Címke: Alan Jones

Még Piastri bajnok honfitársa is „baromságnak” gondolja a fotelszakértők gyanúját a McLarenről

Egyeseknél tartja magát a néphit, hogy a McLaren szívének kedvesebb gyermek Lando Norris, mint Oscar Piastri.

Jack Brabham és Alan Jones nyomdokaiba akar lépni Piastri az F1-es világbajnoki címmel, korábban ez a két versenyző nyerte meg azt ausztrálként. Sokáig ő volt a favorit, de a szezon utolsó harmadára látványosan visszaesett a teljesítménye, és ezt egyesek rendületlenül azzal magyarázzák, hogy a brit csapat inkább a brit pilótájával szerezné meg az egyéni vb-címet, aki ráadásul hosszabb ideje dolgozik velük.

Ebben a teóriában az említett Alan Jones sem hisz. „Ez szerintem minden idők egyik legnagyobb baromsága. Minden évben elhangzik ilyen baromság – nyilatkozta az ABC-nek. – Akár Mark Webber és Sebastian Vettel, akár más csapattársak viszonylatában. Folyton elhangzik, hogy az egyik jobb autót vagy kedvezőbb elbánást kap. Teljes hülyeség.”

„A csapatok nem azért költenek csillagászati összegeket és utazzák keresztül a fél világot, hogy az egyik autót elfojtsák, vagy a kettőből valamelyiket preferálják. Biztosíthatok mindenkit, hogy mindkét autóval egyformán bánnak. Nagyon jól ismerem Zak Brown-t, kiváló versenyző, és mindkét pilótának egyforma esélyeket ad.”

Ha elbukja a vb-harcot, Piastri nem lesz olyan különleges, mint azt menedzsere szeretné

Hiába, az összeesküvés-elméletek kiirthatatlanok, mindig lesz piacuk a fogékonyak részéről. „Az emberi természettel együtt jár, hogy kedvezőtlen fejlemények esetén összeesküvés-elméleteket keres. Ha ez teniszben történt volna [Piastrival], bizonyisten arról beszélnének, hogy rossz ütőt adtak neki, vagy ilyesmi – mondta a Forma–1 1980-as világbajnoka. – Van egy csomó fotelszakértő, aki kifejti a véleményét, miközben a felük meg sem tudná különböztetni egymástól az autó elejét és a hátulját.”

A McLaren részéről tettek már olyan hangzatos kijelentést is, hogy inkább elbuknák a vb-címet, mint 2007-ben, csak ne adják fel az elveiket. A bukástól azóta távolodtak, mert Norris növelte az előnyét Piastri, illetve Max Verstappen előtt Brazíliában.

Ha valaki, Alan Jones azért tudna mesélni a csapaton belüli kapcsolatokról: nem jött ki jól az utolsó F1-es csapattársával a Williamsnél, mert 1981-ben Carlos Reutemann az év elején megszegett egy megállapodást, ezért Jones berágott rá, és a vb-címre pályázó csapattársának még szándékosan keresztbe is tett a szezonzárón, miközben az ausztrálnak már nem volt esélye a címvédésre.

2025. november 17.
Norris végzetes hibát vétett azzal, hogy túl őszinte volt?

Oscar Piastrinál a mentális előny a McLaren pilótái között zajló bajnoki harcban? Bár könnyű elfogultsággal vádolni az F1 utolsó ausztrál világbajnokát, ugyanakkor nem mondható, hogy ne lenne legalább némi igazság az eszmefuttatásában.

Alan Jones, az 1980-as szezon világbajnoka nyilatkozott a Fox Sportsnak Piastri esélyeiről, miután a 24 éves pilóta erős idénykezdete régóta nem érzett reményt adott Ausztráliának arra, hogy egy szülöttje felülhessen az F1 trónjára.

Ausztráliának Jack Brabham három, Jones pedig egy F1-es bajnoki címet szerzett, de utóbbinak is már 45 éve, hiszen az azóta legígéretesebb két versenyzőjük, Mark Webber és Daniel Ricciardo csak győzelmekig jutott.

