Szerk Racingline.hu

Címke: Adrian Newey

  • Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    Utolsó Red Bullnál töltött futamán már csak bábu volt az F1 tervezőzsenije

    Adrian Newey felidézte, hogy miután bejelentették a távozását a Red Bulltól, már tulajdonképpen csak statisztaként volt jelen a Miami Nagydíjon.

    Noha több mint egy hete 2025-öt írunk már, Adrian Newey úgy érezheti, hogy közel két hónapig számára még nem kezdődik el az év, hiszen csak 2025. március 2-án fog munkába állni az Aston Martinnál. A Red Bull tagjaként 2006 óta összesen 13 világbajnoki címet nyerő, Max Verstappen tavalyi sikerében is oroszlánrészt vállaló (ez lett volna a 14.) tervezőzseni a 2024-es szezon elején jelentette be, hogy elhagyja a bikás csapatot, majd ősszel azt is megtudhattuk, hogy az Aston Martinnál folytatja.

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    A 66 esztendős szakember most visszaemlékezett, mennyire furcsa volt számára az utolsó helyszínen töltött futam, amelyen a Red Bull tulajdonképpen teljesen kizárta őt az érdemi munkából. „A Miami Nagydíj önmagában furcsa volt, mert stratégiai minőségemben voltam jelen, ezért is ültem a bokszfalon, de semmilyen mérnöki döntésbe nem vontak be, egyik mérnöki megbeszélésen sem vettem részt. Ehelyett tulajdonképpen csak körbehordoztak a sajtónak, én pedig nem ezért kelek fel” – emlékezett vissza Newey az Oyster Yachts interjújában menedzserének, Eddie Jordannek.

    „Soha nem gondoltam, hogy nagy hír lehet [a távozásom], hogy őszinte legyek, soha nem gondoltam erre. Ezért aztán kisebb sokk volt, hogy ezzel voltak tele az újságok és a TV” – ismerte be.

    Newey márciustól technikai partnerként és részvényesként folytatja a silverstone-i istállónál, korábban az Autocar podcastjában pedig elmondta, hogy ez a két hónap mennyire hátrányosan érinti őt. „Nem állíthatnak meg [a gondolkodásban], de blokkolták az eszközeimet – mondta a Red Bullra utalva. – Az Aston nyilván a lehető legjobb munkát akarja végezni 2025-ben, de az én fő fókuszom a 2026-os szabályokon lesz, mert március 2-án kezdek. Az aerodinamikai szabályok január 1-jén jönnek ki, úgyhogy ekkorra már két hónappal leszek lemaradva. A valóságban ez azonban még ennél is több, mert nem csak abban leszek hátrányban, hogy nem tudom tanulmányozni a szabályokat onnan kezdve, hogy kijöttek… Azzal, amilyen irányba elmentek a szabályok, az embernek egy CAD-rendszer előtt kell ülnie, hogy képes legyen megérteni a különböző területeket és a többi. Annyira szigorúak. De közben meg kell ismernem egy új csapatot, az ott dolgozó fiúkat és lányokat és hogy miként dolgoznak együtt.”

    Newey tehát március elején kettős terhelést fog kapni, hiszen egyrészt be kell ágyazódnia új csapatába, másrészt a technikai szabályokat illetően is minél hamarabb fel kell vennie a fonalat, hogy érdemben hozzá tudjon tenni a 2026-os autóhoz.

    A Mercedes önként mondott le arról az emberről, aki visszavihette volna őket a csúcsra

  • Egyszerre volt Newey-utód és Newey-előd, mégis lefokozták a botladozás miatt

    Egyszerre volt Newey-utód és Newey-előd, mégis lefokozták a botladozás miatt

    Az Aston Martin F1-es csapatát eredetileg nem Adrian Newey, hanem Dan Fallows volt hivatott felvirágoztatni, de három évet sem kapott erre.

    Nem minden arany, ami Red Bull-egyenruhát visel és fénylik: az Aston Martin sokat várt Fallows leigazolásától, de a biztató kezdés után a csapat útvesztőbe került a tapasztalt mérnök irányítása alatt, akit nemrég menesztettek a technikai igazgatói tisztségből. A helyét a Ferraritól technikai főigazgatónak behozott Enrico Cardile érkezése, valamint Adrian Newey leigazolása eleve kérdésessé tette, de a hivatalos közlemény szerint Fallows csak az F1-es istállótól távozik, bár új szerepkörét még nem hozták nyilvánosságra.

