Szerk Racingline.hu

Címke: Alan Permane

  • Sokkolta a hír az F1 egyik újdonsült csapatfőnökét, akinek több nagy változást is meg kell szoknia

    Sokkolta a hír az F1 egyik újdonsült csapatfőnökét, akinek több nagy változást is meg kell szoknia

    A hétvégi Belga Nagydíjon nemcsak Laurent Mekies debütál majd a Red Bull Racing csapatfőnökeként, hanem megteszi ezt Alan Permane is a Racing Bulls élén. A Mekiest váltó 58 esztendős szakember ezzel csatlakozik régi barátjához, már ami a csapatfőnökök névsorát illeti, miközben azt tervezi, hogy ugyanazon az ösvényen tartja a faenzai istállót, amelyen az eddig haladt.

    Az 1989 óta a Forma–1-ben dolgozó, pályafutása nagy részét Enstone-ban, a Benetton/Renault/Lotus/Alpine nevek közül éppen valamelyiken futó istállónál töltötte, míg két évvel ezelőtt Otmar Szafnauer csapatfőnökkel együtt távozott, majd 2024 januárjától a Racing Bulls versenyigazgatója lett. A Belga Nagydíjon viszont már csapatfőnökként képviseli majd a Red Bull testvércsapatát.

    „Sokféle reakcióm volt a hírekre. Némi sokk, némi büszkeség. Csodálatos, hogy úgy érzik, képes vagyok rá és megvan bennem a potenciál, hogy vezessem ezt a csapatot. Mélyen köszönöm a Red Bull Austria senior menedzsmentjének, Oliver Mintzlaffnak és Helmut Markónak, és természetesen Laurent-nak, hogy ajánlott engem, előtérbe tolt és azt is, hogy hitt bennem. Nagyszerű hét volt” – nyilatkozta az Autosportnak adott exkluzív interjúban.

    A volt versenyigazgató elmondta, hogy a Mekies és a vezérigazgató Peter Bayer által létrehozott szilárd csapatstruktúra könnyíti a helyzetét, és nem is akar változtatni az eddigi úton. „A terv az, hogy minden megy tovább úgy, ahogyan eddig. Laurent és Peter fantasztikus munkát végzett ezzel a csapattal az elmúlt 18 hónapban, ami a versenyképesség növekedéséhez vezetett. A tervem, hogy ezt folytatom, és ugyanazon az ösvényen tartom a csapatot, amelyen eddig haladt.”

    Alan Permane, Laurent Mekies, Racing Bulls
    Permane (balra) és Mekies mostantól mindketten csapatfőnök, csak utóbbi már a Red Bullnál / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ez egy nagyszerű csapat, és tudom, hogy a Red Bull vezetői nagyon boldogok azzal, ahogyan a csapatot működtetik. Nagyon elégedettek a versenyképességünkkel. A cél, hogy a középmezőny elején legyünk, és egyértelműen harcban vagyunk ezért, és folytatni fogjuk a csatát az év hátralevő részében. Ami engem illet, ez egyértelműen valamivel több utazással fog járni. Főként Milton Keynes-ben vagyok, míg a korábbi pozíciómban eltöltöttem némi időt Olaszországban, de ezután kétségtelenül meg fogom osztani az időmet a két központ között. Valószínűleg kicsit többet leszek Faenzában [mint Angliában], mert a csapat nagyobb része ott dolgozik.”

    Noha Permane-nek nem nagyon lehet újat mutatni a Forma–1-ben, azért a csapatfőnöki pozíció bárkinak hatalmas ugrást jelent, így nem is becsüli alá az ezzel járó kihívást.

    „A sportigazgatói szerepkör jó alapokat ad, de ez természetesen egy sokkal nagyobb feladat. Sportigazgatóként 60-70 emberért felelsz, beülsz FIA-bizottságokba, együtt dolgozol az FIA-val, a felügyelőkkel, ott vagy a büntetéseknél, óvásoknál, meg ilyenek. Úgyhogy nagyon jó alapokat ad ahhoz, hogy elvállald ezt a munkát, de ez egy sokkal nagyobb szerep. Sok dolog új lesz, de nagyon is készen állok rá, és magabiztos vagyok azt illetően, hogy jó munkát fogok végezni.”

