A Williams színeiben visszatérő Alexander Albon elmondta véleményét az Albert Parkban végrehajtott módosításokkal kapcsolatban.
Az Ausztrál Nagydíjnak helyet adó pálya vonalvezetése több kanyarban is változott, többnyire szélesítettek rajtuk, valamint egy sikánt is kivettek az aszfaltcsík közepéről, ahová így egy 1,3 km hosszú, mondhatni egyenes szakasz került.
Ezzel tehát egyértelműen gyorsabbá vált a pálya, miközben néhol a falak is igen közel vannak, ez merült fel Albonban is, amikor a Sky Sports-nak nyilatkozott: „A második kanyar gyorsabb lett. Ha valamikor, akkor ez most lett egy igazi kanyar, mert sokkal gyorsabban érkezünk meg az egyes kanyarból. Azt hiszem, körülbelül 20-30 km/h-val gyorsabban. Mivel sokkal közelebb van itt az új fal, ez igényel némi bátorságot. A titok nyitja az lesz, hogy az ember úgy menjen be az egyes kanyarba, hogy be tudja venni a kettest.”
Ami a falakat illeti, máshol is elég közel vannak, például a boxbejáratnál: „Nem tudom, mit kéne gondoljak erről. Azt lehet látni, hogy ezeket a falakat idén sokkal közelebb hozták. Igazából elég veszélyes, be tud szippantani. Mivel az autóknak olyan nagy a leszorítóereje, nagyon korán ki tudunk gyorsítani, és a határon leszünk. Úgy gondolom, hogy a kvalifikáció nagyon határeset lesz. Tényleg reménykedsz, hogy nem megy el a bal eleje. Az utolsó kanyar a legrosszabb az összes közül. Láttam, hogy Checo az egyik körben milliméterekre volt tőle, és úgy érzem, valaki összetörheti, remélhetőleg nem én leszek az.”
Könnyebb lehet az előzés is
Az új pálya eredetileg négy DRS-zónát tartalmazott, Albon még ennek tudatában nyilatkozott.
„A hatos kanyar gyorsabb, és a szabadedzéseken könnyebb volt ott követni” – tette hozzá Albon. „Azt mondanám azonban, hogy az előzések az egyenesben fognak történni, nem pedig a féktávokon. A 9-10-es kanyar trükkös. Jobban tudjuk egymást követni, de a féktáv itt nagyon kemény, szóval ha itt előzöl, akkor azt már jóval a féktáv előtt megtetted. De azért érzed a súlyt, az irányváltás sokkal lomhábbnak érződik.”
Albon inkább a 11-es kanyartól vár kifékezős előzéséket, mely az egyetlen kanyar, ami szűkebb lett: „Itt jó munkát végeztek. Úgy érzem, hogy ez korábban túl gyors volt, nem lehetett elég későn fékezni. Ez önmagában egy lassabb kanyar, a fékezési pont egy kicsit távolabbra került. Van egy csúnya belső rázókő. Úgy érzem, hogy meg tudsz csinálni néhány késői mozdulatot, de nagyon sebezhető is vagy. Ha túl mélyre mész, akkor kifelé menet visszaelőznek.”
A harmadik szabadedzés előtt azonban a DRS-zónák számát négyről háromra csökkentették, biztonsági okokból.
