Címke: Alain Prost

Toto Wolff egy riválistól, Alain Prosttól kért tanácsot karrierje elején

Wolff a Mercedes csapatfőnökeként jól elkerülte a csapaton belüli viszálykodást, de ebben a Renault tanácsadója, Alain Prost is a segítségére volt.

A Mercedes pártfogoltjaként Pascal Wehrlein a 2015-ös, DTM bajnoki címe után a Manornál mutatkozott be, és teljesített egy kiváló évet. Mint a Mercedes legmagasabban jegyzett juniorja, ő is esélyes volt a Nico Rosberg által üresen hagyott ülésre.

Viszont, mivel Toto Wolff Valtteri Bottas menedzsere volt, ő volt a favorit, hiába szerződtette le a Williams. A grove-i alakulat azonban már elbocsájtotta Felipe Massát, hogy Lance Strollnak biztosítsanak helyet.

Azzal, hogy visszahívták a brazilt, lehetőséget adtak annak, hogy Bottas bajnoki autóban bizonyíthasson.

A Mercedes egyik problémája a csapaton belüli rivalizálás lett volna. Egy Wehrleinhoz hasonló fiatallal hasonló történhetett volna, mint a Red Bullnál 2014-ben, vagy a Ferrarinál 2019-ben, amikor Ricciardo és Leclerc legyőzték Vettelt.

Toto Wolff elárulta, Alain Prosttal is egyeztetett a csapaton belüli egyensúly megteremtése érdekében.

„Mindig is őszinték voltunk egymással.” – magyarázta az osztrák a Renault tanácsadójáról. – „Amikor a Mercedeshez kerültem, megkérdeztem tőle, mi ment félre közte és Senna között.”

Prost a Renault tanácsadójaként tevékenykedik, Fotó: Jo Klausmann

„Azt felelte, nem tudta, hogy most éppen őt támogatja-e a csapat, vagy nem. Folyamatosan ment a politizálás.”

„Nálunk nincs ilyen, csak kívül játszunk játszmákat, de belül nem, azt nem engedném. Átláthatóság, őszinteség és a problémát hibáztatjuk, nem az embert.” – fedte fel Wolff.

„Azokat az értékeket hangsúlyozzuk, amik fontosak nekünk. Ezért ez egy jó közeg, de közben keményen dolgozunk.”

Wehrlein utána már nem kapott élcsapatnál lehetőséget, hanem egy évet töltött még a Sauberrel, majd utána a Ferrari fejlesztőpilótája volt, mielőtt a Formula E-be nyergelt volna át.

Eddig másfél szezont teljesített a Mahindrával, ahonnan viharos körülmények között távozott, hogy a Porsche csapatához csatlakozzon.

2021. január 4.
Prost: Nem hiszem, hogy bárki legyőzné

Alain Prost véleménye szerint, Lewis Hamilton ebben a szezonban ismét bajnok lesz. A négyszeres világbajnok nem lát senkiben kihívót az idei szezonra már, így nemsokára kiegyenlíthet a világbajnoki címek terén Michael Schumacherrel.

„Ahogyan Lewis vezet, és a bizalom a Mercedes csapatával, illetve a tény, hogy 2021-ben csak nagyon kis változások lesznek az autók terén, nagyon jó esélye van arra, hogy idén és jövőre is ő legyen a bajnok. Nem hiszen, hogy bárki le tudná győzni,” – mondta Prost a Metro-nak.

„Hihetetlen, amit Lewis csinál. Mondjuk természetesen ezt csak akkor tudod megcsinálni, ha van egy hosszan tartó dominanciád és egy hosszútávú együttműködésed egy csapattal,” – folytatta Prost.

Hamiltont mindösszesen egyszer győzték le csapaton belül mióta a Mercedesnél vezet, 2013-óta. 2016-ban Nico Rosberg győzte le, aki ezzel hazavihette a világbajnoki trófeát.