    A Racing Bulls  egyelőre nem nevez ki új versenyigazgatót, helyette Mattia Spini vezető versenymérnök veszi át Permane korábbi feladatait. „Mattia feljebb lép. Ő egy kiváló vezető versenymérnök, és szeretne több mindent csinálni, amihez egyértelműen megvannak a képességei. A csapat ezen oldalába elkerülhetetlenül jobban bevonódok majd, mint amennyire Laurent tette, különösen kezdetben, csak hogy biztosítsam, a lehető legsimább legyen az átmenet. De egyáltalán nem aggódom. A pályán dolgozók kapcsolata Milton Keynes és Faenza között nagyon erős” – mondta Permane.

    A mérnöki múlttal rendelkező szakember kinevezése után barátja, az Audi csapatfőnökeként tevékenykedő Jonathan Wheatley egy közös fotót posztolt magukról, amelyen Michael Schumacher 1995-ös vb-címét ünneplik. Az Autosport erről is kérdezte Permane-t.

    Az ominózus fotó:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Jonathan Wheatley (@j.m.wheatley)

    „Együtt nőttünk fel. Mindketten Michael autóján dolgoztunk. Akkoriban én elektronikai mérnök voltam, Jonathan pedig a kettes számú szerelő. Ott kezdődött a barátságunk, sok évig dolgoztunk együtt a Benettonnál, majd a Renault-nál, aztán ő továbbállt a Red Bullhoz, most pedig az Audinál van.”

    „Őszintén szóva, nem – felelte Permane arra, hogy Wheatley-hez hasonlóan neki is voltak-e korábban csapatfőnöki ambíciói. – Sokkal inkább technikai vagy sportszakmai fickó voltam. De most megtörtént és kiélvezem. Nagyszerű kihívás lesz ez nekem, és már igazán várom.”

  • Ricciardo túlgondolta a problémák hátterét

    Ricciardo túlgondolta a problémák hátterét

    Alan Permane, a Red Bull kisebbik csapatának versenyigazgatója szerint a szezon közben menesztett Daniel Ricciardo túl sokat találgatott, hogy miért nem gyors.

    A csapatfőnök Laurent Mekies feltette a kezét és elismerte, hogy Ricciardo küszködésében a csapat felelős is volt, mert túl sokszor nem tudtak olyan környezetet teremteni a veterán pilótának, hogy az kihozza magából a maximumot. Permane még mindig nem ismeri az ausztrál szenvedésének magyarázatát, de arra utalt, hogy a versenyző mindenfelé kereste a megoldást, csak talán arra nem gondolt, hogy egyszerűen megkopott a gyorsasága.

    „Nem tudom [az okokat], és ő sem. Leültünk megbeszélni, összerakni. Én attól tartottam, hogy túlagyalja. Nem tetszettek neki a gumik, amik nem bírták az általa választott sebességet – mondta az Autosportnak. – Az volt az érzésem, hogy a bőséges tapasztalatával megpróbálta kitalálni, mi nem stimmelhet. Yuki [Tsunodánál] közben nem volt semmi ilyesmi, nála minden működött, olyan gyorsan vezetett, ahogy tudott.”

    A nyolcszoros nagydíjgyőztes Ricciardo hanyatlása már a McLarennél feltűnő volt, ahonnan úgy búcsúzott el, hogy úgy nézett ki, többé nem tér vissza az F1 mezőnyébe. 2023-ban azonban életjeleket mutatott a Red Bull tesztpilótájaként, így őt ültették be a csalódást keltő Nyck de Vries helyére, majd 2024-re is szerződést hosszabbítottak vele a Racing Bullsnál. Mindazonáltal az alkalmi fellángolásokon túl Ricciardo már nem idézte régi önmagát, ezért lecserélték Liam Lawsonra.

    Az idény elején még új kasztnit is kapott, hátha tényleg volt benne egy vélelmezett sérülés, amit nem tudtak kimutatni, de tartós áttörést ez sem hozott. „Miamiban Daniel negyedik lett a sprint időmérőjén, ezért úgy gondoltuk, végre összeállt. Ez volt az a Daniel, akit a Renault-nál ismertem. Szombaton lement a sprint, délután jött a vasárnapra vonatkozó kvalifikáció, ahol csak 18. lett. Rejtély volt” – mutatott rá Permane.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

  • Verstappen rádiózásából kellett megtanulnia Tsunodának, hogyan legyen fegyelmezett

    Verstappen rádiózásából kellett megtanulnia Tsunodának, hogyan legyen fegyelmezett

    A Racing Bulls versenyigazgatója elmesélte, milyen módszerekkel és tanácsokkal próbálták javítani a Red Bull 2025-ös üléséről végül lemaradó Yuki Tsunoda autóban mutatott magatartását.

