Összeszedtük, azokat az F1-es versenyzőket, akik rendelkeznek Twitch csatornával és élő közvetítéseket is indítanak.
A népszerű streaming platform virágkorát éli, ugyanis egyre többen adják a fejüket élő adások indítására. Leggyakrabban játékokkal játszanak a résztvevők, de beszélgetős műsorok lebonyolítására is alkalmas a felület. A versenyzők körében is egy egyre nagyobb teret tölt ki az online világ, ugyanis az önkéntes karantén miatt az otthonukban rekedt pilóták így foglalják le magukat.
Lando Norris már egy ideje képviselteti magát a platformon és a Forma-1-es versenyzők közül a legnépszerűbb „streamernek” számít. A brit versenyző általában az iRacinggel és az F12019-el üti el az idejét, de láthattuk már őt a PUBG-vel a CoD-dal és az Escape from Tarkovval is játszani, sőt manapság a Rocket League „oltárán” áldoz sok időt a fiatal.
Max Verstappen nemrég hozott létre Twitch csatornát, ám a holland csak az iRacinggel hajlandó játszani, az F12019-ről hallani sem akar. Szintén újoncnak számít Nicholas Latifi is, aki a sportág hivatalos játékét közvetíti általában, sőt csapattársa George Russell is nemrég streamelésre adta a fejét. Tegnap a Ferraris Charles Leclerc is csatlakozott a csapathoz, és elindította csatornáját, ahol is együtt gyakorolt a virtuális megmérettetésre, a Williams brit versenyzőjével, testévérével Arthurral, Alex Albonnal és Antonio Giovinazzival. A thai és az olasz pilóta csak Discordon volt hallható, valamint a többiek közvetítésében tűnt fel, saját csatornát még nem indítottak.
Idén már a Formula 1: Drive to Survive második évada jelent meg a Netflixen, mely a 2019-es Forma-1-es szezont dolgozza fel.
Már megszokhattuk, hogy a Netflix maga kb garancia a minőségre és a sikerre. Nincs ez másként a Drive to Survive második évada esetén is. Filmművészetileg kiváló, minden vágás és hanghatás nagyban hat az érzelmekre. Pár éve még minden év végén közzétette az FIA a pár perces hivatalos év összefoglaló F1-es videót, melyet az FIA gálán mutattak meg, és amely mindig nagyon látványos és izgalmas volt, mindig nagyon várta a közönség.
Most ezt a várakozást és izgalmat szolgáltatja a Netflix sorozat, ráadásul jóval hosszabb kivitelben.
Eléri, hogy a korábban unalmasnak tartott eseményeket is úgy tálalja, hogy az kifejezetten felkeltse a néző érdeklődését, még úgy is, hogy ugyebár ismerjük a tavalyi történéseket. Meghozza a kedvet az új szezonhoz.
A tíz részes sorozat nem egészen időrendben halad, inkább csapatonként vagy személyenként mutatja be a szezon alakulását. A versenyhelyszíneken felvett jeleneteken túl egyes személyeket otthonukba is elkísértek, és otthoni körülmények között is megismerhetjük őket.
Kifejezetten fokozza a drámai hatást, hogy az egyéni interjúk esetében olyan fényekkel játszanak, hogy bizonyos szögekből olyan, mintha az alany egy gyóntatófülkében lenne.
Ezen interjúk mindenkivel úgy indulnak, hogy az interjúalany bemutatkozik és elmondja, hogy milyen csapatnál és mi a pozíciója. Némileg komikus, hogy sem Lewis Hamilton, sem Toto Wolff nem tudta pontosan mondani a csapatuk nevét (Mercedes AMG Petronas Motorsport)…
A tavalyi sorozat egyik fő témáját Daniel Ricciardo őrlődése szolgáltatta, azzal kapcsolatban, hogy maradjon-e a Red Bullnál, vagy váltson csapatot.
