Címke: Alejandro Agag

Agag szerint a Formula E pár éven belül le fogja nyomni az F1-et

A Fomrula E alapítója, Alejandro Agag úgy véli, hogy az elektromos bajnokság öt éven belül a Forma-1 sarkára fog lépni, míg nem végül az FE lesz a top.

„Szerintem öt éven belül már nagyon fogják érezni a nyomást (a Formula E).” – mondta Agag Nico Rosberg Beyond Victory nevű podcastjában. „10 éven belül pedig elég nehéz helyzetben lesznek azzal, hogy nem váltanak elektromosra.”

Mindezt arra alapozza, hogy a belsőégésű motorok lassan teljesen kikopnak majd az autóiparból. Ha pedig a gyártók már csak elektromos meghajtású autókkal foglalkoznak majd, kevéssé lesz érdekük jelen lenni a Forma-1-ben, főleg hogy helyette részt vehetnek a Formula E-ben.

„Szerintem ha az ipar elektromossá válik, a Formula E lesz a legfőbb motorsport a világon.” – mondta Agag.

Ehhez azonban az elektromos versenyautóknak még kell fejlődniük, mivel még nem tudnak olyan gyorsak lenni, mint az F1-esek. Agag szerint azonban már nem kell sokat várni rá, hogy ez a „probléma” is megoldódjon.

„Tíz éven belül az elektromos autók olyan gyorsak lesznek, mint belsőégésű motoros autók. Ha pedig már ezek az autók is lesznek olyan gyorsak, akkor mi szól amellett, hogy a régi technológiánál maradjon valaki? Az új technológiára kell váltani.”

Mostanra már határozottan növekszik a Formula E, nem volt könnyű dolguk az elején. Agag azt is elárulta, hogy az első szezon során majdnem összeomlott a koncepció.

„Naggyá kellett válnunk. Ha egy nagyon kis dologgal kezdesz és próbálkozol, azt hittük, ez a dolog el fog halni. Azt mondtuk, ’gondolkodjunk nagyban’, nagy városokkal, komoly megjelenéssel, megfelelő közvetítéssel. Sok tőkére volt szükségünk. Volt némi tőkénk az elején, de nem volt elég. Szóval mélyebbre kellett ásnunk.”

„Megcsináltuk az első autót. Az első autóval több pénzt szereztünk, és ez a tőke elég volt három versenyre. De aztán kifogytunk a pénzből. Nem akartunk ennyire pengeélen táncolni, de így jött ki.”

„Volt olyan pont, amikor 25 millió dollárral tartoztam a beszállítóknak. 100 000 dollárom volt a bankban, ez volt a helyzet. Valójában nagyon a határon voltunk. Zsebből kellett kifizetnem, hogy az autókat elszállítsák a miami versenyre.

Azonban megfelelően kezelték a dolgokat ahhoz, hogy végül pozitív irányt vegyen a széria, egyre népszerűbb, és decemberben már az ötödik szezon veszi majd kezdetét. Mára pedig többek között már Nico Rosberg is befektető a Formula E-ben.

2018. október 8.
A Formula E mezőnye a rövidített monacói pályát használja majd

A Formula E mezőnye nem a Forma-1-es Monacói Nagydíj vonalvezetésén fog versenyezni jövő Májusban. A Nemzetközi Automobil Szövetség már tárgyalt a monacói pálya vezetőségével ennek kapcsán. A vezetőség jóváhagyta a kérdést.

Meg lehet érteni a döntést, ugyanis a rövidebb vonalvezetésű pályán sokkal izgalmasabb, szorosabb versenyeknek lehettünk szemtanúi. A rövidebb vonalvezetésen 2015-ben és 2017-ben versenyezhettek a Formula E pilótái.

„Visszatérünk a rövidített verzióhoz,” – nyilatkozta a Formula E vezérigazgatója, Alejandro Agag. „Mindegyik csapat egyetértett, szóval elég egyértelmű volt a dolog.”