    Bár a japán már négy teljes szezont lehúzott a Red Bull kiscsapatában, ám most, amikor megnyílt a lehetőség a Max Verstappen csapattársává való előléptetésre, mégsem őt, hanem a mindössze 11 nagydíj tapasztalatával rendelkező Liam Lawsont ültette be első csapatába az istálló. Az okokról már beszéltek a két csapat vezetőségében, Christian Horner nagyobb fejlődési potenciált lát az új-zélandiban, az pedig régóta aggasztó körülmény Tsunoda kapcsán, hogy gyakran nem tud uralkodni az érzelmein vezetés közben, az ingerült reakciók pedig koncentrációvesztéshez vezethetnek.

    Bukásra kódolva? – hatalmas hibát követhetett el a Red Bull

    Noha a Racing Bulls vezetői elismerték, hogy a japán fejlődést ért el ezen a téren, a 24 éves pilóta még mindig nem tud olyan higgadt maradni a feszült szituációkban, mint a legtöbb versenytársa. Alan Permane, az istálló versenyigazgatója elmondta, kik lehetnek a követendő példák Tsunoda számára ebben a tekintetben.

    „Látható és hallható, ahogyan frusztrálttá válik a hibái után. De a sebessége megvan, efelől semmi kétség. Nagyon gyors, a visszajelzései kiválóak, és az angolja is remek. Nem tudom, hogy ez utóbbi akadályozta-e őt a múltban, de most semmilyen gát nincs előtte, élvezetes vele dolgozni” – idézi Permane-t az Autosport.

    „Viszont amikor frusztrálttá válik, akkor csak még tovább frusztrálja magát azon, hogy frusztrálttá vált! Tisztában van a helyzettel, és dolgozik rajta. Javasoltam neki, hogy hallgassa meg Oscart [Piastri] a rádióban. Ő a második évében jár, és semmi nem tudja őt felidegesíteni. Landót [Norris] szintén nem hallhatjuk frusztráltnak, vagy csak nagyon ritkán, és erre a szintre kellene eljutni.”

    Egy másik versenyző, akinek rádiós kommunikációját melegen Tsunoda figyelmébe ajánlotta a csapat, az talán némi meglepetésre a világbajnok Verstappen. A holland ugyanis ismert arról, hogy szintén hajlamos csapata és versenymérnöke elleni kirohanásokra, amikor nem a tervei szerint alakulnak a dolgok a pályán. Persze a nézői percepció torz lehet, hiszen ha versenyenként csak egy ilyen ingerült pillanata is van, a televíziós közvetítésbe bizonyosan az fog bekerülni – pedig a nagyképet nézve a mérnökével, Gianpiero Lambiasével zajló beszélgetéseiből árad a profizmus.

    „Visszajátszottuk neki a rendkívül feszült brazíliai versenyt, amelyen GP és Max úgy beszélgettek, mintha csak együtt kávézgattak volna délután – mondta Permane arról a novemberi esős futamról, amit a holland a 17. rajthelyről indulva nyert meg – Ez jelenti a követendő példát, és minden információ rendelkezésére áll, ami ennek eléréséhez szükséges. Persze egy versenyzőnek többszáz dologra oda kell figyelnie, és ez csak az egyik apró elem. Viszont ma már képes felismerni azokat a helyzeteket, amiknél javulnia kell.”

    Itt a bizonyíték, hogy a versenyzők csúnya beszéde tényleg átragad a gyerekekre

  • A szenvedő Ricciardo segítséget kap a csapatától

    A szenvedő Ricciardo segítséget kap a csapatától

    A Red Bull kisebbik csapata új vázat ad Daniel Ricciardónak a két hét múlva esedékes Kínai Nagydíjon, hátha ettől gyorsabb lesz.

    Sajtóhírek szerint Ricciardónak a következő két versenyen bizonyítania kell, hogy helye van a csapatnál, különben repül. Annyi biztos, hogy nem különösebben elégedettek vele, hiszen Helmut Marko nyilvánosan már rápirított a küszködő pilótára.

    Ricciardo alapvetően élvezi a versenyzést és keresi a megoldást, az RB pedig úgy próbál segíteni, hogy azonnal odaadják neki a (vélhetően tartaléknak szánt) kasztnit, amint elkészül. Erre nem most, a Japán Nagydíj hétvégéjén kerül sor, hanem két hét múlva Kínában.

