen beáldozná a 2025-ös évet. A Forma-1-es istállók 2025 januárjától kezdhetik meg teljes mértékben a felkészülést a sportág vadonatúj korszakára.
„Egy hosszabb időre szóló szerződés megkötését követően nem a rövid távú dolgokra érdemes összpontosítani – árulta el Albon, aki 2022 óta erősíti a Williamst. – Ha a rövid távú sikerek fájdalmat okoznak a jövőben, akkor az ember szeretné elkerülni. Előre kell gondolkoznunk, ha újra szeretnék az élmezőnyhöz tartozni.”
„Ehhez nagyobb kaliberű változtatásokra lesz szükségünk, amik egyáltalán nem mennek gyorsan végbe és komoly időre van rájuk szükség. Ezért mondom azt, hogy szívesen beáldoznám 2025-öt a 2026-os szezon érdekében.”
A Williamsnél még mindig megvan az eredménye annak, hogy későn kezdte meg az idei konstrukciójuk alkatrészeinek gyártását. Emiatt az aerodinamikai elemek fejlesztése is csúszásba került, ami a pilóták pályán nyújtott teljesítményére is hatással van.
A brit csapat Montrealban visszaesett az Alpine mögé a konstruktőri bajnokságban, miután Albon nem tudta elkerülni az előtte megpördülő Carlos Sainz Ferrariját, ami miatt a falnak csapódott, és kiesett a versenyből. Vowlesék számára nem ez volt az első komolyabb autótörés, és ezek a plusz költségek a fejlesztésekre szánt összeget is redukálják a költségsapka jelenléte miatt.
Albonék számára azonban megéri fejleszteni az idei autót, mivel a 2025-ös szabályok nem fognak eltérni az ideitől. A Red Bull egykori versenyzője szerint fontos lesz, hogy további újításokkal lássák el az autót, és emellett a kitűzött súlyhatárt is elérjék a közeljövőben.
A Williams kénytelen volt meghozni azt a döntést Alexander Albon balesetét követően, amire sokan számítottak. Ugyan a Red Bull korábbi pilótája hibázott, mégis a vétlen Logan Sargeant kerül parkolópályára az Ausztrál Nagydíj hátralévő részére.
Albon még az első szabadedzésen törte össze a Williamsét, miután a hetes kanyar kijáratán megdobta őt a rázókő, és emiatt nagy sebességgel a jobb oldali korlátnak vágta azt. Az eset következtében olyan mértékű károsodás keletkezett a Williams vázán, hogy a grove-i istálló szerelői nem tudták megjavítani azt.
Mivel a Williamsnek nincsen tartaléka ebből az elemből a futam helyszínén, így a hétvége hátralévő részében csak egyetlen autóval tudják folytatni a versenyzést. A csapatfőnök James Vowles egy nagyon nehéz döntést volt kénytelen a meglépni: a pontszerzés reményében a hibázó, de tapasztaltabb Albonnak biztosít lehetőséget Sargeant autójában. Az amerikai pilóta emiatt nem fog tudni részt venni az idei év harmadik versenyhétvégjének további megmérettetésein.
A Williams csapatfőnöke egy részletes magyarázattal állt elő a hivatalos bejelentést követően, ahol többek között azt is elmagyarázta, hogy mi alapján döntöttek mégis Albon mellett.
„Ugyan Logannek nem kellene szenvednie egy olyan hiba miatt, amit nem ő követett el, ám minden verseny számít, és miután a középmezőnyben való verseny minden eddiginél szorosabbnak mondható, így annak alapján hoztuk meg a döntésünket, hogy maximalizálni tudjuk a pontszerzési esélyeinket.”
„Nem volt könnyű meglépni ezt, és nem győzöm megköszönni ezt Logannek, aki békésen vette tudomásul a fejleményeket, ezzel is kifejezve az elkötelezettségét a csapat iránt. A mostani hétvége nagyon nehéz a Williams számára, és ez egy olyan helyzet, amit nem szeretnénk még egyszer átélni a jövőben.”
Albon természetesen megköszönte csapattársa megértését, és azt is elmondta, hogy innentől fogva arra fog koncentrálni, hogy maximalizálja a lehetőségeit, és a létező legjobb munkát végezze el.