Piastri a legutóbbi Szaúd-arábiai Nagydíj megnyerésével első alkalommal ugrott az egyéni pontverseny élére, kihasználva az időmérőn autót törő csapattársa, Lando Norris hibáját. Norris már az eset előtt, és utána is nyíltan beszélt arról, mennyire nehezen tud összehangolódni az autójával a tavalyi McLarenhez képest, s nehezére esik precízen, hibátlanul vezetni azt a kritikus pillanatokban.

Norris: Sok minden zajlik a színfalak mögött, amiről az embereknek fogalma sincs

Jones szerint Norris éppen ezzel az őszinteséggel hagyott magán jelentős támadási felületet, a fejben sokkal erősebb Piastri számára pedig nem kellene, hogy gondot okozzon a bizonytalankodó brit legyőzése.

„Kétségtelen, hogy ő a jövő világbajnoka. Szinte a semmiből érkezett, és minden tulajdonsággal rendelkezik, ami a világbajnoki cím megnyeréséhez kell – mondta Piastriról Jones, akit a racingnews365 idéz. – Az első, akit le kell győznie, az a csapattársa, erre pedig minden esélye megvan, hiszen a csapattársa gyenge. Kétségtelen, hogy gyors, mentálisan azonban gyenge személyiség. Olyan sületlenségekről beszél, mint hogy mentális gondjai vannak, és múltbeli problémákon rágódik ahelyett, hogy a pozitívumokra figyelne. Amikor valaki ilyenekről kezd beszélni, tudhatod, hogy a zsebedben van.”

„Oscar egy fejben nagyon erős fiatal srác. Nem magamutogató, egyszerűen csak erős személyiség, és pontosan erre van szükség ehhez a munkához. Érett fej fiatal vállakon, lazán áll a dolgokhoz, nehéz őt kihozni a sodrából, míg a csapattársa ennek inkább az ellenkezője. Őt szerintem elég könnyű kizökkenteni, Oscar pedig ezt a maga előnyére fogja fordítani. Az autón kívül csendes srác, ám amikor beül, szinte szarvakat növeszt.”

A hétvégi Miami Nagydíj jelenti az egyéves évfordulóját annak, hogy a McLaren visszatért az F1-es élmezőnybe: tavaly ilyenkor még Norris és Piastri sem rendelkeztek győzelemmel, azóta viszont 5-5 alkalommal álltak már a dobogó tetején. A lendület pedig idén eddig egyértelműen az ausztrálnál van, aki a szezon első öt futamából hármat is megnyert Sanghajban, Szahírban és Dzsiddában.

Norris egy olyan élvezetet is megvon magától, ami tavaly szerencsét hozott neki

2025. május 1.
Lesújtó véleményen van Ricciardo jövőjéről világbajnok honfitársa

Damon Hill úgy véli, Daniel Ricciardónak nagyjából ugyanannyi esélye van az F1-es visszatérésre, mint arra, hogy többé már nem fog versenyezni a legjobbak között. Alan Jones, az utolsó ausztrál világbajnok sokkal pesszimistábban látja honfitársa helyzetét.

Daniel Ricciardónak finoman szólva sem úgy sült el a McLarenbe igazolása, ahogyan azt ő, illetve a csapat eltervezte. A wokingiak vezérpilótának szánták, és vele együtt akarták megtenni a következő lépést felfelé, de Lando Norris 2021-ben és főleg 2022-ben nagyon megverte őt csapaton belül. A brit istálló ennek következtében felbontotta a 33 éves versenyző 2023 végéig szóló szerződését.

Ricciardónak egykori csapata, a Red Bull dobott mentőövet, és az ausztrál pilóta tesztpilótaként visszatért a bikásokhoz. Itt azonban legfeljebb akkor versenyezhet, ha Max Verstappennek vagy Sergio Péreznek valamiért ki kell hagynia egy vagy több futamot. A nyolcszoros futamgyőztes azt a célt tűzte ki maga elé, hogy jövőre ismét állandó ülést kapjon, de többen is kételkednek abban, hogy ez bármikor meg fog történni. Damon Hill szerint bármelyik lehetőség megvalósulhat.