Állítólag az FIA amiatt is aggódik, hogy a Formula E-s autók közel sincsenek egy szinten a Forma-1-es autókkal.

A rövidebb pályát úgy kell elképzelni, hogy a Saint Devote-ot, ami a monacói pálya első kanyarja, alakítják át.

Mi lesz Monaco sorsa a Formula E-ben?

A Formula E vezérigazgatója, Alejandro Agag szerint nem minden évben rendeznek majd ePrix-et Monacóban. Továbbra is a páratlan években látogat majd el az elektromos széria mezőnye a monacói hercegségbe.

A Formula E-ben eddig kétszer rendeztek Monacói ePrixet: 2015-ben és 2017-ben. A páros években mindig történelmi autóversenyt rendeznek Monacó utcáin.

„Azt hiszem a történelmi autóverseny nagy sikernek örvend, szóval nem tervezünk változtatni a futamrendezéssel kapcsolatban,” – mondta Agag.

2018. szeptember 28.
Piquet szívesen látná Alonsót a Formula E-ben

Nelsinho Piquet szívesen fogadná a Formula E-ben korábbi F1-es csapattársát, Fernando Alonsót, szerinte a spanyolnak ki kéne próbálnia ezt a szériát.

„Szerintem remek lenne” – mondta a 33 éves brazil, akit csapatának, a Jaguarnak az autó bemutatóján kérdezett szerdán a Formula E első embere, Alejandro Agag. „Ez nem csak a Formula E-nek lenne jó, Fernando is meg tudná mutatni, hogy igazi versenyző és nem érdekli, milyen autóval versenyez éppen.”

Agag beszélt arról, hogy szívesen a sorozatba csalogatná a honfitárs Alonsót 2020-ra: „Szerintem a következő szezonra Amerikába tart, de az azt követő évben megpróbáljuk idecsábítani.”

A McLaren 37 éves versenyzője év végén otthagyja a Forma-1-et és nagy valószínűség szerint az Indy500-on próbál szerencsét jövőre, miután idén sikerült megnyernie a Le Mans-i 24 órást.

Piquet és Alonso csapattársak voltak a Renault-nál, a brazil pedig 2009-ben bevallotta, hogy a 2008-as Szingapúri Nagydíjon szándékosan ütközött a falnak, amivel safety car fázist tudott előidézni, ez pedig hozzásegítette spanyol csapattársát a győzelemhez. Azóta Piquet számos szériát megjárt és sikerült beírnia magát a történelemkönyvekbe azzal, hogy ő lett a Formula E első, 2014-2015-ös szezonjának bajnoka. A szintén brazil Felipe Massa, Alonso korábbi Ferraris csapattársa lesz a sorozat legnagyobb nevű újonca, a Venturi pilótája lesz.

2018. szeptember 21.
Már a 80-as években dübörög a Formula E marketing!

Egyre magasabbra teszik a lécet a Formula E médiamunkásai promóció terén, a Forma-1-nek is ideje lenne összekapnia magát. Múltkor a Ragadozó filmek kaptak egyet, ezúttal a klasszikus 80-as évek amerikai szappanoperái lettek a célpont. Száguldó Szívek (!!!) néven csináltak egy tipikusan belassított és a főbb szereplőket felvonultató intrót, igazi hamisítatlan szinti-pop zenével. A sztárok akik belekerültek ezen remekműbe: Nelson Piquet Jr., Sebastien Buemi, Lucas di Grassi, Jean-Eric Vergne, Daniel Abt, Sam Bird, André Lotterer, Antonio Felix da Costa, Mitch Evans, Alan McNish, Mark Preston, Dilbagh Gill, Alejandro Agag, Felipe Massa és Susie Wolff.

Ehhez kár is lenne többet hozzá tenni, nézzétek meg!

2018. szeptember 18.
Alonso érdeklődik a Formula E iránt

A Formula E kilátásba helyezte, hogy a széria 2019/20-as szezonjában esetleg már Fernando Alonso is szerepelhet.

