A motorsport közössége, családtagok és barátok is végső búcsút vettek a fiatalon elhunyt Anthoine Huberttől kedden Franciaországban.
Hubert a belgiumi F2-es versenyen szenvedett egy hatalmas balesetet, nem sokkal később pedig bele halt a sérüléseibe.
A 22 éves versenyzőt a franciaországi chartres-i katedrálisban helyezték örök nyugalomra. A szertartáson jelen voltak barátai, versenytársai is, többek között Charles Leclerc, Esteban Ocon, Pierre Gasly és George Russell is.
A temetésen beszédet mondott többek között a Hubert-t mentoráló Renault képviseletében Alain Prost is, aki kedvesnek, kíváncsinak, profinak és úriembernek nevezte őt.
A temetés napján a közösségi médiákat ellepték a búcsú a Huberttől búcsúzó üzenetek. A Formula 2 a Twitter oldalán az alábbi üzenettel köszönt el volt versenyzőjétől:
„Ma az egyik legfényesebben ragyogó csillagunkra, Anthoine Hubertre emlékezünk a motorsport közösségének többi tagjával egyetemben. A gondolataink azokkal vannak ma, akik a legközelebb álltak hozzá.”
A tragikus balesetben érintett másik versenyző, Juan Manuel Correa jelenleg egy londoni kórházba intenzív osztályán fekszik mesterséges kómában.
Sebastian Vettel akár a 2020-ig tartó szerződését követően is maradhat a Ferrarinál. Nehéz időszaka van a négyszeres világbajnoknak, hiszen elvesztette a befolyásos olasz média bizalmát, sőt a kiemelt státusza is veszélybe került Maranellóban. Charles Leclerc, aki meg nyert a múlt hétvégén bizonyosan nem megy sehova. Szerdán az Olasz Nagydíj előtti ünnepségen Milánóban legalábbis a 21 éves pilóta ezt mondta:
„A Ferrarinál látom magamat még öt évig, és világbajnokként.”
Az utcai bemutatón számos korábbi Scuderia pilóta megjelent, így olyanok mint Eddie Irvine, Jean Alesi vagy Alain Prost, de még Luca di Montezemolo, a volt elnökük is megjelent. Ő erről így beszélt:
„Hogy meghívtak? Nagy megtiszteltetésnek érzem, de ez nem jelenti azt, hogy visszatérnek a múltba. Leclerc pedig olyan, mint a fiatal Lauda, gyorsan tanul a hibáiból.”
Alesi hozzátette:
„Egyértelmű, Charlesé a jövő a Ferrarinál.”
Fernando Alonso hiánya érződött ugyan, de mentségére szóljon, hogy Lengyelországban volt tesztelni a Dakar ralira, és a rajongói fel voltak háborodva azon is, hogy a rendezvény hivatalos poszterén csak nagyon kicsiben ábrázolták a hősüket.
Chase Carey és Jean Todt viszont a helyszínen voltak, és ha már így esett, be is jelentették, hogy újabb 5 évvel hosszabbodik meg az Olasz Nagydíj szerződése, erről előbbi így beszélt:
„22 versenyünk van, de csak egy Monzánk és egy ilyen olasz közönségünk.”
Az olasz nézősereg persze próbálja elemezni a Ferrari épp aktuális helyzetét, de Vettel elárulta, hogy továbbra is ő a főszereplő:
„Nagyon fontos, hogy mindannyian együtt dolgozzunk, különösen az autó fejlesztésén. Charles erősebb volt Spában, és ugyan nyilvánvalóan nem szeretem, de örülnék neki, ha a helyzet Monzában fordítva lenne. Nagyon gyors, és mindig van mit tanulni.”
Amikor megkérték, hogy ígérje meg a vasárnapi Ferrari győzelmet, a német így felelt:
„Németként nem szokás ígérgetni, de örülök, hogy itt lehetek, otthon érzem magamat, ez egy igazi család. Aztán, hogy folytatom-e mindezt? Miért is ne?!”