Ricciardo nem szerepelt jól a McLarennél (Fotó: McLaren)

„Azt mondanám, hogy jelenleg ötven-ötven százalék, hogy valaha is újra beül-e egy F1-es autóba – jelentette ki 1996 világbajnoka. – Nagyon népszerű srác, egyértelműen olyasvalaki, aki sok színt hozott [a sportágba] és szórakoztató volt, az életszemlélete lenyűgöző volt, ahogyan a győzelmei és a vezetése is. Valami viszont hiányzik, de nem tudjuk, hogy hol. Egyszerűen eltűnt, és ez nekem is ugyanolyan rejtélyes, mint neki. Ha az ember az élmezőnyben versenyzett a Forma-1-ben, és motivált, akkor nagyon nehéz, ha egy kevésbé versenyképes autóban ül. Azt hiszem, itt van a nagy gond: ha az ember kevésbé ütőképes autóval megy, elveszíti a mágiáját. Ez az utolsó dolog, amire most szüksége van, hogy motiválatlannak tűnjön.”

A brit expilóta szavai nem hangzottak túl optimistán, de még mindig sokkal bizakodóbb, mint Alan Jones, az 1980-as idény legjobbja. Az eddigi utolsó ausztrál világbajnok ennél jóval lesújtóbb véleménnyel van Ricciardo jövőjét illetően. Ennek pedig alapvetően az az oka, hogy nem látja, melyik élcsapat adna neki lehetőséget a visszatérésre 2024-ben.

„Nem hiszem, hogy a Red Bullnál vezethet – nyilatkozta a Herald Sunnak. – Hacsak valami nem történik a két jelenlegi versenyző [valamelyikével], nem tudom elképzelni, hogy induljon futamon. Kétlem [hogy 2024-ben ott lesz a rajtrácson]. Végső soron a Red Bullnak nincs oka arra, hogy ne hosszabbítson szerződést [Sergio] Pérezzel, [Max] Verstappen pedig nyilvánvalóan oda van kötve. A Ferrarinál sem látok senkit, aki távozna, szóval egyszerűen nem látom, hova mehetne. Nyilván mindenki szeretne a csúcson kiszállni, és sajnálatos, hogy valamilyen okból kifolyólag [ez nem sikerült neki]. Szerintem még ő maga sem tudja, miért esett vissza a teljesítménye. Ahogyan már korábban is mondtam, nem tudom elképzelni, hogy visszatérjen a Forma-1-be. Véleményem szerint túlságosan a pilótafülkén kívüli dolgaira koncentrált. Ez az én álláspontom.”

Jones pesszimistán látja Ricciardo jövőjét (Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool)

Bár még csak két futam telt el az évből Ricciardo utódja, a szintén ausztrál Oscar Piastri az időmérőn és a futamon is megverte Lando Norrist, és ha hosszú távon is jó teljesítményt nyújt, azzal elődje szereplése még lejjebb értékelődik. Jones korábban elmondta, hogy szerinte Piastriból sikeres versenyző válhat. „Úgy vélem, világbajnok lehet – fogalmazott. – Néha-néha felbukkan valaki, aki hatalmas tehetséggel rendelkezik, és szerintem ő is ilyen. Mindenben, amibe valaha is beült, győzött, és ezt nem sokan mondhatják el magukról. Minden bizonnyal megvannak a képességei ahhoz, hogy világbajnok legyen.”

2023. március 28.
Senna Mercedes 190E 2.3-16-ja nem, de van egy ugyanilyen eladó a mezőnyből!

1984-ben a Mercedes az akkor részben újjáépült Nürburgring hatalmas bulit tartott: a kor legnagyobb menőit beültették a 190E 2.3 16 szelepes csodájukba, és megversenyeztették őket.

Egyfajta Race of Champions volt ez a dolog, amely márkakupát végül a #11-es rajtszámú csillagos autó nyert meg, es feltörekvő csillaggal, bizonyos Ayrton Sennával a volánnál.

Az akkor 24 éves brazil olyan F1 világbajnokokat és nagy neveket vert meg, mint Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, John Watson, Denny Hulme, Jody Scheckter, Jack Brabham, Klaus Ludwig, James Hunt, John Surtees, Phil Hill, Manfred Schurti, Stirling Moss, Alain Prost, Udo Schütz, Jacques Laffite, Hans Herrmann, Elio de Angelis és Alan Jones. Történetesen ez lett a 12 körös futam utáni végső sorrend is, de Ayrtonnal az élén.