Ez a vonal is folytatódik most, bár jelentősen rövidebben. Ricciardo megállapítja, hogy bár már a Renault versenyzője, még ő még mindig jól néz ki. Később azonban felfedi azt is, hogy némileg bosszantja az, hogy nem hitt a McLarenben, pedig Carlos Sainz, akinek helyére érkezett a Renault-hoz, meglehetősen jól szerepelt tavaly a wokingi csapattal.
Ennek ellenére az ausztrál versenyző jól érzi magát új csapatánál, annak ellenére is, hogy a csapatfőnök, Cyril Abiteboul elismerte, hogy 2019-ben gyakorlatilag minden versenyhétvégére jutott nekik valami negatív…
Fotó: Tajthi Andrea
Ricciardo Renault-hoz érkezése azonban Nico Hülkenberg életét is megnehezítette. A levegőben lógott már, hogy nem biztos, hogy maradhat a csapatnál 2020-ra is, mivel Esteban Ocon már „az ajtóban toporog”. Helyzetén pedig nem segített, hogy jócskán kikapott tavaly új csapattársától, pedig a szezon elején Ricciardo is eléggé szerencsétlenkedett.
A sorozatban látványossá válik a Ricciardo és Hülkenberg személyisége közti különbség is, ami nyilvánvalóan kivetítődik a pályán nyújtott teljesítményükre is. Míg Ricciardo állandóan viccel, és ez nála teljesen ad hoc jellegű, és természetes, addig bár Hülkenberg is próbál viccesnek tűnni, de nála ez görcsösnek és keserűnek hat. Ricciardo látszólag sokkal könnyedebben érezte magát a csapatnál, mint Hülkenberg, aki pedig már évek óta a csapat tagja volt. Lojalitása azonban kevésnek bizonyul a 2020-as maradáshoz.
Ricciardo a szezon során mindössze kétszer tört meg némileg: Mikor a szezonnyitón, hazai versenyén már a rajtnál megsérült az autója, később pedig ki is esett; illetve mikor Bakuban rátolatott Danyiil Kvjatra.
A Ferrari és Mercedes első alkalommal szerepel a sorozatban, mivel az első évadban nem kívántak részt venni, így korábban csak versenyjelenetekben mutatták őket, privátabb forgatásra nem adtak engedélyt. Tavaly, a második évad forgatása során ez némileg megváltozott, bár ezúttal is csak 1-1 versenyt jelöltek meg, noha mindkét csapatnak sikerült olyan futamot megjelölni erre, amint nem szerepeltek jól. A Mercedes a Német Nagydíjon, a Ferrari pedig Austinban engedte be a stábot a kulisszák mögé.
A mercedeses rész két fő témája a sorozatban a Niki Laudára való emlékezés, és az, hogy a Német Nagydíjon Hamilton épp beteg volt. Ezért a versenyző nem is akarta, hogy szerepeljen a sorozatban.
Fotó: Kaiser Erika
Végül pont ez a verseny volt az, mely tavaly az egyik legrosszabbul sikerült a Mercedes szempontjából. Wolff azonban ezzel kapcsolatban is Laudát idézi, aki korábban azt mondta, hogy mindig a legfájdalmasabb versenyekből lehet a legtöbbet tanulni.
Fotó: Kaiser Erika
Sok újdonság a Ferrari oldaláról sem derül ki, talán csak látványosabbá válnak a Charles Leclerc és Sebastian Vettel közti különbségek. Ahogy az is, hogy az olaszok stratégiai döntései gyakran a saját csapatukon belül okoznak feszültséget, melyet egyébként Leclerc talán magabiztosabban kezel, mint Vettel. Vettel egyértelműen nagy nyomásként éli meg Leclerc jelenlétét, aki bizonyos értelemben „olaszabb” is, mint ő, ami szintén a fiatal versenyző malmára hajthatja a vizet.
