Szerk Racingline.hu

Címke: AI

  • Két újítással is kísérletezik az F1

    Két újítással is kísérletezik az F1

    Az F1 szezonzáróján, Abu-Dzabiban az edzéseken egy speciális körülmények esetén használt, illetve egy átfogó újítást tesztelnek.

    Az F1 sem zárkózik el attól, hogy az AI, vagyis a mesterséges intelligencia segítsen a döntéshozatalban, és ezt az egyik legégetőbb probléma megoldására, a pályahatárok betartatása igyekeznek felhasználni. Ez évek óta rengeteg vitát szül, elég csak a Haas óvására gondolni az USA Nagydíjának végeredményéről.

    Abu-Dzabiban a versenyirányítás tesztelni fog egy AI-megoldást, amely a felvételek képkockáinak elemzésével megállapítja, hogy egy autó négy kerékkel elhagyta-e a pályát vagy sem. A cél az eszközzel alapvetően nem az, hogy kiváltsák az emberi munkát, hanem hogy csökkentsék a részletesebb vizsgálatot igénylő esetek mennyiségét, ezzel a potenciális kihágások jelentése és az ítélet között eltelt idő is rövidülhet.

    Tim Malyon, a versenyirányítási műveletek központjának vezetője a rákdiagnosztikához hasonlította az újítást: az ott használt AI-technológia azt szolgálja, hogy kiszűrje az egyértelműen nem daganatos eseteket, és csak a vizsgált felvételek körülbelül 20%-át továbbítja a szakemberek felé végső következtetésre.

    Kell-e bohócként ugrálniuk az F1-es versenyzőknek, ha ilyen jól keresnek?

    George Russell az esős körülmények kapcsán beszélt arról, hogy örülne, ha a mesterséges intelligencia segítene eldönteni, a feltételek biztonságosak-e. Ha nem is ily módon, de az FIA ezzel kapcsolatban egy másik újítást is kipróbál az F1 szezonzárójának első edzésének végén, mégpedig egy olyan rendszert, amivel a hátsó lámpák automatikusan bekapcsolnak, ha a versenyirányítás szerint az időjárási körülmények indokolják ezt.

    Jelenleg a pilóták manuálisan kapcsolják be ezt a funkciót, de ha pozitív eredményeket hoz a teszt, jövőre bevezethetik az automatizált megoldást esős körülmények esetén.

  • Vajon a mesterséges intelligencia jobb stratégiát alkotna a Ferrarinak?

    Vajon a mesterséges intelligencia jobb stratégiát alkotna a Ferrarinak?

    A Ferrari sok kritikát kapott az elmúlt évben az elhibázott stratégiai döntések miatt. Az ilyen jellegű emberi hibák azonban mindig is részei lesznek a sportnak, és a világnak. Legalábbis addig, amíg emberek végzik az adott feladatot…

    Hosszú ideje foglalkoztatja már az embereket a robotika és a mesterséges intelligencia (AI) fejlődése. Azonban az elmúlt hetekben különösen forró lett ez a téma, hiszen az OpenAI mesterséges intelligencia kutatólaboratórium a közönség elé tárta tesztelhető formában a ChatGPT nevű, betanított chatbotot, valamint a DALL-E nevű AI rendszert, mely szöveges instrukciók alapján alkot képeket. A DALL-E elnevezés a Pixar animációs filmjének WALL-E nevű robotjának és Salvador Dalí festőművész vezetéknevéből jön össze.

    A ChatGPT-t a napokban mi is „teszteltük”, több-kevesebb sikerrel, mindenesetre jól szórakoztunk az egyelőre kissé kusza tudásán.

    A nagy kérdés azonban az, hogy hová fejlődik mindez a közeljövőben? Képes lesz-e a mesterséges intelligencia kiküszöbölni az emberi hibákat? Képes lesz-e például hibátlan, a sztiációkra azonnal precízen reagáló F1-es versenystratégiákat alkotni?