Mattia Binotto csapatfőnök is biztos benne, hogy a Ferrari folytathatja a spa-i remeklését, és hasonló eredményt vár Monzában is. A bajnoki címmel kapcsolatban viszont már a korábbi elnök Montezemolo válaszolt:
A Renault F1 csapatának az volt a terve, hogy jövőre is a Formula 2-ben Anthoine Hubert legyen a versenyzőjük. Beleegyezésüket is adták neki a 2020-as versenyprogramra a számára tragikusnak bizonyult Belga Nagydíj előtt.
A 22 éves Hubert olyan súlyos sérüléseket szerzett az F2-es főfutam második körében a szombati napon, hogy abba belehalt. A francia pilóta tagja volt a Renault fiatal versenyzői programjának, egyike volt a feltörekvő tehetségeknek, hiszen 2018-ban megnyerte a GP3-at, amelynek köszönhetően idén újoncként bemutatkozhatott a Formula 2-ben is.
Az első 16 futamon 2 győzelmet is szerzett, és lenyűgöző volt a teljesítménye, ami arra sarkallta a Renault menedzsmentjét, hogy egy újabb évet biztosítsanak itt Hubertnek. Erről a franciák sportolói akadémiájának az igazgatója, Mia Sharizman beszélt:
„Ez volt akadémiánknak, és személy szerint nekem is a legnehezebb hétvégénk. Iskolánkban mindenki felnézett Anthoinera, és mércéje volt a pályán és pályán kívüli viselkedésnek. Alázatos volt, de gyors, mindennel törődött, és arra koncentrált, hogy a legjobb lehessen. Segített a fiatalabb versenyzőinknek is az akadémián, miközben végezte a saját edzéstervét is, maximális odaadással. Anthoine az utolsó hetét az akadémia srácaival töltötte a Pireneusokban fekvő edzőtáborunkban. Ő győzött meg erről, hogy ez mindenkinek jó lesz, ki akarták ezt próbálni a többi pilótánkkal, hiszen egyedülálló lehetőségként tekintettek erre a hétre. Ez volt Anthoine, mindig gondolt másokra.”
Mia így beszélt Hubert hátrahagyott örökségéről:
„Szépen dolgozott az akadémiánkban, ahol már ismert volt az, hogy 2020-ban is a Formula 2 programunkban vesz majd részt. Nagy veszteség lesz ő számunkra, és a Forma-1-es csapatunk fejlesztői részlegének is. Nehéz lesz ezen továbblépni, de Anthoine is ezt akarná, hogy mindenki érje el a céljait az akadémián, és legyen a amennyire csak lehet, a legjobb. Vannak még versenyek és bajnokságok, amelyeket meg kell nyerni. A srácok most erre koncentrálnak, és tudják, hogy Anthoine mit szeretett volna, hogy mit tegyenek. Általa mindenki jobb emberré vált az akadémián. Így fogunk emlékezni rá.”
A vasárnapi verseny előtt a négyszeres világbajnok Alain Prost, úgyis mint a Renault nem ügyvezetői jogkörrel bíró igazgatója elárulta, hogy a 2020-as Formula 2-es szerződése aznap lett letisztázva, amely napon Hubert elhunyt. Hozzátette, hogy ez az eset is bizonyítja azt, hogy van még hova fejlődnie a sportág biztonságának, mindig lesz min javítani.
A Renault F1 csapatfőnök Cyril Abiteboul szintén megemlékezett Hubertről a Spy Sports adásában:
„Különleges tehetséggel bírt, egy felépített karrierről beszélhettünk. Nem gázolt keresztül a junior szériákon, de nem fogom most az útját felemlegetni. Az biztos, hogy jó úton haladt előre, ami igazán káprázatos. Tavaly a GP3-as bajnoki cím energiával töltötte fel, és emiatt kiemelkedően keményen dolgozott. Annak a példája marad, hogy mit lehet elérni, ha tényleg odatesszük magunkat. Nem hinném, hogy sokan adtak volna neki esélyt, pusztán a tehetsége okán. Munkájával, odaadásával, és ahogyan bánt az emberekkel viszont kiemeli őt a közegből.”