    A Red Bullnál Newey mellett sokat dolgozó Fallows a 2022-es szezonban érkezett az Aston Martinhoz, a mestere miatt nagyon sokat vártak tőle – többen őt tekintették a veterán szakember utódjának a bikásoknál, de végül az a fura helyzet állt elő, hogy Fallows helyett pont Newey juttathatja a csúcsra az Aston Martint.

    A csapat az első nagyobb műszaki frissítéssel a Red Bull útjára lépett és megszilárdította a helyét a középmezőnyben, majd 2023 első felében általában a második legerősebb autót állította csatasorba. Ezután kezdődtek a problémák, a fejlesztésekkel zsákutcába kerültek és időnként kínos hátralépésekre kényszerültek, hogy felgöngyölítsék, mi siklott félre.

    A Forma–1 PSG-jét építi az Aston Martin?

    „A csapat teljesítménye idén nem volt azon a szinten, amit akartunk, nem teljesítettünk megfelelően. Alapvetően ezért hozta meg a döntést a csapat [Fallows lefokozásáról]” – idézte az Autosport Tom McCulloughot, az Aston Martin részéről, aki az F1-es autó teljesítményéért felel.

    „Dan mellett ültem az elmúlt két-három évben, amióta itt dolgozik, és nagy hatása volt a 2022-es és a 2023-as autó fejlesztésére. Sokat hozzátett a csapathoz, jó volt vele együtt dolgozni. 2024-ben azonban nem hoztuk azt a szintet a pályán, amire számítottunk. Nehéz az autók fejlesztése, és ez végülis egy teljesítményközpontú iparág, nemde? A csapat ezért úgy döntött, változtatni kell.”

    A McLaren mérnöki gárdájában viszont egyelőre tartósan beválni Rob Marshall szerződtetése a Red Bulltól.

    Egyre több a bizonyíték, hogy az idei a valaha volt legkiszámíthatatlanabb F1-es szezon

  • A Mercedes önként mondott le arról az emberről, aki visszavihette volna őket a csúcsra

    A Mercedes önként mondott le arról az emberről, aki visszavihette volna őket a csúcsra

    Az idő majd eldönti, hogy nélküle is menni fog-e, mindenesetre meglepő lehet, hogy a Mercedesnél nem is akarták megszerezni a Red Bulltól távozó, végül az Aston Martint választó Adrian Newey-t.

    Adrian Newey és az Aston Martin nemrég jelentették be, hogy a Red Bullt jövő márciusban elhagyó, a bikások F1-es projektjén már az idei Japán Nagydíj óta nem dolgozó sztártervező 2025-ben csatlakozik a silverstone-i istállóhoz. Miközben a 65 esztendős szakember érkezése önmagában természetesen nem hozza meg automatikusan a sikert – vannak, akik szerint igen –, és szükség van egy kompetens technikai gárdára, Newey pályafutása a bizonyíték rá, hogy amennyiben ez rendelkezésre áll, jó eséllyel jönnek majd a világbajnoki győzelmek.

    Ezért kritizálta finoman a Newey megszerzéséről lemondó Ferrarit annak korábbi pilótája, az 1992-es világbajnok Nigel Mansell, mondván a maranellóiaknak mindent meg kellett volna tenni Newey megszerzéséért, és nem azt mondani, amit Frédéric Vasseur csapatfőnök nyilatkozott, aki szűkszavúan közölte, hogy más elképzeléseik voltak a tervezőzseni szerepköréről. Lawrence Stroll, az Aston Martint tulajdonló konzorcium vezetője eközben részesedést adott Newey-nak, és lehetővé tette, hogy az utóbbi években a Red Bullnál látott szerepéhez hasonlóan a sztártervező szabad kezet kapva ott és ahhoz tegye hozzá a magáét, amihez és amikor jónak látja, miközben a kezdeti időszakban saját elmondása szerint napi szinten jelen lesz a gyárban, hogy felvegye a fonalat.

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    Hogy a Ferrari megadta-e volna ezt neki, arra valószínűleg nem a válasz, hiszen erre utalhatott Vasseur (ami persze még nem jelenti azt, hogy ha igen, Newey őket választja), és most Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke is elmondta, nem akartak változtatni a csapat felépítésén Newey miatt.