Az első évad sztárja nem várt módon a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner lett, aki sosem rejtette véka alá véleményét, és határozottan kiosztott mindenkit, ha az indokolt volt. Már pedig sokszor indokolt volt, így az első évad Steiner káromkodásáról, „f*ck”-jairól lett híres. Talán nem túlzunk, ha azt mondjuk, hogy Steiner maga népszerűbb és kedveltebb lett a rajongók körében, mint maga a Haas csapat és versenyzőik…
A f*ck tendencia a második évadban sem hagyott alább, sőt! Több, mint 50 alkalommal hagyta el ez a szó Steiner száját, mindenféle módon és formában, sokszor egy mondatban is több alkalommal. Persze bőven volt ok a káromkodásra a Haasnál tavaly is…
Steiner már akkor oltogatta – nem sértően – Romain Grosjeant, mikor a csapattagoknak megmutatták a 2019-es autót, mely a Rich Energy miatt arany-fekete színezést kapott. Közölte a francia versenyzővel, hogy ő egy ilyen színű autóval már állt dobogón anno (2012-13, Lotus), utalva arra, hogy ezt nem ártana reprodukálni. Hozzátette azt is, hogy még jól állnak anyagilag, de hogy ez így marad-e, attól is függ, hogy ő (Grosjean) hányszor fogja összetörni az autót.
Fotó: Haas F1 Team
Végül azonban akadt ennél nagyobb gondjuk is. Ausztáliában, a szezonnyitón jól kezdett a csapat, de itt meg is rekedtek, míg az ellenfelek év közben is fejlődtek. Infografikával, hatásvadász módon jelenítik meg, ahogy pontversenyben az 5. helyről a Haas folyamatosan esik vissza az utolsó előtti helyig. Pedig év elején az volt a terv, hogy a 4. helyet megszerezzék. A legnagyobb gond pedig az volt, hogy maguk sem tudták, hogy mi a probléma.
Steinert is megismerhetjük otthoni körülmények között, felesége és kislánya társaságában, amint a konyhában serénykedik. Feleségével beszélgetve mondja el, hogy az egyik dolog, ami aggasztja, hogy versenyzőik csak magukkal foglalkoznak és nem veszik figyelembe a csapat érdekeit.
Mindezt pedig csak fokozta a Rich Energy által generált cirkusz, így aztán teljesen nyomasztóvá vált a helyzet a csapatnál…
A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner a szezon elején izgatottan számolt be róla, hogy a csapat Honda erőforrásra váltott. Ez pedig azért nagyon kulcskérdés, mert ha nem alakul jól az együttműködés, akkor benne lehet a pakliban, hogy Max Verstappen elhagyja őket.
Azonban már a szezonnyitón is dobogón végeztek, majd a Red Bull Ringen az első Hondás győzelem is megszületett, amit később még kettő követett. Verstappen pedig egyelőre hosszabbított a Red Bullal.
Ha már Red Bull… Kiemelt szerepet kapott a sorozatban Pierre Gasly, aki a szezont úgy kezdte, hogy a Red Bull felemelte őt a fő csapatukba, Verstappen mellé. A teljesítménye azonban nem úgy alakult, ahogy azt a csapat elvárta. Horner úgy vélte, hogy a francia versenyző talán még éretlen ahhoz, hogy top csapatnál versenyezzen. Úgy vélte, hogy a 6-7. hely mondhatni teljesen jelentéktelen, annál az is jobb, ha a versenyző kiesik, de legalább addig értékelhető teljesítményt nyújt. Bár az is világossá válik, hogy Verstappen mellett senkinek nincs könnyű helyzete. Mindenesetre Gasly-nek vissza kellett mennie a Toro Rossóba, helyet cserélt Alex Albonnal.
Fotó: Kaiser Erika
Egészen gyászos érzetet keltenek a jelenetek, melyeken azt látni, ahogy a Red Bull mindenről lekapargatja Gasly nevét. Ahogy az is, hogy Albont első Red Bullos fotózásán arra kérik, hogy próbáljon pontosan olyan pózba állni, mint tette azt év elején Gasly, hogy könnyebb legyen kicserélgetni őket a mindenféle digitális és nyomtatott anyagon.