Prost szerint Hamilton jelenlegi dominanciáját össze lehet hasonlítani Michael Schumacher Ferraris uralmával:

„Össze lehet hasonlítani, mivel majdnem ugyanaz a sztori. Van egy tökéletes társaság, a legjobb kulcsemberekkel, és első, illetve második számú pilótával. Pszichológiai szempontból rendkívül stabil állapotba kerülsz ezáltal, ami lehetőséget nyújt egy rendkívül erős teljesítmény nyújtására,” – zárta Prost.

2020. augusztus 23.
Mol: Eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot

Olav Mol, a Ziggo Sport kommentátora úgy véli, eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot.

Miután a stewardok a Renault-nak adtak igazat és büntetésben részesítették a brit-kanadai csapatot, az istállók nagy része úgy gondolta, hogy csatlakoznak a franciákhoz a további óvások mentén. Azonban a rózsaszín alakulat is élt a panasztétel jogával, ami néhány csapatnál kiverte a biztosítékot.

,,Az óvás? Még a Racing Point is óv, ami egy egyértelmű jel arra, hogy az ítélet mindenkit boldogtalanná tett.” – állapította meg Alain Prost.

Természetesen Lawrence Stroll csapata a büntetés mértékét nehezményezi és egy újratárgyalás során bizonyítaná be azt, hogy nem vétettek a szabályok ellen.

,,Azért tettünk panaszt, mert nem vétettünk a sem a technikai sem a sportszabályzat ellen. Mi csak szeretnénk visszaállítani a jó hírnevünket.” – magyarázta Otmar Szafnauer.

Ám ezzel a cselekedettel a többieknél húzták ki a gyufát:

,,A legfontosabb dolog az, hogy vége annak a tündérmesének, melyben valaki vásárolt egy nagy kamerát és az azzal készített fotók alapján egy olyan autót épített, ami képes a dobogós helyekért küzdeni.” – szúrt oda szarkasztikusan Andreas Seidl.

Molt azonban az háborította fel, hogy a Renault mellé elsőként az a Ferrari csatlakozott, akinek tavalyi erőforrása miatt robbant ki botrány. A Scuderia ugyanis a vizsgálat végén egy titkos megállapodást kötött az FIA-val, aminek részletei azért nem kerülnek nyilvánosságra Jean Todt szerint, mert a vörösök azt nem engedik.

,,Meg tudom érteni azt, miért van ott a Renault, ugyanis ők kezdték az egészet.” – magyarázta holland szakértő, aki azt is hozzátette, hogy a Williams és a McLaren elégedetlenségét is meg tudja érteni. – ,,A Ferrari beavatkozását viszont kifejezetten botrányosnak találom. A Ferrarit ugyanis rajtakapták tavaly azon, hogy valamit trükköznek a motorjaikkal, aztán kötöttek egy olyan titkos megállapodást az FIA-val, aminek a részleteit senki sem tudja. Ennek a (Racing Point) történetnek a 14 oldalas dokumentációja nyitott és elérhető. Érdekes módon erre jön a Ferrari és beavatkozik az ügybe úgy, hogy tavaly valami turpisságot követtek el?”

2020. augusztus 10.
Murray Walker: Hamilton jobb, mint Schumacher és Senna!

A legendás Forma-1-es kommentátor, Murray Walker szerint Lewis Hamilton patyolat tiszta versenyképessége Michael Schumacher és Ayrton Senna elég helyezi a britet, a róluk szóló vitákban. Hamilton épp arra hajt, hogy megszerezze az adott szezonban nyert legtöbb futamot, és már csak négy győzelem hiányzik neki ahhoz, hogy kiegyenlítsem Schumacher 91 elsőségével. 2020-ban hétszeres világbajnokká is válhat, ugyanennyi van a németnek is.