Ahogyan az várható volt, Sargeant nehezen vette tudomásul a Williams döntését, de elfogadta azt, és az ausztrál hétvége hátralévő részében is igyezkszik segíteni a csapatának.
„Emlékeim szerint a mostani karrierem legnhezebben megemészthető pillanata – nyilatkozta az amerikai fiatal a hivatalos bejelentést követően. – Azonban továbbra is itt leszek, és igyekszem mindenhez hozzájárulni, ami segítheti a csapat munkáját.”
Elképzelhető, hogy a Williams egyetlen autóval lesz kénytelen rajthoz állni az Ausztrál Nagydíjon, ennek pedig a csapat vétlen versenyzője ihatja meg a levét.
Komoly balesettel indult az Ausztrál Nagydíj versenyhétvégéje, hiszen Alex Albon csúnyán összetörte a Williams-t az első szabadedzésen. Ezzel pedig a thai-brit pilóta nagyon nehéz helyzetbe hozta magát, ugyanis megrongálta az FW46-os vázát, tartalék váz pedig a szezon ilyen korai szakaszában még nem áll a csapat rendelkezésére. Így amennyiben az istálló nem tudja szombatra megjavítani a teljes második edzést kihagyó versenyző autóját, a hétvége további részében csak egy autóval folytatja.
„Elég nagy baleset volt, a motor megsérült, a váltó kettétört, és a kasztni is rongálódott. Ez a legrosszabb, ami történhet. Nincs itt harmadik kasztnink, úgyhogy most minden azon múlik, hogy meg tudjuk-e javítani ezt. Van javítókészletünk, de alapjaiban véve még nem vagyok biztos benne, hogy javítható, mert elég komoly baleset volt” – nyilatkozta James Vowles, a Williams csapatfőnöke az Autosportnak az első szabadedzés után.
Noha az F1 TV-n szakkommentárorként dolgozó, 2016-ban és 2017-ben a Renault-val az F1-ben versenyző Jolyon Palmer a második szabadedzés során úgy vélte, a Williams nem tenne ilyet, Vowles elismerte, hogy amennyiben nem lesz javítható a váz, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy Albont nem láthatjuk a folytatásban, a csapat ugyanis kész meghozni azt a brutális döntést, hogy a semmiről sem tehető Logan Sargeantet partvonalon kívülre ülteti, hogy a tapasztaltabb és pontot alighanem nagyobb eséllyel szerző Albon versenyezhessen.
„Egyetlen itt megszerzett pont a különbséget jelentheti a konstruktőri 6. és 10. hely között a bajnokságban, ennyire egyszerű – mutatott rá Vowles arra, hogy adott esetben miért dönthetnek így. – Attól függ. Meg akarom várni, hogyan alakul a második edzés, és miként teljesít a kocsi. Illetve látni akarom azt is, hogy milyen opcióink lesznek a kasztnit illetően.”
Sargeant önhibáján kívül hagyhatja ki az Ausztrál Nagydíjat / Fotó: Williams Racing
Amennyiben Albon átveszi Sargeant helyét, attól még az új motort és váltót az ő rendelkezésre álló egységei közül szerelik be, így legalább ez nem sújtaná az amerikait, akinek nyilván elég nagy csapás lenne önmagában az is, hogy nem vehet részt a hétvége folytatásában.
„Nagyon nyíltan beszéltünk arról, hogy minden téren az abszolút határig mentünk el a tél folyamán, hogy eljussunk oda, ahol vagyunk, és áldozatokat kellett hozni – utalt Vowles arra, hogy a Williams a holtszezonban alapjaiban változtatta meg azt, ahogyan hozzááll az autóépítés folyamataihoz, ennek hátulütőjeként pedig hatalmasat kellett hajráznia, hogy készen álljon a szezonkezdetre – Az egyik ilyen áldozat, egy bevállalt kockázat, pedig az, hogy remélhetőleg nagyjából a harmadik versenyre hozunk először tartalék vázat. Ez most kitolta ezt. Ilyenkor az ember bízik abban, hogy a szezon elején nem lesz komoly balesete, ami jelen körülmények között nem fizetődött ki.”