Albonnal is viszonylag hosszasan foglalkozik a sorozat. Ő és családja nyíltan beszélnek arról, hogy mikor a versenyző 15 éves volt, édesanyját csalás miatt börtönbe zárták…
Hornert is „hazakísérhetik” a nézők. Mókás jelenet, hogy mikor Christain megkérdezi a ház kislányait (felesége, Geri korábbi kapcsolatából a 13 éves Bluebellt, valamint Christian korábbi kapcsolatából a 6 éves Oliviát), hogy ki a kedvenc Forma-1-es versenyzőjük, akkor a lányok Hamiltont és Vettelt említik, tehát pont nem Red Bull versenyzőket.
A McLaren esetében éles kontrasztot állítottak Fernando Alonso korábbi panaszai és az új versenyzők 2019-es eredményes éve között. Mindezt egyébként Alonso honfitársára, Carlos Sainzra élezték ki. A szezonjukat mintegy megkoronázta Sainz interlagosi harmadik helyezése.
A Williams kapcsán leginkább leginkább Claire Williams lamentálását követhetjük végig, a csapat gyenge szereplése kapcsán, ám megoldás nemigen születik. Annyi azonban bizonyos, hogy Claire semmiképp nem akarja, hogy az édesapja által létrehozott csapat a süllyesztőbe kerüljön.
Lauda halálán túl sajnos egy másik súlyos eset is történt a szezon során mely meghatározó volt a sport számára: Anthoine Hubert F2-es versenyző halálesete Spában. A sorozatban több versenyző is feleleveníti a francia versenyzővel kapcsolatos emlékeit, főleg a fiatalabbak, Gasly és Albon, akikkel versenytársak és barátok is voltak.
A versenyzők reakcióit nézve a különféle helyzetekre, hangsúlyossá válik, hogy egytől-egyig érzékeny személyek. Kétség sem fér hozzá, hogy a mezőny minden tagja tehetséges és kellően rátermett, eredményességüket azonban az autójukon túl mindig az fogja meghatározni, hogy ki milyen hatékonysággal teszi túl magát a nehézségeken és mentálisan mennyire tud a toppon maradni, legyen szó akár egy balul elsült versenyről, vagy egy versenyzőtárs haláláról…
Amit azonban kifejezetten hiányosságnak tekintünk a második évad kapcsán az az, hogy nem szerepel benne mindenki, és nem azért, mert nem kívántak volna részt venni a sorozatban. Az Alfa Romeo Racing és a Racing Point teljesen kimaradt, nem szerepel benne Lando Norris sem – pedig mindent lehet rá mondani, csak azt nem, hogy ne lenne jó alany ilyesmire –, és a tavaly édesapává avanzsált Danyiil Kvjat sem.
Február 28-án debütált a Netflixen a Formula 1: Drive to Survive második évada, mely a 2019-es Forma-1-es szezont mutatja be.
Az egyik versenyző, akivel a 10 részes sorozat kiemelten foglalkozik, az a thai-brit Alexander Albon, aki tavaly debütált a Forma-1-ben a Toro Rossonál, de még szezon közben előléphetett a főcsapatba, a Red Bullba.
Megismerhetjük a sorozat által a versenyző családját is, és őszintén beszélnek életükről. Arról is, hogy Alex édesanyja, Kankamol börtönben is ült, mikor Alex még csak 15 éves volt.
„Messze az volt a legnehezebb év az életemben.” – mondta Albon. „Hogy láttam őt ahogy bezárják és elviszik.”
Kankamolt 7,5 millió fontos autós csalás miatt csukták le. Ferrarikat, Bentley-ket és Rolls Royce-okat adott el befektetőknek jelentős kedvezménnyel, azzal az ígérettel, hogy aztán azokat jó profittal lehet majd újból eladni. Azonban a legtöbb ügyfél sosem kapta meg a vásárolt járművet, és olyan is volt, hogy egy autót két különböző ügyfélnek is eladott.
4 millió fontos háza volt Essexben, és évi 10 000 fontot költött öt gyermeke magániskolájára.
A nőt 2012-ben hat év börtönre ítélték, de 2015-ben szabadon engedték.
A Netflix sorozatban Kankamol elmondta, hogy megfizetett azért, amit tett és Alex megbocsátott neki.