    „Elgondolkoztam rajta, James [Allison technikai igazgató] és én pedig megvitattuk ennek a lehetőségét – idézi az osztrák üzletember válaszát a RacingNews365 a kérdésre, hogy megpróbálták-e elcsábítani Newey-t. – Alaposan átbeszéltük, majd arra a következtetésre jutottunk, hogy a jelenlegi struktúránkban hiszünk, és ezzel akarjuk folytatni. Mindeközben mindketten nagyon tiszteljük Newey-t, de passzoltuk ezt a lehetőséget, mert mindketten hiszünk a csapatunkban.”

    Nem véletlen tehát, hogy Newey Mercedeshez szerződése soha nem merült fel a sajtóban igazán reális opcióként, hiszen ezek szerint nem is jutottak el a felek az egyeztetésekig, mivel Wolff és Allison úgy döntött, hogy nem környékezik meg a szakembert. Persze akárcsak a Ferrari esetében, itt sem jelentett volna a megkeresés garanciát a sikerre, ugyanakkor érdekes látni, hogy a jelenlegi topcsapatok közül kettő egyáltalán nem volt kész mindent bevetni azért, hogy a Forma–1 történetének legsikeresebb tervezője hozzájuk menjen. Sőt!

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

  • Nagyot hibázott a Ferrari? – világbajnok volt pilótájuk kritizálta a maranellóiakat

    Nagyot hibázott a Ferrari? – világbajnok volt pilótájuk kritizálta a maranellóiakat

    A Ferrarival két szezont lehúzó, később egy Adrian Newey által tervezett Williamsszel világbajnoki címet nyerő Nigel Mansell szerint az olaszok rosszul tették, hogy nem követtek el mindent a mérnökzseni megszerzéséért.

    Az 1989-ben és 1990-ben a Ferrarinál versenyző Nigel Mansell alighanem nincs egyedül azon véleményével, hogy a maranellóiaknak mindent meg kellett volna tenniük Adrian Newey megszerzéséért ahelyett, hogy hagyják az Aston Martinhoz menni a Red Bullt elhagyó tervezőzsenit. Frédéric Vasseur, a Scuderia csapatfőnöke erről nemrég azt mondta, nem egyeztek az elképzeléseik Newey-val arról, hogy milyen szerepet töltene be a csapatban, és különben is, egyetlen személy nem tesz csodát.

    Mansell ugyanakkor úgy véli, hogy de igen. „Amint hallottam, hogy a Ferrari valószínűleg Adrian fizetési követelései miatt állt el a szerződtetésétől, arra gondoltam, hogy ez megfontolatlan volt a részükről. Imádom a Ferrarit, tényleg imádom, de elszalasztottak egy lehetőséget, mert bárki is szerzi meg Adrian Newey-t, az szinte garantáltan fantasztikus évek elé néz. Az Aston Martin valami igazán különlegeset ért el azzal, hogy megszerezte őt” – idézi a Crash.net az 1992-es világbajnokot.

    christian horner, nigel mansell
    Mansell (jobbra) a Ferrari helyében megszerezte volna Newey-t / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 71 esztendős expilóta szavai alighanem sokak véleményét tükrözik, különösen azért, mert a Ferrari egyszer, 2014-ben már a csillagokat is lehozta volna Newey-ért. A mérnök erről 2017-ben megjelent könyvében így írt: „Már korábban is megkörnyékeztek, de ezúttal minden addiginál komolyabbak voltak a szándékaik. Elutaztam, hogy találkozzam Luca di Montezemolóval, a Ferrari akkori elnökével a toszkánai vidéki házában. Komoly tárgyalásokat folytattunk, az ajánlatuk pedig mesés volt. Luca nekem akarta adni a teljes Ferrarit, az utcai és a versenyrészleget is. Szinte már filmsztárokhoz illő életstílussal kecsegtetett, és a legnevetségesebben nagy pénzügyi ajánlattal, ami jóval több volt, mint a már így is nagylelkű red bullos fizetésem duplája.”