Ugyan a Williams csak nemrégiben mutatta be az autóját, Alex Albonnak már meg is vannak az első benyomásai az FW46 kapcsán. A brit-thai pilóta úgy véli, hogy a grove-i istálló idei autója jelentősen eltér a tavalyi konstrukciójától.
Albon és a Williams legfőképpen azon pályákon remekelt 2023-ban, amiken az alacsony leszorítóerős csomagot kellett bevetniük. A Red Bull egykori pilótája Montrealban és Monzában is képes volt felvenni a kesztyűt a középmezőny legjobbjaival, de az FW45 nyilvánvaló gyengeségei miatt ezt a fajta jó teljesítményét nem volt képes tartani egy teljes szezonon keresztül.
A brit patinás istálló legnagyobb célja az volt az FW46-tal, hogy egy kezelhetőbb autót kapjanak, és ennek köszönhetően rendszeresen legyenek képesek a pontszerzők között végezni számos különböző versenypályán.
Albon első kézből a szimulátorban nyerhetett betekintést az új autó tulajdonságaiba, és szerinte szembetűnő a különbség a Williams tavalyi és az idei autója között.
„Nagyon más maga az érzés is, és egy teljesen más stílust kell alkalmazni a vezetése során – ismerte el Albon, aki élete első F1-es dobogós helyezését a 2020-as Toszkán Nagydíjon szerezte meg a Red Bull pilótájaként. – Nem szeretnék elhamarkodott kijelentéseket tenni, de az FW45-nek voltak érezhető határai egyes helyszíneken. Ez a jelenség különösen Monacóban és Barcelonában volt ez érezhető.”
„A lassú kanyarok sosem tartoztak az erősségeink közé, de ezt ugyanúgy elmondhatjuk a fékezésekről, illetve a gyors kanyarokról is. A szimulátorban egyből észre lehetett venni, hogy ezen téren képesek voltunk fejlődést elérni, de ehhez egy más fajta megközelítést kell alkalmazni a vezetés során. Ezt a stílust azonban csak akkor lehet tökéletesen elsajátítani, ha már a versenypályán is kipróbálhattad az autót éles körülmények között.”
A Williams a tavalyi évben Albon nagyszerű pontszerzéseinek köszönhetően volt megszerezni a 7. helyet a gyártók versenyében. Ugyan az AlphaTauri (RB) az utolsó futamokon vészesen megközelítette őket, de végül a grove-i istálló nevetett a végén, és ez az eredményük egyértelmű előrelépés volt az előző szezonokban megélt mélységeikhez képest.
Carlos Sainz már régóta tárgyal a Ferrarival az új szerződéséről, miután a jelenlegi kontraktusa a 2024-es szezon végéig érvényes. Azonban az is benne van a pakliban, hogy a spanyol pilóta nem tud egyezségre jutni az olasz istállóval, akinek ebben az esetben egy új pilóta után kellene néznie.
A legfrissebb sajtóértesülések szerint ebben az esetben a Williams kiválósága, Alex Albon szolgálataira tarthat majd igényt. Sainz mellett Charles Leclerc szerződése is csak a 2024-es szezon legvégéig érvényes, de a monacói pilóta sokkal jobban áll a tárgyalások terén, miután a Forma-1 hivatalos oldala szerint a Ferrari őt tekinti az első számú versenyzőjének.
Sainz egy két éves szerződést szeretne, amivel biztosítaná a helyét az új szabályok érkezésének első évéig. A Ferrari azonban mást szeretne, és ugyan a csapatfőnök Frédéric Vasseur elmondta, hogy mindkét jelenlegi pilótáját megtartaná. A spanyol számára kézenfekvő lehet majd az a tény a megbeszélések során, hogy a Red Bull pilótáin kívül csak ő tudott futamot nyerni 2023-ban.
Azonban a B tervet tényleg Albon jelentheti, aki jelen pillanatban az egyik legérdekesebb versenyzőnek számít a pilótapiacon. Az ESPN értesülései szerint a brit-thai versenyző a szerződése lejártával távozna a Williamstől, és már két csapat is felvette vele a kapcsolatot a tavalyi évben.