Azon viták azonban örökzöldek, amelyek azt firtatják, hogy ki a valaha volt legjobb Forma-1-es versenyző, Walker szerint ugyanakkor lehetetlen erre helyes választ adni, hiszen annyi változáson ment keresztül a Forma-1 az elmúlt 70 évben. A Fast Lane Podcastjában beszélt erről Walker:

„Sokszor kérdeznek engem meg, hogy ki a legnagyszerűbb? Mindig azt mondom, erre lehetetlen válaszolni, mert a versenyzők, a pályák, az autók teljesen másmilyenek voltak minden korszakban. Azt lehet megmondani, hogy ki a generációja legjobbja, mint volt az Schumacher a saját nemzedékében, Senna korábban, vagy még sokan mások. Nincs olyan közös mérce, ami alapján mérni lehetne az összes Forma-1-es versenyzőt, tehát ez teljesen szubjektív.

Számomra a valaha volt legjobb figurát egyébként Tazio Nuvolarinak hívják. Amikor említem a nevét, akkor az emberek pislognak csak rám, és nem értik, mivel még csak nem is hallottak róla. Fangio sokakat megvert, ahogy Jim Clark és Jackie Stewart is. Melyikük a legjobb? Ezt sem tudom. Régebben rávágtam volna, hogy Fangio, de hamarosan azt kell mondanom majd, hogy Lewis Hamilton. Ha megnézitek a statisztikáit, már több pole pozíciója van, mint Schumachernek volt. Ráadásul legalább még három év van benne, ha nem sérül le, hagyja el a Mercedest, vagy úgy dönt hogy befejezi. Ebben az esetben is még három bajnokság előtt áll, tehát statisztikailag nézve ő lehet majd a legnagyszerűbb. Véleményem szerint ugyanakkor, még ha ez nagyon is vitatható, de ő jobb, mint Schumacher vagy Senna.”

Walker itt egyértelműen arra gondol, hogy míg Schumacher és Senna esetében számos ellentmondásos incidens jellemezte a párharcaikat, addig Hamilton elkerülte az ilyen eseményeket a csata hevében:

„Mindketten, tehát Schumacher és Senna is a versenyzői karrierjük folyamán olykor vitatható manővereket húztak meg, mint amikor Schumacher szándékosan leparkolt Monacóban azért, hogy megakadályozza Alonso-t a pole pozíció megszerzésében, vagy amikor 1997-ben Villeneuve autójának ütközött, ahogy tette azt Senna Prosttal 1990-ben Japánban. Lewis Hamilton soha nem volt ilyen, ő patyolat tisztán vezet. Különösen kedves, gigantikus tehetséggel megáldott pilóta, nem hiszem, hogy láttunk már hozzá foghatót őelőtte.”

Hamilton a hazai nagydíján egy drámai győzelmet aratott múlt vasárnap Silverstoneban. Gyakorlatilag három keréken ért be a célba, miután a verseny végén defektet kapott.

2020. augusztus 5.
Prost: A Mercedes segített megtervezni a Racing Point 2020-as autóját

Az F1 legenda Alain Prost nem hiszi el a Racing Point magyarázatát arra vonatkozóan, hogy miképp tervezték a 2020-as autójukat. A silverstone-i bázisú csapat azt állítja, hogy a tavalyi bajnoki autóról készült részletes fotók segítségével tervezték meg a sajátjukat. A négyszeres világbajnok, mint a Renault tanácsadója az AMuS-nak fakadt ki:

„Elég naiv gondolat az, hogy egy komplett autót le tudsz másolni, fotók alapján. Mindannyian tudjuk, hogy ez lehetetlen.”

A Renault már megóvta a Racing Point légbeömlőit, azzal érvelve, hogy feltehetően ezen a téren kooperáltak a Mercedesszel. Toto Wolff az Österreichen keresztül válaszolt:

„A Renault azt állítja, hogy vannak elveik. A valóság azonban az, hogy elégedetlenek, mert a Racing Pointnak ennyi pontja van.”

A Red Bull mindeközben bejelentette, ha elutasítják a Renault óvását, akkor a fiókcsapatuk, az AlphaTauri autója jövőre egy Red Bull Racing tervezte autó lesz. Prost így folytatta:

„A FIA-nak döntenie kell. Legális-e a másolás külső segítséggel, avagy nem? Amennyiben legális, az egy veszélyes helyzetet idéz elő. Egy idő után akkor a Mercedes is azt fogja csinálni a Williamsszel, mint amilyen a Haas, Alfa Romeo kapcsolata a Ferrarival. Egy ilyen helyzetben a Renault konstrukciója egyedülálló lesz. Még ha akarnánk se tudnánk alkalmazni ezt a modellt. Ahhoz, hogy másolhassuk a Mercedest, ahhoz az ő motorjuk és váltóművük kell.”