A négyszeres Forma-1-es világbajnok, Alain Prost úgy véli, Anthoine Hubert F2-es versenyző tegnapi tragikus halála rámutatott arra, hogy a motorsportot még biztonságosabbá kell tenni a jövőben.
Prost egy interjúban elmondta, hogy a Renault épp a baleset napján állapodott meg a fiatal francia versenyzővel – aki a Renault versenyzőakadémiájának tagja volt – arról, hogy 2020-ban is a Formula 2-ben versenyezhet majd.
„Ez egy nehéz nap a versenyzés közösségének.” – mondta Prost az F1 TV-nek. „Nagyon szomorú, és nagyon kemény volt ez számunkra. Mint tudják, ő a mi akadémiánk tagja volt és ez kemény nap volt, hiszen a családja is itt van, a barátai és a testvére.”
„Én személy szerint emlékszem, mi volt az 1980-as években.”
„Mindig azt gondoljuk, hogy ez nem történhet meg többé, de igen, megtörténhet. Tudjuk, hogy a motorsport veszélyes. Sok más sport is veszélyes ugyan, és talán a motorsport a biztonságos(abb) sportok között van.”
„Ha megnézzük, a kerékpársportban két fiatal fickó halt meg (az elmúlt versenyeken) és ez mindig a fiatalokkal történik.”
„Ez nagyon kemény, de láthatjuk, hogy mind együtt vagyunk és a dolgokat még jobbá kell tennünk, tovább kell fejlesztenünk a dolgokat. De szeretjük ezt a sportot, szeretjük az életet.”
Hubert 2019-ben lett teljes mértékben a Renault Academy tagja.
„Én tettem be őt az Academy-be, nagyon gyakran beszéltünk. Ő egy kedves gyerek volt, vagyon intelligens, nagyon okos, és nagyon kíváncsi.”
„F1-es teszten volt velünk idén Ausztriában. Már lefixáltuk vele (szombaton) az F2 programot a következő évre.”
„Segíteni akartuk őt, akár az F1-ig, szóval ez nagyon szomorú. Nincsenek rá szavak. A 22 év túl fiatal kor.”
A futball sztár Cristiano Ronaldo úgy gondolja, hogy az ő és Lionel Messi rivalizálása épp olyan, mint amilyen a Forma-1-ben az Ayrton Senna és Alain Prost párosé volt.
Két rendkívül sikeres focistáról van szó, és megoszlanak a vélemények arról, hogy melyikük a jobb, Ronaldo azonban elismeri, hogy sikeréhez Messi jelenléte is hozzájárul.
Szerinte ez olyan, mint Senna és Prost esete, akik egymást motiválták, és ez tette őket még jobbá.
„Nincs kétségem afelől, hogy ő jobb játékossá tesz engem, és én is őt.” – mondta a Juventus sztárja. „Ez nem véletlenszerű. Ez nem csak a fociban van így.”
„Ez előfordult a kosárlabdában Michael Jordannel is, és a Forma-1-ben Sennával és Prosttal.”
Nem először csináltunk már interjút a Forma-1 egyik legismertebb háttéremberével, akit Joseph Leberer néven ismerünk. Az osztrák személyi edző, fizioterapeuta még 1988-ban került be a McLaren csapatához, és azóta is a Forma-1-ben dolgozik. Szinte mindent látott már, és a legjelentősebb versenyzőkkel dolgozott együtt.
A Német Nagydíjon egy saját készítésű képpel is megleptük, aminek igazán örült, és ezen beszélgetés alatt is árult el olyan dolgokat, amiket eddig máshol nem.