    Newey persze ennek ellenére nemet mondott, amiben nagy szerepet játszott az, hogy egyrészt nem igazán akarta elhagyni a Red Bullt, csak motiválatlanná vált a gyenge motor miatt, másrészt a külföldre költözéssel is hadilábon állt. Hogy most pontosan miért nem ment Maranellóba, azt valószínűleg csak évek múlva tudjuk meg, de Mansell szerint az Aston Martin nagyon jól járt vele.

    „Elbűvölve fogom nézni a sportszerető emberekkel, hogy milyen gyorsan előretörnek majd. Az emberek szerintem alábecsülték annak a jelentőségét, hogy Adrian szerintem nem volt teljesen boldog az utóbbi néhány évben a Red Bullnál, és így is milyen fantasztikus munkát végzett. Szerintem azzal, hogy az Egyesült Királyságban, az Aston Martinnál maradt, Adrian kicsit nagyobb energiával és fókuszáltabban fog dolgozni. Ezeket a szavakat hallgatni pedig mindenki számára félelmetes, mert annyira fantasztikus munkát végez. És ha kényelmesen érzi magát, és biztos vagyok benne, hogy az Aston Martinnál így fogja, valami nagyon különlegeset érhet el.”

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

  • A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

    Christian Horner érdekes betekintést nyújtott a Red Bull küszködésének előzményeibe, és egy csapásra cáfolta azokat a teóriákat, hogy Adrian Newey távozása miatt romlott el minden.

    Az Azeri Nagydíj megmutatta, hogy a Red Bull továbbra sem oldotta meg a problémáit az idei autójával, mert bár Sergio Pérez a kieséséig erős futamot teljesített, és akár a győzelemért is harcban lehetett volna, a mexikóitól eltérő beállításokkal versenyző Max Verstappen csak küszködött, és a 15. helyről rajtoló Lando Norristól is kikapott.

    Pérez Carlos Sainzcal történt ütközésének köszönhetően ráadásul a bikás istálló 20 pontos hátrányba került a konstruktőri pontversenyben élen álló McLarennel szemben, miközben a mexikói autóján megsérült az új padlólemez, ami a többi sérüléssel kiegészülve nagy próbatétel elé állítja a csapatot. „Nincs elég tartalék alkatrészünk, úgyhogy most 5 napon át kell dolgoznunk a gyárban, hogy elkészítsük a szükséges elemeket a Szingapúri Nagydíj pénteki napjáig” – idézi az Auto Motor und Sport Christian Hornert.

    Pérez nyerhetett is volna a Red Bull szerint, Verstappen egy rossz döntést kárhoztat

    A Red Bull csapatfőnöke a küszködésükkel kapcsolatban egy érdekes információt is elárult, amivel egy csapásra cáfolta azokat a feltételezéseket, hogy az energiaitalos istálló Adrian Newey kiválásával (az Aston Martinhoz igazolt mérnökzseni 2025 márciusáig még a Red Bull alkalmazottja, de az áprilisi Japán Nagydíj óta nem foglalkozik az F1-es autó fejlesztésével) lavírozta magát zsákutcába a fejlesztésekkel. „Visszafejtettük a fejlesztési előzményeket, és kiderült, hogy az első hibát a 2023-as barcelonai fejlesztésekkel követtük el. Az volt az a verseny, amelyen Checo [Pérez] elkezdett problémákba ütközni az autóval, de egyszerűen nem vettük túl komolyan, mert Max továbbra is nyert.”

    Helmut Marko tanácsadó pedig hozzátette: „Aztán igazán rossz irányba mentünk el az idén Imolában.”

    A Red Bull tehát kétszer is utat tévesztett abban az időszakban, amelyben Newey még a csapat tagja volt – az imolai fejlesztések akkor készültek, amikor Newey még részt vett a munkában –, ami ugyanakkor nem jelenti azt, hogy vele is itt tartanának, hiszen azt Marko is elismerte, hogy a megfelelő beállítások megtalálásában segítségükre lehetne a 65 esztendős mérnök, mivel mindenkinél jobban képes átültetni a versenyzői visszajelzéseket a gyakorlatba. Ám mivel már nem tagja az F1-es csapatnak, nélküle kell boldogulniuk.