Az Auto Motor und Sport úgy értesült, hogy amíg nem tisztázott az ügyfélautók kérdésköre, addig a Renault nem írja alá a 2021-es Concorde Egyezményt. Prost erről ennyit mondott:

„Amennyiben engedélyezett az ügyfélautó, akkor ezen autókat alkalmazó csapatokat nem szabad ugyanúgy kezelni, mint a valós konstruktőröket, amikor a pénzelosztásról van szó. Erről pedig most kell megegyezni.”

Wolff erre így reagált:

„Ez egy alapvető kérdést vet fel: akarunk-e ügyfélcsapatokat? Remek extra bevételi lehetőség ez a nagy csapatoknak, a kis csapatoknak pedig jobb lehet a teljesítményük, így mindkét fél nyer. Ehhez azonban szövetségesekre van szükséged, a Renault ezen a téren pedig magára maradt.”

Wolff szerint az eset nem ér véget a versenybíráknál, hanem a vesztes fél mindig fellebbezést nyújt majd be, egészen addig, amíg az ügy bíróság elé nem kerül.

2020. augusztus 3.
Esteban Ocon célja, hogy ő legyen a következő Alain Prost

Esteban Ocon komoly javulást vár a Renault-tól a következő években. Abban bízik, hogy a csapat újra felérhet majd a dobogóra, és ő is sikeres lehet majd, mint honfitársa, Alain Prost.

Prost tanácsokkal is ellátta Ocont, aminek a fiatal versenyző elmondása szerint nagy hasznát is veszi, hiszen másfél évig nem versenyzett (2019-ben nem volt helye a mezőnyben, idén pedig csak félévkor kezdődött a szezon a koronavírus miatt).

„Persze nem volt jó, nem volt könnyű nézni” – mondta Ocon a Crash.netnek. „Nézni, hogy a akikkel a toppon versenyeztem (alacsonyabb szériákban), most remek autókkal versenyeznek és jó eredményeik vannak… Persze fejben dolgozni kell egy kicsit és sosem lehet biztos benne az ember, hogy visszatérhet-e, mivel a Forma-1-ben semmi sem biztos.”

2021-re túl nagy változás nem várható az erőviszonyokban, mivel a vírus eredményeként jövőre jóformán az idei autókkal versenyeznek majd tovább.

Versenyzők tekintetében azonban lesz változás, a Renault-nál mindenképp, hiszen Daniel Ricciardo a McLarenhez igazol, helyére pedig visszatér Fernando Alonso.

2022-túl pedig a francia csapat célja már a győzelem lesz.

„Ez mindenképp az egyik célunk” – mondta Ocon. „Jelentősek lesznek a szabályváltozások és mindenki megpróbálja majd a lehető legjobb autót alkotni, hogy a csúcson harcolhasson és remélhetőleg a Renault is ezt teszi majd.”

Ocon pedig szeretné, ha Prost után ő lenne majd a következő francia világbajnok.

„Igen, hiszem, hogy meg tudom csinálni, határozottan” – mondta. „Jó dolog, hogy gyakran beszélek Alainnel telefonon és ő ad nekem tippeket. Alainnél megvan a siker kulcsa és a szavai és tanácsai nagyon fontosak. Mindenképp szeretném az ő útját járni és ahogy ő dolgozik, meg minden, az nagy löketet ad az én karrieremnek, és annak, ahogy én dolgozom” – tette hozzá a francia.

2020. július 24.
Prost: Hamiltonnak a nyolcadik bajnoki cím is könnyen meglesz

Az első két verseny tapasztalatai alapján a négyszeres bajnok Alain Prost úgy véli, hogy a regnáló bajnok Lewis Hamilton számára nem csak az idei, hanem a jövő évi bajnoki trófea is könnyen meglehet.

