Szerk Racingline.hu

Címke: Albert Park

  • Még az eső is megérkezhet Melbourne-be?

    Még az eső is megérkezhet Melbourne-be?

    Vasárnap még az eső is meglepheti a mezőnyt Melbourne-ben.

    Idén még nem vezettek esőben a versenyzők, ám lehet, hogy Ausztráliában ez a kör megtörik. Az előrejelzések szerint vasárnap beköszönhet a csapadék az Albert Parkba.

    2020-ban ugyan elutazott a mezőny a szezonnyitóra, ám gyorsan lefújták az eseményeket. A McLaren egyik dolgozója elkapta a koronavírust, így a csapat visszavonta nevezését a versenyről. Hosszas tanácskozás után elhalasztották a hétvége további programjait, majd jött a lezárás.

    A tavalyi évet is kénytelen volt kihagyni Ausztrália, azonban idén már ismét fogadhatják a mezőnyt.

    Az új szabályok mellett, az átszabott pálya is szolgálhat izgalmakkal, ám ebbe a körbe az időjárás is csatlakozhat.

    A Racingnews365.com szerint szombaton felhős lesz az idő Melbourne-ben, de csapadékra nem kell számítani. A levegő hőmérséklete 25 fokig emelkedhet. Vasárnapra azonban esőt jósolnak. A délután és az esti órákban érkezhet meg leginkább az égi áldás, ám bizonyos előrejelzések szerint már kora délután is lehet számítani csapadékra.

  • Alonso és Perez is kipróbálhatják a Supercars autóit

    Alonso és Perez is kipróbálhatják a Supercars autóit

    A Forma-1-es veteránjai, Fernando Alonso és Sergio Perez is kipróbálhatják majd a Supercarokat az Albert Parkban, miközben a két pilóta valójában a 2022-es F1-es szezon harmadik fordulójára érkezik Melbourne-be a hétvégén. Az Albert Parkban rendezett verseny egyben a hétvégi Beaurepaires Melbourne 400 futamnak is otthont ad. Alonso a tervek szerint csütörtökön Thomas Randle Tickford Castrol Mustangját fogja kölcsönkapni. A kétszeres Forma-1 világbajnok, aki 32 futamgyőzelmet is szerzett, 2006-ban győzött Melbourne-ben. A 335 futamot teljesítő pilóta legutóbbi győzelmét 2013-ban Barcelonában aratta a Ferrarival. Alonso csapata, az Alpine kötődik a Castrolhoz, amely Randle autójának névadó támogatója.

    Perez mindeközben a Red Bull Ampol Racing Commodore-ját hajthatja meg. A kétszeres nagydíjgyőztes mexikói pilóta csütörtökön a csapat tartalék autóját fogja terelgetni. Az autó csütörtök délelőtt egy vezetési tréning keretében Jamie Whincuppal a volán mögött tett meg köröket.

    Alonso és Perez messze nem az első F1-es pilóták, akik Supercars-gépeket próbálnak ki. A helyi versenyző, Daniel Riccardo 2019-ben egy Rick Kelly Nissan Altimáját próbálta ki a Calder Parkban. Ugyanekkor a jelenlegi világbajnok Max Verstappent is elvitték egy körre Whincuppal.

    A nyolcszoros futamgyőztes Ricciardo 2016-ban Sandownban szintén egy Red Bull feliratú „Sandman” Supercarral üldözhette a másodperceket. Jenson Button 2011-ben egy McLaren F1-es autót hajtott meg Mount Panoramán. A brit bajnok egy Triple Eight Commodore-t is vezetett azon a napon, amikor Bathurstban nem hivatalos körrekordot állított fel.

    A Supercars négy 20 körös sprintfutamot tart az Albert Parkban, az elsőt pénteken.

  • Marko részleteket osztott meg a Red Bull jelentős frissítéséről

    Marko részleteket osztott meg a Red Bull jelentős frissítéséről

    Helmut Marko megígérte, hogy a Red Bull egy olyan frissítésen dolgozik az autójukra, amely jelentős lökést adhat nekik a pályán.

    A szezon kezdete előtt Marko beismerte, hogy a csapat küszködött az autójuk súlyával. A 2022-es szabályok értelmében a súlyhatár 795 kg-ra emelkedett az üzemanyag nélkül, ami 43 kg-mal nehezebbé teszi az autókat a tavalyihoz képest. Most azonban úgy tűnik, hogy a Red Bull hamarosan előrelépést tehet a kérdésben, Marko ugyanis utalt rá, hogy a frissítés már az Emilia Romagna Nagydíjon, a versenynaptár negyedik fordulóján, áprilisban megérkezhet. Marko az osztrák Servus TV-nek nyilatkozott:

    „A Ferrari egy olyan autó, amely mindig gyors, minden körülmény között, függetlenül a hőmérséklettől vagy a gumiktól.