    Horner másik érdekes megjegyzése egyébként az, hogy tulajdonképpen elismerte, hogy hallgatniuk kellett volna a 2023-as szezont remek formában kezdő, majd az új fejlesztések bevetése után visszaeső Pérezre, csak Verstappen kivételes képességei elfedték az autó hiányosságait, ezért nem reagáltak. A problémák pedig csak mostanra, számos fejlesztési lépcsővel később kezdtek olyan méreteket ölteni, hogy már a holland sem tud mit kezdeni velük.

    A Mercedes rosszul rakta össze Hamilton autóját, akinek még soha nem kellett így vezetnie

  • A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    Christian Horner szerint nem mutatott jól, hogy az Aston Martin máris körbeturnézta a médiát Adrian Newey-val, miközben a brit tervező még hónapokig a Red Bull alkalmazottja. A történtek után sajtóértesülések szerint tovább korlátozták Newey lehetőségeit a csapaton belül.

    Az Azeri Nagydíj előtti kedden az Aston Martin saját gyárából közvetített sajtóeseményen jelentette be, hogy Newey 2025 márciusától csatlakozik a Forma-1-es csapatához, amelynek ráadásul társtulajdonosává is válik. Nyugodtan mondhatjuk, akkora fejhajtást világbajnok versenyzők megszerzése köré is ritkán kerít egy istálló, mint amit a 65 éves tervező kapott – aki kétségtelenül a sportág jelenlegi legértékesebb szakembere, s több mint három évtizede kerülnek már ki a kezei alól világbajnok versenyautók.

    A Red Bull csapatfőnöke Bakuban beszélt az istálló egyik legértékesebb alkalmazottja körüli e heti fejleményekről, véleménye szerint pedig nem vette ki jól magát, hogy Newey Aston Martin-logók forgatagában fotózkodott.

    „Jó nagy feneket kerített a bejelentésnek az Aston, Adrian pedig mindig is a saját feje után ment. Bár mintha a kelleténél kicsit korábban kezdtek volna bele az ünneplésbe, hiszen a szerződése még nem járt le a Red Bull Racinggel. De nyilvánvalóan nagy pillanat volt ez a csapat számára” – fogalmazott Horner.

    A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

    A csapatvezető elmondása szerint egy ideje már tudta, hogy Newey nem a visszavonulást, és nem is a Ferrari ajánlatát választja, ugyanakkor szerinte különcsége miatt időbe fog telni, mire beilleszkedik új munkahelyén.

    „Adrian egy rendkívül kreatív figura, nem az az átlagos tervező, hiszen szerintem mára az egyedüli a Forma-1-ben, aki még mindig rajztáblán dolgozik. Szóval elkerülhetetlenül át kell majd esniük az összeszokás folyamatán, amíg megismerik egymás munkamódszereit. Számos szempontból különleges ember, az Aston pedig a hatalmas tapasztalatára készül építkezni.”

    „Kellemes emlékekkel gondolok vissza az együtt töltött közel 20 évünkre, a csúcs- és a mélypontokra egyaránt, ugyanakkor már a jövőbe is tekintek, aminek felkészülten nézünk elébe” – zárta szavait baráti felütéssel Horner, ám a háttérben a sejtések szerint nem ilyen rózsás a hangulat Newey keddi akcióját követően.

    Az általában jól értesült Autosport ugyanis úgy tudja, hogy miután a velük még közel fél évig szerződésben álló szakember feltűnt az Aston Martin sajtóeseményén, a Red Bullnál véglegesen kizárták minden F1-es jellegű tevékenységből Newey-t. Arról már ő maga is beszélt, hogy április vége óta nincs beleszólása az idei autó fejlesztésébe, ám a távozásának május 1-jei bejelentése óta is elutazott több versenyre, és a tervek szerint októberi USA Nagydíjon is jelen lett volna. A brit lap viszont azt írja, a történtek után a Red Bull levette Newey-t az utazási listáról, mostantól egyetlen feladata az istálló Milton Keynes-i gyárában az RB17-es sportautó fejlesztése lesz.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Newey szerényen hárította a bókot, amikor vb-címet mentett Verstappennek

    Newey szerényen hárította a bókot, amikor vb-címet mentett Verstappennek

    Amikor a Red Bull legutóbb ennyire eltévedt a beállításokkal, Adrian Newey meglátásai húzták ki Max Verstappent a pácból, és bizonyára ennek köszönhetően szerezte meg az első F1-es világbajnoki címét.

