Címke: Adrian Newey

  • Newey: a 2021-es autó fejlesztése hátráltatja a jövő évi autót

    Newey: a 2021-es autó fejlesztése hátráltatja a jövő évi autót

    Riválisaikkal ellentétben a Newey és csapata még tovább fejleszt annak érdekében, hogy 2021-ben elhódítsák a bajnoki címeket.

    Jövőre azonban új szabályok érkeznek és a költségsapka figyelembevételével fejleszteni kell közben a 2022-es autót is.

    A stratégia beigazolódni látszik, hiszen Max Verstappen vezeti a bajnokságot, de Newey figyelmeztet, nagy kihívás elé állították magukat azzal, hogy két évnyi fejlesztést zsúfolnak be egyszerre.

    „Igazából nagyon nehéz zsonglőrködni ezzel. A jövő évi változás az egyik legnagyobb, mióta betiltották a Venturikat 1992 végén.”

    „De természetesen van esélyünk az idei bajnokságra, szóval amiatt is nyomnunk kell. A többiek is ezt teszik, mi is. Még csak a szezon harmada múlt el, sok van még hátra.” – emelte ki a nemrég magát az F1 utolsó dinoszauruszának tituláló Newey.

    Verstappen 32, a Red Bull 44 pont előnnyel bír a pontversenyben, és a 23 versenyből még 13 hátravan.

    Ami az új autókat illeti, a Brit Nagydíj előtti csütörtökön leplezték le a prototípust.

  • Newey, az utolsó „dinoszaurusz” a Forma-1-ben a tervezők közt

    Newey, az utolsó „dinoszaurusz” a Forma-1-ben a tervezők közt

    A Red Bull technikai vezetője, Adrian Newey „az utolsó dinoszaurusznak” nevezi magát az F1-ben, amiért az új gépek tervezésekor továbbra is a rajzasztalra hagyatkozik. Newey több bajnoki címet nyert autót tervezett, mint bárki más, ráadásul egyedülálló érdeme, hogy három különböző csapattal – a McLarennel, a Williamsszel és a Red Bull-lal – is bajnoki címeket szerzett. Annak ellenére, hogy közismerten kedveli a rajzasztalt, Newey kifejtette, hogy semmi kifogása nincs a tervezők új generációja által használt CAD-rendszerek ellen:

    „Igazság szerint ilyen értelemben én vagyok az utolsó dinoszaurusz az iparágban. A rajztáblán nőttem fel, és számomra ez olyan, mint egy nyelv. Ez az, amiben jártas vagyok. A CAD a rajztáblák ellen hasonló dolog, mint a körhinták vagy a körforgalmak esete. Számomra ez egyszerűen csak egy módja annak, hogy a fejünkben lévő dolgokat egy olyan közegbe kommunikáljuk, amelyből továbbfejleszthetjük. Számomra az elsődleges kommunikáció a rajztábla és a vázlatkészítés. A fiatal srácok számára az elsődleges a CAD. Más korosztályoknak más a kvalitásuk.”

    A napi munkán túl Newey számos történelmi versenyen vett részt, és tulajdonosa egy 1969-es Lotus 49-esnek. A Goodwood Festival of Speed-en a 62 éves szakember lehetőséget kapott arra, hogy beüljön a Tyrrell 003-asba, amely Sir Jackie Stewart első F1-es bajnoki címet nyert autója:

    „Ez nagyon különleges dolog nekem, mert az első autó, amit 10-11 éves koromban építettem Tamiya modellkészletekből, egy Lotus 49-es volt, amelyet némi szerencsével most már birtokolhatok, a második pedig ez az autó volt. Azok a készletek nagyszerűek voltak, mert megtanították, hogyan áll össze az autó. Miképp mozog a felfüggesztés, hogyan működik egy Forma-1-es autó futóműve, így miután megépítettem azt a készletet, most pedig tényleg lehetőségem volt mindkét autót, a Lotust és a Tyrrellt is vezetni, ez igazán parádés.”

  • Nem teljesen szakadt el egymástól a Red Bull és az Aston Martin

    Nem teljesen szakadt el egymástól a Red Bull és az Aston Martin

    Egy bizonyos projekt mentén továbbra is együtt fog dolgozni egymással a Red Bull és az Aston Martin.

    A brit autógyár visszatérése nem új keletű dolog, hiszen évek óta a Bikák névadó szponzoraként tekinthettek a Forma-1 világára. Ám miután Lawrence Stroll vette át a vezetést a manufaktúrában, a teljes visszatérés lehetősége a Racing Point által elérhetővé vált a számukra. Így a száguldó cirkusz berkein belül elszakadt egymástól az Aston Martin és a Red Bull, ám van egy projekt ami továbbra is összeköti a két márkát. Nem tettek le ugyanis arról a felek, hogy közös erővel tovább fejlesztik az Aston Martin és Adrian Newey szerelemgyermekét, a Valkyrie-t.