Noha Albon Nagy-Britanniában született, brit édesapától, maga döntött úgy, hogy thai színekben szeretne versenyezni, hogy ő lehessen az első thai F1-es versenyző azután, hogy Bira herceg 1954-ben versenyzett.
Helmut Marko elárulta, hogy annak ellenére is örül Alex Albonnak, hogy a Red Bull hivatalosan is elismerte, hogy hiányolják Daniel Ricciardót.
„Egy kisebb sokk volt az egész csapat számára, amikor Daniel elment a Renaulthoz” – fogalmazott a szakember a Ricciardóról szóló kérdésre.
Az osztrák csapat azóta is küzd azzal, hogy betöltsék azt az űrt, amit az ausztrál pilóta hagyott a távozása utána. Ezért is nevezték ki a helyére Pierre Gasly-t, akit aztán a szezon közepén Albonra cseréltek. Azonban egyes hírforrások szerint Ricciardóban felmerült az, hogy 2020 végén elhagyja a Renault csapatát.
„Alex jó munkát végzett. Úgy csatlakozott a csapathoz, hogy egyetlen egy teszten sem vett részt az autóval és szinte minden futamon hozta a pontokat, kivéve Brazíliát, ahol Hamiltonnal ütközött. Kritikus magával és tisztában van azzal, hogy miben kell fejlődnie és ez nagyon jó. Reméljük, hogy remek csapattársa lesz Verstappennek ebben az évben” – nyilatkozta Marko.
Azonban ő is bevallotta, hogy hiányolja Ricciardo jelenlétét: hozzátette, hogy a csapat légköre jó, de nem olyan vidám, mióta elment az ausztrál pilóta.
„Az egyik leggyorsabb versenyző és kiválóan felzárkózott, amikor szüksége volt rá. Persze, a viccei is hiányoznak.”
A Red Bull motorsport főnök Helmut Marko egyáltalán nem sajnálja, hogy nem maradt velük Carlos Sainz, mert úgy véli, hogy a spanyol ugyan gyors, de nem egy Verstappen. Sainz teljesen a Red Bull Junior Team saját nevelése, és ennek a kapcsolatnak a kivirágzása a formula szériák után 2015-ben volt, amikor a Toro Rosso csapatába igazolhatott.
A faenzai kiscsapatnál töltött harmadik évében aztán Sainz a Renault kötelékébe került először kölcsön, majd a franciák 2018-ra is igényt tartottak rá. Marko ekkor elengedte a Red Bullhoz kötődő szerződéséből, és ennek eredményeként is kerülhetett 2019-re a McLarenhez.
A wokingiaknál Sainz jó eredményeket szállított, miközben Pierre Gasly csalódást keltő teljesítményének köszönhetően a szezon közepén megcserélték őt Alex Albonnal. Akár azt is hihetnénk, hogy a Red Bullnál sajnálják, hogy elengedték, de Marko ezt otthonában Grazban sietett megcáfolni a Motorsport.com-nak:
„Carlos szembetalálkozott egy Max Verstappennel. 2016-ban aztán ott volt a kérdés kettejüknél, hogy kit hozzunk fel? Aztán láthattátok az,t mi az, ami szívből jött. Carlos gyors, különben nem is alkalmaztuk volna, de nem egy Verstappen.”
Marko döntésének eredményeképp a hollandot felcserélték Danyiil Kvjattal négy verseny után 2016-ban, ezzel pedig Verstappen egy szenzációs győzelemmel mutatkozhatott be a Red Bull Racingnél a Spanyol Nagydíjon. Sainz pedig nehezen, de lenyelte a békát, hogy nem ő lett a kiválasztott, hanem a volt csapattársa. Marko szerint Saint és a Red Bull pedig a lehető legtöbbet kihozta a kapcsolatukból:
„Segítettük Carlost a karrierje során, és nem mondtuk azt, hogy menjen. Aztán megvolt az átmenet a Renault-nál, végül jött a mclarenes lehetőség. Jó a kapcsolatunk, de azon lényeges momentumban Verstappen is ott volt a csapatnál, és lényeges különbségeket látunk közöttük.”