    Ezt a kérdést járta körül Jonathan Noble, a Motorsport.com tudósítója.

    Nem is áll már olyan messze az AI a Forma-1-től. A McLaren esetében például a Splunkkal közösen végzett munka az Esports-csapata számára lehetővé tette, hogy egy kicsit többet kísérletezzen új stratégiai ötletekkel. Az egyik terület, melyen a Splunk kiemelkedő teljesítményt nyújtott, a szimulációs rendszerek, és különösen az élő eszközök voltak, amely ma már elengedhetetlenek a nagydíj ritmusának megértéséhez és a győzelemhez szükséges legjobb boxkiállások körvonalazódásához.

    Tavaly, amikor a McLaren Shadow Esports csapata fokozta az F1 Esports Series megnyerésére irányuló erőfeszítéseit, a Splunk az F1-es stratégiai eszközök egy változatát adaptálta. Ez olyannyira hatékonynak bizonyult, hogy Lucas Blakeley – aki idén már eROC versenyt is nyert, így indulhatott a Race of Championson – megnyerte a bajnokságot, és nem nem is titkolta, hogy a Splunk stratégiai szoftvere nagy szerepet játszott a sikerében.

    Ahogy a Splunk rendszer az Esports-csapat alapvető részévé vált, olyan új dolgok kipróbálására nyílt lehetőség, amelyek egy normál versenyhétvége környezetében nem lennének lehetségesek.

    Az a képesség, hogy az Esports-oldalon ennyire sokat lehet kísérletezni, mivel az autók teljesítményparaméterei nagyban hasonlítanak a valódi autókéhoz, jogossá tette a kérdést, hogy ezek a technológiák a valódi F1 számára is segíthetnek-e.

    Ed Green, McLaren Racing kereskedelmi technológiai részlegének vezetője példaként említi a Google leányvállalata, a DeepMind által kifejlesztett AlphaGo számítógépes programot, amely képes volt legyőzni egy embert a Go játékban. Bizonyítva ezzel, hogy a megfelelő AI képes túljárni az ember eszén.

    Egyelőre a Splunk úgy gondolja, hogy a technológia még csak abban a szakaszban van, amikor segítséget nyújthat a döntéshozatali folyamatban, de még nem önmaga hozza meg a végső döntést.

    Green egyetért azzal, hogy a mesterséges intelligenciára bízni a show-t jelenleg nem reális. Ennek pedig az az oka, hogy túl sok a paraméter egy versenyszituációban, kezdve azzal, hogy 20 versenyző van a pályán egyszerre, más-más autóban, más-más csapatnál, más-más vezetési stílussal és habitussal.

    „És ha a mesterséges intelligencia azt mondja neked, hogy megnyered a versenyt, de ehhez négy körrel a vége előtt gumit kell cserélni, bíznál benne annyira, hogy követnéd? Ki tudja? De szerintem még nem tartunk ott” – mondta.

    Egy másik lényegi kérdés, hogy vajon kellően izgalmas maradna-e a sport. Hiszen már jelenleg is megannyi modern technikai eszköz segíti a csapatokat és versenyzőket. A közvélemény pedig inkább abba az irányba hajlik, hogy a versenyző „maradjon magára” az autóban, minél kevesebb külső segítséget kapjon. Ez a vélemény pedig könnyen igazzá válhat a boxban dolgozó brigádok esetében is.

    Ugyanakkor ahogy James Hodge, a Splunk elnökhelyettese és vezető stratégiai tanácsadója is elmondta, sokkal izgalmasabb és többletértékkel bíró dolog 19 másik embert legyőzni, mint egy számítógépet.

    „Ezért nem hiszem, hogy valaha is eljutunk a teljes mesterséges intelligenciához” – véli Hodge. „Ez az egyik oka annak, hogy az F1-ben még mindig szükség van Landóra [Norris] vagy Oscarra [Piastri], hogy megnyomják a gombokat.”