– Jo, már a 80-as évek vége óta fizioterapeutaként dolgozol a Forma-1-ben. Willi Dungl rehabilitációs központjában dolgoztál Ausztriában, ő volt a mentorod. Volt már kapcsolatod a motorsporttal mielőtt hívott a McLaren?
– Nem igazán. A motorsport népszerű sportág volt Ausztriában már Jochen Rindt és Niki Lauda óta, de nem voltam a dolog rajongója. Érkeztek Willi Dungl egészségügyi centerébe mindenféle arcok az autósportból, hogy segítsünk a sérüléseik miatt, így ismertem párat, természetesen leginkább Niki Laudát. Amikor ezen versenyzőkkel dolgoztam, természetesen megnőtt az érdeklődésem a dolog iránt.
– Az első munkád egy csapatnál aztán Senna és Prost idejében a McLarennél lett.
– Így igaz, akkoriban a McLaren volt a legjobb csapat, így egyből az élmezőnyben találtam magamat a rajtrácson.
– Ha összehasonlítjuk a két sportolót, mennyire voltak edzettek?
– Különösen Alain volt fitt. Ő egy okos srác volt, aki tudta, hogy nem csak a versenyzésre kell koncentrálnia, hanem a fizikai erejére is. Ő akkor és mai napig is nagyon elhivatott a kerékpársport iránt. Senna pedig folyamatosan fejlődött, de már mindketten jó szinten álltak.
Jo Leberer a fiát is Ayrtonról nevezte el. Fotó: Tajthi Andrea
– Az edzéseik melyik részét felügyelted? Csak a versenypályán dolgoztál velük, vagy otthon is?
– A munkám nagy része a versenypályákon zajlott, de az otthonaikban is meglátogattam őket. Ha szükséges volt, olykor ott is speciális tréningeket tartottam hetekig, hogy még edzettebbé váljanak. Ayrton például a téli szünetben sosem tesztelte az autókat. Hazament Brazíliába, és élvezte a szabadidőt, és csak tavasszal került elő, amikor kezdődött az új szezon. Mégis volt kidolgozott programja amely alapján otthon edzett. Ezen időszak alatt együttműködtem az ottani edzőivel.
– Amikor Senna elhagyta a McLarent, utánamentél a Williams csapatához is…
– Így igaz, és a balesete után a szezont is a Williamsnél fejeztem már be. 1995-re és 1996-ra azonban visszamentem a McLarenhez. Úgy éreztem, hogy újra a családomhoz tartozom.
– 1995-ben aztán megéltél egy újabb súlyos balesetet, amikor Adelaideben Mika Häkkinen ütközött.
– Igen, a balesetet követően egyből mellette voltam, és ezt követően végig együtt dolgoztunk a rehabilitációján. Nehéz időszak volt, hiszen addig nem voltak balesetek a „versenyzőimmel”, aztán két szerencsétlen baleset is érte őket két év alatt. Az 1996-os szezont követően a Sauberhez igazoltam, és most már több mint 20 éve ennél a csapatnál dolgozom.
– Elmondanád, hogy mi változott ezen időszak alatt abban, másképp dolgozol a versenyzőkkel?
– Először is: minden sokkal nagyobb lett. Ma már mi vagyunk az Alfa Romeo, sokan dolgoznak a csapatért, és nem csak a versenyzőink edzettségi állapotáért felelek, hanem a teljes csapat egészségéért és hogy jól érezzék magukat. Ahogy a világban is zajlik: minden intenzívebb lett, gyorsabb, sokkal elemzőbb és technikaibb. Mindkét versenyző rendelkezik személyi trénerrel is, én velük dolgozom még együtt, nagyon harmonikusan.
– Räikkönennel és Giovinazzival a fedélzeten van egy nagyon fiatal és egy nagyon tapasztalt versenyzőtök a csapatban. Van különbség közöttük amikor az edzettségüket méritek, vagy dolgozol velük?
– Közvetlenül már nem felelek a versenyzők személyes tréningjeiért. Ez a személyi edzőik dolga. Azt mondhatom csak, hogy a fiatal olasz és a meglehetősen öreg finn tökéletesen kiegészítik egymást.
– Hogy néz ki a pilóták versenynapja?
– Ez nagyon változó lehet, attól is függ, hogy épp hogyan érzik magukat. A versenyzőknek megvan a saját fellépésük, és edzőjükként olyan érzést kell kialakítanod bennük, hogy jól érezzék magukat. Lehet, hogy el kell terelni valamiről a figyelmét, vagy pont hogy ösztökélni kell az összpontosításra, fel kell pörgetni vagy pont hogy le kell hűteni a pilótát.
– Mennyire fontos a versenyzők táplálkozása figyelembe véve az edzéseiket is?
– Az étkezés nagyon fontos. Kezdetben magam főztem a versenyzőkre. Én készítettem el a reggelijüket és az ebédet is, meg a köztest. Manapság már sokkal jobb a catering, én már csak felügyelem, hogy mit esznek.
– Igaz az, hogy régen sokkal megterhelőbb volt fizikailag a versenyzés?
– Igen és nem… kézi váltó volt, nem volt szervó, így igen, megterhelőbb volt fizikailag. Manapság már sokkal komplikáltabb ez a sportág, hiszen jönnek az utasítások a mérnököktől, a stratégáktól, a versenyzőknek pedig engedelmeskedniük kell. Emiatt mentálisan felkészültebbnek kell lenned, de az csak akkor megy, ha fizikálisan is fitt vagy.
– Van olyan versenyződ, akire mondhatjuk, hogy ő a „tanárbácsi kedvence”? Egy olyan pilóta, aki rendre követte és betartotta a javaslataidat?
– Nem tudok megnevezni csak egy pilótát. Nagyon szerencsés vagyok, amiért jó lett a kapcsolatom az összes versenyzőmmel. Prostnak és Sennának a barátja lettem, a finnek Häkkinen és Räikkönen, Kubica, Coulthard, de még Michael Andretti is, aki csak egy szezont volt a McLarennél még mindig közeli barátaim. Ott van aztán Johnny Herbert is, akinek volt az a borzalmas balesete az F3000-ben Brands Hatchben, és a lába több helyen is eltört. Ő is borzasztóan rossz állapotban érkezett meg annak idején a Dungl központba. Elképesztő, hogy mennyire keményen dolgozott azért, hogy újra megtanuljon járni, és hihetetlenül fitt lett, ez egy csoda! Szoros kötelékben leszel az emberekkel amikor ilyen nehéz időszakban vagy mellettük.
– Örülünk neki, hogy még mindig ennyire boldogan végzed a munkádat, és a mai napig is ilyen elhivatott vagy. Köszönjük, hogy szakítottál ránk időt!
Jo-Jo, avagy a szerző és a legismertebb Forma-1-es fizioterapeuta. Fotó: Jo Klausmann
A négyszeres világbajnok Prostot nemrégiben léptették elő tanácsadói szerepköréből a francia istállónál. A francia legenda mától az enstonei istálló ügyvezetőségének a tagja. Korábban Niki Lauda is ezt a szerepet töltötte be a Mercedesnél egészen a halála napjáig.
Az idei szezon kezdete előtt az volt a célja a Renaultnak, hogy csökkentsék a hátrányukat a három élcsapathoz képest. Ehhez képest a francia istálló csak a hatodik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban és még mindig akadnak problémák az autójuk megbízhatóságával, ugyanis Daniel Ricciardo versenye egy motorhiba miatt ért véget a Német Nagydíj tizennegyedik körében.
„Mindig ugyanazt mondogatjuk, azonban a jelenlegi helyzet tökéletesen bizonyítja, hogy a jelenlegi szabályok nem valami jók,” – nyilatkozta a négyszeres bajnok francia a Canal Plusnak. „A téli tesztek során sejtettük, hogy a Mercedes nem mutatta ki a foga fehérjét, azonban most már világos, hogy még mindig fantasztikus munkát végeznek. Ha ők képesek rá, akkor ez senki számára nem lehetetlen küldetés.”
Prost hozzátette, hogy szerinte a Mercedest innentől fogva nem lehet legyőzni. „Reálisan kell látnunk a dolgokat,” – mondta Prost, aki 51 futamot tudott megnyerni Forma-1-es pályafutása során. „Fejlesztésekre, fejlesztésekre és további fejlesztésekre van szükségünk, azonban eközben az autó megbízhatóságát is kontroll alatt kell tartanunk. Egy vagy két olyan versenyre számítok még, ahol nehéz dolgunk lesz.
„Azt is figyelembe kell vennünk, hogy eközben a top csapatok is fejleszteni fognak és az ő költségvetésük sokkal nagyobb a miénknél. Sajnos a mostani szabályok lehetővé teszik, hogy az élcsapatok eszméletlen mennyiségű pénzt invesztáljanak a fejlesztésekbe. Az idei autó jobbra sikeredett a tavalyinál, azonban a többiek talán még nálunk is jobb munkát végeztek a tél folyamán.
„Sok fejlesztést fogunk bevetni az elkövetkező versenyeken. Meglátjuk majd, hogy beválnak-e vagy sem. Azonban nincs okunk megváltoztatni a szezon előtt kitűzött célunkat.”
Szintet lép Alain Prost: a korábbi inkább csak formális tanácsadói szerepkörét követően a Renault Forma-1-es csapatánál bekerült az ügyvezetésbe. A hónap elején már beválasztották az igazgatótanácsba is a Renault Sport Racing Ltd-nél, és Thierry Bolloré helyére érkezett, akit a Reanult Group delegált addig ide. Utóbbinak mennie kellett az F1-es csapattól, mivel most az ő felelőssége lett az utcai autós üzletág miután, Carlos Ghosn januárban vitatható körülmények között távozott a cég éléről.
A négyszeres világbajnok Prost pedig márkanagykövetként tevékenykedett előbb, majd tanácsadói szerepet kapott a Renault F1-es projektjében, amikor a francia gyártó átvette a korábban Lotus néven ismert csapatot 2015 végén. Az egyenlőre nem ismert, hogy az új szerepköre mennyit változtat a napi teendőiben.
A csapatvezetés így jelenleg a következőkből áll: Cyril Abiteboul csapatvezető és operatív igazgató, Jerome Stoll a cég elnöke, a Renault Group pénzügyi vezetője Thierry Cognet és a Genii ismert főnöke Gérard Lopez, aki egy kis részesedést még megtartott a Gravity Motorsportson keresztül, mióta átalakultak a Lotusból.
A Renault szóvivője így definiálta a csapat igazgatótanácsának a szerepét:
„Jövőképet alkotnak, célokat és értékeket határoznak meg, stratégiákat és struktúrákat állítanak fel. Képviselik mindezt a menedzsment felé, a részvényesek felé elszámolnak, és felelősséget vállalnak. Meghozzák a felelős döntéseket a cég életében, és jóváhagyják az éves beszámolókat és a pénzügyi jelentéseket. Kulcsszerepük van a szponzoroknál a partnereknél és a pilótáknál.”
Prost korábbi McLarenes csapattársa, Niki Lauda ugyanilyen pozícióban volt a Mercedesnél, májusban bekövetkezett haláláig.
Adrian Newey szerint fantasztikus lenne ha együtt dolgozhatna a Forma-1-ben Fernando Alonsoval. Nem is jöhetne jobbkor a Red Bull szártervezőjének a kommentárja, mikor a pletykák szerint Alonso menedzsmentje mindhárom topcsapattal is egyeztet a 2020-as versenyülésről. Newey a Red Bull technikai igazgatója és egyben a sportág egyik legismertebb konstruktőre elárulta a spanyol Esquire magazinnak, hogy Alonsót nagyra tartja:
„Egyike a modern éra nagyságainak. Fantasztikus lenne vele dolgozni.”