    „Mindig nagyon valószínűtlen, hogy a vázzal gondok legyen a teljesítmény szempontjából. De hamarosan elkészül egy új, és a logika azt diktálja, hogy adjuk oda Danielnek – nyilatkozta az RB új technikai igazgatója, Alan Permane.  – Talán jót tesz neki, hogy teljesen új autóba ültetjük.”

    „Nem a gondjai miatt készítünk új vázat, ezt fontos leszögezni. Csupán minden összeállt a cseréhez.”

    A váz valóban ritkán rontja versenyzők teljesítményét, bár ismertek olyan történetek, hogy a klasszisok a vezetési érzetből észrevették, hogy az megrepedt, miközben ebben a csapatuk is kételkedett.

    Permane hozzátette, hogy Szuzukába új padlólemezt hoztak, de ez inkább más pályákon fejtheti ki a hatását, mert elsősorban a lassú kanyarokban javítja az autó teljesítményét.

    Ricciardo nem akarja meghallani a vészjósló hangokat

  • Rivális csapattól és FIA-tól érkező mérnökkel erősít a Red Bull kisebbik csapata

    Rivális csapattól és FIA-tól érkező mérnökkel erősít a Red Bull kisebbik csapata

    Csakúgy, mint egy éve, idén is nagy mozgások tapasztalhatók a Forma-1-es istállóknál a kiemelt beosztású csapatvezetői tisztségekben, ezúttal a Red Bull kisebbik alakulatánál jelentettek be három új személyt.

    A hivatalosan Visa Cash APP névre keresztelt csapatot eddig AlphaTauriként ismertük, és Franz Tost nyugdíjba vonulásával alaposan átrendeződik a menedzsment felállása is. Csapatfőnökként visszatért a korábbi mérnökük, Laurent Mekies, a stáb pedig korábbi alpine-os, mclarenes és FIA-s szakemberrel bővül.

    A 60 éves Tim Goss közel három évtizeden át dolgozott a McLarennél, mielőtt az FIA-hoz igazolt, az RB-nél úgynevezett chief technical officer (CTO) lesz, ami főleg a hosszabb távú stratégiai műveletek felügyeletét takarja. Jóval inkább a frontvonalban lesz a versenypályákon az új sportigazgató, az Alpine-nál és a jogelődeinél több mint három évtizedet lehúzó Alan Permane, aki a nagydíjakon összefogja a különböző részterületek működését. Egy aerodinamikai szakember, Guillaume Cattelani pedig Jody Egginton technikai igazgató helyettese lesz, neki szintén van mclarenes, illetve Alpine-jogelődös múltja. Cattelani 2020-től a Red Bull egyik vezető mérnöke volt.

    Még nem erősítették meg, de van olyan szakoldal, amely úgy értesült, hogy a Haastól kilépő technikai igazgató, Simone Resta is a Red Bull kisebbik csapatához tart.

    A Red Bull korábbi mérnöke, Tim Malyon az FIA-nál Steve Nielsen utódja lett a sportigazgatói tisztségben.

    A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

  • Utálta a francia versenyzőket és nehéz volt vele dolgozni, állítja a távozó F1-es mérnökről a korábbi pilóta

    Utálta a francia versenyzőket és nehéz volt vele dolgozni, állítja a távozó F1-es mérnökről a korábbi pilóta

    Nem mindenki gondolja úgy, hogy az Alpine-tól 34 évnyi szolgálat után elküldött Alan Permane távozása rossz húzás volt a francia istálló új vezetésétől.

    A Belga Nagydíj előtt robbant a bomba, hogy az Alpine F1-es istálló Otmar Szafnauer csapatfőnököt, valamint a csapatot 34 éve szolgáló Alan Permane sportigazgatót is elküldte, Nick Fry technikai vezető pedig önként távozik a Williamshez. A francia istálló új vezetésének átszervezést érintő lépései nem feltétlenül tűnnek átgondoltnak, de persze az idő majd eldönti, hogy igazuk volt-e, mindenesetre főleg Permane menesztése az, amit a sportágon belül is sokan furcsálltak.