    „A mi autónk egyértelmű, hogy nehezebben hangolható, de Imolára már könnyebbek leszünk.”

    Marko bízik abban, hogy ez előnyt ad a Milton Keynes-i bázisú alakulatnak a Ferrarival vívott csatában, bár elismeri, hogy a két csapat jelenleg hihetetlenül közel van egymáshoz. Az osztrák szakember az RB18-as súlycsökkenésével kapcsolatban így folytatta:

    „Ez jelentős időelőnyt, tehát nyereséget jelentene számunkra. Úgy gondolom, jó a helyzetünk, de a Ferrarival egy szinte egyenrangú ellenfelünk van. Charles Leclerc abszolút hibátlanul vezet ezen szezonban, tehát izgalmas év lesz.”

    A következő futam a naptárban az Ausztrál Nagydíj, amelyet az április 8-10-i hétvégén rendeznek. Ez lesz a Forma-1 első látogatása a helyszínen 2019 óta, mivel az elmúlt két nagydíjat ugyanis a koronavírus-járvány miatt törölték.

    Marko nem akarja megjósolni, hogy a Red Bull miképp fog szerepelni az Albert Parkban, de mindenképpen izgalmas versenyre számít:

    „Szerintem többé-kevésbé olyan lesz, mint itt Szaúd-Arábiában. Minden attól függ, hogy ki tudja a lehető legjobban beállítani az autót. A pálya korábban megfelelt nekünk, de nehéz. Feltehetően újra különösen izgalmas lesz.”

  • A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    Főleg biztonsági szempontból több pálya is változtat majd a kialakításán 2022-re, még jóval a Forma-1 érkezése előtt.

    Ezek közül módosítások közül többet már előre bejelentettek, de akadt egy olyan is, amit nem vertek eddig nagydobra.

    Albert Park, Melbourne

    Talán a legjelentőségteljesebb változtatást érinti legelőször a mezőny, ugyanis az Ausztrál Nagydíj helyszínén több helyen is más lesz a vonalvezetés. A boxutca szélességén is változtatnak, hogy a magasabb sebességlimit változatosabb stratégiákra adjon lehetőséget.

    Az izgalmasabb versenyek érdekében vitték végbe mindezt, ezzel az ausztrálok kivételt képeznek az idei változtatók listájában.

    Circuit de Catalunya, Barcelona

    Egy átfogóbb, de a nézők számára annál kevésbé feltűnő módosítást hajtanak majd végre a második európai verseny helyszínén.

    Miután a 2021-es versenyre a 10-es kanyart módosították, a Spanyol Nagydíj szervezői nem állnak meg, és biztonságosabb korlátokat szerelnek fel, valamint a paddockot is megújítják. Ezen felül pedig a négyes kanyarban hoznak majd létre nagyobb bukóteret.

    Spa-Francorchamps, Spa

    Több helyen is kavicságyakat alakítanak ki az elmúlt évek baleseteit követően, javarészt a Forma-1-es naptár egyik legikonikusabb kanyarkombinációját, az Eau Rouge-Raidillon környékén végeznek el majd módosításokat.

    A nagy tereprendezés közepette új lelátókra is szükség lesz, így a pálya befogadó-képességét is növelik majd.

    Circuit of The Americas, Austin

    Sok évnyi panaszkodás után kiegyenlítik a pályán található bukkanókat, amik megosztották az F1-es versenyzőket is. Ennek részeként a pálya több kanyarját újraaszfaltozzák, kezdve a 2-es és 10-es kanyarokkal, de a hátsó egyenes utáni „stadion” rész hasonló sorsra jut.

  • Albert Park elkészült a 2021-re ígért felújításokkal

    Albert Park elkészült a 2021-re ígért felújításokkal

    Egy év késéssel bemutatkozhat az Albert Park új vonalvezetése, mivel a mezőny két év kihagyás után idén visszatér Ausztráliába.

    Miután 2017-ben csak egy előzés történt a pályán, 2018-ban egy harmadik DRS zónával próbálták orvosolni az Ausztrál Nagydíj előzési gondjait. A verseny szervezői azonban hozzáláttak a probléma megoldásának.