    „Még mindig szükséged van a sportos elemekre és némi ügyességre, hogy valóban drámát, show-t vagy hősöket és cselszövőket hozzunk bele [a sportba].”

    Kipróbáltuk a ChatGPT-t: Az AI szerint Verstappen még nem világbajnok

  • Kipróbáltuk a ChatGPT-t: Az AI szerint Verstappen még nem világbajnok

    Kipróbáltuk a ChatGPT-t: Az AI szerint Verstappen még nem világbajnok

    A fél világ azzal szórakozik mostanság, hogy teszteli a szabadon elérhető chatrobotot.

    A ChatGPT az OpenAI mesterséges intelligencia kutatólaboratórium által kifejlesztett chatbot.

    Mi is beszálltunk a buliba és teszteltük az AI-t (mesterséges intelligencia, MI), hogy mennyire van képben az autósporttal. Azért néhol hiányos a tudása, pár ponton felnevettünk.

    Először is megkérdeztük, ismeri-e a Racingline.hu-t?

    Íme az AI válasza: Igen, ismerem a Racingline.hu-t. Racingline egy Magyarországon található weboldal, amely motorsport témájú tartalmakat kínál. A weboldalon lehet találni híreket, cikkeket, eredményeket, és videókat a Magyarországon és a külföldön zajló motorsport eseményekről, valamint interjúkat a versenyzőkkel és szakértőkkel. A weboldal fókuszál a Magyarországon zajló motorsport eseményekre, de tartalmaz információt az európai és világméretű motorsport eseményekről is.

    Ezzel alapvetően egyetérthetünk. 😀

    Majd teszteltük, mennyire van képben a magyar autósporttal, versenyzőkkel.

    Ismersz magyar autóversenyzőket?

    AI: Igen, ismerem számos magyar autóversenyzőt. Például Norbert Michelisz, aki jelenleg a World Touring Car Cup (WTCR) versenysorozatban versenyez. Ő a legjobb magyar autóversenyző az utóbbi években, és az egyik legjobb az Európai Touring Car Cupban. Tudok még más magyar autóversenyzőkről is mint például: Kárai Sándor, Kárai László, Kárai András, Kárai János, Kárai Ferenc, Kárai Gyula, Kárai Tibor, Kárai Zsolt, Kárai Róbert, Kárai Csaba, Kárai Gábor, Kárai László Jr, Kárai Zsolt Jr, Kárai Tamás, Kárai Zoltán, Kárai Ádám, Kárai Balázs, Kárai Bence, Kárai Dániel, Kárai Dávid, Kárai Gergő, Kárai Péter, Kárai Richárd, Kárai Szabolcs …

    Erős kezdés, nemde? 😀

    Mit tudsz Szisz Ferenc autóversenyzőről?

    AI: Szisz Ferenc egy magyar autóversenyző, aki az első Formula-1-es világbajnokság 1906-ban indult, és az első Forma-1-es versenyen, az 1906-os Francia Nagydíjon nyert. Ő volt az első Formula-1-es világbajnok, aki azóta csak 33 embernek sikerült megnyernie a címet. Ő volt az első magyar versenyző, aki részt vett és nyert egy Forma-1-es versenyen. Szisz Ferenc azóta a motorsport történelmének része lett, és az egyik legnépszerűbb és legismertebb magyar autóversenyzőnek számít.

    Ez már ott sántít, hogy Forma-1-es bajnokságnak nevezi a versenyeket. A nagydíj megnevezés stimmel, de a Forma-1 nem. F1-es bajnokságot 1950-ben rendeztek először.

    Embed from Getty Images

    Mit tudsz az autóversenyző Hartmann Lászlóról?