    „Alan Permane a Forma-1 egyik kősziklája – mondta a szakemberről Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. – A sportág egyik legrégebb óta szolgáló rangidős mérnöke, és egyértelműen olyasvalaki, akinek hatalmas a tudása. Nem ismerem részletesen az [Alpine] átszervezést, de számos tiszteletre méltó, jó szakember dolgozik ott, és egyértelmű, hogy senkit sem szabad nem számításba venni az ilyen tapasztalt emberek közül.”

    Menesztették az Alpine F1-es csapatának vezetőjét

    „Noha soha nem dolgoztam Alan Permane-nel, szerintem olykor tisztelni kell azt, ha valaki 34 évnyi kemény munkát tett le az asztalra, és Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is világbajnoki címeket nyert. Emellett biztos pontnak számított akkor is, amikor a csapat csődeljárás alá került, majd kijött belőle, tulajdonosváltásokon esett át, és a többi. Végig ott volt ezen időszakokban, ez pedig tiszteletet és elismerést érdemel. Biztos vagyok benne, hogy sem ő, sem Otmar nem lesz sokáig munkanélküli, és nem most láttuk őket utoljára a bokszutcában. Efelől nincs kétségem” – állt ki Permane mellett Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is.

    Nem mindenki gondolkodik azonban így az enstone-i gárdához még 1989-ben csatlakozó, a ranglétrát végigjáró, végül sportigazgatói pozícióig jutó szakemberről. A manapság televíziós szakértőként dolgozó, a Super Agurival 2006-ban 6 F1-es futamon induló Franck Montagny szerint Permane távozása ugyanis nagyon jót tesz az Alpine-nak.

    A Renault-nál 2003 és 2005 között a brit mérnökkel tesztpilótaként együtt dolgozó Montagny saját tapasztalataira alapozza mindezt.

    A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    „A javuló csapatmorál főként annak köszönhető, hogy Permane-t, Szafnauert és a többieket kirúgták, és őszintén szólva, haszontalanok voltak – kezdett bele okfejtésébe a közösségi médiában megjelent videójában. – Már dolgoztam együtt Permane-nel, amikor 2003-ban a Renault-hoz kerültem, akik kivették a versenycsapatból, mert nem bírták tovább elviselni, és áthelyezték a tesztcsapatba. Amikor visszatért oda, mindenkit lefárasztott, miközben mostanra 34 évet töltött el az istállóban. Szerintem ez volt a helyes döntés, bravó Bruno Famin (az Alpine ideiglenes csapatfőnöke – a szerk.).”

    Montagny felemlegette azt is, hogy az idei Monacói Nagydíj után – amelyen Esteban Ocon 3., Pierre Gasly 7. lett – állítása szerint Permane azt mondta a csapaton belül, hogy amennyiben az Alpine-nak jobb motorja és jobb versenyzői lennének, akkor kettős dobogót is elérhettek volna. „Azt is tudnotok kell, hogy Permane ki nem állhatja a francia versenyzőket – tette hozzá az expilóta. – És ha megnézzük az utóbbi öt év eredményeit Alpine-ként, Renault-ként, de legyen szó bármilyen névről, akár a Lotusról, mind ugyanaz. Mindig azt mondták, hogy »megpróbálunk betörni az élmezőnybe, megpróbálunk pontokat szerezni«. Időről időre, amikor lehetőség adódik rá, szükség van egy dobogóra vagy győzelemre. De az autó teljesítménye öt éve változatlan. Nem változik, nem fejlődik, nem működik.”

  • A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

    A kirúgott F1-es mérnök rengeteget tud, vissza fog térni

    Nem csak a csapatfőnököt menesztették az Alpine-tól, Otmar Szafnauerrel együtt Alan Permane is távozott az istállótól. Utóbbi 34 éven át dolgozott az időszak során többféle (Benetton, Renault, Lotus) néven induló F1-es csapatnál, világbajnoki címeket is ünnepelhetett velük.

    A rivális csapatfőnökök méltatták a szakembert, és utaltak rá, hogy akár meg is környékezhetik, hogy saját táborukba leigazolják.

    „Alan Permane az F1 egyik oszlopos tagja. Ő az egyik leghosszabb ideje dolgozó veterán mérnök, nyilván rengeteget tud – idézte Toto Wolffot, a Mercedes F1-es vezérét az Autosport.  – Nem ismerem a felsővezetésben lezajlott átalakítás részleteit, de ő egy roppant tiszteletreméltó személy. Ilyen embert nem szabad figyelmen kívül hagyni.”