A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Alex Albonnak az idei szezonban lesz első valós esélye, hogy bizonyítson a Red Bullnak. A thai versenyzőnek a tavalyi szezonnal ellentétben most a teljes téli szünet a rendelkezésélre áll a felkészülésre a milton keynesi istállóval.
Albon eredetileg nem is a Forma-1-ben, hanem a Formula E-ben mutatkozhatott volna be a Nissan e.dams csapatával az elektromos széria ötödik szezonjában. Azonban mivel a Red Bullnak egyetlen egy olyan junior pilótája sem volt, aki megütötte volna a száguldó cirkusz szintjét, ezért vissza kellett hívniuk a 2017-es szezonban száműzött Danyiil Kvyatot és a szintén korábban elbocsájtott Albont is.
A thai fiatalnak kapóra jött ez a lehetőség, ugyanis a 2019-es szezont még a Toro Rossoban kezdhette meg és már a szezon első felében sikerült jó eredményeket felmutatnia. Pierre Gasly gyengélkedése miatt pedig a Red Bull és Helmut Marko azt a döntést hozta meg a nyári szünetben, hogy a francia pilótát visszaültetik a Toro Rossoba, a helyét pedig az újon Albon fogja átvenni. A Red Bull thai versenyzője elmondta, hogy a váltás miatt szinte mindent elölről kellett volna kezdenie, azonban most, hogy lehetősége van huzamosabb ideig együtt készülni a csapattal a következő szezonra, így már valamivel könnyebb dolga lesz.
„Nem szabad elfelejteni, hogy milyen kalandos volt Alex újonc szezonja a Forma-1-ben,” – nyilatkozta Chandok, aki a jelen pillanatban a Sky Sportsnál dolgozik szakértőként. „Hat hónapja volt csak tagja a száguldó cirkusz mezőnyének és már bedobták őt a mély vízbe, ugyanis előléptették őt és egy élcsapat pilótája lett. És ez még nem minden, ugyanis emellett még hatalmas nyomás alatt kellett versenyeznie, mivel a mostani mezőny egyik legerősebb versenyzője, Max Verstappen csapattársaként kellett bizonyítania. Szóval Alexnek a következő szezon lesz az első valós esélye, hogy bizonyítsa rátermettségét.”
A Red Bull hollandja az idei szezonban bebizonyította, hogy a jelenlegi mezőny leggyorsabb pilótái közé tartozik. Verstappennek ugyanis a tavalyi szezon volt a legjobb szezonja F-1-es pályafutása során, ugyanis sikerült az egyéni bajnokság harmadik helyén végeznie. Chandhok már kíváncsian várja, hogy vajon Albon képes lesz-e felvenni a versenyt a saját generációjának az egyik – ha nem a legtehetségesebb versenyzőjével.
„Kíváncsi vagyok, hogy Albon mire lesz majd képes, ugyanis most egy teljes tél áll a rendelkezésére, hogy feltöltődjön és felkészítse magát a következő szezon kihívásaira. Alex egy nagyon tehetséges versenyző és pont olyan jól ismeri a csapatot, mint ahogy a csapat őt. Kíváncsian várom már, hogy milyen közel tud majd lenni Verstappenhez.”
A Red Bull főhadiszállásán, Milton Keynesben a Mikulás már letette az ajándékokat, amikkel a csapat két pilótája meg is ajándékozta a másikat.
Max Verstappen és Alex Albon előkapták a ‘csúnya karácsonyi pulcsijukat’ fotelbe ültek, majd kezdődhetett a móka. Bár először értetlenül nézegették a csomagokat ugyanis a brit-thai versenyzőnek két ajándék volt bekészítve, amit a holland nehezményezett is, ám végül elengedte a dolgot és neki esett saját szerzeményének.
A 22 éves versenyző egy önarcképet mintázó párnát kapott, míg csapattársa egy unikornist ami megismétli azt amit mondanak neki, továbbá egy ballz up játékot.
Bár ugyan a ‘christmas crakers’ avagy a karácsonyi pukkantó kibontása elmaradt, a viccmesélés azonban kihagyhatatlannak bizonyult. A Red Bull pilótáinak a kártyákon lévő humoros sorokat kellett felolvasniuk, bár Verstappen figyelmét az unikornis sokkal jobban lekötötte.