Albon a Red Bullnál való kudarcát követően képes volt újra felépíteni magát a grove-i istállónál. A brit-thai fiatal a tavalyi évben zseniális eredményeket ért el, és szinte egyedül volt képes megszerezni a konstruktőri bajnokság 7. helyét a Williams számára.
Ugyan Albon arra is nyitott lenne, hogy akár egy új szerződést írjon alá jelenlegi munkaadójánál az idei évad végén, de azzal is tisztában van, hogy sokan mások versenyezhetnek majd az aláírásáért. A Ferrari számára egyértelmű célnak számít a Leclerc-Sainz duó megtartása, de ha ez nem sikerülne, akkor a hírek alapján még semmi nincsen elveszítve Albon esetleges megszerzése kapcsán.
A karácsony a szeretet ünnepe, és ez a Forma-1-es versenyzők esetében sincs másképp. Valaki a szerettei körében töltötte az ünnepeket, de olyan is akadt, aki nyaralt vagy éppen egy új autót tesztelt.
A sort Max Verstappennel kezdjük, aki a kedvesének, Kelly Piquet-nek a családjával volt Brazíliában. A holland pilóta még ekkor sem bírt meglenni a vezetés élménye nélkül, ezért gokartozott is egy keveset, ahol egy szerencsés szurkoló is összefutott vele többek között.
Fernando Alonso számára még a karácsony is versenyzéssel telt. A kétszeres spanyol világbajnok az új játékszerét próbálgatta ki egy tesztpályán, és a kép alapján egyértelmű, hogy nagyon élvezte a száguldást.
Egyesek azonban maradtak a tradicionális ünneplésnél, így egyesek a családjukkal vagy a párjukkal voltak az ünnepek során. Lewis Hamilton a kutyájával Roscoe-val volt, Valtteri Bottas és George Russell a barátnőjével posztolt közös képet. Nico Hülkenberg a párjával, és közös gyermekükkel pózolt, George Russell karácsonyi Esteban Ocon pedig a szülei társaságát élvezte.
Végül, de nem utolsó sorban Alex Albon és barátnője a tengernél nyaralt, és onnan kívánt mindenkinek boldog karácsonyt. Lando Norris a futballtudását villogtatta egy Paris Saint Germain mezben. A brit pilóta még a párizsi csapat stadionjában, a Parc des Princes stadionba is bemehetett labdázni.
Kevesebb létszámmal ugyan, de idén is együtt vacsoráztak a versenyzők az Abu-Dzabi Nagydíj előtt.
TavalyLewis Hamilton szerveztea pilóták közös vacsoráját Sebastian Vettel búcsúztatója kapcsán. Minden versenyző tiszteletét tette az eseményen, és egy kellemes estével köszöntek el a négyszeres világbajnoktól. A 66 milliós számlát is fizette a hétszeres világbajnok, aki pozitívan nyilatkozott egy éve a közös programról.
Idén is hasonló elfoglaltságot szerveztek a versenyzők, és a 2022-es alkalomhoz hasonlóan a Michelin-csillagos Hakkasan étterembe látogattak el. Ám ezúttal nem mindenki jelent meg az eseményen. Guanyu Zhou Instagram-sztoriban tett közzé egy képet, amint látszik hogy foghíjas a mezőny, és csak 11 pilóta ül mosolyogva az asztalnál.
Lance Stroll, Pierre Gasly, Carlos Sainz, George Russell, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Charles Leclerc és Lewis Hamilton látható a fotón, míg a brit világbajnok melletti üres szék ideiglenes tulajdonosára nem derült fény.
Ugyanakkor egy X-re (Twitter) feltöltött videón a McLaren két versenyzője is látható (így a hiányzók névsorát vélhetően Max Verstappen, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Nico Hülkenberg, Logan Sargeant és Esteban Ocon erősíti).
Az eseményről nemigen nyilatkoztak a résztvevők, és arra sem tértek ki, miért nem jelent meg mindenki a vacsorán. Sőt, ezúttal azt sem árulták el, hogy ki rendezte a számlát az esemény végén.
Egy rendkívül kínos dolog történt Carlos Sainzcal a Las Vegas-i Nagydíj előtt. A spanyol pilóta ugyanis összetörte a Netflix által rendezett golfbajnokságon szerzett trófeáját.