Most azonban az ötödik helyen végzett Watson autója lett eladó, mivel Sennáén érthető okokból ül a Mercedes-Benz. Spanyolországban adták fel a hirdetést a #9-es rajtszámú legendás autóra, amely a leírása szerint 28 ezer kilométert futott, az ára pedig jó 60 millió forintnyi. Ebben az árban pedig benne van az is, hogy a Daimler mérnökei változtattak némileg a mezőny autóin a gyárihoz képest. Rövidebb váltó, keményebb rugó és lengéscsillapító, sportkipufogó, szélesebb Pirelli gumik, kisebb kormánykerék, rejtett áramtalanító, bukókeret és tűzoltórendszer, és kész is a versenyautó.

Érdemes megvizsgálni jobban a kesztyűtartó fedelét is az ajánlat képei között. 😉

Még most is bombanő Ayrton Senna egykori, magyar származású szerelme!

2022. december 2.
Honfitársa szerint sincs már sok ideje a McLarennél Ricciardónak

1980 Forma-1-es világbajnoka, az ausztrál Alan Jones szerint Ricciardónak nincs sok már hátra a McLaren csapatánál, hacsak nem javul hirtelen hatalmasat.

Ricciardo a tavalyi Olasz Nagydíjon kívül nem igazán tud említésre méltót mutatni a McLarennél, idén is rettenetes hátrányban van fiatal csapattársához, Lando Norrishoz képest – az állás köztük jelenleg 48-11 a pontokat tekintve. Nemrég már a wokingi csapatfőnök, Zak Brown is kritizálta az ausztrál teljesítményét, akinek 2023 év végéig van szerződése.

Jones mindazonáltal úgy érzi, a szerződések semmisek, ha a csapat eldönti, hogy tényleg változtatni akar.

„A McLarenes jövője jelenleg kérdéses” – nyilatkozta a máig utolsó ausztrál világbajnok. „Hacsak nem javul, akkor őszintén szólva nem látom, hogy még sokáig maradna.”

Ricciardo kétség kívül népszerű tagja a mezőnynek, humoráról és hatalmas mosolyáról ismert leginkább. Jones szerint viszont az sem segíti Ricciardót, hogy ily módon a kedves fickó benyomását kelti.

„Nagyszerű versenyző, és pokolian kedves fickó” – tette hozzá. „De persze mindannyian tudjuk, hogy a kedves srácok nem jutnak sehova, különösen nem a Forma-1-ben. Minél nagyobb p*cs vagy, annál jobban jársz – most is vannak páran a mezőnyben, akik ezt bebizonyították.”

A szerződésbontás lehetősége állítólag elsődlegesen Ricciardo kezében van, de Jones szerint tényleg semmi sem lehet akadály: „Egy szerződés az F1-ben nem jelent sokat. Ha a helyzet változatlan marad, nincs kétségem afelől, hogy élni fognak a szerződésben szereplő opciók egyikével.”

2022. június 4.
Jones elmondta mit csináljon Ricciardo, ha nem akar alul maradni

Alan Jones szerint ha Daniel Ricciardo nem kapja össze magát, akkor Lando Norris továbbra is fölényben lesz.

Az ausztrál versenyző idén ismételten egy új csapatnál találta magát. Miután a Renault-os kaland nem jött be, és megüresedett egy hely a McLarennél, a 31 éves pilóta és a wokingi alakulat egyesességre lépett.

Ricciardo „papaya” pályafutása nem indult viszont fényesen. Az első két futamon csapattársa előkelőbb helyen végzett nála, míg Imolában a csapatutasítás is elő került, ami során ő húzta a rövidebbet. Honfitársa szerint ez azért van, mert az ausztrál nem a vezetéssel, hanem minden mással van elfoglalva. Példának okáért Jones megjegyzi, hogy Romain Grosjean balesetét követőin is az ismétlések gyakorisága foglalkoztatta Ricciardót és nem a versenyzés.

,,Véleményem szerint Danielnek (Ricciardo) inkább a cockpiten belüli dolgokra kellene koncentrálnia és nem az azon kívüliekre. Danielt elkezdte egy kissé jobban foglalkoztatni az, ami az autón túl van. Tényleg fel kell kötnie a gatyáját, ugyanis ha nem lesz óvatos, akkor Lando (Norris) felülkerekedik rajta.” –nyilatkozta 1980 világbajnoka Peter Windsornak.