Az Aston Martin Red Bull Racing sztárja Max Verstappen kiválasztotta a kedvenc előzését a 2019-es szezonból. Max a Charles Leclerc elleni csatáját választotta a Brit Nagydíjról. Ez a párbaj az FIA gálán megkapta az év akciója díjat.
Verstappen mindenhol megpróbálkozott az előzéssel, de Leclerc hibátlanul védekezett. Azonban sikerült megelőzni a monacóit. Ám az egyenesre Leclerc-nek jobb volt a kigyorsítása ezért egy pillanatig úgy tűnt, hogy visszaszerzi a pozícióját. Végül azonban Max jött ki nyertesen ebből a csatából.
Csapattársa, Alex Albon azon kérdésére, hogy melyik volt a kedvenc előzése, először a brazíliai Hamiton elleni előzést felelte, végül azonban a Leclerc elleni hosszú küzdelmét választotta.
„Silverstone-ban a hat perc küzdelem Charles-al nagyon intenzív volt. A kanyarokban lassabb volt a Ferrari, de az egyenesekben pokolian gyorsak voltak. A Maggots-ban és a Becketts-ben közeledtem hozzá, de nem elégé. Az egyenesben nyithattam a DRS-t, de még így gyorsabb volt. Mindig csak az egyenes végére értem hozzá közel, de előzni nem tudtam. Mindenhol megpróbáltam, de nem tudtam előzni.”
A kerékcserék után sikerült a hollandnak megelőzni a Ferrarit.
„Én voltam előrébb a kiállások után, de a négyes kanyart elfékeztem ezért elém került. Egy-két kör elteltével, valahogy sikerült megelőznöm. Szerintem a kerékcserék által tudtam elkapni.” – nyilatkozta Verstappen
A Forma-1-es versenyzők egy része megajándékozta egymást még a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj előtt. Voltak egyszerűbb és kreatívabb ajándékok, de most nézzük meg, hogy mit is kaptak pontosan a versenyzők egymástól.
Kezdjük Kimi Räikkönennel, aki már a csomagja felbontása előtt kitalálta, hogy egy serpenyő lapul a csomagolópapír alatt. A finn világbajnok pedig vicces kedvében volt, ugyanis 2007 világbajnoka szerint maga a Mikulás hozta neki azt a piros színű karácsonyi mintás serpenyőt. Azonban Kimit szembesítették a ténnyel, hogy nem a Mikulás, hanem az egykori csapattársa, Romain Grosjean vette neki a konyhai eszközt. Räikkönen természetesen megköszönte az ajándékot és kellemes ünnepeket kívánt a franciának.
Amikor Daniel Ricciardo kibontotta a csomagját, gyorsan ráeszmélt, hogy egy karaoke mikrofont kapott az ő titkos Mikulásától. „Az első ember, aki rögtön az eszembe jutott, az Charles Leclerc volt,” – mondta nevetve az ausztrál. „Azért Charles, mert a Japán Nagydíj utáni interjúja közben énekeltem, közvetlen mellette.”
Az ausztrálnak olyannyira nehezére esett kinyitni a csomagját, hogy azt egy késsel kellett felvágnia. „Ki csomagolta ezt be? Srácok, ti őrültek vagytok.” Ricciardonak nagy nehezen, de sikerült kibontania csomagot és egy karaoke szett volt benne, ami a mikrofon mellé járt. Emellett még a legjobb 40 karaoke zeneszámot is megkapta egy lemezen. „Most összezavarodtam, ugyanis azt hittem, hogy van egy 20 eurós költségvetésünk az ajándékvásárlásra. Azt hiszem ez az ember jócskán túllépte ezt a keretet.”
Azonban, mint kiderült, nem a Ferrari monacói pilótája vette Ricciardonak a karaoke felszerelést. Az ausztrálnak egy kis hezitálást követően sikerült kitalálnia, hogy ki volt az ő titkos mikulása. „Talán Max volt, mert ő ismer is. Most már tudom is, hogy miért költött egy kicsivel többet. Hát megnyerte a Brazil Nagydíjat, bónusz pénz baby!”