A szóban forgó versenyen párosok versenyeztek, ahol egy Forma-1-es pilóta, és egy profi golfjátékos alkották a duókat. Sainz Justin Thomasszal, Lando Norris Rickie Fowlerral, Alex Albon Max Homával, Pierre Gasly pedig Tony Fineu-val alkotott egy csapatot.
A győzelmet végül a Ferrari spanyol pilótája, és a korábbi világelső golfozó nyerték meg a versenyt, de az örömük nem tartott sokáig. Sainz ugyanis elejtette a Netflix logóval fémjelzett trófeát, ami darabokra tört. A kétszeres futamgyőztes így csatlakozott a jóbarátjához, Norrishoz, aki az idei Magyar Nagydíjon Max Verstappen győztes trófeáját törte darabokra egy rossz mozdulattal a pódium ceremónia során.
A verseny során egy veszélyes pillanatot is át kellett élnie a stábtagoknak. Gasly egyik ütése ugyanis olyannyira szerencsétlenül sikerült, hogy a golflabdája majdnem fejbe talált valakit a pályán lévő emberek közül. Nagy szerencsére azonban ez nem történt meg, és mindenki sértetlenül megúszta az esetet.
A rosszulléteket és a versenyzők felháborodását tapasztalva az FIA kivizsgálja a Katari Nagydíjon kialakult helyzetet.
A pilóták többsége émelygéssel, ájulással és rosszulléttel küzdött a vasárnapi futam után. A 35 fok körüli hőmérséklet, a magas páratartalom, a pálya karakterisztikája és a gumiproblémák olyan helyzetet teremettetek, ami megviselte a versenyzők szervezetét az 57 körös viadalon.
A verseny leintése után többen veszélyesnek és elfogadhatatlannak titulálták a körülményeket, így az FIA hivatalosan vizsgálatot indít, és megteszi a szükséges lépéseket.
„Bár élsportolókról van szó, nem várható el tőlük, hogy olyan körülmények között versenyezzenek, amikben veszélyeztetik az egészségüket és a biztonságukat. Az FIA megkezdte a katari helyzet elemzését, hogy a szükséges ajánlások megfogalmazásával a jövőbeli szélsőséges időjárási helyzetekre felkészüljön. Ugyanakkor a Katari Nagydíjat jövőre későbbi dátumra ütemezték, így várhatóan alacsonyabb lesz a hőmérséklet. Az FIA viszont lépéseket tesz annak érdekében, hogy jövőben ilyen szituációk ne ismétlődjenek meg” – áll a Nemzetközi Automobil Szövetség közleményében.
Szinte minden versenyző rosszullétre panaszkodott Katarban, többek az ambulancián kötöttek ki.
Szokatlan rádióbeszélgetések és képsorok borzolták a kedélyeket a tegnap. Logan Sargeant jelezte először, hogy valami nincs rendben, és a csapat javaslatára inkább a verseny feladása mellett döntött. Az amerikai pilóta alig tudott kiszállni az autójából, annyira megviselte a dehidratáltság.
Fernando Alonso az ülését érintő túl nagy hőségre panaszkodott, Esteban Ocon nem úszta meg sima hányingerrel, ahogy a futam után Alex Albon sem. Lance Stroll alig bírt kiszállni az autójából és a fedélzeti kameráján jól látszik, hogy egy ponton túl el is ájult. Ezt később a versenyző is megerősítette.
Lance Stroll driving down the straight and his head bangs from left to right. After the race Stroll said he passed out in the car, in this clip for me it looks like he wasn’t really 100% conscious. This race was a complete disaster considering how many drivers had health problems pic.twitter.com/cdN4DtNVoV
George Russell arra kérte mérnökét, folyamatosan beszéljen hozzá, mert attól félt, elveszti az eszméletét. Így tereltette el a gondolatait a rosszulléttől. A célegyenesben kilógatta a kezeit, és a kormányt elengedve próbálta hűteni magát. Sőt, a boxkiállások alatt a sisakrostélyt is felnyitotta. Hasonlóan járt el Lando Norris is, bár a McLaren versenyzőjét a homályos látás hátráltatta inkább.