    Azóta az újraaszfaltozás és a boxutca módosítása mellett kicsit átalakították a vonalvezetést is, de járvány és az F1 kimaradása miatt nem siették el a dolgot. Eredetileg 2021 elején debütált volna az új pálya, de végül a nagydíjat áthelyezték év végére, majd törölték is.

    Továbbra is kérdések merültek a versennyel kapcsolatban, mivel nemrég Novak Djokovictól is megtagadták a belépést az Australian Open előtt. Amennyiben tényleg lesz Ausztrál Nagydíj az Albert Parkban, teljesen más élményre számíthatunk, mint eddig.

    A változtatások arra szolgáltak, hogy az autók jobban tudják majd követni egymást, ezt a hatást erősítik majd a 2022-es új aerodinamikai szabályok is. Az újraaszfaltozás és a nagyobb felnik miatt pedig a gumik is teljesen máshogy viselkednek majd, mint eddig.

    „Most már jobban tudják majd követni egymást a pilóták, könnyebben lehet majd előzni, és jobb helyzetbe kerülni.” – kezdte a magyarázatot Andrew Westacott, az Ausztrál Nagydíjért felelős cég elnöke a motorsport.com-nak. – „Főleg a 11-es kanyarban számítunk több előzésre.”

    „További öt kanyart szélesítettünk ki, a sebességnövekedés a 6-os kanyarban lesz a legnagyobb, 90-ről 150 km/h-ra. Emiatt nagyobb sebességgel mehetnek majd végig a tó partja mentén, négy és fél G-s erőhatás mellett.”

    „A versenyzést szeretnénk jobbá tenni, az F1 is ezért változtatta meg az autók kinézetét, és emiatt aszfaltoztunk le a pályát 25 év óta először.”

  • Az Ausztrál Nagydíj főnöke bízik benne, hogy elkerülhetnek egy újabb Djokovic-féle esetet

    Az Ausztrál Nagydíj főnöke bízik benne, hogy elkerülhetnek egy újabb Djokovic-féle esetet

    Az Ausztrál Nagydíj ügyvezető igazgatója, Andrew Westacott arra számít, hogy az F1 képes lesz megfelelni a szigorú ausztrál oltási szabályoknak.

    A sport világában az elmúlt hetek egyik központi témája mindenképp a férfi tenisz világranglistáját vezető Novak Djokovic körül kialakult huzavona volt. A szerb világsztár ugyanis oltatlanul indult volna a melbourne-i Australian Openen, amit végül nem engedélyeztek, és kitoloncolták az országból.

    „Ez egy hatalmas sztori most, amelyről minden sportrajongó és sportújságíró világszerte tudósíthatott, ezért Melbourne került a figyelem középpontjába” – szögezte le Westacott. „A végkimenetel miatt azonban nem feltétlen volt pozitív ez a figyelem, mint ahogy az lenne ilyen nagyszerű események kapcsán. A nagyszabású események kétélűek, ezt mindig láthatjuk is, legyen szó az F1-ről, a Grand Slam-versenyekről, a golfbajnokságokról, vagy az olimpiai játékokról. Ha jól rendezed meg őket, akkor megveregetik a válladat, ha pedig rosszul rendezed meg őket, vagy problémák merülnek fel, akkor a közvélemény ítélkezik feletted. Ez történt itt is, és a sportrajongókon vagy a sportújságírókon múlik, hogy megítéljék, elvesztettük-e jó hírnevünket. De kétségtelen, hogy az emberek sok területen ítélkeztek és figyelték ezt, ezt tudom, mert sok emberrel foglalkozunk globális szinten.”

    Az F1 2019 után először rendez az Albert Parkban futamot április 10-én a tervek szerint.

    „2020. március 13-án töröltük a versenyünket, a következő eseményünk pedig 2022 áprilisában lesz” – kanyarodott rá az F1-re. „Ez idő alatt a világon 41 eseményt rendeztek, és mindenhol a világjárvány különböző szakaszaiban jártunk és különböző határátlépési körülmények voltak. A Forma-1 mindannyiszor képes volt működni és megőrizni folytonosságot. A sport és az utazó kontingens számára kötelező követelmény, hogy a belépési pontokon megfeleljen, és Ausztráliában és Melbourne-ben is így lesz.”

  • A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    Victoria állam sportminisztere, Martin Pakula kijelentette, arra készülnek, hogy a Forma-1 jövő áprilisban térhet vissza a felújított Melbourne-be.

    Tavaly – bár elutazott a mezőny – végül nem volt verseny, idén először novemberre halasztották, majd törölték az eseményt. 2022-ben szintén nem a menetrend szerint, de visszatérhet az Ausztrál Nagydíj.