Az idei szezon végeztével Alonso távozik a Forma-1-ből, így nagy kérdés, hogy hol folytatja pályafutását. Legesélyesebb az IndyCar, miközben folytatja a versenyzést a WEC 2018/19-es szezonjában.

A Formula E főnöke, Alejandro Agag szerint azonban a spanyol versenyző csatlakozhat az elektromos szériához a 2019/20-as szezonra.

„Beszéltem Fernandoval, valójában vele voltam Monzában, szerintem Amerikába fog menni, az azt követő szezonra vonatkozóan megkeressük majd.” – mondta Agag a South China Morning Postnak.

„Sokat beszélek Fernandoval, nagyon szereti a Formula E-t.”

„Nagyon kíváncsi az új autóra, melyet az ötödik szezonra mutatunk be. Többet akar tudni az autóról és szerinte nagyon jól néznek ki. Fernandot csak az autó érdekli.”

2018. szeptember 15.
Agag: Az F1-nek külön engedély kell, ha teljesen elektromossá akar válni

Alejandro Agag elmondta, hogy a Forma-1-nek a Formula E vezetőitől kell engedélyt kérniük, ha úgy döntenek, hogy a jövőben teljesen elektromossá akarnak válni.

Az F1 sportszakmai vezetője Ross Brawn nemrégiben kijelentette, hogy semmi nem tudja megakadályozni azt, hogy a királykategória a jövőben teljesen elektromossá váljon. A Formula E alapítója és vezetője szerint azonban ez közel sem lesz ilyen egyszerű.

„Ross azt mondta, hogy az F1 tíz éven belül teljesen elektromos lehet, de alapvetően ezt nem tehetik meg.” – kezdte Agag. „Ugyanis a Formula E-nek erre van egy kizárólagos megállapodása az FIA-val, ami 25 szezonra szól, amiből eddig csak négy telt le.”

„Tehát, a Forma-1 leghamarabb csak 2039-ben válhat teljesen elektromossá, ha mi nem újítjuk meg a szerződésünket, de jelenleg nem látom okát, hogy ne hosszabbítsunk. Amíg nekünk ez érvényben van, addig az F1 nem lehet elektromos sorozat!” – jelentette ki.

„Ha azonban szeretnének velem tárgyalni erről, akkor erre természetesen nyitott vagyok. De egyeztetések nélkül nem léphetik meg ezt.” – tette hozzá.

Agag szerint ugyanakkor az F1-nek nincs szüksége, erre a drasztikus változtatásra.

„Szerintem nekik nem kellene ilyennek lenniük. Nem tudom, hogy ha megcsinálják, akkor azt hogy fogják megoldani, de szerintem ez hiba lenne a részükről. A két sorozat nagyon különböző, de teljesen megférünk egymás mellett. Nincs versenyhelyzet közöttünk, két teljesen összeférhető sorozatról van szó. Nagy csodálattal tekintek Ross Brawn-ra, de ebben az esetben komoly hibát vétene”

Brawn szerint az FE kevésbé vonzó mind versenyzői, mint rajongói oldalon, de Agag elmondta, hogy ő nem foglalkozik az ilyen tiszteletlen megjegyzésekkel.

„Mi nagy csodálói vagyunk a Forma-1-nek, nagy rajongók vagyunk és ezen soha nem változtatunk, de ugyanakkor az is érdekes, hogy az ilyen kommentek most jönnek elő, mivel a Formula E nagyon gyorsan növekszik. Azt is megértem viszont, hogy néhány ember egy teljesen elektromos F1-ről gondolkozik.”

„Még maga Bernie Ecclestone is azt mondta pár hónapja, hogy a Forma-1-nek teljesen elektromosnak kellene lennie. Amit megértek ezekből a kommentekből az az, hogy a Forma-1-nek lehet esélye arra, hogy elektromos sorozat legyen, de az is világos, hogy ez anélkül nem valósulhat meg, hogy egyezetetnének velünk.”