    Mindez 2021-ben történt, és Lewis Hamilton átvette a vezetést a tabellán Verstappentől a Török Nagydíj előtt, ahová a Red Bull gyenge formában érkezett meg. Az újraaszfaltozott pályán nem úgy viselkedett a kifejezetten meredek padlószögű autó, ahogy várták, és az edzések képe alapján reális veszély volt, hogy a holland kevés pontot hoz Hamiltonon, aki rajtbüntetést kapott kereten felüli motor használata miatt. A másik Mercedest vezető Valtteri Bottas uralta a hétvégét, de például a Ferrarival Charles Leclerc is gyorsabbnak tűnt Verstappennél.

    Ekkor lépett közbe Newey, aki a nyári kerékpáros balesete után hetekig lábadozott és táppénzen volt, de Isztambulba már el tudott utazni az időmérő előtt. És ha már ott járt, megoldotta, vagy legalábbis jelentősen enyhítette a problémákat. „Természetesen Newey a stáb vezéralakja – mondta 2021 őszén Helmut Marko a Sky német csatornájának. – Azonnal felismerte, hogy miért vannak nehézségeink a beállításokkal.”

    A Török Nagydíjat követő austini versenyen Verstappen már nyert, méghozzá meglepetésre, mert az ottani pálya hagyományosan a Mercedes felségterületének számított évek óta. Utólag érezzük, mennyire fontos volt az a győzelem, illetve előtte Isztambulban a 2. hely, amik nélkül nem lett volna meg neki a vb-cím 2021-ben.

    Másfél milliárd forint – átszámítva ennyit kereshet Adrian Newey az új csapatában

    Newey szerényen szerényen elhárította a dicséretet, amikor anno felvetették neki, hogy a munkába visszatérése milyen látványosan kapcsolódott a Red Bull akkori javulásához. „Ez nagyon kedves, de talán csak véletlen egybeesés” – reagált az F1 Nation podcast adásában.

    Azóta más szelek fújnak, Newey tavasszal felmondott a Red Bullnál (s mint hivatalossá vált, az Aston Martinhoz igazol), hónapok óta nem vesz részt az autó fejlesztésében. A csapat szerint nincs összefüggés ez, illetve az autó problémái között, pedig a veterán mérnök látásmódja, hozzájárulása biztos segítene nekik hamarabb megtalálni a probléma gyökerét – igaz, Christian Horner rámutatott, hogy már tavaly néhány pályán, például Austinban jelentkeztek azok az anomáliák, amik azóta letaszították az erősorrend éléről a csapatot, vagyis Newey elvileg foglalkozott velük.

    A csapatfőnök elmondása szerint a leszorítóerő növelését nem tudták jó arányban megosztani az autó eleje és hátulja között, és a gondot a szimulációk nem mutatták ki. A problémát egyelőre csak úgy tudják orvosolni, hogy szándékosan alulkormányzottá teszik a kocsit, amitől lenyugszik a hátulja, de ez fokozza a gumikopást.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

  • Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Az Azeri Nagydíj előtti sajtótájékoztatón szólalt meg először a nyilvánosság előtt Max Verstappen Adrian Newey átigazolásáról, egyúttal elejtett egy érdekes mondatot is az Aston Martin kapcsán.

    Newey a több évtizedet átölelő F1-es pályafutása során számos klasszissal dolgozott együtt, akik közül Verstappen (az idei végkimeneteltől függően) legalább három vb-címet köszönhet az általa tervezett autóknak. A Red Bull címvédője Bakuban beszélt arról, hogyan fogadta az Aston Martinhoz igazoló mérnök döntését.

    „Amikor megjelent a hír, küldtem neki egy üzenetet, noha tudtam, hogy mi várható. Boldog vagyok, hogy új kihívást talált. Nyilván szerettem volna, hogy nálunk maradjon, de eljön az idő, amikor már nem lehet marasztalni valakit – mondta Verstappen. – Tudom, hogy Lawrence [Stroll] mindent megtesz azért, hogy sikerre vigye az Aston Martint, így érthető, hogy le akart csapni Adrianra.”