    ,,Azon bejelentés ellenére, miszerint az Aston Martin és a Red Bull Racing között a névadó szponzori megállapodás 2020-ban megszűnik, a Red Bull Advance Technologies továbbra is együtt fog működni a gyárral a Valkyrie projekt kapcsán. A két fél 2016-os egyességének keretein belül ugyanis tavaly a Brit Nagydíjon a prototípus már teljesíthette első bemutatóját.”

    Akik az előrendelés során már lefoglaltak maguknak egy példányt, azok hamarosan megkapják az áhított járművet.

    ,,A két üléses, középmotoros Valkyrie fejlesztése továbbra is kulcsfontosságú a Red Bull Advance Technologies számára. Az év végén így az utcai használtra szánt első 150 tétel a tulajdonosaihoz fog kerülni.”  – olvasható a Red Bull sajtóközleményében.

  • A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    Annak, hogy idén Max Verstappen és a Red Bull versenyképesebbnek mutatkozik, az is az oka, hogy a Honda jobban Adrian Newey keze alá dolgozott az új motorral.

    „Felülvizsgáltunk minden elemet és koncepciót a kored bullábbi erőforrás kapcsán az ideit a nulláról terveztük újra” – mondta Toyoharu Tanabe az Auto Sport Webnek.

    A japánok motorja nem csak erősebb lett, hanem kisebb méretű is, így Newey-nak nagyobb játéktere volt a kaszni tervezésekor.

    „Csökkentettük a vezérműtengely állását és a motor teljes magasságát is. Most egy kompakt csomagunk van. Ezeknek az újításoknak köszönhetően a motor egy keretbe került, így sokat javítottunk az aerodinamikán is, mivel az autó körüli légáramlás megnőtt, így nőtt a leszorítóerő” – mondta Tanabe.

  • Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Vedd meg Mansell 1991-es Williams versenyautóját!

    Egyenesen a Williams csapat házi gyűjteményéből eladó Nigel Mansell 1991-es évjáratú FW14-ese. Eredeti természetesen a teljes karosszéria, a Brembo karbon-tárcsafékekkel együtt. A festés is az, amelyet ebben az évben használtak, amikor a Brit Oroszlán második lett Ayrton Senna mögött a versenyzők világbajnokságán. Az állapota teljesen makulátlan. A szárnyelemek is eredetiek ahogy az Alcantara borítású karbon-versenyülés is. Talán ez az egyetlen lehetőség, hogy hozzájuthasson az ember, egy eredeti akkori versenyautóhoz, amely ma már csak kiállítási célokat szolgált. Az sem utolsó érv, hogy az embernek lehet otthon egy Adrian Newey tervezte autója.

    Jó kérdés, hogy mennyinél fog koppanni ezúttal az aukción a kalapács, mindenesetre érdemes figyelembe venni, hogy az egy évvel későbbi bajnokautó FW14B, 2019-ben 2.7 millió fontért kelt el, ami világrekord.

  • Albers szerint Key lehet az új Newey a jövőben

    Albers szerint Key lehet az új Newey a jövőben

    Az egykori F1-es versenyző Christijan Albers szerint a McLaren technikai igazgatója, James Key „az új Adrian Newey”, aki kész top csapatnál folytatni a pályafutását

    Key 2019-ben igazolt a McLarenhez, eddigi két ott töltött éve során pedig a McLaren hosszú idő után ismét kezdett feltámadni. A 2020-as szezont a harmadik helyen zárták.

    Albers szerint ez nagyban Key érdeme is, akinek megfelelőek a képességei arra, hogy akár Newey utódja lehessen majd a Red Bullnál.

    „Adrian Newey már nagyjából végzett” – mondta Albers a Formule1.nl-nek.

    „A Red Bullnak már gondolnia kell a jövőre is. Én az új Newey-t látom Key-ben.”

    Azonban ha a Red Bull nem jön össze, Albers szerint Key akár a Ferrarinál is kiköthet. Hozzátette azonban, szerinte jelenleg nem feltétlenül szeretné elhagyni a McLarent a szakember.

    „Ha nem kap szignifikánsan jobb ajánlatot egy top csapattól, mint a Ferrari, akkor szerintem maradni fog” – véli Albers.

    „Nagyon kíváncsi vagyok. Mit tudna tenni nagyobb büdzséből és több emberrel? Szerintem sokat.”

    Albers maga is jól ismeri Key-t, 2006-2007-ből, a Midland, majd Spyker csapat által.

    Véleménye szerint értelemszerűen Key sem ért mindenhez, azonban minden megvan benne ahhoz, hogy a sport egyik legnagyobb technikai igazgatójává váljon.

    „Szerintem tehetséges, igazi zseni. Mindenképp tud még tovább nőni technikai igazgatóként.”