„Ezt megcsinálhatják, de már az FIA-n kívül, és akkor már nem is hívhatnák a sorozatot Forma-1-nek, mert a Forma-1 az FIA égisze alá tartozó versenysorozat, emiatt pedig teljesen kizártnak tartom ezt.” – zárta Agag.

2018. augusztus 12.
Elintéztük, hogy legyen Formula E Budapesten!

Először mentünk el Formula E versenyre, ráadásul rögtön a festői Zürichbe, tehát Svájcba, ahol 1955 óta nem volt tisztességes, rendes nemzetközi autóverseny. A dolog onnan indult egyébként, hogy valamikor azt találtam mondani a német kollégánknak, hogy akkor megyünk el hozzá, ha lesz Svájcban újra autóverseny, erre tessék, hát nem megrendezik Alejandro Agagék?!

Bevallom, én is jól kihegyezett ceruzával készültem az első Formula E versenyemre, hogy majd jól megírom a szokásos fanyalgásokat a dologgal kapcsolatban, de gyakorlatilag az első öt perc után eldobtam azt. Az egész széria lenyűgöző, és sok tekintetben meghalad minden autós szériát, ahol eddig jártam, beleértve a Forma-1-et is. Maga az impozáns fa box-VIP-teraszok-átjáró híd épület önmagában is egy fantasztikus teljesítmény, pláne, ha belegondolunk abba is, hogy itt egy legkisebb elektromos szikra is micsoda bajt okozhatna. Aki netán nézeget régi autósportos képeket, akár az 1936-os Magyar Nagydíj idejéből, ami a Népliget parkjában volt, az láthatja pontosan azt, hogy nagyon hasonló volt akkoriban, csak kisebb. A jelenkori brutális, tiszteletre méltó, és ha szerencsénk van, nem csak Zürichben lesz látható jövőre, hanem a legtöbb európai ePrix-n.

És az igazán jó hír, amit tudtam, de nem sejtettem: egyáltalán nem annyira vészes a hangjuk a „hajszárítóknak”, mint ahogy az átjön a tévén keresztül, sokkal hangosabb, és van egy hangulata, valamint tényleg gyorsak ezek a nagyra nőtt távirányítós autók, hát még majd jövőre, amikor jön az új Gen2-es villanyautó! Aki tehát továbbra is fanyalog eltartott kisujjal, tényleg azt tudom csak neki tanácsolni, hogy látogasson ki egy Formula E versenyre, meg fog lepődni, annyira profi az egész, és remek a hangulat, élvezetesek a versenyek!

Évek óta foglalkoztatott is amúgy a kérdés, hogy lehetne-e Budapesten ilyen rendezvény, a maga logisztikai bravúrjaival, hiszen parádés az, hogy gyakorlatilag ellentétben más utcai autóversenyekkel ahol hetekre lezárnak bizonyos szakaszokat, ők tényleg megoldják mindezt pár nap alatt biztonságosan, és minőségben. Akárhonnan is nézem, az ideális helyszín továbbra is fővárosunkban a Népliget lenne, a jó 80 évvel ezelőtti verseny történelmi hagyományai miatt, másrészt közlekedésileg is kiválóan megközelíthető, végül a terület végre kaphatna egy jó rehabilitációt, az egykori pálya pedig egy új aszfaltot, mert ráfér mindez az elhanyagolt közparkunkra. Rajtunk tehát nem múlt, egy egész konkrét összefoglaló anyagot juttattunk el a széria Bernie Ecclestonejának, Alejandro Agagnak. Az igazán remek hír pedig az, hogy már előrehaladott tárgyalásokat is folytatnak egy budapesti rendezésről a kormányzatunkkal, tehát nem is annyira földtől elrugaszkodott az ötletünk…