    AI: Az autóversenyző Hartmann László egy magyar autóversenyző, aki az 1990-es években és a 2000-es évek elején aktívan versenyzett Magyarországon és külföldön is. Versenyzett többek között a Magyar Rallye Bajnokságban, a Magyar Rali-Rajongók Kupájában és a K&K Rallye Cupban. A legjobb eredménye a Magyar Rallye Bajnokságban az volt, hogy a 2001-es évben második helyen végzett az összetettben.
    Hartmann László a közép-európai térségben is versenyzett, és részt vett többek között az Osztrák Rallye Bajnokságban és a Szlovák Rallye Bajnokságban is.
    Az autóversenyző Hartmann László aktívan versenyzését abbahagyta az 2000-es évek közepén, de továbbra is aktívan részt vesz a magyar motorsport életben, mint csapatvezető és szakértő.

    Itt már vannak bajok, hiszen Hartmann László az 1930-as években versenyzett és a rali is csak jóindulattal igaz. Ha érdekelnek a valós információk Hartmann Lászlóról, klikkelj ide!

    Sosem látott képek kerültek elő az 1936-os Magyar Nagydíjról!

    Mit tudsz Kesjár Csaba autóversenyzőről?

    AI: Sajnos, nem találok információt Kesjár Csaba autóversenyzőről. Lehet, hogy ő egy új vagy kevésbé ismert autóversenyző, aki még nem jutott el a nagyszabású versenysorozatokig, vagy nem rendelkezik jelentős nyilvánossággal. Jelenlegi ismereteim szerint Kesjár Csaba nem ismert autóversenyző.

    Ez azért sajnálatos tudáshiány… 🙁 Kesjár Csabáról ide kattintva olvashatsz.

    Mit tudsz Baumgartner Zsolt autóversenyzőről?

    AI: Baumgartner Zsolt egy magyar autóversenyző, aki a Magyar Nagydíjat is megnyerte a World Touring Car Cup (WTCR) sorozatban és a TCR International Series-ben is versenyzett. A Magyar Nagydíjat 2018-ban nyerte meg a Honda Civic TCR-rel, ami az első Magyar siker volt a WTCR-ben. Baumgartner Zsolt nagyon népszerű Magyarországon, és számos díjat nyert, köztük az év magyar versenyzője díjat.

    Itt némi zavart érzünk a rendszerben, mintha összemosta volna Baumgartner Zsoltot és Michelisz Norbit. 😀

    Mit tudsz Michelisz Norbertről?

    AI: Michelisz Norbert egy magyar autóversenyző, aki jelenleg a World Touring Car Cup (WTCR) versenysorozatban versenyez. Ő a legjobb magyar autóversenyző az utóbbi években, és az egyik legjobb az Európai Touring Car Cupban. Michelisz Norbert 2012-ben debütált a World Touring Car Championship-ben, és azóta részt vett a sorozatban. Azóta a Magyar Nagydíjat is megnyerte a WTCR-ben. Ő a Honda versenyzője az WTCR-ben és a Magyar Nagydíjon. Michelisz Norbert nagyon népszerű Magyarországon, és számos díjat nyert, köztük az év magyar versenyzője díjat.

    Nem 2012-ben debütált, hanem 2008 végén, és az első teljes szezonja 2010-ben volt, és 2018 óta már nem Hondás. Hogy a magyar fordulót Magyar Nagydíjnak nevez, azon most túllendülünk. 

    Ismered Kiss Norbert kamionversenyzőt?

    AI: Igen, ismerem Kiss Norbertet, aki egy magyar kamionversenyző. Ő Magyarország egyik legismertebb és legelismertebb kamionversenyzője. Kiss Norbert a Magyar Kamion Rali Bajnokságban és az Európai Kamion Rali Bajnokságban is versenyzett. Kiss Norbert több díjat is nyert, köztük az év kamionversenyzője díjat Magyarországon. Ő a közép-európai térség egyik legjobb kamionversenyzője. Kiss Norbert aktívan versenyzését abbahagyta, de továbbra is aktívan részt vesz a magyar motorsport életben, mint csapatvezető és szakértő.