2021. április 26.
Russell helyében Alan Jones beszólt volna Toto Wolffnak

Alan Jones elmondta, hogy ő George Russell helyében elirányította volna Toto Wolffot.

Az Emilia Romagna Nagydíj egyik fő eseményét Valtteri Bottas és a Williams brit versenyzője szolgáltatta. A 32. körben ugyanis a két fél találkozott, ám mikor a 23 éves pilóta meg akarta előzni ellenfelét, a fűre került és oldalból telibe talált a W12-es versenygépet. Egyesek szerint a finn volt inkább ludas, mivel bemozdult és nem hagyott elég helyet Russellnek, míg mások a britet talált bűnösnek. A stewardok az esetet versenybalesetnek nyilvánították, ám Toto Wolff némileg a fiatalabb pilótát érzi sárosabbnak.

Az eset után az osztrák csapatfőnök azzal viccelődött, hogy egy ilyen mutatvány miatt Russell mehet a Renault Clio Kupába, ami többeknél is kiverte a biztosítékot. Alan Jones is ezen állásponton volt, amit Peter Windsorral meg is osztott:

,,Nézd, tudom, hogy jelenleg ő egy tartalékversenyző a Mercedes számára, és a Williamst is ők látják el motorral. Ám ha én lennék George Russell, azt mondanám neki: ‘foglalkozz a magad dolgával, ugyanis én a Williamsnél versenyzek és nem nálad! Minden irányból nézve sok a külső ráhatás. Toto Wolff irányítja a Mercedest, és joga van ahhoz, hogy kritizálja George-ot és éreztesse, mennyire csalódott. Ám ilyet mondani neki, véleményem szerint elég nagy butaság.” – tette hozzá az ausztrál világbajnok.

2021. április 22.
Alan Jones nem értett egyet Verstappen reakciójával: Csak vezessen!

Alan Jones szerint a visszaengedés helyett inkább az esetleges kellő különbség kiépítésére kellett volna koncentrálnia Max Verstappennek.

A pályahatárok értelmezése mindig is egy sarkalatos pontja volt a sportágnak. Vannak ugyanis olyan aszfaltcsíkok ahol egyértelmű hol szabad túlmenni és hol nem, míg akadnak olyanok is ahol a hétvége folyamán változnak a dolgok. Bahreinben a 4-es kanyar kapcsán a szabadedzéseken és az időmérőn még körelvétel járt akkor, ha valaki ott túl szaladt, a futamon viszont már nem voltak ilyen szigorúak a szabályok. A többszöri vétkezés figyelmeztetést, majd esetleges büntetést kellett volna, hogy vonjon maga után, ám példának okáért Lewis Hamilton 29 alkalommal ment túl a vonalon mielőtt megkapta volna a Mercedes az első felszólítást.

A pályán kívül való előzést ugyanakkor mindig szigorúan vette a versenyigazgatóság, így ennek tükrében döntött úgy a Red Bull, hogy inkább visszaadatják a pozíciót.

Jones az eset kapcsán Peter Windsorral beszélgetett. Az ausztrál világbajnok többek között elmondta, hogy furcsának találta azt, hogy az FIA eltérő szabványokat alkalmazott a határok betartásával kapcsolatban.

,,Ez egy érdekes dolog és fontos, hogy beszéljünk róla. Első sorban azt kell megkérdezned magadtól, hogy ki kellett-e ott mennie a pályán kívülre az előzésért, a következő pedig az, hogy tényleg vissza kellett, hogy adja azt a helyet? Koncentrálhatott volna arra is, hogy kiépítsen egy különbséget. Általában 5 másodperces büntetést szoktak adni ezért, és én úgy vélem, hogy jó eséllyel ki tudott volna ennél többet is autózni.” -nyilatkozta a 74 éves ex-versenyző.

A Bikák viszont inkább a biztosra mentek:

,,Láthatjuk milyen inkonzisztens a Forma-1. Ha csak hagyták volna őt versenyezni, akkor is adtak volna neki 5 másodpercet, vagy esetleg többet, az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt?”