A Red Bull holland versenyzőjének elsőre sikerült kitalálnia, hogy ki adta neki az ajándékát. „Jézusom, már tudom, hogy ki adta az ajándékomat,” – mondta Verstappen. „Azt hiszem, hogy ezentúl többet kellene golfoznunk közösen. Ez csak Carlos lehetett, srácok ezt direkt alakítottátok így, hogy ő adjon ajándékot nekem? Egyáltalán nem golfozok jól, ugyanis nem nagyon szoktam játszani, szóval ez a kombináció így tökéletes.”
Az egyik legviccesebb ajándékot a holland csapattársa, Alex Albon kapta. A thai versenyző ajándékát Lewis Hamilton őrült interlagosi manővere inspirálta. A regnáló bajnok ugyanis megforgatta Albont a pálya hátsó részén, elvéve tőle az első dobogós helyét.
Mielőtt a thai fiatal kibontotta volna csomagját, ez az üzenet állt rajta: „Alexnek a következő alkalomra, amikor dobogós helyért harcol majd.” „Tudom, hogy a csomag George Russelltől van,” – jelentette ki Albon. „Bármi is lesz, biztos vicces lesz és az elveszített dobogómmal kapcsolatos lesz.”
Albon ezt követően kinyitotta az ajándékát, ami nem volt más, mint egy óriás méretű visszapillantó tükör. „Tudhattam volna,” – sóhajtott a thai. „Mindenféleképpen a tudatára fogom juttatni a szerelőimnek, hogy feltétlen tegyék fel, ugyanis valahogy észre kell vennem, ha majd jön Lewis.”
Végezetül pedig egy olyan ajándék, amit mindenki kapott már élete során karácsonyra: zoknik. Ezt kapta Leclerc is, azonban a Ferrari monacóija nagyon örült az ajándékának. „Nem létezik, hogy nem Daniel (Ricciardo) az, ugyanis ő a nagy zokni mániás. Múltkor mentünk nyaralni Las Vegasba és egyszerűen nem voltak normális zoknijaim. Most már vannak, köszönöm Daniel,” – hálálkodott a fiatal monacói.
Péntek este tartották az FIA hagyományos év végi díjátadó gáláját a párizsi Louvre-ben. Az eseményen az FIA által szervezett bajnokságok (kivéve WTCR) legjobbjai kapták meg a díjaikat, de ezen kívül több más elismerést átadtak.
Ezen az estén vette át Lewis Hamilton immár hatodszor a Forma-1 világbajnokának járó trófeát, akárcsak a Mercedes a konstruktőri sikeréért. Természetesen a második és harmadik helyezett Valtteri Bottas és Max Verstappen is megkapta a maga elismerését. Utóbbi ráadásul egy másik díjjal is gazdagodott: Ő érdemelte ki ugyanis az Év Akciójáért járó díjat, amit még a Brit Nagydíjon a Charles Leclerc elleni előzésével érdemelt ki.
Posztomusz díjban részesült a tavasszal 70 évesen elhunyt háromszoros világbajnok Niki Lauda, akit a minden versenyhétvégére akkreditált médiák választották meg az Év Személyiségének.
Átvehette a bajnoknak járó elismerését többek között az F2, F3 és a Formula E legjobbja is. Illetve a világbajnoki sorozatok legjobbjai, vagyis a rali világbajnok Ott Tanak, a WEC világbajnok triója, Fernando Alonso, Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima, és a ralikorssz bajnoka Timmy Hansen is.
Az FIA Special Award idei díjazottja Violeta Bulc, – a közlekedésért felelős európai biztos – a közúti biztonság javításáért tett hatalmas erőfeszítéseiért kapta ezt az elismerést.
Az FIA Év Újonca díj pedig Alexander Albon kezébe került, aki első F1-es évében meggyőző teljesítményt nyújtott előbb a Toro Rosso majd a Red Bull színeiben.