  • Egyelőre nem elég izgalmas Newey számára a 2022-es szabályzat

    Egyelőre nem elég izgalmas Newey számára a 2022-es szabályzat

    2022-től kezdve a Forma-1-ben új szabályzás lép életbe, és ez akár lehetőség is lehet az Adrian Newey vezette Red Bull technikai részlegének. elviekben az autók könnyebben tudnak majd előzni, így adódik a kérdés, hogy a technikai igazgató mennyire lelkesedik az új regulák iránt?

    Egyszerűbb aerodinamikát alkalmaznak majd a 2022-es új versenyautókon. A csapatoknak pedig kevesebb szabadságuk lesz technikai értelemben véve. Sőt, ehhez jön még a költségvetési korlát is, amelynek a felső határát nem léphetik túl az istállók. A Formule1.nl kérdésére Newey elárulta egy interjúban, hogy épp miképp látja a helyzetet:

    „Amikor előállsz egy új szabályrendszerrel, győződj meg róla előbb, hogy az jó-e. Ezek a szabályok nem azok.”

    A kihagyott lehetőségek ellenére Newey hangsúlyozza, hogy nem a változás és fejlődés ellen van:

    „Azt gondolom csak, hogy nem jó a szabálykönyv, de szeretem a kihívásokat. El kell ismernem ugyanakkor azt is, hogy még meg kell találnom valamit, amitől izgalmassá teszem magam számára ezen szabályokat.”

  • Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Rahal: Adjátok Newey-t, és nem kell a legjobb versenyző a győzelmünkhöz

    Bobby Rahal 1986-ban nyert az Indy 500-on egy olyan autóval, amelyet Adrian Newey tervezett. Azóta az egyik, ha nem minden idők legjobb Forma-1-es autótervezője lett, akinek nagyban köszönhető a Red Bull győzelmi szériája 2010 és 2013 között. Elismerésre méltó sikereket szerzett azonban már korábban is a motorsportok világában, hiszen az alkotásai 1985-ben és 1986-ban is CART bajnoki címeket értek.

    Bobby ma már csapattulajdonos, de a múlt héten a Motorsport Magazine-nal beszélt, mint korábbi autóversenyző, aki 1986-ban Indy 500-at is nyert, és kifejtette azon véleményét, hogy mennyire is van szükség egy top főtervezőre az autósportban:

    „Mindig is azt mondtam, hogy adjátok nekem Adrian Newey-t, és megtervezi a legjobb versenyautót, így nem lesz szükségünk a legjobb versenyzőre, aki nyerni tud. Adjatok neki elég pénzt, hogy meg tudja tervezni a legjobb versenyautót, és így választhatsz egy olcsóbb versenyzőt, aki versenyeket nyer neked. Adj a pilótádnak 2 millió dollárt, Adrian pedig kapjon 9-et, így sokkal több értéket kapsz a pénzedért, mintha mindet a versenyződnek adnád. Amennyiben nálad van a legjobb versenyautó, nincs szükséged a legjobb pilótára.”

    Az, hogy egy versenyző tehetsége mennyire befolyásolja egy csapat sikerét, állandó vitatéma a Forma-1-ben. Ez az elmúlt szezonban felerősödött, miután Lewis Hamilton beérte vagy megdöntötte Michael Schumacher bizonyos rekordjait. Egyesek szerint Hamilton sikere az F1 V6 hibridturbó korszakában annyiból áll, a Mercedes egy domináns autót gyárt, és gyengébb csapattársa van. Mások szerint ez nem korrekt értékelése a hétszeres világbajnok tehetségének.

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!

  • Újra pletykálják Newey Aston Martinhoz igazolását

    Újra pletykálják Newey Aston Martinhoz igazolását

    A legfrissebb értesülések szerint az Aston Martin hatalmas pénzt tenne Adrian Newey, az F1 sztártervezőjének az asztalára, hogy elcsábítsák a Red Bulltól. Ez a pletyka keringett már szeptemberben is, de akkor Dr. Helmut Marko a Sport1-nek ennyit mondott erről:

    „Adrian egyértelműen szerződésben áll velünk. Valóban tesztelhetett nemrég egy ritka Aston Martin modellt, amiért köszönetet mondott Lawrence Strollnak. Semmi több nem történt.”

    A mérvadó olasz La Gazzetta dello Sport mégis előszedte most ezt a történetet, és arról írnak, hogy Newey ismét összefogna Sebastian Vettellel, akivel mind a négy bajnoki címet szereztek együtt még az energiaitalosoknál.

    Szintén ők állítják azt is, hogy a jelenleg még rózsaszínű és Racing Point néven futó Aston Martinnak jövőre Bahreinben vagy Kínában különleges színzezése lesz a legújabb James Bond film miatt, amelynek címe „Nincs idő meghalni” lesz. Az Aston Martin és a James Bond franchise jó ideje már egy ismert kapcsolat.