    „Hétfő este [07.05.] beszéltem a Formula One Management vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival.” ­– fedte fel Pakula.

    „Korai F1-es eseményt szeretnénk, a MotoGP verseny idejét pedig még nem határoztuk meg. [Phillip Island, a motoros helyszín szintén Melbourne közelében található – a szerk.].”

    „Szorosan együttműködünk a kormánnyal, az AGPC-vel [az események promótere – a szerk.], a FOM-mal és a MotoGP-vel, hogy megtarthassuk ezeket az eseményeket.”

    „Áprilisban tárgyalunk már egy jó ideje, ami a Forma-1-et illeti. Ebben az évben más versenyek kapták meg a helyet, és az F1 ugyanígy folytatná a jövőben is.”

    „A Forma-1 és a MotoGP – teljesen jogosan – már ezen a héten garanciát kért tőlünk arra, hogy megtarthatják-e a versenyeket. Ki szeretném hangsúlyozni, nincs problémám ezzel.”

    „Pár hónap van csak hátra, tervezniük kell, még a váratlan helyzetekre is fel kell készülniük. Az alacsony oltási számok és a Nemzeti Kabinet pénteki döntése miatt azonban nem vagyunk olyan helyzetben, hogy a Forma-1 és a MotoGP felé ilyen garanciákat vállaljunk ezen a héten.”

    „Megfelezték a nemzetközi érkezések számát, és nem hiszem, hogy 2022 előtt máshogy tekintenének a karantén szabályokra [most a sport nem kivétel a két hét alól – a szerk.]. Ez a helyzet rendkívül nehézzé tette azt, hogy megadjuk azokat a biztosítékokat, amiket a két szervezetnek szüksége van.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Australian Grand Prix (@ausgp) által megosztott bejegyzés

  • Még nem kapott zöld jelet az F1 halasztott nagydíja sem

    Még nem kapott zöld jelet az F1 halasztott nagydíja sem

    A jelenlegi F1-es naptárban két helyszín, a Szingapúri és a Szaúdi Nagydíj szerepel kérdőjellel. Azonban korántsem biztos, hogy ők vannak a legnagyobb veszélyben.

    Idénynyitó lett volna, ehelyett ősszel kapott végül helyet az Ausztrál Nagydíj. A verseny szervezői kihasználják a nyert időt, és felújítási munkálatokba kezdtek az Albert Parkban. A tervek szerint készen lesznek majd a novemberi időpontra.

    A kanadai versenyt nemrég azért törölték el, mert az országba való beutazáskor érvénybe lévő 14 napos karantén alól nem sikerült az F1-nek kiharcolnia a sport általi kivételt. Tavasszal ugyanez volt a halasztás oka Melbourne-ben is.

    „A Forma-1-nek nagyon feszített időrendje van, nem fér bele külön karantén minden egyes helyszínen.” – ismerte el Andrew Westacott, a promóter az ausztrál Nine Networknek.

    „Konzultálunk az egészségügyi hatóságokkal, a Forma-1-gyel és a kormánnyal egy megegyezésről, ami egy elkülönített buborékot foglal magában.”

    „Így nem érintkeznek majd a nyilvánossággal, csak a hotel és a pálya között mozoghatnak majd.”

    Victoria állam egyik szóvivője még azonban kiemelte, még nem született döntés az F1-es futam sorsáról.

    „A kormány nyilvános eseményekért felelős csapata szorosan együttműködik az AGPC-vel [a versenyt szervező cég] és az egészségügyi képviselőkkel, hogy COVID-biztos tervet hozzunk létre, amivel verseny rendezését tudnánk támogatni.”

    „A Victoria állambeliek egészsége és biztonsága elsőbbséget élvez majd mindegyik döntésnél.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Australian Grand Prix (@ausgp) által megosztott bejegyzés

  • Nagy mértékben át fog alakulni az Albert Parkban található versenypálya

    Nagy mértékben át fog alakulni az Albert Parkban található versenypálya

    Az új kinézetű ausztrál pályán a szervezők úgy vélik, hogy az időmérő edzésen a pilóták akár öt másodperccel gyorsabbak lehetnek majd átalakítások miatt.

    A melbourne-i Királyi Vadasparkban található utcai pálya alaprajzán az előzések számának növelése miatt változtatnak a szervezők. A verseny eredetileg szezonnyitó lett volna, azonban a koronavírus miatt a Liberty Media és a verseny szervezőinek közös megegyezése alapján novemberre halasztották a versenyt.