    A Red Bull karmestere, Christian Horner szintén elismerően beszélt Permane-ről.

    Magyar szakemberrel készül az Audi az F1-re

    „Noha sohasem dolgoztam együtt vele, úgy gondolom, tiszteletet kell mutatni azoknak, akik 34 éven át mindent keményen beleadtak és részt vállaltak Michael Schumacher és Fernando Alonso bajnoki címeiben” – jelentette ki.

    „Megbízható tag volt azokban az időkben is, amikor a csapat csődeljárás alá került, amikor változtak a tulajdonosi viszonyok. Folyamatosan számítani lehetett rá. Szerintem ez tiszteletet és elismerést érdemel, és biztos vagyok benne, hogy ő és Otmar sem marad munka nélkül. Nem utoljára láttuk őket a paddockban, kétségem sincs.”

    Szafnauerről azt pletykálják, az Aston Martinhoz térhet vissza, Permane következő állomáshelyére még nem érkeztek tippek.

  • Sok volt az ajándék sör az Alpine-nál? Merész kijelentést tett az egyik csapatvezető

    Sok volt az ajándék sör az Alpine-nál? Merész kijelentést tett az egyik csapatvezető

    Alan Permane, az istálló sportigazgatója Esteban Ocon monacói dobogós helyezése után úgy fogalmazott, arra számít, hogy a következő versenyeken is legyőzik a Ferrarit és a Mercedest.

    Ezen a néven a harmadik dobogós eredményét jegyezte az enstone-i csapat (a korábbi Renault), az előző kettő még 2021-re datálódik. Ocon parádésan vezetett az időmérőn a nehéz utcai pályán, Charles Leclerc büntetése után a 3. helyről indult és meg is tartotta ezt a pozíciót a leintésig, csak Max Verstappen és az Aston Martin pilótája, Fernando Alonso előzte meg.

    A híres Top Gear című autós magazin egyik műsorvezetője, Jeremy Clarkson még a futam előtt tett egy olyan ígéretet a Twitteren, hogy az az Alpine mindegyik tagjának fizet egy pint (azaz lényegében egy korsó) sört, ha dobogós eredményt érnek el, és utána emlékeztetett is rá, hogy adós ennek teljesítésével.

    Az Alpine sportigazgatója „teljesen megérdemeltnek” nevezte az eredményt, elismerve, hogy azért kellett az a kis segítség a Ferraritól. Ettől függetlenül meglepő kijelentést tett a folytatásra nézve: szerinte érdekes dolgot látunk majd a hétvégén a Spanyol Nagydíjon.

    A viharos elválás után Ocon Alonsóban és a káoszban bízik a remek időmérő után

    „Monaco nyilvánvalóan kilóg a többi pálya közül, de örömmel teljesítettünk jól itt. Arra számítunk, hogy Barcelonában is jól fogunk, és alaposabban megismerjük majd az autót – idézte a szakembert a Racingnews365.com. – Érkezik még egy kisebb újítás, ahogy a legtöbb pályára, használni fogjuk.”

    „Hasonlóra számítok. Nem hiszem, hogy ez egy Monaco-specifikus kocsi volt, az Imolára készített fejlesztések voltak rajta, és jól működtek. Teljes mértékben arra számítok, hogy a Mercedes és a Ferrari előtt leszünk a következő futamon.”

    „Max [Verstappentől] túl messze vagyunk, ahogy [Sergio Pérez] Checótól is, amikor formában van. Fernando [Alonso] legyőzése szintén nagyon nehéz, de nem látom okát, miért ne versenyezhetnénk a Ferrarival és a Mercedesszel, ahogy Monacóban és Miamiban tettük.”

    Ocon nem volt ennyire optimista, ő arra számít, hogy csapata a következő versenyen visszatér a megszokott helyére.

  • Az Alpine megelégelte Norris beszólogatásait

    Az Alpine megelégelte Norris beszólogatásait

    Kisebb szópárbaj alakult ki az Alpine és Lando Norris között.

    A brit versenyző már ideje hangoztatja, hogy nem érti miért nem biztosította be még a francia csapat a konstruktőri tabella negyedik helyét. A 22 éves pilóta kiemelte, hogy ellenfelük gyorsabb autóval rendelkezik, mégis szoros maradt a verseny a felek között.