A versenyzők egyértelműen veszélyesnek nyilvánították a tegnap viadalt, és az FIA válaszára és segítségére számítanak. Ugyanakkor nem Katar az egyetlen „közép-keleti” verseny, mégsem történt a többi fordulón hasonló.
Az elemek összejátéka teremtette meg az embert próbáló körülményeket, és változtatta veszélyessé a vasárnapi versenyt.
A katari hőség:
Bár a futamot éjszaka rendezték meg, a hőmérséklet nem csökkent nagy mértékben. A verseny idején még mindig 32 fok uralkodott a területen. Pénteken és szombaton a szél is a versenyzők segítségére sietett, ám vasárnap mérséklődött a légmozgás, így nem tudta enyhíteni a hőség és a magas páratartalom kombinációját.
A pilótafülke hőmérséklete az egekbe szökött, és a motorból felszabaduló hulladékhő (különböző technológiai és energetikai folyamatok során képződő, de nem hasznosuló hőenergia) a kisebb légáramlás miatt szinte égette a versenyzőket. Emiatt panaszkodott az ülésére Alonso, és hűtötte a kezét Norris és Russell.
Ám a pályán nem volt jó ötlet felnyitni a sisakot, ezt Yuki Tsunoda saját bőrén tapasztalhatta meg. A japán pilóta a két brithez hasonlóan egy kis levegőhöz akart jutni, ám a mozdulat után rengeteg homok került a szemébe és az arcába.
Az elöl haladó autóból érkező forró levegő szintén súlyosbította a problémát. A versenyzők többsége (Logan Sargent kimondottan nem iszik a versenyek alatt) iszik a futamok során, hogy pótolja a folyadékot. Ám a versenygépben tárolt ital is felmelegszik, így nem hűti a pilótát, ezért inkább nem is fogyasztják el az átmelegedett nedűt.
A pálya karakterisztikája:
2004-ben készült el a Lusail International Circuit, amit elsősorban motorversenyzéshez álmodtak meg. Az egyenes szakaszokat közepes – és nagy sebességű kanyarok követik, így a versenyzőknek nincs sok idejük arra, hogy kifújják magukat. A nagymértékű g-erő is megterheli a testet, és extra energiát emészt fel, ami súlyosabbá teszi a kiszáradás során fellépő tüneteket.
Gumiproblémák:
A hőmérséklettel járó problémák miatt a versenyzők lassabban is mennek és kíméletesen bánnak az abroncsokkal, hogy életben tarthassák őket. Ám a pénteki szabadedzés után meglepő elemzéssel állt elő a Pirelli, így az FIA kötelezte a csapatok arra, hogy háromszor cseréljenek kereket a versenyen. Minden szakasz 18 körig tartott. Ha valakinél használt abroncsok kerültek elő, akkor a korábban már belepakolt köröket levonták a kötelező előírásból. A csapatok a korábbi stratégiát dobhatták ki az ablakon, hogy maximalizálják a szakaszokat. Így jóval nagyobb tempóval ment a mezőny. A pilóták úgy érezték, mintha kvalifikáción lennének, ez pedig fokozta a kimerülést.
Lance Stroll – Fotó: Aston Martin F1 Team
Az időpont nem a legmegfelelőbb:
Bahreinbe, Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba is ellátogat a mezőny, ám egyik helyszínen sem tapasztaltak ilyen rosszullétet. Mi az oka annak, hogy Katar kilógott a sorból? A hőség nagy úr, ami még a FIFA-t is aggodalommal töltötte el. Nem véletlenül volt a világbajnokság a szokásos nyári időszak helyett decemberben.
Bahrein és Szaúd-Arábia március-április környékén nyitja a szezont, Abu Dhabi november és december környékén zárja a sort, így az időjárás azokban az időszakokban kegyesebb a mezőnnyel. Ám az október eleji időpont nem megfelelő, mivel a páratartalom és a hőség keveredése a csapatokat és a versenygépeket is megviselik.
Jövőre novemberben fogják megrendezni a Katari Nagydíjat, ami mérsékelheti a hőséggel járó problémákat. Ám ha hasonló forgatókönyv jelentkezik, akkor a versenyzők egészségének érdekében más megoldást kell találni.