Végül, de nem utolsósorban, egyre komolyabb sztárparádét vonultat fel a széria, hiszen soha ennyi ismert arcot nem kaptunk mikrofonvégre ilyen rövid idő alatt. Emerson Fittipaldi, Felipe Massa, Max Biaggi, Tiago Monteiro, Alejandro Agag, Stefan Johansson, Nick Heidfeld, Sebastién Buemi és Jerome d’Ambrosio is a rendelkezésünkre állt, és ezt tette volna Jean-Eric Vergne, Jean Todt, Mark Webber és Neel Jani is, ha épp a kameránk nem lett volna a töltőn a média centerben. Az ötletünkért egyébként mindenki lelkesedik azok közül akiket megkérdeztünk, ahogy az látható majd a videónkból, és ennek örömére most megmutatjuk azt is, hogy mikor lenne ideális a versenynaptárba szerintünk a magyar ePrix!

Gen2-es autókkal 2020-ban igazán remek élmény lenne a Népligetben száguldozni. Hát még az utána következő helyszínen… Fotóbolt művész: István Miklós Péter

Igen, napra pontosan 2020-ban akkor lehetne újra verseny a Népligetben, amikor volt az 1936-ban is, azt gondoljuk, ez kellően magas labda ahhoz, hogy minden érintett elismerje ennek a jelentőségét, és addig pont lehet is rendezni a park állapotát, közös akarattal…

2018. június 24.
Itt a Formula E 2018/19-es versenynaptárja, és az új szabályok!

A Formula E és az FIA ma közzétette az ABB FIA Formula E bajnokság 2018/19-es versenynaptárát, illetve vázolták az új versenyformátumot is az új generációs elektromos versenyautókkal.

A szezon 13 versenyből áll majd, melyet 12 városban rendeznek majd, négy kontinensen. Szaúd-Arábiában indul majd a megmérettetés, a szezon vége pedig New Yorkban ér majd véget egy dupla versenyes hétvégével.

A versenyformátum módosítására azért volt szükség, mert a Gen2 versenygépek energiatároló rendszerei már alkalmasak arra, hogy az autók teljesíteni tudják a teljes versenytávot, így nem lesz szükség az futam közbeni autócserékre.

Hogy legyen lehetőség a taktikázásra, a versenyzőknek egy futam során kötelező lesz két különféle erőforrás módot használniuk.

Az egyik mód 225kW teljesítményt tesz majd elérhetővé, szemben a sztenderd 200kW-tal. A 225kW-os módot majd a kijelölt aktiváló zónában lehet alkalmazni. Ez a zóna jól láthatóan jelölve lesz a pályán, a rajongók számára a pálya mellett, és a tévéközvetítésekben is. A két különféle mód két különféle LED színt is kap majd az autók Haloján.
Hogy hány alkalommal lehet majd egy verseny során igénybe venni a magasabb teljesítményt, az versenyenként változik majd.

A FanBoost is továbbra is elérhető lesz, mellyel megfejelve a magasabb erőforrás módozatot, 250kW-os teljesítmény érhető majd el.

Mivel a mezőny is bővül, több autó lesz a rajtrácson, változik az időmérő edzés is, ugyanis a más szériákból már ismert super pole rendszert vezetik be. Ennek fényében az időmérő 6 leggyorsabb versenyzője újra pályára hajthat még, hogy megvívjon a Julius Bär pole pozícióért.

Nem jár majd ezután pont a leggyorsabb körért, helyette viszont jár majd annak a versenyzőnek, aki a top 5-ben végzett, és ezek közül a legenergiahatékonyabb volt, vagyis a legkevesebb energiát használta fel.

„Az ABB FIA Formula E bajnokság mindig is nagyon versenyképes és előre ki nem számítható versenyeket produkált.” – mondta Alejandro Agag, a Formula E alapítója és vezérigazgatója. „A Formula E egyet jelent az innovációval, az úttörő technológiával, és épp ezt láthatjuk majd újra a következő szezonban, a futurisztikus következő generációs autó teljesítményének és hatékonyságának javulásával, csak úgy, mint az egyedi és radikális koncepciók bevezetésével, egy új Formula E korszakban.”