Lewis Hamilton már hat világbajnoki címnél jár, vagyis egyre van a rekorder Michael Schumacertől lemaradva. A Stájer Nagydíjon megszerezte karrierje 85. elsőségét, látva a Mercedes fölényét és tudva azt, hogy jövőre az autófejlesztések be lettek fagyasztva a COVID-19 miatt, a Renault tanácsadója egy sokkal erősebb Hamiltont lát, aki így még két címet simán fog tudni szerezni.

„Sokkal stabilabb a csapatban, sokkal stabilabb a magánéletben, jobbnak tűnik, mint eddig bármikor.” – kezdte a 65 éves Prost.

„Legyőzni Lewist, és megszerezni a bajnoki címet, különösen azzal az autóval, amivel most rendelkezik ő és a csapata, sokkal nehezebb lett. Normál körülmények között majdnem, hogy lehetetlen.” – folytatta.

A négyszeres bajnoktól azt is megkérdezték, hogy mennyi bajnoki címet jósol a britnek.

„Most hat van neki, de ebből nyolc is lehet elég könnyedén. Nem látom azt, hogy bárki más tudna nyerni idén. Talán a csapattársa és a bajnoki éllovas Valtteri. Ez mind attól függ, hogy mennyi versenyünk lesz idén, meg hogy hány versenyt fog valaki lenullázni, mondjuk egy technikai probléma miatt, sosem lehet tudni. Ami biztos, neki ugyanolyan autója van.” – magyarázta.

„Azonban más autót nem látok bajnoki címre esélyesnek a Mercedes ellen, se idén, se jövőre. Azután meg még nem tudjuk, talán a Renault.” – zárta.

2020. július 16.
Prost: Nem csak a marketing szempont miatt igazoltuk le Alonsót

A Renault tanácsadója Alain Prost elmondta reagálva azon számos felvetésre, miszerint a marketing szempont volt a döntő a spanyol leigazolásánál.

Fernando Alonso kétéves kontraktust írt alá azzal a csapattal, amellyel 2005-ben és 2006-ban világbajnok tudott lenni, noha már 39 éves lesz mire visszatér. Megoszlanak a vélemények erről, vannak, akik örülnek, mivel egy klasszis bajnokkal bővül a mezőny, mások pedig a Renault fiataljait sajnálják.

Alain Prost szerint szakmai szempontok is döntöttek ebben a választásban.

„Pusztán marketing szempontból dönteni egy óriási hiba lett volna. A Forma-1-ben azonban az összes gyártó redukálni akarja a költségeit. Természetesen egy döntésnek vannak marketing aspektusai, de nem ez a fő szempont.” – magyarázta a négyszeres bajnok.

A francia arra is kitért, hogy Alonso hírhedten nehéz stílusa mennyire lesz gond a régi-új csapatánál.

„Őszintén szólva ez valóban egy kockázatos oldala a dolognak, de ő erről nyíltan beszél. Elmondta, hogy sokat változott és az F1-en kívüli évei érettebbé tették őt. Bizonyos értelemben tudja, hogy ezen a szinten nincs oka csalódni.” – tette hozzá.

2020. július 10.
Michael Andretti már szerződéssel rendelkezett 1992-re a Ferrarival

Michael Andretti elárulta, hogy már aláírt szerződése volt a Forma-1-be a Ferrarival 1992-re, de aztán hagyta a dolgot a CART-os főnöke, Carl Haas miatt. A fiatalabb Andretti a Forma-1-es legenda, Mario Andretti fia, aki a IndyCarban is egyike volt a legsikeresebbeknek, és épp az 1991-es CART bajnokság kellős közepén jött újra a Newman/Haas Racing ajánlata. Ugyanakkor komoly kísértés volt az is, hogy az Andretti név újra megjelenhessen a Scuderia autójának az oldalán.