    A sajtó mostanában előszeretettel boronálja össze a régóta a Red Bull kötelékében lévő Verstappent más csapatokkal, eddig főleg a Mercedesszel. Newey lépése viszont új célállomást hozott, és vélhetően hoz még be hosszú időre a pletykarovatokba, és az Aston Martin állítólag kiveti rá a hálóját, ráadásul az Azeri Nagydíj előtt Verstappen sem fogadott örök hűséget a Red Bullnak.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    „Jelenleg mással foglalkozom, de a jövőben talán elgondolkodom rajta. Nem most” – felelte arra a kérdésre, hogy követné-e Neweyt az Astonhoz.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko viszont egyáltalán nem zárja ki, hogy valamelyik rivális elszipkázza tőlük a hollandot.

    „Max ott vezet, ahol nyerni tud. Az Aston Martin gyára a legmodernebb, jövőre használatba helyezik az új szélcsatornát, és utána jönnek hozzájuk a Honda motorjai. Minden összeáll náluk. És a történelmet nézve, világos, hogy ahová Newey megy, ott felvirágzik a csapat. Nem tudom, miért történne másképp az Aston Martinnál” – nyilatkozta a Kleine Zeitungnak, hozzátéve, hogy Verstappen „tudja, hogy velünk is nyerhet bajnoki címeket, ha a mostanit megszerezzük.”

    Alonso: Kevés az időm, hogy kiélvezzem Newey érkezését

    Verstappen után Fernando Alonso lesz a következő versenyzőzseni (elnézést Lance Stroll szurkolóitól), aki Newey által tervezett autót vezethet, de érzi, nem biztos, hogy ez hatalmas eredményekkel fog párosulni.

    „Most már mindenünk megvan, hogy lépésről lépésre eljussunk az első futamgyőzelemhez, aztán remélhetőleg harcolni tudunk a bajnoki címért. Tisztában vagyok vele, hogy ehhez idő kell, és nekem nincs elég belőle. De nyugodt vagyok, élvezem a kalandot” – mondta.

    Annyiból igaza van, hogy már így is matuzsálemnek számít, és kérdéses, a Forma-1 mezőnyében marad-e 2026 után. Newey viszonylag hamar sikerre vezette a Williamst és a McLarent, de a Red Bullnál csak az ötödik ott töltött szezonjában jött össze a bajnoki cím. A spanyol hozzátette, hogy a mérnök tanakodása idején többször üzenetet váltott vele, és a történelmi autók Monacói Nagydíja idején fél órán át beszélgettek.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Az Aston Martin csapatfőnökének arcán még mindig fülig ér a vigyor Adrian Newey leigazolása miatt, akinek a fizetése egy részét Fernando Alonso is átvállalta volna.

    A héten hivatalosan bejelentették, hogy Newey az Aston Martin csapatánál folytatja a pályafutását, ahol végre együtt dolgozhat Alonsóval, akivel az elmúlt évtizedekben rendre elkerülték egymást. Mike Krack azzal viccelődött, hogy a kétszeres világbajnok a saját pénzéből is kész lett volna áldozni a híres mérnök megszerzésére.

    „Még azt is mondta, a fizetése egy részéről lemond, hogy megfizessük Adriant. 10, 20 százalékról beszélt, szóval ma megkeresem, hogy végül mennyiről hajlandó lemondani – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Bakuban. – Látható, mennyire tiszteli egymást ez a két ember. Nagyon el akarnak érni valamit. Adrian mindig is közösen akart dolgozni egy Fernandóhoz hasonló egyénnel, és fordítva.”

    Ami azt illeti, Newey bére valóban kiemelkedő lesz, bár természetesen nem hozták nyilvánosságra a pontos összeget. Lawrence Stroll gárdájánál azért van mit a tejbe aprítani, nem szorulnak arra, hogy Alonsónak kevesebbet utaljanak.

    Alonso mellett az Aston Martin egész stábját lázba hozta a szerződés véglegesítése és a bejelentés. „Még mindig vigyorgok, látják? Nehéz abbahagyni. Ez fantasztikus hír a csapatnak. A lelkesedés óriási. Rosszul őrzött titok volt, de miután házon belül bejelentettük a hírt, nagyszerű volt látni, ahogy 800 ember ünnepel, majd még jobban ünnepeltek, mikor Adrian megjelent személyesen is” – mondta Krack.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása

  • Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Tényleg véletlen volna, hogy egybeesik a Red Bull hanyatlása Newey távozásával?