    Norris: Rossz munkát végzett az Alpine

    „Nem értem, hogy küzdhetünk még mindig az Alpine-nal a tabella negyedik helyéért. Mintha ők egy teljesen másik bajnokságban lennének. Ugyanakkor örülök annak, hogy kitartottunk. A csapat minden téren jó munkát végzett, az autó megbízhatóbb lett, a teljesítményt sikerült maximalizálnunk és a lehetőségeket is jól használtuk ki.” – nyilatkozta a 22 éves versenyző.

    Norris arra gyanakszik, hogy az Alpine nagyon félre fejlesztett, ezért sem tudtak még elhúzni tőlük.

    „Minden területen rosszabbul teljesíthetnek, mivel épphogy előttünk vannak a tabellán azzal az autóval.”

    A francia csapat nem hagyta szó nélkül a dolgot:

    Alan Permane-nek, az Alpine sportigazgatójának viszont nem tetszett Norris megjegyzése:

    „Lando folyton csak ezt hajtogatja, nem igaz? Nekünk viszont csak annyi kell, hogy előrébb legyünk nála. Nem értem miért csinálja ezt. Azt hiszem egy kicsit megzavartuk őt.”

    A brit szakember kihangsúlyozta, hogy őket egyáltalán nem érdekli a McLaren. Az Alpine a Mercedest akarja levadászni:

    „Mi inkább a Mercedesre koncentrálunk, nem a McLarenre. Mi első sorban a Mercedest akarjuk legyőzni. Megpróbálunk eljutni arra a szintre, amin ők vannak.” – tette hozzá Permane.

    A csillagosok viszont 244 ponttal többet szereztek a franciáknál, így Permane kijelentése inkább a 2023-as bajnokságban állhatja meg a helyét.

  • A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A Forma-1-nek „óvatosnak” kell lennie, hogy ne idegenítse el a rajongóit a túl bonyolult szabályalkotással.

    A teljes paddockot és az F1-es világát, beleértve a Red Bullt is, meglepetésként érte, amikor Max Verstappent világbajnoknak nyilvánították mintegy 20 perccel a vasárnapi Japán Nagydíj leintése után. Christoan Horner csapatfőnök a német Skynak beszélt erről:

    „Biztosak voltunk benne, hogy csak akkor lesz teljes pontszám osztás, ha a verseny 75 százalékát teljesítik. Ezért feltételeztük, hogy egy pont még hiányzik.”

    Kiderült, hogy egy szabály lehetővé tette, hogy teljes pontokat adjanak, amennyiben a piros zászlóval megállított futamot ezután újraindítják. Alan Permane, az Alpine sportmenedzsere elismerte:

    „El kell áruljam, hogy másokkal együtt egyike voltam azoknak, akik kezdeményezték ennek a szabálynak az átírását. Ami történt, az teljes összhangban van a szabályokkal, csak abban nem vagyok biztos, hogy ez volt a szándék.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is egyetértett vele:

    „Nem gondoltunk arra, hogy a pontok kiosztása ebben az esetben miképp történt. Nem ez volt az FIA vagy a csapatok szándéka – úgy tűnik, hogy mindannyian figyelmen kívül hagyhattuk ezt a kiskaput, így mindannyian felelősek vagyunk ezért.”

    Horner most arra számít, hogy 2023-ra változtatni fognak ezen a szabályon:

    „Biztos vagyok benne, hogy ez lesz.”

    Sok szurkoló ugyanis azzal vádolja az FIA-t, hogy szándékosan a Red Bullnak és Verstappennek kedvez, a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher pedig egyetértett a német Skyon azzal, hogy az irányító testület nem kezelte jól a helyzetet:

    „Ha utánanézünk a szabálynak, szinte önkényről beszélhetünk, de nem ez a probléma. Az FIA-nak legalább előzetesen meg kellett volna mutatnia a szabályt, hogy az emberek világszerte ne matekozzanak. Közölhették volna rögtön, hogy teljes futamnak tekintik majd. Ahogy vasárnap megesett mindez, az tényleg nem volt jó. Még Christian Horner és Dr. Helmut Marko is meglepődtek.”

    Ugyanakkor a paddock egyik leghosszabb ideje szolgáló újságírója, a Blick újságírója, Roger Benoit is úgy véli, hogy úgy tűnt, mintha az FIA „egy kalapból húzott volna elő egy új szabályt”. A Bild újság erre a végkövetkeztetésre jutott:

    „A Forma-1-nek vigyáznia kell, hogy ne riassza el a rajongókat a kusza szabályokkal.”