Michael Andretti viszont inkább biztosra ment, és újra aláírt a Newman/Haashoz, de csak azzal a feltétellel, ha Carl Haas belemegy abba, hogy a szerződésük ellenére nem áll útjába annak, ha a Forma-1-ből kapna ajánlatot. A RACER ismert újságírójának, Marshall Pruettnek beszélt erről Michael:

„1991 volt. Elkhart Lakenél voltunk, amikor aláírtam a szerződésemet a Newman/Haas csapattal 1992-re. Volt azonban egy záradék, amely szerint nem lép ez életbe, amennyiben a Forma-1-be igazolok. Így aláírtam ezt a szerződést. Amit viszont kevesen tudnak: aláírtam a Ferrarival is, hogy 1992-ben velük versenyzem.”

Haas azonban tisztában volt az Andretti-család kereskedelmi értékével a bajnok csapatánál, ezért meggondolta magát, és szigorúan betartatta versenyzőjével a szerződés feltételeit. Erre így emlékezett vissza az érintett:

„Amikor visszaadtam Carlnak, mondta, hogy nem fogom engedni, hogy megtedd. Erre persze mondtam, hogy te állítottad, hogy elengedsz… Igen megharagudtam rá. Egyazon hotelben szálltunk meg, a versenynapon kiléptünk az ajtaján, de hozzá se szóltam. Beszállt előre az autónkba, de a kabátja egy része kilógott az autóból, amikor rácsukta az ajtót. Egész úton lehetett látni, ahogy csapkodta a szél. Istenre esküszöm, hogy dühös akartam lenni, de nem tudtam eléggé így tenni.”

Andretti végül 1993-ban jutott el a Forma-1-be a McLarennel, de hiába volt minden igyekezet, akkor ott nem volt jó egy amerikai versenyzőnek, az eredmények meg nagyon nem jöttek. Mindenki mást várt, és fájdalmas felismerés volt ez még számára is, rövid idő alatt. Visszatérve a Ferrari szerződésre, Andretti úgy véli, hogy jobban mutatna a Forma-1-es mérlege, ha azt a lehetőséget kiaknázta volna:

„Azt hiszem, hogy három éves szerződést írtam alá. Ők is tudták, hogy kell némi idő annak, hogy formába lendüljek, és az eredeti tervek szerint Prost lett volna a csapattársam. Az volt az elképzelésem, hogy sokat tanulok majd ott. Hittem benne, hogy ez egy nagyszerű lehetőség. Egyből a Ferrarinál vezetni az Indy autók után pazar lett volna. Mégis igazán csalódást keltő az, ahogy lett. Menő dolog lett volna, még ha az az évük nem is volt erős. Reménykedtem benne, hogy együtt mehetünk majd Prosttal, és akkoriban még korlátlanul lehetett tesztelni, meg ilyesmi. Sokkal jobban felkészülhettem volna. Talán a sportpolitika is kevesebb lett volna, mint amikor csatlakoztam a McLarenhez. Érdekes lett volna ez az egész, de sajnos végül ez nem történt meg.”

2020. június 25.
Grosjean álomcsapatában Bianchi és Newey is szerepel

Romain Grosjean álomcsapatában Jules Bianchi és Adrian Newey is helyet kapott.

A francia pilóta nemrég a holland Formule 1-nek adott interjút, ahol is az ideális versenyző megtestesítőjére és a Haas pilótájának álomcsapatára voltak kíváncsiak. Grosjean az első kategóriára honfitársát, Alain Prostot javasolta.

,,Alainre gondoltam. Nagyszerű megérzései és tudása van annak kapcsán, hogyan kell a legjobbat kihozni minden szituációból, és ez által hogyan lehet olyan gyorssá tenni az autót, amilyen gyorssá csak lehet.” – magyarázta választását a 34 éves pilóta.

Álomcsapatába ugyan a négyszeres világbajnok nem került be, a Red Bull Racing főtervezője viszont igen:

,,Az egyik versenyzőm Jules Bianchi, a másik Michael Schumacher lenne. Adrian Newey lenne a tervező, míg Ron Dennis töltené be a csapatfőnöki pozíciót.”

2020. június 15.