    A legjelentősebb változások a 9-es, 10-es kanyarban lesz, ahol az eredetileg lassú, komoly féktávot átalakítják egy gyorsabb kanyarrá. Ezen kívül a pálya összes kanyarját kitágítják, hogy több ideális ívet használhassanak a versenyzők.

    Az egyes kanyart két és fél méterrel, a hármas kanyart pedig további négy méterrel szélesítik ki. A hatos kanyart is kiszélesítik, aminek következtében ez is egy gyors kanyarrá fog válni. Az átlagos tempó 149 km/óráról akár 219 km/órára is megnőhet.

    A 9,10-es kanyar utáni rész akár a pálya potenciális DRS zónája is lehet, amíg az utána következő tizenhármas kanyar lassabb lesz, mivel élesebbé válik majd a kanyarodás szöge és keskenyebb lesz majd. Emellett még az utolsó, tizenötös kanyart is tágabbá fogják tenni.

    Az Ausztrál Nagydíj szervezőinek számításai alapján az előbb felsorolt változtatások miatt a versenyzők akár öt másodperccel gyorsabbak lehetnek az időmérőkön. Az általuk előrevetített köridők alapján akár 1.15.8-as köridőket is láthatunk majd novemberben.

    Az átlagtempó az időmérőn így 15km/órával nőhet, és a pálya leggyorsabb részén akár a 330 km/órás sebességet is elérhetik majd a pilóták. Ez a rész a tizenegyes kanyar környékén lesz, ahol a kanyarodáskor akár 5.4 G nehezedhet majd a versenyzőkre.

    Az alábbi változtatások gyakorlatilag egy teljesen új pályát fognak kiadni és a munkálatok már javában zajlanak. Már csak emiatt is érdemes lesz majd figyelemmel követni az Ausztrál Nagydíjat majd az év későbbi szakaszába.

  • Részletek az Albert Park felújításáról, változik a vonalvezetés is!

    Részletek az Albert Park felújításáról, változik a vonalvezetés is!

    Meglepetésre nem csak a boxutca lesz szélesebb, további változások lesznek a melbourne-i Albert Park pályáján.

    A munkálatok nemsokára megkezdődnek, és májusra tervezik a befejezésüket, tehát a novemberi nagydíjra minden készen áll majd.

    Azt már korábban is tudni lehetett, hogy a boxutca kiszélesítése mellett újraaszfaltozzák a pályát. Most azonban az is kiderült, hogy egy kevésbe sima aszfaltot használnak majd hozzá, ami jobban koptatja majd a gumikat.

    „Egy kicsit nagyobb kopású aszfalttal többféle stratégia lesz majd itt.” – emelte ki Andrew Westacott, a nagydíjért felelős szervezet igazgatója. – „Reméljük ez, és a többi változtatás érdekesebbé teszi a versenyeket.”

    Elvesznek majd a 25 év alatt kialakult pálya bukkanói is, ami szinte hozzánőttek az aszfalt karakteréhez. Néhány kanyar döntését is megváltoztatják majd, ezzel pedig új DRS zónát is létrehoznának.

    „Meg akarjuk jutalmazni a bátor versenyzést, és megbüntetni azt, aki nem vezet annyira jól. Azt a kritikát kaptuk, hogy egyes kanyarok nem elég szélesek, és nincs lehetőség másik ívet venni.” – magyarázza az ausztrál.

    Westacott kifejtette, az 1-es és 6-os kanyarok szélesítésén dolgoznak, ezenkívül a 13-as forduló dőlésén is változtatnának.

    A legnagyobb változást azonban a 9-10-es kombinációnál kell várni, ahol „sok alternatív lehetőséget vizsgálnak meg”. A cél az lenne, hogy – akár a sikán levágásával nagyobb tempót lehessen keresztülvinni a pálya középső, padlógázas szakaszán.

    Ennek következtében hosszabb egyenes, a végén nagyobb féktáv, a tervek szerint pedig egy új előzési pont jön majd létre.

    „Azt vizsgáljuk, hogyan tudnánk kiszélesíteni az 1-es és a 6-os kanyart, valahogy változtatni a 9-10-es kombináción, illetve a 13-asnál is különböző bemeneti íveket szeretnénk létrehozni. Maximum 3 méteres különbségekről beszélhetünk.”

    „Együtt dolgozunk Ross Brawnnal és csapatával. Szimulációkat futtatunk a 2022-es autóval, mert azt is figyelembe kell majd vennünk.” – közölte az Albert Park igazgatója.