Anthony Davidson az eset után elmondta, hogy megkérdezte a stewardokat, akik akár 10 másodperccel is szankcionálták volna a hollandot, ha ott nem adja vissza a pozíciót. Jones a 23 éves pilóta helyében viszont inkább tovább hajtott volna:

,,Egyértelműen. Egy kicsit olyan a helyzet, mint Kanadában, 2019-ben. Vettel lesodródott és pont Hamilton elé érkezett vissza a pályára. Az eredmények alapján elvesztette a versenyt, viszont a pályán ő végzett az élen. Ha én lettem volna Verstappen helyében, akkor tovább mentem volna, hogy elsőként érjek be.”

2021. március 31.
Illusztris társasághoz csatlakozik a visszatérésével Alonso

Két év szünet után tér vissza idén a Forma-1-be Fernando Alonso. Viszonylag ritka, de nem példa nélküli, az, hogy egy világbajnok pár év kihagyás után visszatérjen a Forma-1 világába.

A motorsportweek.com gyűjtötte össze azon világbajnokokat, akik a távozásuk után újra magukra öltötték az egyik csapat felszerelését. A spanyolon kívül eddig összesen heten csináltak hasonlót.

Niki Lauda ??

Niki Lauda 1975-ben és 1977-ben is világbajnok volt a Ferrarival, majd címvédőként 1978-ra a Brabamhez igazolt, ám csak két győzelem jött össze abban a szezonban, majd ezt követte egy nagyon pocsék 79-es idény. A kiábrándult osztrák idő előtt távozott a csapattól, hogy a légitársaságára tudjon koncentrálni, ám 1982-ben 31 kihagyott futam után a McLaren színeiben tért vissza. 1984-ben megszerezte a harmadik világbajnoki címét, végül pedig 1985 után végleg visszavonult.

Alan Jones ??

Az ausztrál Alan Jones 1977-ben szerezte a Shadow csapat egyetlen és saját maga első sikerét a Forma-1-ben. A következő idényben már Frank Williams csapatában találta magát, ahol 1980-ban öt futamgyőzelemmel világbajnok lett. A címvédés már nem sikerült neki, a szezon végén – egy futamgyőzelemmel – elköszönt a sorozattal. Ezután sportautókkal versenyzett, majd 1983-ban egy futam erejéig az Arrows színeiben tért vissza. 1985 végén teljes idős szerződést kapott a Haas Lola csapattól. Az autó megbízhatatlan volt, kétszer tudott pontot szerezni, majd 1986 végén végleg otthagyta a sorozatot.

Alain Prost ??

Alain Prost három világbajnoki címet is nyert a McLaren csapattal, majd megromlott a viszonya a csapattársával Ayrton Sennaval, így 1990-re a Ferrarihoz szerződött. Első évében közel volt a bajnoki címhez, ám Sennaval szemben alul maradt, majd ezt követte a győzelem mentes 1991-es idény. A csalódottsága miatt pedig már a szezon utolsó futamán rajthoz sem állt. Egy év szünet után 1993-ban az akkori domináns, Williams színeiben tért vissza, megszerezve a negyedik győzelmét, végül visszavonult a sorozatból.

Nigel Mansell ??

Nigel Mansell 1992-ben nagyon domináns teljesítmény után ért fel a Forma-1 csúcsára. Ám megromlott a csapat és a versenyző kapcsolata, majd a helyére szerződtették Alain Prostot. A brit elment a CART-ba, ahol rögtön bajnok lett. 1994-ben Ayrton Senna halála után négy futam erejéig visszatért a Williamshez, ahol megnyerte azt a szezonzárót, amely Schumacher és Hill híres ütközéséről várt híressé. 1995-re azonban a csapat David Coulthardot létesítette előnyben, így az akkor már 41 éves brit a McLarennél kötött ki, de ez a házasság csupán két futamig tartott, majd többé nem indult F1-es futamon.

Jacques Villeneuve ??