    Ezen jót nevettünk. Rögtön a Kamion Rali bajnokság megfogalmazáson. 😀 De arról nem tudunk, hogy Norbi az aktív versenyzést befejezte volna, ahogy arról sem, hogy jelebleg csapatvezető. 😀 

    Hivatalos: 2023-ban a Kamion Európa-bajnokság egy újabb országba látogat el!

    Mit tudsz a Hungaroringről?

    AI: A Hungaroring egy Formula-1 versenypálya Magyarországon, amely Budapest közelében, Mogyoródon található. Az 1984-ben épült pálya a Magyar Nagydíj része a Forma-1-es világbajnokságban. A Hungaroring az egyik legkisebb körpálya a Forma-1-es világbajnokságban, és jellemzően nagyon izgalmas és küzdelmes versenyeket hoz. A pálya rendelkezik 14 kanyarral és 4,381 km hosszú.
    A Hungaroring mellett található a Mogyoródi Autósport Centrum, ami Magyarország egyik legmodernebb motorsport centruma, ahol tesztelésre, oktatásra és szórakoztató versenyekre használják.
    A Hungaroring egy nagyon népszerű hely Magyarországon és az egész világon is, ahol évente több ezer néző látogatja meg a Magyar Nagydíjat. A pálya és a környéke is nagyon népszerű a turisták körében, akik szeretik a motorsportot és Magyarország látnivalóit.

    Először is pozitív, hogy tudta, hogy nem Budapest, hanem Mogyoród. 
    Az 1984 sehogy nem stimmel, hiszen ’85-ben döntötték el, hogy megépül, és az év októberében kezdték építeni, majd 1986-ban rendezték ott az első versenyt.
    Mogyoródi Autósport Centrum alatt vélhetően a Groupama Tanpályára gondol.

    A Hungaroringen forgatják az új Gran Turismo filmet

    Majd áttértünk a Forma-1-re, és rögtön egy korrekt, diplomatikus választ kaptunk.

    Ki a legjobb F1-es versenyző?

    AI: A Forma-1 történetének legjobb versenyzőjének nevezése vitatott téma, és az emberek eltérő véleményeket alkotnak róla. Számos versenyzőt emlegetnek, mint a legjobbat, köztük Michael Schumacher-t, Ayrton Senna-t, Juan Manuel Fangio-t, Alain Prost-ot, Lewis Hamilton-t, és még sokan másokat.

    Michael Schumacher 7x világbajnok volt, és rekordot állított fel a győzelmek, dobogós helyezések és pole pozíciók számában. Ayrton Senna 3x világbajnok volt, és az egyik legnépszerűbb és legismertebb versenyzőnek számít. Juan Manuel Fangio 5x világbajnok volt, és ő volt az egyik legjobb versenyző a Forma-1 történelmének kezdetén. Alain Prost 4x világbajnok volt, és az egyik legjobb francia versenyzőnek számít. Lewis Hamilton 7x világbajnok volt, és jelenleg az egyik legjobb versenyző a Forma-1-ben.

    Minden versenyzőnek megvoltak a maga erősségei és gyengeségei, és a legjobb versenyzőnek minősítése eltérő lehet az emberek személyes ízlésétől és véleményétől.

    Meglehetősen korrekt válasz, igaz? De aztán a következő válaszon ismét kikerekedett a szemünk.

    Ki volt a Forma-1 világbajnoka 2022-ben?

    AI: Sajnos, a jelenlegi ismereteim szerint, 2022-ben még nem volt Forma-1 világbajnokság, ezért nem tudok választ adni erre a kérdésre. A Forma-1 világbajnokság jelenlegi szezonja 2021-es, és a végső eredmények még nem ismertek, tehát a 2022-es szezon eredményeiről még nem lehet tudni. A Forma-1 világbajnokság eredményei a versenyek után lesznek ismertek, és a szezon végén összesítve kerülnek kihirdetésre.