    Utoljára azon a hétvégén szerzett kettős győzelmet a Red Bull, amelyen Adrian Newey saját elmondása szerint eldöntötte, hogy távozni fog a csapattól. Az autó teljesítménye hamarosan látványosan visszaesett, de Helmut Marko szerint a két dolog között nincs összefüggés.

    A Red Bull a 2024-es szezon első négy futamából hármat kettős győzelemmel zárt, legutóbb a Japán Nagydíjon történt meg, hogy Max Verstappent mögött Sergio Pérez lett a második, miközben a legjobb ellenfél, Carlos Sainz 20 másodperccel követte a célban a győztest. Akkoriban még elképzelhetetlen volt, hogy nyárra ekkorát forduljanak az erőviszonyok, már áprilisban sokan elkönyvelték magukban az idei két világbajnoki címet is a Red Bull számára. Mostanra azonban mindkettőre, de főként a konstruktőrire komoly veszélyt képzett a McLaren élre törése.

    Newey az Aston Martin keddi sajtóeseményén, ahol az ő jövő márciusi munkába állását jelentette be a silverstone-i csapat, konkrétan megnevezte a szuzukai hétvégét, mint azt a pillanatot, amikor eldöntötte, hogy nem akarja folytatni a munkát a Red Bull-lal. A versenyt április 7-én futották, a csapat pedig május 1-jén közölte a nyilvánossággal, hogy különválnak az útjaik. Bár Newey a jövő év elejéig még a Milton Keynes-iek alkalmazásában áll, és néhány F1-es futamon azóta is megjelent, ám energiáit már az RB17-es hiperautóra fordítja.

    A Sky Sports is úgy tudja a csapattól származó forrásoktól, hogy április vége óta Newey-nak nincs beleszólása az F1-es autó fejlesztésébe, a Red Bull kivonta őt erről a területről.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    Szuzukát követően Verstappen még nyert három versenyt, a legutóbbit júniusban Barcelonában, ám Pérez év eleji magabiztos formája ekkorra már elkezdett hanyatlani, a nyár végére pedig a holland is követte – az elmúlt négy futamról már csak egy dobogót hozott el. Pérez sejtése szerint csapattársa hozzá képest némi késéssel kezdett el szembesülni az autó addig remekül működő balanszának különös megbomlásával, amely jelenség előtt egyelőre értetlenül áll a Red Bull – és néhány elemmel vissza is kanyarodott a szuzukai hétvégére vitt fejlesztésekhez a Pierre Wache vezette technikai stáb.

    „Rajongók és bennfentesek között is tartja magát a teória, hogy a válságunk Newey távozásához köthető, de ez nem igaz – fogalmazott Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a legutóbbi értékelésében a Speed Week hasábjain. – Newey már tavasz óta nem vesz részt az autó fejlesztésében. Nem célom kisebbíteni Newey érdemeit, aki vitathatatlanul páratlan tapasztalattal rendelkezik, de a problémáink nem a kiszállásából fakadnak, azokat máshol kell keresni.”

    „Meg vagyok győződve arról, hogy a technikai stábunk képes lesz ezt orvosolni. Az utóbbi futamon szerencsénk volt azáltal, hogy a Mercedes, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken, de vissza kell térnünk ahhoz a formánkhoz, amikor saját magunk alakíthatjuk a sorsunk.”

    Inside Line F1 podcastban beszélve Marko hozzátette, ma már nem olyan időket él a csapat és maga az F1 sem, hogy egyetlen szakember kiválása döntő erővel bírjon a győzelem és a vereség sorsát illetően – viszont elmondása szerint amikor 2006-ban leigazolták Newey-t a Red Bullhoz, ez még nem volt így.

    „Akkoriban Adrian érkezése nagy változást jelentett, hiszen ő volt az egyetlen, aki tudta, hogyan kell világbajnokságot nyerni. Minden tapasztalatát magával hozta és felvázolta nekünk, mit kell tennünk ahhoz, hogy győztessé váljunk. Ő volt az egyik legfontosabb építőelem, azokban az időkben egyetlen ember még tényleg képes volt mindent megváltoztatni. Ma viszont már 2000 alkalmazottunk van, és nem az egyének számítanak, hanem a csapat. Már csak azért is, mert mostanra sokkal több szimulációs eszköz és adat áll rendelkezésünkre” – magyarázta Marko.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása