Szerk Racingline.hu

Címke: Adrian Newey

  • Keszthelyi Vivien is ott van a W Series listáján!

    Keszthelyi Vivien is ott van a W Series listáján!

    A W Series, tehát a leendő női autóversenyzős széria kiadott egy 55 névből álló listát, akik pályázhatnak a 18 fős mezőnybe, közöttük a magyar Keszthelyi Vivien pilótanővel. A bajnokságot olyan ismert nevek is támogatják, mint a többszörös F1-es győztes David Coulthard, és a technikai zseni Adrian Newey. Októberben az is bejelentésre került, hogy a fődíj 1.5 millió dollár, valamint a résztvevőktől nem várják el azt, hogy hozzanak magukkal támogatókat. Hat fordulót terveznek 2019-ben a DTM betétprogramjaként, és az F3-as Tatuus T-318-as modellt használhatják majd a résztvevők.

    A szervezők elárulták, hogy több mint 100 hölgyet kerestek meg 30 országból a világ minden tájáról, és így állt össze a jelenlegi hosszabb listájuk. Catherine Bond Muir, a széria irányítója érthetően lelkes:

    „Nagyon izgatottak lettünk, de nem lepődtünk meg a válaszok láttán. Még ma is fennáll a nemi egyenlőtlenség a motorsportok terén, és a W Series megteszi az első lépést afelé, hogy ezt a csorbát kiköszörülje. A világ minden tájáról előléptek versenyzők, így az már biztos, hogy egy jó keretet biztosíthatunk, hogy megváltoztassuk a sportot annyira, amennyire szükséges.”

    A BMW által támogatott korábbi Red Bull junior Beitske Visser, a volt Renault Sport Akadémiás Marta Garcia, az egykori Lotus F1-es csapat tesztpilótája Carmen Jorda és a brit GT bajnok Jamie Chadwick azon női versenyzők nevei akik a legképzettebbek ezen a listán, de a további pilóták is egy széles körből érkeznének.

    Jorda mellett a korábbi GP3-as hölgyversenyző Vicky Piria, Samin Gomez és Alice Powell is megtalálható, aki bajnok lett a Formula Renault UK-ban, és ennek ázsiai szériájában is. Számtalan hölgy versenyző érkezne a belépő szintű együléses Formula 4 kategóriákból is.

    Az Amerikában versenyzőket számtalan név képviselhetné, és köztük van Ayla Agren F1600 bajnok is. Más tipikusan amerikai szériákból is találunk a listán neveket, a legérdekesebb a 21 éves Natalie Decker, aki ar ARCA sorozatban pole pozíciót szerzett Daytonában idén.

    A tapasztaltabb versenyzők neveit gazdagítaná Emma Kimilainen STCC versenyző, aki maga is régebben együléses versenyautókkal versenyzett, illetve a Lamborghini Super Trofeoban vitézkedő Shea Holbrook is.

    A listán megtalálható az a Sarah Moore is, aki megnyerte a BTCC betétfutam Ginetta Junior szériát is, még 2009-ben. A lista tovább fog csökkenni, egy három napos pálya és pályán kívüli tesztet követően, és végül kialakul majd a W Series kezdő 18 fős mezőnye. A „zsűriben” helyet foglal majd Coulthard, a széria versenyigazgatója Dave Ryan és a szintén korábbi Forma-1-es versenyző, Alexander Wurz is.

    A hétvégén Londonban lesz az Autosport Awards díjátadó gála, ahol a szériát már képviselni fogja Powell, Piria, Holbrook, Kimilainen, Naomi Schiff és Stephane Kox is.

    W Series 55 fős „hosszú” lista

    Versenyző Nemzetiség Kor Háttér
    Ayla Agren Norvégia 25 Road to Indy, F1600 (bajnok)
    Amna Al Qubaisi Egyesült Arab Emirátusok 18 olasz F4
    Chelsea Angelo Ausztrália 22 Supercars Development Series
    Carmen Boix Gil Spanyolország 22 NASCAR Whelen Euro
    Sarah Bovy Belgium 29 Lamborghini Super Trofeo
    Toni Breidinger Egyesült Államok 19 USAC Midget, ARCA
    Ivana Cetinich Dél-Afrika 22 gokart
    Jamie Chadwick Egyesült Királyság 20 brit F3, brit GT (GT4 bajnok)
    Veronika Cicha Cseh Köztársaság 31 Boss GP
    Sabre Cook Egyesült Államok 24 Road to Indy, US F4
    Courtney Crone Egyesült Államok 17 Formula Car Challenge
    Natalie Decker Egyesült Államok 21 ARCA
    Mira Erda India 18 JK Tyre Championship
    Carlotta Fedeli Olaszország 26 TCR
    Cassie Gannis Egyesült Államok 27 NASCAR K&N
    Marta Garcia Spanyolország 18 spanyol F4
    Michelle Gatting Dánia 24 dán szupertúra
    Angelique Germann Németország 27 osztrák F3
    Megan Gilkes Kanada 17 F1200 Canada
    Samin Gomez Venezuela 26 GP3
    Grace Gui Kína 27 ázsiai Formula Renault
    Michelle Halder Németország 19 TCR Germany
    Esmee Hawkey Egyesült Királyság 20 Porsche Carrera Cup GB
    Jessica Hawkins Egyesült Királyság 23 Mini Challenge
    Shea Holbrook Egyesült Államok 28 Lamborghini Super Trofeo
    Carmen Jorda Spanyolország 30 GP3
    Keszthelyi Vivien Magyarország 17 Audi SS R8 Cup
    Emma Kimilainen Finnország 29 STCC
    Natalia Kowalska Lengyelország 28 Formula 2
    Stephane Kox Hollandia 24 GT4 European
    Miki Koyama Japán 21 japán F4
    Fabienne Lanz Dél-Afrika 32 gokart
    Milla Makela Finnország 25 finn Formula Ford
    Alexandra Marinescu Románia 18 brit F4
    Milou Mets Hollandia 28 LMV8 Oval Series
    Sheena Monk Egyesült Államok 29 Lamborghini Super Trofeo
    Sarah Moore Egyesült Királyság 25 LMP3, Ginetta Junior (bajnok)
    Marylin Niederhauser Németország 22 GT4 European
    Tasmin Pepper Dél-Afrika 28 VW Engen Polo Cup
    Vicky Piria Olaszország 25 GP3, European F3 Open
    Taegen Poles Kanada 20 gokart
    Alice Powell Egyesült Királyság 25 GP3, Formula Renault UK (bajnok)
    Charlotte Poynting Ausztrália 20 Aussie Racing Cars
    Naomi Schiff Belgium 24 Formula Renault 2.0, GT4 European
    Carrie Schreiner Németország 20 Lamborghini Super Trofeo (Middle East Pro-Am bajnok)
    Sharon Scolari Svájc 23 Formula Renault 2.0
    Doreen Seidel Németország 33 VW Scirocco, GT4 European
    Siti Shahkirah Malájzia 24 F4 SEA
    Sneha Sharma India 28 JK Tyre Championship
    Bruna Tomaselli Brazília 21 Road to Indy
    Shirley van der Lof Hollandia 32 német F3
    Beitske Visser Hollandia 23 Formula Renault 3.5, GT4 European
    Fabienne Wohlwend Liechtenstein 21 Ferrari Europe
    Caitlin Wood Ausztrália 21 Blancpain GT
    Hanna Zellers Egyesült Államok 21 amerikai F4, IMSA Prototype Challenge

     

  • W Series néven női formaautós széria indul 2019-ben!

    W Series néven női formaautós széria indul 2019-ben!

    Egy teljesen új versenyszériát indítanak 2019-ben, melynek különlegessége az, hogy csak női pilóták indulhatnak benne. A cél az, hogy felkészítsenek egy fiatal női tehetséget a Forma-1-re.

    Az utolsó nő, aki el is indult Forma-1-es Nagydíjon, az Lella Lombardi volt 1976-ban. A széria szervezői biztosak benne, hogy a „W Series” felkészíti a hölgyeket a férfiak elleni küzdelemre, és egyenlő feltételeket biztosít az indulóknak, legyen az edzés vagy más lehetőségek. Catherine Bond Muir vezérigazgató asszony így nyilatkozott:

    „Most rendkívül izgalmas időszakot élünk meg a motorsportok terén, és a nők életében is. Célunk az, hogy életre hívjuk ezt a sportágat, és megmutassuk a világnak, hogy a nők mire képesek. Számtalan sportágban láthatjuk ahol nők és férfiak is egyaránt indulnak, mégis külön értékelik a nőket, már csak azért is, hogy minél többen vegyenek részt benne. Eddig az autóversenyzés olyan sportág volt, ahol nem volt külön széria nőknek.” (És itt most elmorzsolunk egy könnycseppet a megboldogult magyar találmány Lotus Ladies Cupért… – a szerk.)

    A sorozat 2019 májusában indul majd, és a reményeik szerint 20 kiemelkedő hölgyversenyzővel, a világ minden részéről. Díjazás is lesz, másfél millió dollár a tét. A versenyek 30 percesek lesznek, európai versenyhelyszíneken.

    Az autók a Tatuus F3 specifikációjú járművei lesznek, 1.8 literes motorokkal és haloval. Bárki nevezhet, de az előválogatón David Coulthard, Adrian Newey és a korábbi Forma-1-es csapatvezető Dave Ryan dönti majd el, hogy ki juthat el tovább, az éles sorozatba is. Coulthard így nyilatkozott az új szériáról:

    „Ahhoz, hogy sikeres versenyzővé váljon valaki, képzettnek, eltökéltnek, versenyképesnek, bátornak és fizikailag is felkészültnek kell lenni, de ehhez nem kell férfivá is válni. A W Series abban hisz, hogy a női és férfi versenyzők tudnak és akarnak is egyenlő bánásmód mellett versenyezni majd, ha megkapják ugyanazon lehetőségeket és edzési módokat. Mi azon vagyunk, hogy ez megtörténhessen.”

  • Newey szerint Vettel minél többet dolgozik, annál nehezebben bír el a nyomással

    Newey szerint Vettel minél többet dolgozik, annál nehezebben bír el a nyomással

    Adrian Newey, a Red Bull technikai vezetője szerint Sebastian Vettelnek gyakran gondot okoz a rá nehezedő nyomás. Newey véleménye releváns is lehet, hiszen együtt dolgozott a német versenyzővel, és volt is köze annak négy bajnoki címéhez.

    Most a Ferrarival azonban nem jönnek könnyen az eredmények Vettel számára, legalábbis ami a bajnokság végkimenetelét illeti. Ugyan még nincs minden veszve számára, de nem lesz sétagalopp a szezon hátralévő része.

    „Sebastian rendkívül keményen dolgozik, és aligha van bárki, aki önkritikusabb lenne nála.” – mondta Newey a Bild am Sonntagnak. „Ha van gyengesége, az az, hogy buta hibákat tud véteni a pillanat hevében. Ha vezet, akkor szinte legyőzhetetlen. De az emberek különféleképpen birkóznak meg a nyomással. Az autóban ő felel nem csak saját magáért, hanem az egész csapatért. Néhány versenyzőt ez nem idegesít, például a finneket. De vannak mások, akik nagyon érzik a nyomás súlyát magukon a bajnokság vége felé. Minél keményebben dolgozik egy versenyző, annál inkább érzi a nyomást. Ez különösen igaz Sebre.”

    Newey azt is elismeri, hogy Vettel riválisa, Lewis Hamilton bár vétett hibákat a karriere elején, mostanra megtalálta a módját, hogyan kezelje jobban a rá nehezedő nyomást. Mindemellett a Red Bull szakembere szerint is lehetséges, hogy most már lemaradt Vettel a 2018-as bajnoki címről.

    „Ha sikerül is menedzselnie a dolgokat, arra van szüksége, hogy Lewis legalább egyszer kiessen. Máskülönben piszkosul nehéz dolga lesz.” – vélekedik Newey.

  • Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    Newey: Hiába a mi autónk a legjobb, esélyünk sincs a bajnoki címre

    A Red Bull tervezőguruja, Adrian Newey bevallotta, hogy nagyon nehéz az idei szezon a Red Bull számára. A brit mérnök azért vélekedett így, mert szerinte a Red Bull konstrukciója a legjobb a mezőnyben, azonban a milton keynes-i alakulatnak esélye sincs a VB címért harcolnia a Mercedesszel és a Ferrarival.

    Nevey befejezte az összes létező projektet, amit elvállalt. A Forma-1 legelismertebb tervezője ezentúl csakis a versenyautók tervezésére fog koncentrálni. „Az Aston Martin Valkyrie sikeresen elkészült,” – mondta Newey a Salzburger Nachrichten újságnak. „Rengeteg időt és energiát igényelt. Azonban az utolsó 15 hónapban már csak az F1-es projektre koncentrálok.”

    Amíg Newey vezető mérnök szerepét tölti be a Red Bullnál, addig a csapat technikai igazgatója az a Pierre Walche, aki 2013 óta erősíti a Red Bull csapatát. A mérnöki stáb már javában dolgozik a 2019-es autón, amit már nem Renault, hanem Honda motor fog hajtani.

    „Pierre Walchénél nem is kívánhatunk jobb technikai igazgatót, aki egy remek mérnöki csapatot vezet,” – tette hozzá Newey. „A kasztni fejlesztése nem fog problémát okozni. Természetesen a Honda motor méretei különbözőek a Renault motorjainak méreténél, tehát a tervezés során ezt is meg kell oldanunk.

    „Azonban a legfontosabb dolog az, hogy a Honda mérnökeivel jóban legyünk. Jelenleg nagyon jó a kapcsolat köztünk. Engem csodálattal tölt el, hogy mennyi mindent megtesznek azért, hogy sikeresek legyenek.”

    Newey nagyon reméli, hogy a Red Bull és a Honda együttműködése le fogja zárni az utóbbi évek sikertelenségét. „Nagyon nehéz számunkra annak tudatában versenyezni, hogy nekünk van a legjobb autónak a mezőnyben, mégsem vagyunk képesek harcolni a világbajnoki címért se egyéni, sem pedig csapat szinten,” – jegyezte meg Adrian Newey.

     

     

  • A Renault-nak nem kell Newey

    A Renault-nak nem kell Newey

    A híresztelések ellenére a Renault-nak nincs szándékában leigazolni Adrian Neweyt a Red Bulltól.

    Newey szerződése 2019 végéig szól, ám a Monacói Nagydíjon napvilágot látott pletykák szerint a Renault minden erejével igyekszik elcsábítani a Red Bull technikai igazgatóját. Cyril Abiteboul azonban cáfolta a híreszteléseket és kijelentette, tökéletesen elégedett jelenlegi mérnökgárdájával.

    „Nem” – jött az egyértelmű válasz Abiteboultól arra a kérdésre, érdeklődik-e a Renault Newey iránt. „Természetesen minden tiszteletem Adriané és a munkásságáé. Kétlem, hogy szerződés nélkül maradna, sőt szerintem nagyon is elkötelezett a Red Bull és az Aston Martin projektjei iránt. Másfelől erős csapatunk van, akik már bizonyítottak és akiknek teljes mértékben megbízom: Bob Bell, Nick Chester, Rob White és Marcin Budkowski, aki nemrég csatlakozott hozzánk. Szerintem megvan a megfelelő szervezetünk a munka elvégzésée, már csak az utolsó lépések vannak hátra.”

    „Utolsó lépések” alatt a győzelemre és világbajnoki címre esélyes autó megépítését kell érteni, aminek elérésére a Renault az elmúlt három év során komoly beruházásokba bocsátkozott. Ennek egyik jeleként a személyzet a Lotustól ’örökölt’ alig 475 főről 650-re nőtt, és Abiteboul szerint az egyre bővülő csapat hatékony koordinálása jelenti majd a kulcsot az előrelépéshez.

    „Rengeteg munkába telik az alkalmazottak menedzselése, nem csak a pénzen múlik a dolog” – magyarázta a francia. „Rendesen oda kell figyelned, azonosítanod kell a hiányposztokat, hirdetéseket kell feladnod, ki kell válogatnod és fel kell venned az embereket, integrálnod kell őket, biztosítanod kell a csoport hatékony együttműködését – ez hatalmas feladat. Gyakran említem, hogy a pályán elvégzendő feladatok mellett ez is része a teendőnknek; ez nem csak egy rövidke periódus, ez a valóság. Rengeteg időt szánunk a csapatépítésre, ami főként Bob Bell szerepkörébe tartozik, aki kicsit kikerült így a napi irodai munka és a kasztnitervezés alól, ez utóbbi pedig igazából Nick Chester felelőssége. 2018 végén elérjük az első hároméves tervünk legvégét, és minden valószínűség szerint teljesíteni fogjuk az előre kitűzött céljainkat. Tökéletesen tisztában vagyok vele, hogy még mindig egy másodperccel le vagyunk maradva az élcsapatoktól. A következő megválaszolandó kérdés ez lesz: 2019-cel kezdődően milyen tervvel kell előállnunk a következő három évre, hogy 2021-ben a világbajnoki címért harcolhassunk?”

  • Adrian Newey röhög a pletykán, mely szerint átigazolna a Renaulthoz

    Adrian Newey röhög a pletykán, mely szerint átigazolna a Renaulthoz

    Adrian Newey kinevette azon híresztelést, mely szerint átigazolna a Renault csapatához. A Red Bull technikai főnöke, aki talán minden idők legismertebb Forma-1-es tervezője ennyit mondott az Auto Bildnek:

    „Ez nem fog megtörténni.”

    Ezzel nem is akar vitatkozni a Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko sem, aki szerint Newey hosszú távon elkötelezte magát hozzájuk:

    „Vele már nem arról beszélgetünk, hogy lesz-e új szerződése, hanem hogy mi álljon benne.”

    A Renault is hirtelen siet cáfolni azt, hogy hozzájuk tartana Newey, és a fura pletykát nem más, mint Cyril Abiteboul csapatvezető kénytelen cáfolni az AS-nek:

    „Teljes mértékben elhatárolódunk, nem is értem, hogy honnan jött mindez. Szerintem valami félreértésről lehet szó. Azt hiszem, hogy Adrian kifejezetten hűséges a Red Bullhoz, így nem is értjük, honnan indultak ki ezen értesülések.”

  • Newey: Ricciardo rajtrács büntetéssel kezd majd Kanadában

    Newey: Ricciardo rajtrács büntetéssel kezd majd Kanadában

    Úgy néz ki, hogy Daniel Ricciardo mégsem ússza meg azt, hogy esetlegesen büntetést kapjon Kanadára. Nem is olyan rég még az volt a mondás, hogy a Red Bull versenyzőjének a furcsán működő MGU-K egységét sikerült javítani a monacói győzelem után, és átvészelik a dolgot, amit dr. Helmut Marko is megerősített:

    „Úgy néz ki, hogy nem fog minket sújtani rajtrács büntetés Montreálban.”

    Ezzel szemben a Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey egészen másképp látja a helyzetüket, és ezt el is mondta a francia L’Equipenek:

    „Feltehetően kap majd büntetést Montreálban, de még nem tudjuk azt, hogy hány helyes lesz ez. Azon múlik, hogy az akkumulátorokhoz hozzá kell-e nyúlni, avagy nem. Ettől függ a büntetés mértéke. Várjuk a híreket a Renault oldaláról, de az MGU-K-t biztosan cserélnünk kell.”

  • 24 éve hunyt el Ayrton Senna Imolában

    24 éve hunyt el Ayrton Senna Imolában

    Május 1. már örökre a motorsport rajongóinak Ayrton Senna tragikus halála miatt marad emlékezetes, és minden, csak nem ünnepnap. A Forma-1 legsötétebb napjai 24 éve voltak, előbb a szombati időmérő edzésen az osztrák Roland Ratzenberger bukott olyan szerencsétlenül Imolában, hogy az életébe került, de hátra volt még a San Marino-i Nagydíj versenynapja.

    A háromszoros világbajnokot megviselte Roland halála is, és bekészíttetett egy kicsi osztrák zászlót a Williamsébe, arra az esetre ha nyerne, akkor a győzelmét Ratzenbergernek ajánlva a piros-fehér-piros lobogót emelte volna a magasba, a brazil helyett. Erre azonban már nem került sor. A kaotikus rajt után mely balesettel indult egy biztonsági autós fázis jött, majd amikor újra elengedték a mezőnyt, jött az ismert dráma a Tamburello kanyarban.

    Mai napig nincs egyértelmű konszenzus, hogy mi történt valójában, mi vezetett a tragikus kimenetelű balesetig. Adrian Newey a Williams akkori főtervezője a tavaly megjelent önéletrajzi könyvében is élete legnehezebb korszakának nevezi ezt, teljesen érthető módon. Az olasz hatóságok is többször újra nyitották az aktákat, de nem állapítottak meg mulasztást.

    Rengetegen, akár Magyarországon is, 1994. május 1. óta nem néznek többé Forma-1-et, vagy minimum egy új korszakként jellemzik az ezt követő időket…

    ayrton senna, williams, imola
    Az utolsó képek egyike Imolából… Fotó: LAT Photography/Williams F1
  • Newey marad a Red Bullnál

    Newey marad a Red Bullnál

    Adrian Newey marad a Red Bullnál, annak ellenére, hogy a csapat új technikai igazgatót nevezett ki, a francia Pierre Wache személyében.

    Newey vezető műszaki igazgató pozícióban marad a csapatnál.

    „Adrian mindig az aerodinamikára koncentrált, míg én igyekszem útra vitt energiára figyelni.” – mondta Wache.

    „Tudom, hogy mit jelent ez a titulus, és ismerem a buktatóit.” – folytatta. „Nem riaszt meg, de tudom milyen eredmény az elvárás. Meg akarom mutatni, hogy ezt meg is tudom adni.”

    Közismert, hogy Newey kevésbé lelkes, mióta a jelenlegi motorszabályok érvényben vannak, és a Liberty Media által tervezett költségvetési korlát gondolatával sem szimpatizál.

    „A Mercedes kimagasló ebben az erőforrás formulában.” – mondta Newey az Auto Motor und Sportnak. „Erő, fogyasztás, vezethetőség, energia visszanyerés. Mindezt nem lehet pótolni pusztán egy jobb autóval.

    A Liberty terveire Newey így reagált: „Ez szocializmus. És a való életben ez csak elméletileg működik.”

    Newey szerint jobb megoldás lenne ha betiltanák a szélcsatornákat és korlátoznák a CFD szimulációkat, ami azt eredményezné, hogy kevesebb emberre lenne szükségük a csapatoknak. Ezen kívül úgy véli, hogy a korábbi, hangosabb V8-as és V10-es motorok környezetkímélőbbek voltak a mostani hibrideknél.

    „1998-ban a McLarenünk 580 kiló volt, 45 kiló ballaszttal. Ma 733 kilónál járunk, jóformán ballaszt nélkül. Rengeteg üzemanyagot spórolhatnánk, ha nem lennénk ilyen nehezek, de ez csak más erőforrással tudna működni.”

  • Bottas: Nincs egy másodperces előnye a Mercedesnek

    Bottas: Nincs egy másodperces előnye a Mercedesnek

    Valtteri Bottas határozotton cáfolta azokat a megállapításokat, miszerint a címvédő Mercedesnek körönként egy másodperc előnye lenne a riválisokhoz képest is.

    Egyes elemzések azt mutatták, hogy míg az időmérős tempóban elég szoros a verseny, addig a hosszútávú, verseny tempóban a Mercedes körönként egy másodperccel gyorsabb, mint a Red Bull.

    Azonban a csapat finn pilótája szerint ez nem igaz: „Egyértelmű, hogy nem vagyunk egy másodperccel gyorsabbak a többi csapatnál.”

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint ez a különbség csakis a motorból adódik.

    „Nekünk jobb kasztnink van. A különbség a motorban keresendő.” – zárta rövidre az osztrák.

    Adrian Newey a Renault és a Mercedes motor közti különbség okának az olajfogyasztást tartja.

    „Míg mi 100 literenként 0,1 liter olajat fogyasztunk, addig a Ferrari és a Mercedes a határon autózva 0,6-ot.”

    A jelek szerint a Ferrari ezen a területen is sokat kockáztat, hiszen rendre komoly füstöt ereget az autó, de Vettel szerint nincsen komoly probléma, de néhány dolgot meg kell érteniük.

    „Van néhány apró részlet, amit még meg kell értenünk.” – mondta a négyszeres bajnok.