Munkáltatója azonban jelenleg Max Verstappennek és Pierre Gaslynak szavaz bizalmat. Alonsóról még ennyit tett hozzá Newey:
„Úgy néz ki, hogy hozott pár rossz döntést amelyek balszerencsésen végződtek, de amikor csak beszélgettünk, velem mindig kedves volt. Fernando képességei sokszor meghaladják azon autóékat, amelyeket vezet. Azt hiszem, hogy ez az ismérve egy igazán nagyszerű versenyzőnek, hogy még akkor is kitűnik, amikor nincs jó autó alatta.”
Szinte csodával határos módon Sebastian Vettelt is hírbe hozták azzal, hogy visszatérne a Red Bullhoz a Ferraritól. Erről is megvan a véleménye a sztártervezőnek, ha Alonsoval Vettel a Red Bullnál egy csapatban lennének:
„Az olyan lenne, mint Ayrton és Alain. Egyrészt sajnos ez sosem történt meg, de nagyon közel álltunk hozzá, hogy bekövetkezzen. Azt hiszem, hogy nagyon sikeresek lehettünk volna együtt, de nem jött össze. A Red Bull mindig is a saját útját járta a saját junior versenyzőinek a fejlesztésével. Egy kis dilemma azért volt. Többször is találkoztunk, egyeztettünk Ausztriában is. Közel voltunk a szerződéshez, de végül csak nem történt meg.”
Alain Prost szerint Sebasitian Vettelt a jövőjéről szőtt pletykák és híresztelések hátráltatják idén, és ezért hibázik annyit.
A német versenyző jenleg a negyedik helyen, 100 pontos hátrányban vág neki majd a következő futamnak. Míg riválisa Lewis Hamilton élvezi a sikereket és mindenbizonnyal idén újra bővíti világbajnoki címeinek számát, addig Vettel egy elvett győzelmet tudhat magáénak ebben a pillanatban, és szinte kijelenthető, hogy esélye sem lesz idén már megnyernie a legfényesebb trófeát.
A 32 éves pilóta visszavonulásáról szóló pletykák Monacóban kezdődtek, majd a botrányosan végződő Kanadai Nagydíj után szinte virágkorukat élik. A dühös Vettel Montrealban elmondta, a jelenlegi Formula 1 túl művi a számára és nem tud egyetérteni azzal az iránnyal amerre a sport tart. Azóta többször elmondta, hogy ezen kijelentései nem azt tükrözik, hogy vissza akar vonulni, elmondása szerint nincsenek ilyen gondolatok a fejében, hiszen célja van, bajnok akar lennie a Scuderiával. Silverstone-ban viszont, ismét elkövetett egy amatőr hibát, aminek kapcsán már egy hete szinte minden szakértő vagy ex-versenyző azt találgatja, mi folyik a négyszeres világbajnok körül. Most Prost állt be a sorba, és a francia Canal +-nak elmondta az ő teóriáját a német helyzetével kapcsolatban.
,,A baleset, ami Silverstone-ban bekövetkezett azért történhetett meg, mert rosszul mérte fel a helyzetet. Láthatjuk, hogy nem a legjobb formájában van, megelőzték, és ő próbált visszatámadni és megpróbálta visszavenni a pozícióját, és ekkor történt az ominózus incidens. Az a manőver mindig egy kis kockázattal jár, és azért sülhetett el rosszul, mert nem koncentrált eléggé, nem volt elég motivált és ott vannak még az őt bíráló hangok is a fejében. Ennyi az egész, nincs jó helyzetben. Pluszban ott van ez a dolog is a visszavonulással: megtegye vagy sem? A pletykák hol ezt mondják, hol azt. Ez az időszak egy nagyon komplikált periódus lehet az életében.”