    A chatbot szerint tehát még jelenleg is zajlik a 2021-es szezon, 2023. január 24-én. 😀

    Az F1 korábbi ura nagyon örül a kétszeres világbajnoknak: Ő nem sz*rakodik

    Melyik a legjobb konstruktőr a Forma-1-ben?

    A Forma-1-ben a legjobb konstruktőr címét sokan a Mercedesnek adnák, mivel az utóbbi években ők voltak a leggyakoribb világbajnokok. A Mercedes a 2014-től kezdődően 7 egymást követő évben nyert világbajnoki címet, és ez az egyik legjobb teljesítmény a Forma-1 történelmében.

    Más konstruktőrök is voltak sikeresek a Forma-1-ben, mint például a Red Bull Racing, a Ferrari, a McLaren, a Renault és a Williams. Ezen konstruktőrök többször is nyerték a világbajnoki címet, és voltak olyan időszakok, amikor ők voltak a dominánsak a mezőnyben. A Forma-1-ben a konstruktőr címeket a konstruktőrök összesített eredményei alapján állítják össze.

    Ismét egy egészen korrekt válasz volt ez.

    Jobb lesz-e Frederic Vasseur Ferrari csapatvezetőnek, mint volt Mattia Binotto?

    AI: Az, hogy Frederic Vasseur jobb lesz-e Ferrari csapatvezetőnek, mint Mattia Binotto, jelenleg még nem tudható, mert Vasseur csak most veszi át a pozíciót, és még nem volt idő, hogy megmutassa, milyen eredményeket tud elérni.

    Vasseur-nak van tapasztalata a Forma-1-ben, mint konstruktőr, és jól ismeri a sportot, ráadásul a Sauber, az Alfa Romeo Racing és a Haas csapatoknál volt vezető pozícióban, és ez hozzájárulhat ahhoz, hogy jól teljesítsen a Ferrari csapatvezetőjeként.

    Binotto-nak is volt jó teljesítménye a Ferrari csapatvezetőjeként, de a Ferrari az utóbbi években nem volt képes nyerni világbajnoki címet, ami hozzájárult ahhoz, hogy a Ferrari döntött a vezető pozíciójának változtatásáról.

    Végül, az idő fogja megmutatni, hogy Frederic Vasseur jobban fogja-e tudni irányítani a Ferrari csapatot, mint Mattia Binotto volt képes.

    Lehet, hogy pár szezont átaludtunk, de nem rémlik, hogy Vasseur vezető lett volna a Haasnál.

    Vasseur nagyon gyorsan „rövid pórázra” fogná Leclerc-t

    Azt is megtudtuk, miért Lando Norris az új kedvenc a kamasz lányoknál. 😀

    Miért szeretik a tinédzserek Lando Norrist?

    AI: Lando Norris egy ifjú és tehetséges Forma-1-es versenyző, aki jelenleg a McLaren csapatánál versenyez. Ő a legfiatalabb Forma-1-es versenyző a történelemben, aki dobogós helyezést ért el, amikor 18 éves volt. Lando Norris az egyik legnépszerűbb versenyző a Forma-1-ben jelenleg, különösen a tinédzser lányok körében. Ennek több oka is lehet, mint például a fiatalsága, a tehetsége, a jó humorérzéke, valamint az aktív jelenléte a közösségi médiában.

    Norris jól ismert a fiatal közönség körében, jól kommunikál a rajongókkal, rendszeresen oszt meg videókat és fotókat a közösségi médiában, és szívesen vesz részt interjúkban, ami segítette őt a rajongók szemében a közkedveltségének növekedésében.

    A fiatal korával kapcsolatban, ő nagyon fiatalon kezdte a Forma-1-es pályafutását és ez is hozzájárulhatott a népszerűségéhez.

    Oké. 😀 De nem ő a legfiatalabb, 18 éves dobogós, hanem Max Verstappen. 😀

    Ti próbáltátok már a ChatGPT-t? 😀