A 2018/19-es versenynaptár:

2018. június 7.
Nők is vezethetnek majd a szaúdi Formula E hétvégén!

A napokban már beszámoltunk arról, hogy a Formula E 10 éves szerződést írt alá Szaúd-Arábiával, az ország első FE versenye pedig mindjárt a 2018/19-es szezonnyitó lesz, decemberben.

Most az is kiderült, hogy nők is részt vesznek majd a rijádi eseményen, annak ellenére, hogy a mezőnyben nincs női versenyző. Szalman szaúdi király bejelentette, hogy engedélyezi a nők számára a jogosítvány szerzést, úgy tudni, az idei év második felétől. Ezzel hosszú évtizedek tiltása ér véget.

Ennek megünnepléseként a Formula E versenyen is lesznek jelen nők rijádban.

„Ma még nem vezethetnek autót nők Szaúd-Arábiában.” – mondta a széria vezérigazgatója, Alejandro Agag. „Történelmi pillanat lesz, hogy a jövő hónapban már majd megtehetik ezt, most először, vezethetnek. Módot fogunk találni arra, hogy nők is körbe vezethessenek majd a pályán, és Szaúd-Arábia igazán bemutathassa ezt a változást.”

Szaúd-Arábiában sokáig nem is jelenhettek meg nők sporteseményen.

„Nők is ott lehetnek majd a nézők soraiban.” – erősítette meg Agag. „Ott lehetnek majd dolgozni is és riportot készíteni a versenyről.”

„Örülünk, hogy részesei lehetünk ennek a változásnak, úgy látjuk, hogy a Formula E jó ösztönző erő a jóra és ilyenformán ez egy speciális helyszín, nagyon speciális körülményekkel, de úgy gondoljuk, hogy a Formula E is közreműködhet ennek az országnak a jobbá tételében.”

2018. május 19.
Rosberg kipróbálja az újgenerációs Formula E autót

A visszavonult 2016-os Forma-1-es világbajnok, Nico Rosberg elárulta, hogy már egy ideje ő is befektetője a Formula E-nek, ráadásul ő fogja először közönség előtt meghajtani az új generációs, ún. Gen2 Formula E autót.

Rosberg decemberben ott volt a 2017/18-as szezonnyitón Hongkongban, és már akkor is jelezte, hogy érdekli a széria, noha nem versenyzőként, inkább résztulajdonosként.

Bemutató jelleggel azonban május 19-én, a Berlin ePrix-n vezetni is fogja a Gen2 autót, a Tempelhof reptéren.

„Nagyon izgatott vagyok, hogy a Gen2 autó volánja mögé ülhetek.” – mondta Rosberg. „Nagyszerű lesz megtapasztalni ezt a nagy teljesítményű elektromos autót, és megnézni, hogy mi van még bennem.”

„Még különlegesebbé teszi ezt, hogy a Berlin E-Prix-n kerül erre sor, hiszen mindig imádtam a szülőhazámban versenyezni. Mióta visszavonultam, nagyon érdekel az e-mobilitás és annak pozitív hatása a társadalmunkra és bolygónkra. Régóta hiszek a Formula potenciáljában, és részese is vagyok befektetőként egy ideje.”

„Nagyon különleges dolog első alkalommal látni az új autót a közönség előtt bemutatkozni, és egy különleges név is kell ehhez a megtisztelő feladathoz.” – mondta a Formula E ügyvezető igazgatója, Alejandro Agag. „Az, hogy egy olyan nevet láthatunk a Gen2 volánja mögött, mint Rosberg, a német rajongók előtt, Berlinben, nagyszerű pillanat lesz a széria számára.”

„Ő egy hihetetlen nagykövete a világ autósportjának és bajnokként, igazán fantasztikus dolog az ABB Formula E bajnokság számára is, hogy Nico befektetője és résztulajdonosa a Formula E-nek.”

2018. április 10.