1997 kanadai világbajnoka 1996-ban mutatkozott be a sorozatban sikeres CART-os évek után. 1999-ben a frissen alakuló BAR csapathoz szegődött, ám a kapcsolat idővel megromlott, a 2003-as idényzárót ki is hagyta. 2004-re nem kapott ülést, ám az utolsó három futamra szerződtette őt a Renault, akinek a Toyotához távozó Jarno Trullit kellett helyettesítenie. Még ezelőtt 2005-re aláírt a Sauberhez, de csak háromszor szereztt pontot, majd a csapat 2006-ra BMW Sauberré alakult, ahonnan a Német Nagydíj után menesztették, a helyére pedig Rpbert Kubicát ültették be.

Michael Schumacher ??

A hétszeres világbajnok Michael Schumacher 2006 végén vonult vissza a Forma-1-ből, miután a Ferrari Kimi Räikkönent választotta 2007-re, ám ezt követően is maradt szoros kapcsolatban a csapattal. 2009-ben egy sérülés akadályozta meg abban, hogy a sérült Felipe Massa helyére ülhessen be a Ferrariba. Végül 2010-ben a gyári csapatként visszatérő Mercdeshez kötelezte el magát, amely gyártóval már dolgozott együtt a Forma-1 előtt. A teljesítménye azonban elmaradt Nico Rosbergétől, így 2012 végén, 43 évesen végleg elköszönt, a helyére pedig érkezett Lewis Hamilton.

Kimi Räikkönen ??

A finn Jégmeber 2007-ben – máig utolsóként – tudott világbajnok lenni a Ferraival, amely csapat azonban 2009 után már nem tartott igényt a szolgálataira, Fernando Alonso ellenében. Räikkönen ezért elment ralizni a WRC-be és a NASCAR-ban is kipróbálta magát. végül 2012-ben a Lotus csapott le rá. Az enstone-i csapatban két versenyt nyert, majd 2014-ben visszatért Maranelloba Alonso mellé, akit egy évre rá Sebastian Vettel váltott. A finn 2018 végéig erősítette az olaszokat, és az USA Nagydíjon hosszú idő után tudott ismét nyerni. Végül helyett cserélt Charles Leclerc-kel és ő azóta is az Alfa Romeot erősíti és immáron ő a Forma-1 legtapasztaltabb pilótája.

2021. január 18.
Korábbi bajnokok kritizálták Ricciardót, amiért az F1-es közvetítést bírálta

Két korábbi világbajnok fejezte ki egyet nem értését Daniel Ricciardóval, aki szerint a Bahreini Nagydíj közvetítésében túl sokszor ismételték Grosjean tüzes balesetét.

Az ausztrál szerint undorító volt, hogy egy ilyen komoly balesetből show-t próbáltak csinálni. Honfitársa, Alan Jones viszont azzal reagált erre, hogyha ez felzaklatja, csak adja fel ezt az egészet.

„Ott van a jó öreg Daniel Ricciardo, aki amiatt elégedetlenkedik, hogy milyen érzéketlen és ostoba volt mutogatni a visszajátszásokat. De ne szépítsük, ez egy veszélyes sport” – nyilatkozta 1980 világbajnoka. „Mindannyiunk szeret látni egy jó manővert mindaddig, míg senki sem sérül meg. Erre pedig egyre inkább csökken az esély, ahogy a biztonság rohamtempóban fejlődik. De még mindig nem teljesen biztonságos. Danielnek pedig a visszajátszásokon jár az esze az újraindítás előtt? Ha nincs tisztában vele, hogy valami ilyesmi megtörténhet, abba kellene hagynia.”

Jacques Villeneuve volt a másik, aki bírálta Ricciardót ezzel kapcsolatban.

„Egyáltalán nem értek vele egyet” – kezdte nyilatkozatát a kanadai. „Ha tényleg ezt gondolja azon képsorok közvetítéséről, akkor más munka után kellene nézzen. Teljes mértékben téved. Csak akkor kezdték el ismételni az esetet, amikor kiderült, hogy Grosjean jól van. Ha Ricciardo milliókat akar keresni F1-es pilótaként, akkor tudja, hogy ez is része a játéknak.”

Villeneuve végül azoknak a nézőknek is üzent, akik egyetértettek Ricciardóval: „Senki nincs arra kényszerítve, hogy Forma-1-et nézzen. Ez is a látvány része. Az emberek akarják látni, de ha Ricciardo nem, neki is ki kellene kapcsolnia a tévékészüléket.”

2020. december 3.